Ауди 80 схема омывателя

Обновлено: 03.07.2024

Так как работа с бетоном на даче была выполнена в прошлые выходные раньше срока, то нашлось время и на машину.
Про такие мелочи, как очистка окислившихся контактов концевиков дверей даже говорить не стоит — это несерьезно для записей в БЖ. Хотя, нередко наталкиваешься на БЖ, где описана всякая фигня — замена масла, фильтров, установка ароматизатора в салон и т.д. — и всё это люди называют ништяками… ))))
Ну, да ладно… Потом удивляются, почему у таких машин мало подписчиков… ))
А мне хочется рассказать об интересных и полезных вещах.
В эти выходные мне удалось сделать две с половиной:
1) подключение обогревателей форсунок омывателей лобового стекла
2) измененная схема подключения противотуманных фар — заптика не от ближнего света фар, а от габаритов, что позволяет использовать ПТФ как дневные ходовые огни, и беречь нити ближнего света дорогих ламп Н4.
и 0,5) подключение подкапотной части проводки корректоров фар (осталось запитать кнопку).
Со схемой подключения подогрева омывателей лобового стекла было не все понятно. Напомню, различные варианты подключения были представлены и обсуждаемы ЗДЕСЬ.
На В3/В4, как известно, такие ништяки не устанавливали, поэтому электросхем не найти.
Я пошел по пути подключения обогрева омывателей через кнопку включения обогрева заднего стекла (на нее и подогрев зеркал подключается). Если с зеркалами еще можно разобраться по аналоги с электросхемой, то с омывателями пришлось быть "первопроходцем". ))
Очень повезло было купить еще один комплект подогреваемых омывателей с нужными мне ответными разъемами и частью проводки.
Подогрев осуществляется по такой схеме (аналогично) h.a.d-cd.net/c16dbb8s-960.jpg.
Жгут продовов состоит всего лишь из 2-х жил: "минус" — коричневый провод, "плюс" — красно-синий. Для равномерного (по времени и температуре) нагрева провода должны быть одинаковой длины, поэтому на жгуте есть "лишняя" петля по длине на правую форсунку. Ее нужно куда-то спрятать в капоте 80-ки — это мы и сделаем, когда окончательно оберну тканевой изолентой весь жгут.
Соединительные провода нужно запитать по схеме (которой, напомню, для В3/В4 нет). Жгут проводов я направил через моторный отсек в разъемы блока предохранителей (внизу, за водительской полочкой).

Исходя из электросхемы, "плюс" подсоединил к клемме контакта Т10b/4 дополнительного монтажного блока реле (коричневая колодка — 10-контактный разъем жгута задней части автомобиля).

"Минус" решил взять из наименее нагруженного и наиболее удобного места — подсоединил к разъему "А" клемма 30К или 30М (они связаны между собой проводком).
Разъем "А" — жгута системы кондиционирования. То есть, в автомобиле без кондиционера данные контакты могут быть незадействованы, поэтому избыточной нагрузки на них не будет.
Провода использовал точно в цвет и точно по сечению — 1,0 мм.
В общем, получилось как-то так на схеме:

Стоит обратить внимание, что "плюс" от обогрева зеркал тоже подключается в Т10b/4, что видно на схеме — для тех, кто собирается ставить электрозеркала с подогревом.
Подключил — всё работает. В плюс 10 наружного воздуха омыватели за несколько минут нагрелись так, что легкое тепло от них ощущалось при прикосновении — этого достаточно для проверки на работоспособность.
Зимой дам им работы. ))

Ну, а что касается подключения ПТФ, то, использовав схему, предложенную MadMark, то есть изменить включение ПТФ не при ближнем/дальнем свете, а уже при включении габаритных огней, я и провел модернизацию.
Это сделать очень легко. Достаточно исходя из
стандартной схемы подключения ПТФ проделать следующую операцию:
управляющий "плюс" взять с 10-ого контакта разъема "D" с клеммы 58L (зелёная колодка) или можно c разъема "E" с 58R (жёлтая колодка) — это левый и правый габарит соответственно. Мне удобнее было достать разъем Е — желтый.
Исходный "плюс" с разъема "G" клеммы 85N необходимо вытащить и за изолировать, а на его место подвести "плюс" с D58L или E58R. Для этого требуется использовать обрезок провода с такой же клеммой по конфигурации (подходит и с разъемов кнопок центральной консоли — используйте те, которые имеются в наличии).
Вот, и все премудрости.
Я остался очень доволен проделанной работой.
Спасибо за внимание! )))

История эта началась года два назад, а именно я начал поиск очень редкой опции для AUDI 80 а именно омыватель фар. Самое сложное это найти "клыки" омывателей для кузова В3 (от В4 на бампер В3 80 и 90 не подходят). Новые купить не возможно, озадачил всех знакомых и не знакомых разборщиков своего городи и регионов, ответ от всех или были очень давно или совсем не попадались. Но упорства мне не занимать и вот год назад на AVTO нахожу бампер в сборе с туманками фаромойками в г. Мурманск.

Дальше начинаются долгие переговоры с продавцом, снимать отдельно омыватели продавец не захотел — "а кому я потом бампер с дырками продам", долго объяснял, что готов купить туманные фары и омыватели по цене бампера, потому что пересыл бампера встанет мне в копеечку, и всё же мы нашли взаимопонимание и продавец снимает всё и отправляет мне.
Туманки с рамками в очень хорошем состоянии уезжают новому владельцу а именно kee5er в г. Киров.
Основной и редкий компонент найден а именно форсунки омывателей с подпорными клапанами и тройником.

Почитав отчёты на DRIVE2 в нашем сообществе прихожу к мнению, что надо ставить раздельные бачки на омыватель лобового стекла и фар. Для этого приобретаю бачок от В4 который устанавливается под переднее левое крыло без каких либо переделок.

Для установки приобретаю резиновую накладку 431129669 на схеме номер 5.

Дальше закупаю недостающие детали а именно оригинальный насос омывателя фар 3B7955681

К нему штекер FEBI BILSTEIN 37918 и клеммы оригинал N90684405 2шт.

От тройника к насосу шланг оригинал 1J0955964F 1метр и оригинальные хомуты N10098001 4шт.

Всё закуплено и как обычно хороший ништяк должен вылежаться, откладываю установку на лето которое успешно пролетело незаметно, вот и осень и скоро холода а значит надо срочно приступать к установке.
Снят бампер и переднее левое крыло, установлен бачок. На бампере с внутренней стороны есть вырезы под форсунки, просверливаем отверстия по контуру дрелью и дорабатываем отверстия ножом и напильником, оказалось, что удобно равнять краем сверла получается ровно и быстро. Форсунки установлены, крыло и бампер на законном месте.
Приступаем к подключению. У меня стоит переключатель подрулевой стеклоочистителя фирмы Hans Pries 107273755, на нём есть функция очистителя заднего стекла (AVANT). А значит алгоритм работы: рычаг на себя — омыватель лобового стекла, рычаг от себя — включаются омыватели фар.

На переключателе есть контакт H.Wi/Wa в штекер подрулевого добавляем круглый пин за который огромное спасибо aleksey-vlvdv , который кстати и разжевал мне дальнейшее подключение электрики.

В монтажном блоке есть пустое место под реле №3 подключаем к контактам К монтажного блока.

от контакта H.Wi/Wa провод на контакт монтажного блока K6

Контакт K4 — на массу

Контакт K2 — на насос (+)

Коньакт К8 — на М75s (или М75ак или М75as или L30 или M30ag или M30az — где свободно в общем)

контакты К4/К6 и К2/К8 можно поменять местами — разницы нет

Массу на насос омывателя взять где больше нравится

реле поставить на позицию для реле в монтажном блоке №3

силовой плюс по желанию пустить через навесной предохраитель (можно и без этого)

Ещё кто будет устанавливать купите 2 хомута для фиксирования шлангов на бампере VAG 3D0971838N, забыл про них при следующем снятии бампера обязательно поставлю.

Электросхема автомобиля Audi 80. Аккумуляторная батарея, стартер, трехфазный генератор переменного тока, предварительный подогрев впускного коллектора. Цвета проводов: ro – кр, sw – ч, ro/sw – кр/ч, bl – сн, ro/ws – кр/б, sw/ro – ч/кр, sw/bl ч/с, sw/ge – ч/ж.

Топливный насос, система впрыска, блок управления системой впрыска Mono-Motronic. Цвета проводов: br – к, gn/ge – з/ж, ws/gn – б/з, ws/bl – б/кр, ro – кр, br/gr – к/ср, sw/li ч/л, br/li – к/л, bl/br – сн/к, gn – з, br/ro – к/кр, bl/gn – с/з, gn/ro -/кр, gn/sw – з/ч, gn/gr – з/ср, gn/bl – з/сн, sw/ws – ч/б.

Лямбда-зонд с подогревом, электромагнитный клапан бачка с активированным углем, регулятор положения дроссельной заслонки. Цвета проводов: br – к, br/ge – к/ж, bl/sw – сн/ч, gn/sw – з/ч, sw – ч, gr/sw ср/ч, ro/ge – кр/ж, gr/ws ср/б, sw/ro – ч/кр, ge – ж, br/sw – к/ч, sw/bl – ч/сн, li/sw – л/ч, li – л, ro/sw кр/ч.

Фары, стояночный свет, задние габаритные огни, сигнал торможения, фара заднего хода.

F – выключатель сигнала торможения
F4 – выключатель фары заднего хода
L1 – двухнитевая лампа левой фары
L2 – двухнитевая лампа правой фары
M1 – лампа стояночного огня слева
M2 – лампа заднего габаритного огня справа
M3 – лампа стояночного огня справа
M4 – лампа заднего габаритного огня слева
M6 – лампа указателя поворота сзади слева
M8 – лампа указателя поворота сзади справа
M9 – лампа стоп-сигнала слева
M10 – лампа стоп-сигнала справа
M16 – лампа фары заднего хода слева
M17 – лампа фары заднего хода справа
S29 – отдельный предохранитель для стоп-сигнала (в отсеке дополнительных предохранителей)
T1f – одноконтактное штекерное соединение черного цвета за приборной панелью слева
T4 – четырехконтактное штекерное соединение, вблизи фар слева
T4a – четырехконтактное штекерное соединение, вблизи фар справа

Выключатели освещения, выключатели ближнего света фар, светового сигнала дальним светом фар и парковочного света

Комбинация приборов, стабилизатор напряжения, контроль охлаждающей жидкости, индикатор количества топлива, спидометр

Дверной выключатель освещения, освещение салона, косметическое зеркало

Комбинация приборов, система минипроверки, контроль давления масла, контроль охлаждающей жидкости

Система стеклоочистителя, система очистки фар, обогреваемые форсунки стеклоомывателя, звуковой сигнал

Схема "АУДИ-80 1,8S” 1987-1991 гг. с карбюраторным двигателем

А1 – блок управления обогащением смеси; А2 – коммутатор системы зажигания TSZ -H; А3 – стабилизатор напряжения; В – аккумуляторная батарея; F1 – F17 – предохранители (заводская нумерация); G – генератор; Н1 – звуковой сигнал; Н2 – сигнализатор падения уровня тормозной жидкости; Н3 – сигнализатор перегрева двигателя и падения уровня охлаждающей жидкости; Н4 - индикатор правого указателя поворота; Н5 – индикатор левого указателя поворота; Н6 – цифровые часы; Н7 – лампа подсветки часов; Н8 - контрольная лампа аварийной сигнализации; Н9 – индикатор включения габаритного освещения; Н10 – указатель температуры охлаждающей жидкости; Н11 – указатель уровня топлива в баке; Н12 – сигнализатор аварийного давления масла; Н13 – индикатор включенного стояночного тормоза; Н14 – индикатор включения стартера; Н15 – сигнализатор неисправности генератора; Н16 – спидометр; К1 – реле шины "Х”; К2 – электронное реле-зуммер; К3 – реле включения подогрева впускного коллектора; К4 – устройство управления индикатором аварийного давления масла; К5 – реле вентилятора системы охлаждения; К6 – реле звукового сигнала; К7 – электронное реле указателя поворота; К8 – электронное реле управления стеклоочистителем; К9 – реле фароочистителя; L – катушка зажигания; М1 – стартер; М2 – вентилятор системы охлаждения; М3 – стеклоочиститель; М4 – насос стеклоомывателя; М5 – насос фароомывателя; М6 – вентилятор системы отопления; Р1 – датчик Холла распределителя зажигания; Р2 – датчик температуры охлаждающей жидкости; Р3 – датчик спидометра; Р4 – датчик уровня топлива; R1 – нагреватель карбюратора; R2 – нагреватель впускного коллектора; R3 – регулятор яркости подсветки комбинации приборов; R4 – прикуриватель; R5 – обогреватель заднего стекла; S1 – замок зажигания; S2 – термоконтактное устройство; S3 – термовыключатель подогрева впускного коллектора; S4 – распределитель зажигания; S5 – датчик давления масла на 1,8 бар; S6 – датчик давления масла на 0,3 бар; S7 – термовыключатель вентилятора охлаждающей жидкости; S8 – включатель стоп-сигналов; S9 – выключатель освещения; S10 – контактная группа для мигания фарами; S11 – выключатель освещения багажника; S12 – выключатель фонарей заднего хода; S13 – кнопка звукового сигнала; S14 – переключатель указателей поворота; S15 – выключатель аварийной сигнализации; S16–S19 – дверные выключатели левой передней, левой задней, правой передней и правой задней дверей соответственно; S20 – переключатель стеклоочистителя; S21 – датчик уровня охлаждающей жидкости; S22 – датчик уровня тормозной жидкости; S23 – кнопка установки электронных часов; S24 – датчик включения стояночного тормоза; S25 – датчик работы стартера; S26 – переключатель вентилятора системы отопления; S27 – выключатель обогревателя заднего стекла; W1 – левый задний указатель поворота; W2 – левый задний габаритный фонарь; W3–W4 – стоп-сигналы; W5 – правый задний габаритный фонарь; W6 - правый задний указатель поворота; W7, W8 – левая фара; W9, W10 – правая фара; W11, W12 – левый и правый передние габаритные фонари; W13 – лампа освещения перчаточного ящика; W14 – лампы освещения щитка; W15 – лампа освещения багажника; W16 – лампа освещения моторного отсека; W17, W18 – фонари заднего хода; W19, W20 – правый и левый передние указатели поворота; W21 – плафон освещения салона; W22–W27 – лампы подсветки комбинации приборов; W28 – лампа подсветки прикуривателя; Х1–Х19 – разъемы (цвет на схеме соответствует цвету корпуса разъема), установленные: Х1 – справа на фартуке; Х2 – около распределителя зажигания; Х3 – около карбюратора; Х4 – около клапана Y2; Х5 – около впускного коллектора; Х6, Х7, Х9, Х11, Х12 – около монтажного блока; Х8 – в багажнике слева; Х10, Х13, Х17 – слева за панелью приборов; Х14 – слева за комбинацией приборов; Х16 – на комбинации приборов (желтый); Х18 – на комбинации приборов (голубой); Х19 – посредине за панелью приборов; Y1 – клапан обогащения смеси; Y2 – клапан избыточного воздуха; Y3 – клапан жиклера карбюратора.

• На клемму 53 подается напряжение, если включена первая скорость движения стеклоочистителей.

• На клемму 53а подается ток с плюсового вывода аккумулятора, чтобы стеклоочистители можно было вернуть висходное положение. После того, как это произошло, ток отключается.

• Через клемму 53Ь ток подается при работе стеклоочистителей на второй скорости.

• Клемма 31 служит для мгновенной остановки стеклоочистителей после их возвращения в исходное положение.

Примечание: Нельзя включать зажигание, если стеклоочистители заблокированы в каком-либо положении, кроме исходного (например, заметены снегом или примерзли к стеклу). В этом случае клемма 53а будет постоянно подавать на мотор напряжение. Поскольку мотор окажется не в состоянии провернуть заклинившие стеклоочистители, через некоторое время он сгорит. Необходимо сначала освободить стеклоочистители, чтобы они смогли вернуться в исходное положение.

Что неисправно — мотор или проводка?

Чтобы выяснить, что неисправно — мотор стеклоочистителей или его проводка или выключатель, Вам может помочь следующая проверка:

• Снимите левую половину крышки над водосборником, открыв ее поворотные стопоры. При необходимости снимите левый стеклоочиститель.

• Отсоедините многополюсный разъем от мотора стеклоочистителей.

• Теперь нужно проложить два временных провода: одним соедините плюсовой вывод аккумулятора и клемму 53 или 53Ь (к которым подсоединены черно-серый или зеленожелтый провода).

• Второй провод должен соединить минусовой вывод аккумулятора и клемму 31 мотора стеклоочистителей (ту, к которой подсоединен коричневый провод).

• Теперь стеклоочистители должны заработать на первой или второй скорости, в зависимости от того, какая клемма используется. Если этого не происходит, мотор стеклоочистителей неисправен.

• Если стеклоочистители заработали, неисправен выключатель или проводка.

Снятие мотора стеклоочистителей

• Включите зажигание и стеклоочистители.

• Когда рычаги стеклоочистителей поднимутся на половину высоты лобового стекла (встанут под углом 45′), выключите зажигание, чтобы стеклоочистители остались в этом положении.

• Снимите рычаги стеклоочистителей.

• Отперев поворотные стопоры и сняв заднее уплотнение моторного отсека, снимите с водосборника черную пластмассовую крышку.

• Выверните сверху два болта, крепящих оси стеклоочистителей, и снизу третий, крепящий мотор стеклоочистителей.

• Отсоедините от мотора стеклоочистителей многополюсный ра-зьем.

• Снимите с автомобиля механизм стеклоочистителей вместе с мотором.

• Отсоедините тяги от осей стеклоочистителей.

• Выверните три винта, крепящие мотор стеклоочистителей. Чтобы добраться до всех винтов, необходимо повернуть кривошип на валу мотора стеклоочистителей на небольшой угол.

Установка нового мотора стеклоочистителей

Если необходимо установить новый мотор стеклоочистителей или старый мотор был снят для ремонта с консоли приводного механизма, необходимо помнить следующее:

• Подключите мотор к бортовой сети автомобиля и дайте некото-роевремя поработать, затем выключите и подождите, пока он не вернется в исходное положение.

• Установите мотор на консоль, установите на место кривошип и тяги приводного механизма.

• Тяга левой оси стеклоочистителя идет от кривошипа вниз, тяга правой оси — вверх.

• Теперь закрепите кривошип на оси таким образом, чтобы он оказался в положении, показанном на чертеже внизу страницы.

• Если кривошип закрепить в ином положении, при включении стеклоочистителей рычаги начнут двигаться вниз.

• Установка механизма привода стеклоочистителей: не затягивайте болты с чрезмерным усилием, они установлены в пластмассовых дюбелях!

На фото справа мотор стеклоочистителей (1) отсоединен от приводно го механизма. На его редукторе (2) видны резьбовые отверстия для кре пежных винтов (обозначены стрелками). Положение приводного криво шипа (3) перед установкой мотора на место показано на рисунке:его угол а со средней плоскостью мотора должен составлять 6″.

Фары, стояночный свет, задние габаритные огни, сигнал торможения, фара заднего хода.

Дверной выключатель освещения, освещение салона, косметическое зеркало

Комбинация приборов, система минипроверки, контроль давления масла, контроль охлаждающей жидкости

Система стеклоочистителя, система очистки фар, обогреваемые форсунки стеклоомывателя, звуковой сигнал

Схема "АУДИ-80 1,8S” 1987-1991 гг. с карбюраторным двигателем

Читайте также: