C1105 ошибка ниссан patrol

Обновлено: 03.07.2024

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Датчик колеса ABS установлен неправильно. Поврежден ротор или датчик датчика колеса ABS. Ротор датчика колеса ABS ослаблен на оси. Неисправный датчик колеса ABS. Проводка датчика колеса ABS открыта или замкнута. Цепь датчика колеса ABS плохое электрическое соединение. Неисправный привод антиблокировочной тормозной системы (АБС) и электроагрегат (блок управления).

Рекомендации по устранению неполадок:

Когда ротор датчика вращается, магнитное поле изменяется. Он преобразует изменения магнитного поля в сигналы тока (прямоугольная волна) и передает их на исполнительный механизм антиблокировочной тормозной системы (ABS) и электрический блок (блок управления). Привод ABS и электроагрегат контролируют датчик колеса ABS. Привод и электроагрегат ABS устанавливают код OBDII, если датчик колеса ABS не соответствует заводским спецификациям.

DTC Ошибки работы ходовой части авто C1105

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1105. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Nissan Qashqai 2008 г. двигатель MR20DE МКПП передний привод. Горит ошибка С1105 задний правый датчик ABS-2. Почему два? Удаляешь код машина едет ошибок нет, стоит разогнатся 75-80 км сразу виснет ошибка и загорается на приборке. Датчик в порядке. Пробовал даже другой подставлять, после 75 км загорается.

Надо осцил подцепить,похоже "фонит" сигнал.Или добраться до задатчика,может стружка налипла,промыть-продуть.

Стружки и грязи нет. При езде в параметрах если три датчика показывают одинаковую скорость то этот малость отстает а после 75 км пропадает причем до появления кода тормозит со скрежетом а как появляется код тормозит отлично.

похоже менять ступицу надо. обычно в таких случаях меняю датчики местами, если косяк остается там же ступицу в мусор

Посмотрел обе ступицы с обеих сторон ничего не нашел. Клиент сказал, что старый хозяин менял ступицу а у него с момента покупки такая проблема. Заказали ступицу оригинал в пятницу будет. Как поставлю отпишусь.

Да воистинну ниссан странная машина. Поменяли ступицу и все проблемы решились. Господин TRAC был прав там внутри вместо зубчиков магнитная лента и хоть ты тресни. Всем большое спасибо.

О сколько их таких уже, даже представить трудно. :-) ( Наверно впервые столкнулись).
Из всей это ботвы - самый лучший автос для замены подшипника - это Пежо. Датчики ABS легко снимаются.
А так - очень много киснет в посадочных гнёздах, и при демонтажных операциях со ступицей и сочленённых элементов с ней (по различным поводам) - существует риск стать отцом нового датчика ;-).
Особенно когда кувалдометром рулевые и тому-подобное "выпрессовывают"
Я так "родил" два датчика раньше, и быстро - быстро сделал оргвыводы в сторону приспособлений.:-) :-)

П.С.
И кроме прямых текстов, указывающих магнитное кольцо на одной стороне подшипника, тупенько говорю проверять его вырванным волоском от кордщётки. ( пришлось одну прям у пресса и повесить для этих целей) :-)

Время выполнения скрипта: 0.1756. Количество выполненных запросов: 33, время выполнения запросов 0.1355

Уважеаме господа!
Nissan Primera P12 2004г. Горит лампа неисправности ABS.
Carmanscan2 выдает ошибки:
- С1103 Датчик 1 пер. прав.
-С 1104 Датчик 1 пер. лев.

Казалось бы, ничего сложного, меряй сопротивление датчиков, меряй напряжение на разхемах, идущих от блока ABS, и все. Но меня смущает следующее:
1. Датчик переднего правого колеса стоит новый (только что установлен)
2. Мультиметр MASTECH показывает обрыв не только передних датчиков, но и задних. (хотя по задним ошибок нет.)
3. В мануале на это авто указано сопротивление датчиков 1,44-1,76 кОм.
4. При измерении напряжения на разхемах, идущих от блока ABS, тот же мультиметр показывает спереди 0,17в, сзади-0,05в.
4. Мультиметр исправный.

Подскажите, пожалуйста, может кто сталкивался с подобной проблемой и знает, как правильно измерять сопротивление датчиков и напряжение, идущее к ним?
Заранее благодарен!

а в дате карман не показывает разве скорости вращения колёс на ходу. можно на подьёмнике и осцил подключить.

и вообще что делали с этой машинкой до вас ? . не зря ведь сразу по двум передним датчикам ругается.

Участник форума
Евгений

Проверьте проводку от датчиков до блока АБС.
Если есть осциллограф проверьте сигнал с каждого датчика непосредственно на разьеме датчика.

Там датчики выдают цифру а не аналог,и прозванивать их некорректно.То что не звонятся это нормально ,надо смотреть осцилом на разъёме датчика.

Участник форума
Евгений

Участник форума
Зинин Константин Валерьевич

Нужно определиться, стоят индуктивные датчики или датчики Холла. В основном на этих годах уже Холла должны стоять. По Примьере не скажу точно, был Ниссан Ноте по-моему, там питание подается на датчики кратковременно в момент включения зажигания, если датчик в обрыве, то ЭБУ отключает с него питание, и далее не воспринимает его. Т.е. при отключенном датчике будет кратковременный импульс 12в. при подключенном исправном датчике около 1в.
А вообще после чего появилась неисправность, может подшипники меняли?

Участник форума
Парадизов Николай Львович, Москва

Спасибо всем откликнувшимся.
Atocat правильно подсказал, сгнили провода за передними подкрылками, рядом с разъемами. Причем их уже до меня ремонтировали, а машине всего 5 лет! Изоляция при первом ремонте была выполнена из термоусадочной трубки. Я просто замотал изолентой, не знаю сколько продержится. Кстати, может кто пользовался термоусадкой с коэффициентом 3:1 с клевым подслоем? У нас в городе я ее не нашел. Ее делает завод КВТ в Калуге. Если кто пользовался такими, поделитесь опытом, пожалуйста!

Время выполнения скрипта: 0.3779. Количество выполненных запросов: 31, время выполнения запросов 0.2371

Сегодня практически сразу после того как поехал загорелись все лампы связанные с тормозной системой: ESP off, ABS, ручник и вроде еще какая-то лампочка. Звуковых оповещений не было, тормоза при этом работали. Заглушил, завел, лампы горят. Посмотрел предохранитель под капотом - вроде живой, жидкость тоже есть. Плюнул поехал так, через 100 метров все потухло.

Вопрос - кто сталкивался с такой проблемой и что это может быть. Так полагаю что если загорелось один раз, то появится еще.
А гарантия кончилась 3 дня назад

Произошло то же самое, после поездки по грязи. Теперь загорается при пробуксовки и резких поворотов. Клему снимал, не помогло.

похоже на капут датчику ABS (система в аварийном режиме и отключается), для начала посмотри не порвал ли проводки датчиков в арках колес.

__________________
Вопрос "что человек курит?" возникает не когда я слышу как он дышит, а когда вижу что он пишет

__________________
ветер в голове редко бывает попутным.

"Что-то недоброе кроется в людях, избегающих вина, игр, общества красивых женщин. " (c) Воланд

С тех пор пока не повторялась эта ошибка, если проявится снова буду пробовать датчики смотреть.

мож кавно какое на котакт попало или окисл так ведь и не факт что именно у датчика может у блока. хз не мешай машине ездить

__________________
Вопрос "что человек курит?" возникает не когда я слышу как он дышит, а когда вижу что он пишет

привет всем. необходим совет или помощь. при трогании с места загорается ABS.ездил на диагностику,выдает неизвестный никому код.в чем может быть проблема?а так же при езде на 4WD или Lock через некоторое время начинают мигать 4WD и Lock.все после того как помесили грязь на рыбалке

При выезде со двора загорели все три индикатора.
Выезжал по снежной каше, режим AUTO, возможно была небольшая пробуксовка.

Доехал до места назначения (пара километров) по пути проверил АБС не срабатывает. Заглушил двигатель, из под капота услышал звук работающего электродвигателя справа, ближе к лобовому. Тарахтит и тарахтит. Подождал.. тарахтит. Скинул клемму аккумулятора. Одел.. не тарахтит - лампочки горят. Подумал жужжит что то от кондея, гонял его весь день на улице 0, окна потели. Запустил его, все работает нормально, после выключения ниче не жужжит.

Вот такая история.
Думаю проверить/прочистить колесные датчики или что посоветуете ?

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Читайте также: