Ауди 100 с3 глохнет

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет! Нарисовалась проблемка, хотел с Вами проконсультироваться/посоветоваться, в какую сторону "копать".
Итак суть вопроса/проблеммы:
1)С утра сел в машину, завелась с первого раза,поехал на работу.(доехал без проблем/приключений)
2)Вечером выхожу с работы, сажусь. незаводится. Стартер весело маслает, а авто незаводится.
3)Открыл капот, осмотрел/потрогал/проверил все контакты/соединения/разъемы. незаводится
4)Танцы с бубном. в голове мелькнула мысль, может что-нибудь с ДТОЖ на мозги.
5)Снимаю разъем с ДТОЖ на мозги, поворачиваю ключ. ЗАВЕЛАСЬ , одел разъем, поехал в Зеленогорск.
6)Приехал туда. По пути было пара моментов, как буд-то авто "тянут за хвост", но эти моменты были кратковременными, поэтому особого значения предано не было. Да и вариантов других, собственно,, небыло, надо было забрать жену. Авто неглушил, начинаем отъезжить, чувствую тупит, при нажатии на газ. ЗАГЛОХЛА. окончательно.
7)танцы с бубном. Снимаю разъем с ДТОЖ, схватывает, попытки завестись, но не более чем на 10 сек, и опять глохнет. Одеваю разъем, вообще не схватывает Попытки повторялись, но результат один.
8)сопротивление при 90*, 250Ом
9)В результате в качестве помощи был вызван друг, планировалось, что он дотащит нас в Питер, к дому, пока он ехал, прошло 1,5-2 часа, авто остыло. Когда он приехал, я снял разъем, поворачиваю ключ, завелась, я подигрываб педатью, авто чихает/хрюкает/колбасится, но наводится, я со скоростью кролика нажимаю на педаль, в районе 4000об/мин ПРОСРА%%СЬ, заработала стабильно, одел разъем, поехали к дому. своим ходом. с эскортом, на всякий случай
10)по пути ловил тупняки, причем конкретные(проблема усугублялась), ощущение,что"тянут за хвост", вялая реакция на резкое нажатие не газ, но лечилось это переключением на низшую передачу и разгоном до 3800-4000об/мин, причем ехал в основном по КАД 120-130км/ч.
11)до дома не доехал метров 300, заглох на последнем светофоре, очень сильный тупняк.Дотолкали до дома, поставили. Думаю, что делать, куда копать. советуюсь с Вами

Благодарю за любые варианты.

ЗЫ ДТОЖ менял пол года назад, брал примерно за 850-900р, с мульками VW OOOO
Авто 100 С4, 1991г, AAD115лс, 2.0

Всем привет!
Причина в следующем:
Еду 80 например на 4 передаче, движок уже прогрелся, потом смотрю стрелка тахометра резко падает на ноль и машина не реагирует на педаль газа… катится просто… через секунд 10 глохнет и пока горячая иногда не заводится сразу, иногда заводится… остынет минут 10 -15 потом заводится но происходит то же самое в ближайшее время…холодная хорошо едет… начинается как прогреется… Проявляется при ускорении… когда идет разгон на 3 ей передаче она начинает дёргаться и не едет… если остановиться то глохнет, если скорость на нейтраль не скидывать, то не глохнет, катится пока не остановится, ну и потом глохнет… Так же замечал оба раза начиналось как проеду по ямам… где может что плохо контачить? Менял катушку, трамблёр с ДХ, ДТОЖ, ДПДЗ, топливный фильтр, ночью под капотом светомузыки нет…
100 с3 1.8 4b моноджетроник

Спустя некоторое время причина была найдена…

Проблема была в датчике холла на трамблёре… я конечно его тогда менял на полностью другой оригинальный б/у трамблёр, но проблема не ушла. После замены всего что можно и нельзя пошёл менять по второму кругу)))) и вот после установки другого тоже б/у трамблёра, так как новый не достать, проблема ушла))) Датчик холла конечно ставят от восьмерки, но это всё не то))) ставлю только оригинал б/у запчасти… иногда везёт с первого раза попадается рабочая деталь, а иногда вот нет. Человек в контакте продавал полностью не рабочие, но оригинальные запчасти по дешевой цене… так было у него куплено катушка зажигания, коммутатор и вот сам трамблёр с вакуумкорректором и датчиком холла. Обошлось мне это всё где-то в тысячу деревянных. Когда это всё пришло лежало прозапас. И через полгода пригодилось. Сначала установил катушку… она нагрелась и из неё выдавило масло… потом поставил трамблёр, так же глохла после некоторого времени и не заводилась пока не постоит и не остынет. Ну а когда поставил коммутатор, то машина и вовсе отказалась заводиться… и тут я понял, что что-то здесь не то… запчасти то какие-то фуфлыжные))) итого где-то месяц машина стояла и ждала нормальный трамблёр с работающим датчиком холла… спасибо за внимание…

Со вчерашнего дня безлошадный. Рассказываю подробно. После ночи завелся нормально, как обычно. Немного погрел движок и в путь. Доехал до Бернгаровки (где-то 3 км), заглушился, движок прогрелся за это время где-то до 40 С. Машину покинул буквально на 5 минут. Стал заводить - и тут первый трабл. Схватила нормально, заглохла буквально через 2 секунды. Вторая попытка - завелсь. Поехал в город. Иду на 4 передаче где-то 80 км/ч. Начинаю обгонять грузовик. Жму на газ и чувствую, что машина очень лениво набирает скорость, обороты при этом не падают, но растут очень медленно, 2 раза даже по ощущениям вообще переставала набирать скорость, то есть я тапку жму, а она не едет. Доезжаю до Ржевки, переезд закрыт. Пока стоял понажимал на газ - обороты поднимает нормально, холостой ход тоже держит нормально, движок работает ровно. Ну, думаю, глюк. Ан нет. Шлагбаум открыли, трогаюсь, переключаюсь на 2 передачу начинаю разгоняться и тут машина перестает тянуть, обороты ПЛАВНО падают и она совсем глохнет. Пытаюсь завестись - не заводится. Оттолкал на обочину, вызвонил брата. Пока брательник доехал - прошло около часа. Машина остыла. Пробую завестись - пожалуйста, без проблем. Трогаюсь - нормально, включаю вторую - нормально. проезжаю переезд, останавливаюсь, глушусь. Попытка завестись - не заводится. Еще 2 попытки - безуспешно. Постоял минуту, от нечего делать еще раз кручу - завелся. Опять разгон, дошел до 3 передачи, скорость 50 км/ч. И тут опять чувствую - тяга пропадает, я быстренько с 3 на 2, добавляю газ а тяга всё уменьшается, и опять плавно обороты падают, двигатель глохнет. Выкрутил свечу - нормальная, бензином не залита. Вопрос: что это может быть? Почему с прогревом машина перестает ехать и глохнет? Понятно, что нужно в сервис. Но до 8 марта никак не получится до сервиса добраться.

почти уравновешенный водитель

Ауди клуб "Питер"

Подобная фигня была на ПМ из-за мёртвой лямбды и забитого ката. Ну лямбда то врятли. а вот кат то у тебя если ставился то есть, ты же первый её хозяин из-за бугра. Думаю надо там смотреть!

Добрый день! Вроде, так сказать, стандартная проблема, но ответа на форуме не нашёл. На полном ходу, исключительно в жаркое время года, после того как машина хорошенько нагрелась и проходит км 50 резко умирает, тупо глохнет и продолжает катиться накатом. Горит только приборная панель. Останавливаюсь, достаточно подождать 5 мин или даже меньше, заводится как ни в чём не бывало, но дальнейшее движение возможно только с постоянными вынужденными остановками через 15-30 мин. Если дать остыть подольше возможно проехать подальше. Грешу на электрику, но откуда начать копать?

С проблемой датчика Холла столкнулся ранее, поменял и забыл. Здесь действительно теряется искра, думаю проверить соединения точек "масс". только вот найти бы их

Знаю точно-точки массы находятся под левой фарой-снимешь её и увидишь планку с болтами.Я не знаю чья масса туда приходит,но знаю что точки там есть. И они очень грязные всегда!Но у тебя зависимость от температуры!Это больше похоже на топливную!

какая нахрен электрика?
чо вы тут пишите?))) человеку бензонасос проверить надо. он нагревается и глючит, постоял - остыл и заработал.

С бензонасосом всё в порядке, совсем недавно менял (заправился гавном каким-то), так бы он у меня постоянно глючил. А тут нет, причём, какая особенность, в пробане летом всё идеально, как только вылетел на трассу, 50-60 км, тух, на тебе, умирает в раз, если ехать со скорость 60 км, всё нормуль, даже поменял датчик скорости, не помогло. Может сигналка (она не родная) как-то стопорит, или на ходу при небольшом кузовном смещении заклинивает контакт и искра сёк

Посмотри сетку в баке. Возможно, что грязь налипает на сетку бензонасоса (под стаканом бензонасоса горстка мусора).
З.Ы. А в тот момент, когда машина заглохла и отказывается заводиться, искра есть?

Autumn писал(а): какая нахрен электрика?
чо вы тут пишите?))) человеку бензонасос проверить надо. он нагревается и глючит, постоял - остыл и заработал.

у жигулей и прочего совка тоже бенз через него проходил.но проблема такая была же наверное у 95 процентов обладателей жиг!а фильтр менял?мне кажется инж чистить надо.

crashtestov писал(а): у жигулей и прочего совка тоже бенз через него проходил.но проблема такая была же наверное у 95 процентов обладателей жиг!а фильтр менял?мне кажется инж чистить надо.

Не надо путать жигули и ауди. Что-то я никогда не слышал, чтобы у карбюраторных жигулей был погружной бензонасос, в котором вскипает бензин, создавая тем самым воздушную пробку.
Фильтр поменять - хорошея идея. Только не в нём дело в данном случае. Если фильтр забитый, то 50 км на нём не проедешь. Тапку в пол и всё, глохнет машина.

он же написал, что при перегреве начинается такая байда. бенз нагревается под капотом и идёт в обратку в бак. там и нагревает дальше. Насос за счет этого нагревается и начинает "захлёбываться"

v.v.p. писал(а): Если фильтр забитый, то 50 км на нём не проедешь. Тапку в пол и всё, глохнет машина.

У знакомых просто в горку не ехала на третьей. Ехали на второй пока дергаться не начинала, затем ползли на первой.

Читайте также: