B0022 ошибка шевроле каптива

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Вот что мне сказал мой OP-COM:
U0102(00) Нарушена связь с блоком управления раздаточной коробки. Какие варианты?

Вот чек как раз-то горит (Ручник, горный тормоз, Система курсовой устойчивости, АВС) и ошибка не сбрасываеся, TIS говорит пока не починешь не сбросится ошибка

Вот что мне сказал мой OP-COM:
U0102(00) Нарушена связь с блоком управления раздаточной коробки. Какие варианты?

У меня такая же беда.

Что самое интересное, при включении зажигания индикатор неисправности полного привода не гаснет, а после запуска гаснет. При этом всём ОР-СОМ показывает, что ошибка присутствует.
P.S. При всём при этом задние колеса гребут - сам видел след от пробуксовки.

У меня такая же беда.

У меня вообще не гаснет(видно по фото) и не работает горный тормоз и АВС (и курсовая устойчивость наверно тоже (небыло случая проверить))

Напоминает признаки неисправности одного из датчиков ABS.

Вот что мне сказал мой OP-COM:
U0102(00) Нарушена связь с блоком управления раздаточной коробки. Какие варианты?

Тема застоялась, потому хочу её обновить. После скитаний по супер электрикам в городе, получил вердикт, НЕТ СВЯЗИ СБЛОКОМ АБС, то бишь он мертв, не верю диагнозу, потому собираюсь к ОФ дилерам во ВЛАД, Кто скажет там есть нормальные авто.электрики которым не надо объяснснять что такое ток , сила тока, напряжение и тд.

Тема застоялась, потому хочу её обновить. После скитаний по супер электрикам в городе, получил вердикт, НЕТ СВЯЗИ СБЛОКОМ АБС, то бишь он мертв, не верю диагнозу, потому собираюсь к ОФ дилерам во ВЛАД, Кто скажет там есть нормальные авто.электрики которым не надо объяснснять что такое ток , сила тока, напряжение и тд.

Про "гирлянду". Как я уже писал, появилась дней 10 назад после того, как я завел "холодную" машину (2 часа стояла после последней поездки) и предвинул сразу на 2-3 метра (освобождая проезд припаркованным дальше меня авто).
Так как сканер еще "не пришел", почитал ветку форума, но до проверки датчиков АБС так и не добрался (нет пока эстакады "под рукой" и времени. ). Но что заметил, через 4-5 поездок лампы "тухнут", затем все повторяется. Долил тормозной жидкости в бачок (был на отметке "минимум"), через поездку лампочки "потухли". Думал - все! Ан нет, не помогло. Также, стоя как-то "в горку", завел машину - на панели "темнота". На следующей поездке все "возвращается", причем лампа "полного привода" не всегда горит после "старта", иногда зажигается при начале движения.
И еще, в начале этой эпопеи раза три, при начале движения и нажатии на педаль газа, машина, наоборот как бы "тормозила" (причем сильно). После отпускания педали и плавного нажатия - движение вознобновлялось. Сейчас, по прошествии недели, такого (кроме "гирлянды"), не наблюдается.
Сканером, в любом случае, воспользуюсь (если "Ор-сом" не дождусь, так в автосервис поеду), но все же. с чего начать диагностику (вручную и визуально)?

Про "гирлянду". Сканером, в любом случае, воспользуюсь (если "Ор-сом" не дождусь, так в автосервис поеду), но все же. с чего начать диагностику (вручную и визуально)?

Вообщем, "добила" она меня вчера, когда дважды (при начале движения) под днищем раздовался "хруст", при этом авто реагировало на педаль газа "обратно пропорционально" (после 5-10 секунд все "вошло в норму", за исключением отображения на панели горящей "гирлянды"). Сегодня был на сканере (скан-100), мастер диагностировал "кончину" задних датчиков АБС (не выдавали параметры скорости, попросту - "0"). При этом "промелькнула" ошибка датчика угла поворота рулевого колеса.
Конечно, на форумах пишут, что и проводка до датчиков "виновата" и разъемы, бывает, "глючат", поэтому мастер подлез под заднее правое колесо и вынес вердикт, что провода к датчику короткие ("в натяг"), хотя разъем сидит "плотно".
После этого доехал до работы, а потом дважды съездил еще по делам, так вот в эти последующие поездки лампы датчиков меня "не беспокоили"! Не знаю, как будет сейчас, когда с обеда поеду, но я уже говорил ранее, что через 5-6 поездок "гирлянда", бывало, тухла (причем, один раз, даже дважды). Надо лезть под днище.
P.S. Обидно, слегка, что за диагностику пришлось отдать "по максимуму" (1600), поскольку уже 2 месяца "Ор-Сом" все дойти не может.
Но есть один положительный момент. При подключении сканера к диагностическому разъему, питание на него не подавалось. Мастер просмотрел предохранители (в ногах пассажира) и нашел один перегоревший, отвечающий за климат-систему. Поменяли - питание пошло! Теперь решилась моя проблнма с "неработавшими" настройками климат-контроля. :-)

Кстати, для хабаровчан! Сканер этот (а также и скан-теч) есть в "Авто-сити" (на Восточном шоссе), им же можно активировать "круиз-контроль" за 1500 руб. (со слов мастера).

Датчики ABS можно проверить и без сканера, мультиметром, т.к. они меняют сопративление с 4 Мом, до нескольких килоом и даже меньше. Далее, замеряем напряжение поступающее от блока ABS, должно быть не менее напряжения аккумулятора, но т.к. внутри блока ABS есть токоограничительные резисторы, то напряжение будет несколько ниже, но не более чем на воль-два. Если ниже этого напряжения, то ищем места соединений, и целостность проводов, нередки внутренние обрывы в проводах, или "мерцающие" соединения. Их определяют вытягиванием провода, без фанатизма. На вашем месте я бы уже раньше проверил эти датчики, если горит конечно ABS лампа, т.к. плохой контакт в проводке до датчика, жизни ему не добавляют,- а убивают его, т.к. магниторезистивный датчик боится перенапряжения, переполюсовки, повышенного тока. Он питается паразитным образом по сигнальному шлейфу. На Opelel-евском форуме по ANTAR-е где-то описана процедура с картинками и замерами позже, если надо,- выложу.

Вот нашел! Вон мужик, а вон оно. дерево! (из к/ф "Джентельмены удачи") Смотрим тут. Вообще стоит его почитать, есть полезности.

Диагностический код неисправности B0014 01: Замыкание запальной цепи боковой подушки безопасности водителя на напряжение аккумулятора

Диагностический код неисправности B0014 02: Замыкание запальной цепи боковой подушки безопасности водителя на массу

Диагностический код неисправности B0014 04: Обрыв запальной цепи боковой подушки безопасности водителя

Диагностический код неисправности B0014 0D: Высокое сопротивление запальной цепи боковой подушки безопасности водителя

Диагностический код неисправности B0014 0E: Низкое сопротивление запальной цепи боковой подушки безопасности водителя

Диагностический код неисправности B0015 01: Цепь срабатывания подматывающего механизма преднатяжителя ремня безопасности водителя, короткое замыкание на напряжение батареи

Диагностический код неисправности B0015 02: Цепь срабатывания преднатяжителя ремня безопасности водителя, короткое замыкание на массу

Диагностический код неисправности B0015 04: Контур подматывающего механизма предварительного натяжения ремня на сиденье водителя разомкнут

Диагностический код неисправности B0015 0D: Высокое сопротивления контура подматывающего механизма предварительного натяжения ремня водителя

Диагностический код неисправности B0015 0E: Низкое сопротивления контура подматывающего механизма предварительного натяжения ремня водителя

Диагностический код неисправности B0016 01: Замыкание запальной цепи подушки безопасности в левом лонжероне крыши на напряжение аккумулятора

Диагностический код неисправности B0016 02: Замыкание запальной цепи подушки безопасности в левом лонжероне крыши на массу

Диагностический код неисправности B0016 04: Обрыв запальной цепи подушки безопасности в левом лонжероне крыши

Диагностический код неисправности B0016 0D: Высокое сопротивление запальной цепи подушки безопасности в левом лонжероне крыши

Диагностический код неисправности B0016 0E: Низкое сопротивление запальной цепи подушки безопасности в левом лонжероне крыши

Диагностический код неисправности B0019 01: Замыкание запальной цепи 1-й ступени подушки безопасности пассажира в панели приборов на напряжение аккумулятора

Диагностический код неисправности B0019 02: Замыкание запальной цепи 1-й ступени подушки безопасности пассажира в панели приборов на массу

Диагностический код неисправности B0019 04: Обрыв запальной цепи 1-й ступени подушки безопасности пассажира в панели приборов

Диагностический код неисправности B0019 0D: Высокое сопротивление запальной цепи 1-й ступени подушки безопасности пассажира в панели приборов

Диагностический код неисправности B0019 0E: Низкое сопротивление запальной цепи 1-й ступени подушки безопасности пассажира в панели приборов

Диагностический код неисправности B0021 01: Замыкание запальной цепи боковой подушки безопасности пассажира на напряжение аккумулятора

Диагностический код неисправности B0021 02: Замыкание запальной цепи боковой подушки безопасности пассажира на массу

Диагностический код неисправности B0021 04: Разрыв запальной цепи боковой подушки безопасности пассажира, подушка безопасности сиденья

Диагностический код неисправности B0021 0D: Высокое сопротивление запальной цепи боковой подушки безопасности пассажира, подушка безопасности сиденья

Диагностический код неисправности B0021 0E: Низкое сопротивление запальной цепи боковой подушки безопасности пассажира, подушка безопасности сиденья

Диагностический код неисправности B0022 01: Цепь срабатывания подматывающего механизма преднатяжителя ремня безопасности пассажира, короткое замыкание на аккумулятор

Диагностический код неисправности B0022 02: Цепь срабатывания подматывающего механизма преднатяжителя ремня безопасности водителя, короткое замыкание на массу

Диагностический код неисправности B0022 04: Контур срабатывания подматывающего механизма преднатяжителя ремня безопасности пассажира разомкнут

Диагностический код неисправности B0022 0D: Высокое сопротивления контура подматывающего механизма предварительного натяжения ремня пассажира

Диагностический код неисправности B0022 0E: Низкое сопротивления цепи подматывающего механизма предварительного натяжения ремня пассажира

Диагностический код неисправности B0023 01: Замыкание запальной цепи подушки безопасности в правом лонжероне крыши на напряжение аккумулятора

Диагностический код неисправности B0023 02: Замыкание запальной цепи подушки безопасности в правом лонжероне крыши на массу

Диагностический код неисправности B0023 04: Обрыв запальной цепи подушки безопасности в правом лонжероне крыши

Диагностический код неисправности B0023 0D: Высокое сопротивление запальной цепи подушки безопасности в правом лонжероне крыши

Диагностический код неисправности B0023 0E: Низкое сопротивление запальной цепи подушки безопасности в правом лонжероне крыши

Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи входного напряжения датчика температуры в воздуховоде

Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи напряжения обратной связи электропривода впуска воздуха

Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи напряжения обратной связи электропривода воздушной смесительной заслонки

Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи напряжения обратной связи электропривода заслонки режима

Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи входного напряжения датчика борьбы с загрязнением среды

Замыкание на массу или обрыв цепи входного напряжения датчика температуры испарителя системы кондиционирования

Код B0163 Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи входного напряжения переднего датчика PCAT
Код B0163 Замыкание на массу или обрыв цепи входного напряжения переднего датчика PCAT

Внутрисалонный датчик или передний датчик PCAT позволяют контроллеру HVAC осуществлять мониторинг температуры в автомобиле.

Контроллер HVAC определяет, что значение параметра температуры воздуха меньше 0,27 В или больше 4,64 В.
Контроллер HVAC обнаруживает замыкание на положительное напряжение аккумулятора цепи внутрисалонного датчика или датчика PCAT.
Контроллер HVAC обнаруживает обрыв цепи управления внутрисалонным датчиком или датчиком PCAT.

Код неисправности будет перенесен в журнал, если контроллер HVAC перестает обнаруживать неисправность.
Зажигание в положение "ON" или "OFF".
Код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

Установить диагностический прибор.
Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель.
С помощью диагностического прибора наблюдать значение внутрисалонного датчика в списке данных "Отопление и кондиционирование".

Показывает ли диагностический прибор, что параметр внутрисалонного датчика находится в указанном диапазоне?

Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF).
Отсоединить внутрисалонный датчик.
Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель.
С помощью диагностического прибора наблюдать параметр данных внутрисалонного датчика.

Показывает ли диагностический прибор, что параметр данных внутрисалонного датчика выше указанного значения?

Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF).
Подключить перемычку с предохранителем между сигнальной цепью внутрисалонного датчика и опорной цепью низкого уровня внутрисалонного датчика.
Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель.
С помощью диагностического прибора наблюдать параметр внутрисалонного датчика.

Показывает ли диагностический прибор, что параметр данных датчика воздуховода ниже указанного значения?

Проверить сигнальную цепь внутрисалонного датчика на наличие замыкания на напряжение, повышенного сопротивления или обрыва.

Проверить опорную цепь низкого уровня внутрисалонного датчика на наличие повышенного сопротивления или обрыва.

Проверить разъем жгута проводов на контроллере системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) на наличие нарушений контакта.

Использовать диагностический прибор, чтобы удалить диагностические коды неисправностей.
Совершить поездку на автомобиле в условиях действия кода неисправности, как указано в сопровождающем тексте.

Код B0173 Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи входного напряжения датчика воздуховода
Код B0173 Замыкание на массу или обрыв цепи входного напряжения датчика воздуховода

Передний датчик воздуховода позволяют контроллеру HVAC осуществлять мониторинг температуры в автомобиле.

Контроллер HVAC определяет, что значение параметра температуры воздуха меньше 0,27 В или больше 4,64 В.
Контроллер HVAC обнаруживает замыкание на положительное напряжение аккумулятора цепи датчика воздуховода.
Контроллер HVAC обнаруживает обрыв цепи управления датчиком воздуховода.

Код неисправности будет перенесен в журнал, если контроллер HVAC перестает обнаруживать неисправность.
Зажигание в положение "ON" или "OFF".
Код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

Установить диагностический прибор.
Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель.
С помощью диагностического прибора наблюдать значение датчика воздуховода в списке данных "Отопление и кондиционирование".

Показывает ли диагностический прибор, что значение "Датчик воздуховода" находится в указанном диапазоне?

Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF).
Отсоединить датчик воздуховода.
Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель.
С помощью диагностического прибора наблюдать параметр данных датчика воздуховода.

Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF).
Подключить перемычку с предохранителем между сигнальной цепью датчика воздуховода и опорной цепью низкого уровня датчика воздуховода.
Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель.
С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика воздуховода.

Проверить сигнальную цепь датчика воздуховода на наличие замыкания на напряжение, повышенного сопротивления или обрыва.

Показывает ли диагностический прибор, что значение "Датчик воздуховода" находится в указанном диапазоне?

Использовать диагностический прибор, чтобы удалить диагностические коды неисправностей.
Совершить поездку на автомобиле в условиях действия кода неисправности, как указано в сопровождающем тексте.

Код B0183 Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи переднего левого датчика солнечного излучения.
Код B0183 Замыкание на массу или обрыв цепи переднего левого датчика солнечного излучения.

Передний левый датчик солнечного излучения обеспечивает контроллер HVAC входными сигналами по количеству тепловой нагрузки, которую солнце оказывает на салон автомобиля. Датчик солнечного излучения - это фотодиоды, чувствительные к силе света. Контроллер HVAC подает 5 В на внутренние входные резисторы, соединенные с передними левыми сигнальными цепями датчика солнечного излучения. Контроллер HVAC обеспечивает датчикам массу через опорную цепь низкого уровня. Контроллер HVAC осуществляет мониторинг перепадов напряжения на датчике солнечного излучения и преобразует значения напряжений в значения отсчетов, где 1 вольт приблизительно равен 51 отсчету. По мере возрастания силы света датчики солнечного освещения пропускают больше тока через цепи, и значения напряжения сигналов снижаются. По мере снижения силы света датчики солнечного излучения пропускают меньше тока через цепи, и значения напряжения сигналов повышаются.

Контроллер HVAC определяет, что значение параметра датчика солнечного освещения меньше 0,20 В или больше 4,64 В.
Контроллер HVAC обнаруживает замыкание на положительное напряжение аккумулятора цепи датчика солнечного излучения.
Контроллер HVAC обнаруживает обрыв цепи управления датчиком солнечного излучения.

Код неисправности будет перенесен в журнал, если контроллер HVAC перестает обнаруживать неисправность.
Зажигание в положение "ON" или "OFF".
Код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

Установить диагностический прибор.
Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель.
С помощью диагностического прибора наблюдать значение датчика солнечного излучения в списке данных "Контроллер кузова (BCM)".

Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика солнечного излучения находится в указанном диапазоне?

Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF).
Отсоединить датчик солнечного излучения в сборе.
Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель.
С помощью диагностического прибора наблюдать соответствующий параметр данных датчика солнечного излучения.

Показывает ли диагностический прибор, что соответствующий параметр датчика солнечного излучения выше указанного значения?

Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF).
Подключить перемычку с предохранителем между сигнальной цепью датчика солнечного излучения в сборе и опорной цепью низкого уровня датчика солнечного излучения в сборе.
Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель.
С помощью диагностического прибора наблюдать соответствующий параметр датчика солнечного излучения.

Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика солнечного излучения ниже указанного значения?

Проверить соответствующую сигнальную цепь датчика солнечного излучения в сборе на наличие замыкания на массу.

Проверить соответствующую сигнальную цепь датчика солнечного излучения в сборе на наличие замыкания на напряжение, повышенного сопротивления или обрыва.

Проверить опорную цепь низкого уровня датчика солнечного излучения в сборе на наличие повышенного сопротивления или обрыва.

Использовать диагностический прибор, чтобы удалить диагностические коды неисправностей.
Совершить поездку на автомобиле в условиях действия кода неисправности, как указано в сопровождающем тексте.

Код B0193 Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи силового модуля.
Код B0193 Замыкание на массу или обрыв цепи силового модуля.

Силовой транзистор предназначен для управления электровентилятором и ввода сигнала в контроллер HVAC.

Рабочее напряжение электровентилятора ниже 5,0 В (фактическое напряжение обратной связи электровентилятора), выше 9,0 В рабочего напряжения электровентилятора.
Рабочее напряжение электровентилятора выше 9,0 В (фактическое напряжение обратной связи электровентилятора), ниже 5,0 В рабочего напряжения электровентилятора.
Контроллер HVAC обнаруживает обрыв или короткое замыкание цепи управления электровентилятором.

Код неисправности будет перенесен в журнал, если контроллер HVAC перестает обнаруживать неисправность.
Зажигание в положение "ON" или "OFF".
Код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

Проверить соответствующую сигнальную цепь силового транзистора в сборе на наличие замыкания на массу.

Проверить соответствующую сигнальную цепь силового транзистора в сборе на наличие замыкания на напряжение, повышенного сопротивления или обрыва.

Использовать диагностический прибор, чтобы удалить диагностические коды неисправностей.
Совершить поездку на автомобиле в условиях действия кода неисправности, как указано в сопровождающем тексте.

Код B0228 Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи напряжения обратной связи заслонки воздухозаборника.
Код B0228 Замыкание на массу или обрыв цепи напряжения обратной связи заслонки воздухозаборника.
Код B0228 Недействительный сигнал обратной связи заслонки воздухозаборника.

Контроллер HVAC управляет приводами заслонок системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC), чтобы регулировать воздушный поток через систему HVAC. Каждый привод состоит из шагового электродвигателя, логической схемы и потенциометра. Потенциометр внутри привода заслонки позволяет контроллеру осуществлять мониторинг текущего положения ведущего вала привода. Контроллер подает напряжение сигнала 5 В на потенциометр в опорной цепи 5 В. Контроллер обеспечивает потенциометру массу через опорную цепь низкого уровня. Контроллер HVAC осуществляет мониторинг перепада напряжения на потенциометре в сигнальной цепи положения заслонки. При вращении вала привода изменяется напряжение в сигнальной цепи положения заслонки. Контроллер HVAC осуществляет калибровку диапазона перемещений приводов заслонок системы HVAC, когда на него подается начальное электропитание цепи положительного напряжения аккумулятора. Во время калибровки контроллер отдает команды приводам на движение в каждом направлении до остановки заслонки. Контроллер сохраняет в памяти минимальные и максимальные положения заслонки для каждого привода. Общий диапазон перемещений вычисляется путем вычитания минимального положения заслонки из максимального положения заслонки. Приводы заслонок можно откалибровать еще раз с помощью диагностического прибора.

Ребята подскажите! Знаю некоторые писали что-то подобное, может кто исправлял или поможет. Ситуация следующая - загорелась лампочка подушек (SRS), подключил сканер - выдало ошибку - B0022 - Высокое сопротивление цепи натяжителя ремня пассажира., сопротивление - 4,7 ом, на водительском ремне сопротивление - 2,6 ом, т.е. норма. Еще сканер выдал, что ремень безопасности застегнут в замке, на самом деле это не так. В чем может быть причина? Вышел из строя преднатяжитель ремня безопасности? Ошибка присутствует и не стирается конечно же.

Ребята подскажите! Знаю некоторые писали что-то подобное, может кто исправлял или поможет. Ситуация следующая - загорелась лампочка подушек (SRS), подключил сканер - выдало ошибку - B0022 - Высокое сопротивление цепи натяжителя ремня пассажира., сопротивление - 4,7 ом, на водительском ремне сопротивление - 2,6 ом, т.е. норма. Еще сканер выдал, что ремень безопасности застегнут в замке, на самом деле это не так. В чем может быть причина? Вышел из строя преднатяжитель ремня безопасности? Ошибка присутствует и не стирается конечно же.

Спасибо за ответы Daddy и Игореня. Проблема действительно оказалась в фишке желтого цвета под сидением, разрыв цепи - поэтому и сопротивление большое, всему виной действительно плохой контакт. Проблема устранена. Тему можно закрывать.

Закрывать тему не стоит. Тоже загорелась лампочка подушек, но все разъемы в порядке. По компу пока не проверял. Какие способы ее сбросить?

разьемы в порядке под обоими сидениями? отсоедини и снова подключи фишки, соответственно без ключа в замке зажигания.

Закрывать тему не стоит. Тоже загорелась лампочка подушек, но все разъемы в порядке. По компу пока не проверял. Какие способы ее сбросить?

Сбросить ЧТО. Вы немного анализируйте. Если неисправность ПРИСУТСТВУЕТ- ничего ничем не сбросить. Тогда уж выкрутите лампочку/светодиод из приборки, раз раздражает. И не забудьте- Ваш Сторм стал Жигулями в случае аварии.
И вообще- что за подход, сбросить? Вы же не знаете- ЧТО ЭТО И ЧТО НЕИСПРАВНО! Так может для начала это и выяснить, ничего не пытаясь сбрасывать куда-то. А потом уже и решать- что делать дальше. И при таком подходе форумы Вам будут НЕ НУЖНЫ кстати.

Знать бы откуда ноги растут. Думалось, что это ошибка системы. Было ДТП, но подушки не сработали. Так вот теперь не пойму из за него неисправность появилась или в результате работы ремонтников, которые меняли рейку, дверь и крыло. В двери подушек-то нет. Есть в рулевом колесе, сиденьях, панели и еще несколько. Все целое. Ну что ж, раз сбросить бестолковая мысль, буду искать, знать бы где. Сегодня две желтые фишки проверил под пассажирским сиденьем, ничего не изменилось. Завтра проверю под водительским. Холодно было.

а преднатяжители ремней передних не сработали случаем? Защелки ремня к сидению ближе не стали? Гореть в этом случае будет только индикация на приборной панели и будут ошибки по сработавшим пиропатронам.

Знать бы откуда ноги растут. Думалось, что это ошибка системы. Было ДТП, но подушки не сработали. Так вот теперь не пойму из за него неисправность появилась или в результате работы ремонтников, которые меняли рейку, дверь и крыло. В двери подушек-то нет. Есть в рулевом колесе, сиденьях, панели и еще несколько. Все целое. Ну что ж, раз сбросить бестолковая мысль, буду искать, знать бы где. Сегодня две желтые фишки проверил под пассажирским сиденьем, ничего не изменилось. Завтра проверю под водительским. Холодно было.

А с чего Вы решили, что в двери ничего от SRS не бывает? Если автомобиль с боковыми подушками и/или шторками боковыми, то как думаете- а ГДЕ стоят датчики, заставляющие это сработать при БОКОВОМ ударе?
И может Вы все-таки прочитаете НОМЕРА кодов сканером, а ПОСЛЕ это и будем рассуждать на форумах?
Без это все тут дающие Вам советы похожи на врача, который вначале выписывает лекарство, а потом начинает заниматься определением, чем болеет пациент.

Преднатежители сработали. Пистоны. Оба! Хотя пассажира не было, а сам ремнем не пристегнут был. Какие варианты?

Преднатежители сработали. Пистоны. Оба! Хотя пассажира не было, а сам ремнем не пристегнут был. Какие варианты?

А какие тут обсуждения вариантов? Меняете и ездите с исправной SRS, может и поможет выжить при аварии. Не меняете и ездите с неисправной, можно наклеить на панель иконку типа "Спаси и сохрани", может сработает как альтернатива SRS.
Выбирайте :)

Да, AlexW, Вы как всегда, в своем "репертуаре"! :-))) Емко и точно. :-) Особенно про "иконку". А если водитель - атеист (как я например), тогда "первый" вариант.
Winstormer! Если преднатяжители "найти" - проблема, можно "бюджетный" вариант - впаять дополнительные сопротивления (по-моему, 2,7 кОм, по крайней мере, на "японках") в разъем сработавших датчиков, тогда система останется "условно рабочей" (только подушки), как на более "ранних" авто.
P.S. На своем предыдущем "Рав-4", я нашел в разъеме преднатяжителя даже прикрученную лампочку (в качестве сопротивления), да так и ездил, но только перед продажей авто на разборке подобрал похожий (по креплениям) ремень и заменил - перед потенциальным покупателем было как-то "неудобно".

условно работающая система srs эт прям экстрим)) во пытливый русский ум.
Пысы- блин, страшно, наверно

Ничего страшного - подушки то целые, надеюсь (хотя они и не "сработали", почему то) плюс "обычный" ремень безопасности - все более шансов на благоприятный исход, если что. (тьфу, тьфу, тьфу). :-)

Это ездуны в своем репертуаре :) Физику школьного курса совсем забывшие. И потому никак не понимающие, для чего нужны преднатяжители и вообще ремни. Толку будет при лобовом от сработавших подушек без них- только трупики собирай.
Вам надо ездить с возможностью больше не только не ездить, а не жить- лепите сопротивления итд. "Экономьте", только деньги-то мусор, а вот Ваша жизнь- она бумажками как-то не особо измеряется.

Читайте также: