17950 ошибка фольксваген гольф
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Прошу совета по проблеме с машиной. BSE 1.6 2007 Golf 5 пробег 127000
Началось всё буквально недавно, после того как оплавился патрон ближнего света левого фонаря. Вытащил патрон, естественно фонарь полностью не работает, хотя предохранители смотрел, всё в норме.
После стал заводить машину, загорелась машинка ASR , дальше EPC и Чек, обороты не тянули, машина ехала ужасна, Пару раз заметил , что еду .. обороты при нажатия газа есть, а скорость не набирает. Вобщем завёлся, кое как доехал. На холодную проблем нету с заводом, после прогрева, начинается всё веселья и танцы на льду. Троит, Ошибки ASR и EPC, не тянет.
Дотянул и сервиса и ВССТАЛ, Сделали Диагностику. Вылезло много ошибок, но потёрли, после остались 3 основные..
17837/P1429 Замыкания для Тормозов Вакуумный Насос: Открытой Цепи
17579/P1171/004465 - 2 для Датчика Угла поворота Привода Дроссельной заслонки (G188) Недостоверный Сигнал
17950/P1542/005442 - Датчик Угла поворота 1 для Привода Дроссельной заслонки (G187): Недостоверный Сигнал
Решили сразу поменять дроссельную заслонку, т.к. Деталь была новая от старого хозяина в подарок, проблем не составило. Но вот думаю, а правильное ли это решение было мастера, может быть на что то другое сначало стоило обратить внимание ?
"Хорошие мысли имеют свойство появляться,когда ты находишься в пути. Именно поэтому я так люблю дальние поездки. В дороге я имею право побыть наедине с самим собой." (c)
Ребят Дроссельную Заслонку поменяли 0 Эффекта. более менее работает тахометр и сильное нажатие педали газа, как отпускаешь, непонятно как работает. из начально ошибку по педали акселерата показывало ошибку, но её потёрли и больше она не показывалась. Помогите добрым словом и советом. Что смотреть, куда лезть, что чистить, что ковырять. Уже начинаю паниковать, а без машины как безрук. чувствую я не к тем механикам обратился. ХЕЛП ПЛИЗЗ!
"Хорошие мысли имеют свойство появляться,когда ты находишься в пути. Именно поэтому я так люблю дальние поездки. В дороге я имею право побыть наедине с самим собой." (c)
Вылезло много ошибок, но потерли) фраза, которая всех отпугивает! вдруг там были ошибки, которые как то связаны между собой.
а дроссель адаптировали после установки?
Правильно, потёрли. я думаю это нормальное явление, убрать случайные ошибки допустим, которые были вызваны сбоем системы например , или ещё каким фактором глюка. Когда ошибка постоянная и действительно влияет на работу системы из за неисправленной детали или датчика или ещё что, при повторном скане она вылезет снова. Я думаю я нормально описал суть проблемы, скинул скан ошибок, всё доходчиво объяснил. Я не знаю про адаптацию дросселя нового, так как звонил по телефону узнавал, но думаю уж не настолько тупой мастер.
"Хорошие мысли имеют свойство появляться,когда ты находишься в пути. Именно поэтому я так люблю дальние поездки. В дороге я имею право побыть наедине с самим собой." (c)
Новая заслонка сама адаптируется, стоит немного прокатиться. Нехрен ее адаптировать. А вот б/ушную да, желательно.
Ребят, есть мысли ? Доводы ? Предположения ? Хочется всё сопоставить, основные проблемы которые могли бы так влиять на не правильную работу двигателя. Реально не хочется перебрать пол машины, а думаю к этому идёт.
Обычно читаешь Посты, первое что говорят скиньте скан ошибок. Пожалуйста Вот Ошибки, вот проблема, а тишина полная =(((
"Хорошие мысли имеют свойство появляться,когда ты находишься в пути. Именно поэтому я так люблю дальние поездки. В дороге я имею право побыть наедине с самим собой." (c)
Ребят, есть мысли ? Доводы ? Предположения ? Хочется всё сопоставить, основные проблемы которые могли бы так влиять на не правильную работу двигателя. Реально не хочется перебрать пол машины, а думаю к этому идёт.
Обычно читаешь Посты, первое что говорят скиньте скан ошибок. Пожалуйста Вот Ошибки, вот проблема, а тишина полная =(((
Согласно рекомендациям одного из дилеров-заменить пины к дроссельной, и разъём. Из опыта -проверить высоковольтные провода(измерить сопротивление), проверить нет ли в катушке окислов (там где вставляются высоковольтные провода) могут быть наводки.
Напишу правильный ответ конечно же, забрал из сервиса машинку, а то у многих привычка после починки умалчивать в чём была причина поломки и как разрешилась. Спасибо vladimir 671, за ссылку. Юзал конечно же ту ссылку, тему по поиску ещё до написания моей проблемы читал. Но как и было сказано и подсказано выше.
дело действительно было в мокрых,окисленных контактах к ДЗ, в мокрой проводки, да и вообще в сырости. Ошибки по ДЗ ушли, машинка заводится хорошо, отлично едет. Совет мастера поменьше по слякоти и сырости ездить, но тогда зачем нужна машина ? =)
А можно ли спросить, кто не давно может быть заменял этот жгут проводов , в какую это сумму встаёт примерно, сами провода и замена их. а то на моё предложение заменить их, была озвучена какая то космическая цена.
1 ошибка осталась.. 17837/P1429 Замыкания для Тормозов Вакуумный Насос: Открытой Цепи
Пока не поняли в чём дело. Может кто сталкивался с такой проблемой , по этой ошибки ? и чем чревато это может быть ?
Вообщем вот так вот.
Спасибо за внимание и понимание! =)
"Хорошие мысли имеют свойство появляться,когда ты находишься в пути. Именно поэтому я так люблю дальние поездки. В дороге я имею право побыть наедине с самим собой." (c)
Напишу правильный ответ конечно же, забрал из сервиса машинку, а то у многих привычка после починки умалчивать в чём была причина поломки и как разрешилась. Спасибо vladimir 671, за ссылку. Юзал конечно же ту ссылку, тему по поиску ещё до написания моей проблемы читал. Но как и было сказано и подсказано выше.
дело действительно было в мокрых,окисленных контактах к ДЗ, в мокрой проводки, да и вообще в сырости. Ошибки по ДЗ ушли, машинка заводится хорошо, отлично едет. Совет мастера поменьше по слякоти и сырости ездить, но тогда зачем нужна машина ? =)
А можно ли спросить, кто не давно может быть заменял этот жгут проводов , в какую это сумму встаёт примерно, сами провода и замена их. а то на моё предложение заменить их, была озвучена какая то космическая цена.
1 ошибка осталась.. 17837/P1429 Замыкания для Тормозов Вакуумный Насос: Открытой Цепи
Пока не поняли в чём дело. Может кто сталкивался с такой проблемой , по этой ошибки ? и чем чревато это может быть ?
Вообщем вот так вот.
Спасибо за внимание и понимание! =)
доброго времени суто!
удалось ли решить проблему с ошибкой 17837 - Circuit for Brake Vacuum Pump? у самого вылезла, и не знаю где копать, плюс ко всему данная ошибка повлияла на работу компрессора кондея, ппериодически при нажатии педали тормоза компрессор просто отключается на полторы две секунды и снова включается.
заранее благодарю за ответ
состояние аккумулятора проверяли? он на ваших с matrix1986, тачках уже не юный, может разрядился или ресурс приходит к концу.
Ребята, а можем быть у меня проблема не с АКПП?
Макcим, кат вырезан, лямбды живые. Но провода можно проверить. Да почистил провода на моторчике тормозном и все, ошибка ушла. КПП все равно уж проверю, к ребятам запись за неделю.
Всем привет!
Всех с наступившей весной (немного с опозданием, но все же) !
За последние два месяца много чего произошло в жизни автомобиля.
Самое позитивное — это пройденный с первого раза техосмотр. Никак машину не готовил и очень порадовался, что все хорошо, а значит можно спокойно ездить дальше.
Но не тут то было. В один прекрасный день заехал я на заправку, выкатав бензин в ноль.
Залил полный бак, заехал на 15мин домой. Ничего, вроде, не предвещало беды, но выйдя из дома и заведя машину, двигатель внезапно затроил на каких секунд 5 и на приборке вылезла ошибка "Engine workshop fault" и загорелась пиктограмма EPC. Заглушил, завел — все норм стало. Ну поехал на работу. На первом же светофоре история повторилась, трогаюсь, а машина еле едет. Ощущение, будто турбину отключили (которой нет на 1.6), мотор при этом работал ровно, то есть просто аварийный режим похоже включился. Остановился, заглушил и снова завел — поехал дальше. В итоге до конца дня история не повторялась, а вечером подключился ноутбуком, посмотрел ошибки, а там:
3 Найдены неисправности:
17950 — Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187
P1542 — 008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Уг.Дрос.Засл: 5.6°
Уг.Дрос.Засл: 0.0°
Возд. масса: 65.4 мг/ул
Возд. масса: 239.8 мг/ул
17950 — Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187
P1542 — 008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Уг.Дрос.Засл: 5.6°
Уг.Дрос.Засл: 0.0°
Возд. масса: 65.4 мг/ул
Возд. масса: 239.8 мг/ул
17579 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188
P1171 — 008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Уг.Дрос.Засл: 5.6°
Уг.Дрос.Засл: 1.4°
Возд. масса: 147.2 мг/ул
Возд. масса: 152.6 мг/ул
Готовность: 0000 0000
В голове сразу послышался хруст денег, которые уйдут на ремонт, а пальцы быстро ударили по клавишам ноутбука с целью поиска инфы на Драйве и форумах. Вариантов проблем, которые приводят к данным ошибкам довольно большое количество. Подумал, что ДЗ почистить надо. Так же еще была мысль, что со дна бака, когда уже почти пустой бак был, подняло мусора какого-нибудь. Боялся только, чтоб этим мусором топливную форсунку из строя не вывело. Так же грешил на некачественное топливо, потому что с нефтью в РБ проблемы и бенз делают сейчас из "г***а и палок".
В итоге записался на офф. сервис VW. И не пожалел, что обратился именно к ним, не уверен, что сторонний сервис нашел бы то, что нашли официалы. Сразу же полезли в проводку дроссельной заслонки, потому что была проблема какая-то с проводкой ДЗ на этих движках, она окислялась. Вроде как даже ремкомплекты производитель делал и по гарантии окисленные провода вырезали и наращивали новыми проводами используя какие-то особые коннекторы.
Видимо, мой Гольф эта проблема не обошла стороной, и были обнаружены следы кустарного ремонта (кем-то из предыдущих владельцев). Вполне вероятно, провода в этом жгуте друг о друга соприкоснулись, вот и вылезла ошибка.
В продолжении прошлой записи. В поисках решения проблемы горящих epc, asr, чек(ошибки 17950, 17579, 17976, 01314), троения двигателя я перечитал весь драйв, а также профильные форумы VW. По итогу сделал такие выводы:
1. Действительно капец пришел ДЗ, но маловероятно.
2. Капец пришел модулю зажигания (слабое место наших октавий)
3. Проблемы с фишкой или ее контактами на ДЗ.
Решил начать с варианта замены модуля зажигания, т.к. все равно судя по отзывам драйвовчан долго он не живет.
Процедура проста и много раз описана на драйве, справится любой, даже такой горе мастер как я))) Главное снять пылесос рециркуляции, катушка будет прямо под ним.
При снятии катушки обнаружил, что все ее контакты сильно окислены, плюс на корпусе есть две небольшие трещинки.
Обработал контакты вдшкой и поставил новую катушку.Начал все собирать обратно и… вовремя увидел косяк-при снятии жгута проводов оборвался проводок идущий к масляному фильтру. Пришлось еще с ним покавыряться чутка. Разбирая все это добро у меня возникло ошущение, что катушку до меня уже кто-то менял и она не родная. Поэтому комрады если кто сможет просветите меня в этом вопросе, прав я или ошибаюсь. На старой катушке надпись Lemic.
После установки катушки чек и ошибки с панели пропали, обороты не прыгают. Вообщем, пока наблюдаю за машинкой, но вроде проблема решена)))
Для тех кому надо прикрепляю номера модуля зажигания для 1.6 bse:
032 905 106 F
Аналоги:
BOSCH F 000 ZS0 210
TSN 1.2.32
AMD AMD.EL78
HELLA 5DA 358 000-171
HÜCO 13 8425
Заслонку поставил Bosh, думаю что оригинал!
Так как на старой вместе с VAG номером указан производитель BOSH/
Кстати спустя два дня ошивка по энжик перестала выскакивать, но все равно загорается EPC.
Например сегодя брал машину с утра со стоянки. Завелась почти без проблем, на приборке ничего не горело, прогрел где-то 1 мин, пока не спали обороты, только тронулся (нажимал только на педаль газа), и вот она EPC загорелась!
Вот такие дела!
Как я понял для себя это или проводка глючит или педаль, склоняюсь к последней мысли, т.к. все происходит когда машина в основном холодная. Наверное поменяю педаль на новую т.к. стоит вмего 2т.
Не знаю как у других, но сейчас я лично на сто процентов убедился, что BOSH в оригинальной коробке VAG и BOSH в коробке BOSH - это как говорят в Одессе "две большие разницы". [-X
Можно конечно перетряхнуть всю проводку, педаль - хуже не будет , но и денег у тебя после этого станет на много меньше ,
По крайней мере у меня это ни к чему не привело, только время потерял и деньги, а все дело было в заслонке BOSH. Которые я теперь никому и никогда не порекомендую
Сейчас снова залез в мозги Vagcom, и увидел ошибку
17972 Блок дроссельной заслонки-J338: недостаточное напряжение при выполнении базовой установки.
снова проверил напряжение оно было 12.5, включил нагрузку оно упало до 11.6.
Сейчас поеду в спец. сервис проверю АКБ!
Сегодня проверил АКБ сказали, что заряжена на 72%, а так нагрузку держит на все 100%.
Так что буду дальше ковырятся!
12.10.2007 года приехал в сервисный центр VW в туле (Кайзер авто).
Забрали машину 1.5 часа колдовали. Когда забирал сказали, что настроили всю электрику (ДЗ, лямбда-зонд и т.д.) и проблема вся решена. Взяли за все про все 900 руб.
И не прошло пол дня весь букет вылез снова. Приехав на сервис записался на 16.10.2007 года.
16.10.2007 года машину в сервис загнал на пол дня.
В конце дня приехал за машиной и поговорил с сервисменом (по электрике). Продиагностировав машину он сказал, что вылезли все те жи ошибки (17763,17766,17769,17772 - 4 цилиндра пропуски, и 17579,17967,17972 по дросельной заслонки). Сказал так как все ошибки спародические, причину откуда они вылезают он не знает.
По его мнению вероятно всего проблема в электронной педали, хотя никакой ошибки нет. Он сказал, что выключал ее на работающей машине, после этого глушил тачку и заводил снова. Никаких ошибок в связи с этой инсинуацией по пидали не вылезло. Также сказал, ЧТО ПЕРВЫЙ РАЗ В ЖИЗНИ ВСТРЕЧАЕТ ДАННЫЕ ЗАМОРОЧКИ ПО ПЕДАЛИ ГАЗА.
Читайте также: