160638 ошибка опель астра н

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Ффууууу. Домой пришел недавно, ибо пешком. Ну что, коллеги, та-даааам!! (тут должны быть фанфары). Короче, аккум умер не в ноль даже, а в минус, только на выброс. Таблетка (регулятор) нифига не регулировала и вследствие этого сгорел мотор ГУРа. Как выяснилось после многочасовой мастур. пардон, диагностики! Что имеем: таблетка, диагностика, работа - 4900, моторчик ГУРа (восстановленный, б\у) 12000 (примерно), многочасовая. диагностика около 3000, работа по установке мотора ГУРа около 5000 (типа снимать подрамник, всё разбирать) плюс аккумулятор 3500 (приличный). Короче, даже по скромным прикидкам бюджет мероприятия около 25000. Сказать, что я в ах. ах, ничего не сказать. Ближайшие поступления в бюджет минимум через неделю, так что это конкретная дыра. Как все могло так катастрофически сгореть - не понимаю. Но реально сгорело, смотрел - ребята разбирали и прозванивали всё, нет даже минимальной нагрузки, всё мертво. Хорошо, что блок управления цел. Комп пишет - поменяйте мотор ГУРа.

Да, забыл добавить, что машина осталась в сервисе, ибо ГУРы на дороге не валяются, и не факт, что сегодня всё будет готово. Денег еще не платил

Коллеги, а у кого-нибудь так было - чтобы лампы АБС и аккума не горели, но ГУР бы умер и аккум бы накрылся, то есть совсем, даже зарядить нельзя?

ошибка 062108

Есть же база данных по ошибкам. Но более интересен тут симптом байт "08 - Функционирование - неправильный сигнал. Эта подкатегория используется для отказов, когда тип сигнала не подходит под текущие рабочие условия. " Кстати .. какой мотор и машина?

Astra J A14NET AT, Astra GTC Z18XE AT
УСЛУГИ : --> OP-COM диагностика (v.150406b), прошивка БК (в т.ч. DIS1409), автовключение ЦЗ (в т.ч. и на седанах), скандинавский свет.
ПРОДАЖА: --> OP-COM оригинал v.150406b_EN + адаптер rev D+ v.1.64

а можно попроще!чем грозит то ?

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

стер ошибку все норм стало,только когда op com по новой подключаешь опять появляется!если стираешь и не подключешь оп ком то не появляется

У меня проблема в том что просто загорается лампочка аккумулятора и соответственно вылазит ошибка "P0621 Неисправность цепи управления лампой "L" генератора (04) - Не присутствует". По БК напряжение нормальное. Но загорается она не на ходу, а именно когда заводишь. И не постоянно, а только на теплый автомобиль. То есть на ходу она не загорается. Но например когда целый день за рулем то заводишь уже теплую - лампа может загореться и не потухнет пока не заглушишь (в это время напряжение нормальное). И то может продолжить гореть. Если снять клемму и опять поставить, то лампа тухнет.
Напряжение нормальное - 13,7-14,5.
Кто нибудь знает что это может быть?

Скажите кто знает, холостые обороты могут плавать, из-за плохой зарядки? Зарядка 13.2 - 13.7 Буду очень благодарен

Присоединяюсь к теме. Помогите определится с действиями - замена АКБ на новый или в сервис с генератором
Мои симптомы: ошибка 62103, лампа АКБ загорается после долгого простоя авто, БК показывает напряжение 11-12v, НО после пятиминутной работы на ХХ напряжение восстанавливается до нормальных 14v и лампа АКБ гаснет. Приборы и ГУР не отключаются. Аккуму пять лет, но ни разу не подводил, даже в лютые морозы.
Прошу совета.

Если аккум не обслуживал(не заряжал, доливал, под пробки смотрел), тогда под замену. Посмотри еще по возможности клеммы на корпусе, вполне вероятно окислились, ослабли.
Попробуй долить, зарядить и проверить нагрузочной вилкой.

Иванович
+1
andradio
Если все в норме,что написал Иванович - утечку проверить надо.
Генератор в норме у тебя.

Случилось то же самое: лампа на приборной панели, медленно работающие дворники, падение напряжения с 11.5 ( как заметил) до 9 Вольт. Доехал до дома, припарковался и больше не завелся в тот день.
На следующий день на эвакуаторе поехал до ближайшего ремонта генераторов. Там приговорили реле и посоветовали заменить на восстановленный с гарантией.
Генератор в 6000р, снять-поставить 1700р + эвакуатор.

Можно б съэкономить: самому до ближайшего сервиса (утром-то батарея подкачалась и дала завести авто), там снять генератор и отвезти на замену. Потом привезти новый , поставить в сервисе и своим ходом домой.


1.6 ручной длиннопопый пучеглазик *064**199

Вчера тоже обнаружил 62103 правда лампа не загоралась и напряжение 14,2 даже при включенных потребителях но ошибка не исчезает.попутно вышла еще одна 11014 не могу понять они связанны вместе или нет?

Вчера утром загорелась лампа аккумулятора.
Педальный тест выдал ошибку P0621 04.
Сегодня доехал до фирмы по ремонту генераторов, про которую писал Anik на первой странице темы (за ссылку спасибо!)
Диагностика показала падение напруги под нагрузкой до 13В. После замены реле-регулятора все в порядке.
Цена ремонта 5000 руб.

Ребят всем привет!Тоже случилась подобная проблема и нужна небольшая консультация: хочу зарядить аккумулятор полностью и попробовать добраться до работы что бы там уже отвинтить генератор и сделать его.Следственно вопрос доеду ли?До работы 4км ходу и по пробкам (по времени час езды).Не хочется встать посреди дороги.

irbis5631
Если гарантированно хочешь доехать только на аккумуляторе, тогда следует отключить ЭГУР- предохранитель на 80 А в маленькой коробочке рядом с основным блоком UEC в подкапотном. А так думаю, что зарядка не совсем же на 100% пропала, что-то будет подзаряжаться и должно без отключения хватить.

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

Сказали спасибо:

Всем еще раз здравствуйте!Зарядил аккумулятор,поставил,завел и без проблем доехал до работы.ЭГУР решил не отключать и в принципе ничего страшного не случилось.По пути проблем не встретил,все работает в штатном режиме,на приборке лампы не горят.По БК проверил напряжение - 14.3 - 14.4V.Когда доехал считал ошибки - вот что выдало:
013604 - Обрыв цепи датчика 02 (блок 1, датчик 2)
013611 - Высокое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 2)
062104 - Неисправность цепи управления лампой "L" генератора
056003 - В списке ошибок именно 03 нет и не пойму что именно это
040274 - расшифровки именно 74 тоже нет,но там всего одна расшифровка: Недействительный сигнал от TCM (модуля управления трансмиссией)
Вопрос: это все взаимосвязано с генератором?Чуть позже с нашим механиком полезем реле паять,если что-то еще к этому надо из-за ошибок сориентируйте,пожалуйста!

Коллеги, всем привет.
Прошу совета. Сегодня после 10-дневного простоя (уезжали на каникулы на другом авте) решил прокатиться на астре жены, завёл, стал счищать сугроб с крыши, почистил левую часть, правой стороной припаркован к сугробу, поэтому переехал на другую сторону двора, почистил правую, сажусь чтоб поехать и вдруг вижу красную лампу недозаряда (и вроде когда переезжал справа налево - красной лампы не было). Погазовал - ноль. Перезапускал пару-тройку раз, лампа загорается спустя некоторое время (5-10 сек), почитал ошибки педалями - 062103. Посмотрел тест режим БК - акк показывает 11.9, после завода садится до 11.2-11.3. Пока чистил - включал обогревы, но задний дворник так и не отмёрз, и передние щетки еле ползали. АКБ новый 1.5мес топла 72ач, никакие системы не глючили, руль крутился, печка дула, музло пело, только вот обогревы паходу по нулям были.
Погуглил тута, вроде всё к ремонту гены. Сам не сниму, в сервис генераторщиков дорога, но параною по поводу проблемного снятия нашего генератора, разберут половину подкапотного, а потом соберут так, что снова чонть другое чинить. В свой сервис опелей (абс-сервис) ехать далеко, и неизвестно, чинят ли они гены или тока меняют. Да и не охота новый аккум убивать разрядом, пытаясь доехать до другого конца города на недозаряде.
А жена на дыбах "мне не завтра так послезавтра тачка нужна. ". И ещё говорит, наверно это мороз, потеплеет и всё пройдёт.. Но тачка нужна вот-вот. И действительно, уезжали +3, приехали -25. Могло чонть глюкануть. Вроде читал тут, что у некоторых это плавало, вроде как восстанавливалось (лампа гаснет, заряд 14.4, у кого на время, у кого даже на больше). Стоит ли надеяться на восстановление после потепления, чисто чтобы доехать самому до сервиса? Или морочиться прям сразу ехать на галстуке или эвакуаторе? Понимаю, что лечить не сегодня, так завтра палюбэ, даже если вдруг заряд появится.
ПС сорри за многабукф

Заменил свечи. Чек погас. Напомню, горел не ключик, а именно "Чек". После тестирования "педальным" способом, все-равно, ошибки выдаются те же. Заводиться стала лучше.

Надеюсь, что осталось только сбросить их. Модуль зажигания в норме.

У меня астра 2007г.двинг.1.4,подскажите пожалуйста код ошибки-1410d?Машина заводится только с толкоча,не ровная работа двигателя,обороты не держит глохнет.

to Serega667: Доброго времени суток

скорее всего эта
P0141
04 это подпункт ошибки.
то есть лямбда слабое напряжение,

P0141 lambda probe heating dysfunction (Bank 1 Sensor 2) B-013
P0141 lambda probe heating open (Bank 1 Sensor 2) B-029
P0141 lambda probe heating voltage is too big (Bank 1 Sensor 2) B-013
P0141 lambda probe heating voltage is too small (Bank 1 Sensor 2) B-013

Извините может не в тему,просто нехотелось множить темы!

Скажите пожалуйста как рашифровывается CDTI ?

to s197207: действительно не в тему. Но спасибо, что не хотите множить темы.

CDTi - обозначение системы непосредственного впрыска дизельного топлива Common Rail у компании Opel.

to Serega667:

P0141 Высокое, либо низкое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 2) B-018, либо обрыв цепи.

Спасибо всем кто ответил!В понедельник загоню на другой сервис,как выявится реальная причина,отпишусь.

to Serega667: Ждем результатов. ответ напишете тут .

Добрый день! 1.6 двигатель пробег 120 т.к.

Подскажите, коды ошибок 170000, 111306, 160638, не работает АБС (горит значек), и горит машинка с ключиком. Авто заводится без проблем, робот работает только в автоматическом режиме и такое чувство что дергает немного, переключается при оборотах более 3х тысяч, ручной режим не работает. Режим "снежинка" работает и горит индикатор, режим "спорт" работает (подрыв чувствуется) но индикатор не горит.

Записался на диагностику, но хотелось быть готовым, чтоб не выглядеть "лохом" которому кричат что все надо менять!

Р1700 - Сбои в работе автоматической трансмиссии, запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией

Р1113 - Низкое или высокое напряжение цепи электромагнитного клапана деактивации отверстия

Р1606 - Неправдоподобный крутящий момент двигателя. Требование заменить блок ЭБУ.

Ну тут только грамотная диагностика поможет. Возможно, достаточно будет просто обслужить трансмиссию для восстановления работоспособности робота. Может придется перепрпошить ЭБУ.

Может здесь кто поможет - Заглушил и я дроссель, трубку повернул вниз. Завел, правда забыл надеть потрубок м/у дросселем и ДМРВ(может из-за этого появилась ошибка), после сделал диагностику педалями, появилась ошибка 160638, что за хрень.

вроде заполнил.астра 1.6 хер на палке.я тут ветку почитал,можно вроде и не парится,у многих по нескольку лет горит и сама стирается.
у меня другой вопрос,53003 низкое давление в цепи кондея,если я кондей заправлю ошибка сама уйдет,т.е. гореть на щитке приборов будет или же нужно через комп стирать?самому нельзя вылечить?

Всем доброго дня! Уменя пишет ЕСП 2120252. Вроде цифр многовато и букв нет. Скажите пожалуйста что это значит.

Может быть будет кому то интересно
ошибка 218213
Вечером того же дня лампочка благополучно погасла, но решил доехать, т.к. второй раз за две недели.
Ездил в Кунцево, провели диагностику - Тех 2 выдал действительно
"Пониженное напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя"

Сказали погодный фактор, проявляется при похолодании. "Не вы первый"

Диагностику оформили как гарантийное обслуживание соответственно денег не взяли., что достаточно порадовало

Всем доброго дня! Уменя пишет ЕСП 2120252. Вроде цифр многовато и букв нет. Скажите пожалуйста что это значит.

Кто поможет расшифровать ошибки (считывал с приборной доски ECN):

1. 013604;
2. 003608;
3. 048206.

Всем привет! Сегодня крякнул модуль в очередной раз и вместе с тем обнаружил 059761. Я так понял это с термостатом проблемы,скажите,там можно,что нибудь почистить,что бы он заработал?)) Пробег 207тыс


Opel Astra Caravan 1.8MT Cosmo
Opel astra ST 1.6T AT

Всем привет! Сегодня крякнул модуль в очередной раз и вместе с тем обнаружил 059761. Я так понял это с термостатом проблемы,скажите,там можно,что нибудь почистить,что бы он заработал?)) Пробег 207тыс

Всем доброго времени суток!
Подскажите, что за ошибка 11517 ?
Загарелась красная лампа температуры двигателя, думал закипел, остановился, вышел, вентилятор молотит на полную, но двигатель теплый, по БК температура скачет от 73 до 126 градусов за секунды. не понимаю, что случилось. вентилятор теперь работает как только завожу авто.
Спасибо!

P0115 Engine Coolant Temperature Circuit High Input Astra-H Z18XER
Высокий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0115 Engine Coolant Temperature Circuit Low Input Astra-H Z18XER
Низкий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0115 Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Range/Performance Astra-H Z18XER
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вне диапазона /раб.характеристик

Всем доброго времени суток!
Подскажите, что за ошибка 11517 ?
Загарелась красная лампа температуры двигателя, думал закипел, остановился, вышел, вентилятор молотит на полную, но двигатель теплый, по БК температура скачет от 73 до 126 градусов за секунды. не понимаю, что случилось. вентилятор теперь работает как только завожу авто.
Спасибо!

менять датчик температуры двигателя на корпусе термостата (не путать с нагревателем термостата )
проблема известная
если не изменяет память 63 38 045

халява портит отношения
мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
можете выбрать любые два пункта

почитал ошибки педалированием, правда немного не по схеме. должно появиться на одометре буквы ECN (а не ЕСП, как многие ошибочно думают. ЕСП - это система курсовой устойчивости, а ECN - это error code number, кодовый номер ошибки). У меня ECN так и не появилось, но тем не менее какие то ошибки выпали. Хотя вот немного почитал тему, так вроде как ЕСП правильно выпадает
1. 062101 Неисправность в цепи лампы "L" генератора

2. 038008 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева

3. 052004 Неисправность в цепи датчика давления масла

4. 245258 .

С последней ошибкой так и не разобрался. Помогите плиз
Еще очень интересует последние две цифры, а вернее их расшифровка для данных четырех позиций (хотя для четвертой хотя бы первые четыре цифры расшифровать)

P2452 Высокое напряжение датчика давления сажевого фильтра
P2452 Низкое напряжение датчика давления сажевого фильтра
P2452 Давление датчика давления сажевого фильтра не соответствует барометрическому давлению
P2452 Неисправность линии шланга датчика давления сажевого фильтра

А ЕСN, это и есть есn (читай маленькими буковками). Последние две цыфири - для сканера.

опять модуль зажигания или дпкв

недавно начала троить ,педалирование показало p030401 снял пробой был на 4 цилиндре устранил, поехал на след день нормуль, по прогреву опять начала троить пропала тяга, в итоге доехал до дома еле на первой взьехал на бугорок, посыпались ошибки 0300101,030201,030401,033564(ошибка дпкв А),вскрытие показало модуль без пробоев, на холодную поехала нормально, мясорубка горит, по прогреву опять начала мычать и не ехать, думал залил водой контакты по погоде ,но должно просохнуть уже, какие мысли я так понимаю поменять ДПКВ в моем случае дорого и проблематично, и может не в нем дело, и что такое ошибка ДПКВ А кто подскажет,

Да, замена проблематична!
Чтоб наверняка убедится, поможет мотортестер(осциллограф на крайняк), на нормальных СТО есть.

Да, замена проблематична!
Чтоб наверняка убедится, поможет мотортестер(осциллограф на крайняк), на нормальных СТО есть.

недавно начала троить ,педалирование показало p030401 снял пробой был на 4 цилиндре устранил, поехал на след день нормуль, по прогреву опять начала троить пропала тяга, в итоге доехал до дома еле на первой взьехал на бугорок, посыпались ошибки 0300101,030201,030401,033564(ошибка дпкв А),вскрытие показало модуль без пробоев, на холодную поехала нормально, мясорубка горит, по прогреву опять начала мычать и не ехать, думал залил водой контакты по погоде ,но должно просохнуть уже, какие мысли я так понимаю поменять ДПКВ в моем случае дорого и проблематично, и может не в нем дело, и что такое ошибка ДПКВ А кто подскажет,

У этого мотора модуль зажигания - практически расходник, заменить и не мучить себя. Даже если не поможет, не стоит забывать, что свой уже пробит и несмотря на все починки, просится на помойку..
И свечи менять или проверять зазор.

Прежде чем дербанить коробку и менять датчик нужно убедиться в чистоте разьемов на датчик
ну прозвонить проводку на датчик
а так да снимать коробку


Садимся в машину. Вставляем ключ в замок зажигания. Одновременно нажимаем педали газа и тормоза, тормоз сильно давить не надо. Включаем зажигание (двигатель не заводим!). Продолжаем удерживать педали несколько секунд.

Для автомобилей с МКПП и роботизированной КПП Easytronic:

  1. Вставляем ключ в замок зажигания.
  2. Нажимаем вместе педали газа и тормоза, и держим.
  3. Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
  4. Продолжаем удерживать педали несколько секунд.

Для автомобилей с АКПП (если не получился первый вариант):

  1. Вставляем ключ в замок зажигания.
  2. Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
  3. Нажимаем на педаль тормоза и держим.
  4. Переключаем селектор АКПП в положение "D" (Drive).
  5. Выключаем зажигание и отпускаем тормоз.
  6. Нажимаем теперь уже вместе педали газа и тормоза, и держим.
  7. Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
  8. Продолжаем удерживать педали несколько секунд.

Особенности процедуры:

  • Коды ошибок выводятся в виде шестизначных чисел, затем снова выводится километраж. Если не успели записать/запомнить, выключите зажигание и повторите процедуру снова.
  • При нажатии на педали важно, чтобы сработали концевые выключатели, поэтому на тормоз давим со средним усилием, а газ нажимаем "в пол" до щелчка.
  • Ошибки показываются автоматически одна за другой, конец списка обозначается нулями.
  • Если цифр 5, например, 70405, то добавьте перед ними 0, чтобы получилось 070405. Далее как обычно.
  • Такой способ отображает только ошибки P-типа (другие типы ошибок можно посмотреть только прибором). Например: ECN161450: проблема со связью между иммобилайзером и его меткой в ключе. (P1614 Wrong transponder key error (the chip is still in the key?).

Типы ошибок:

P - Powertrain codes - коды, связанные с работой двигателя и/или АКПП
B - Body codes - коды, связанные с работой "кузовных систем" (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C - Chassis codes - коды, относящиеся к системе шасси (ходовой части)
U - Network codes - коды, относящиеся к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)

1-я цифра P-кода - Тип кода:

0 - общие OBD-II диагностические коды ошибок
1 - коды, управляемые производителем
2 - коды, управляемые SAE (международная организация)
3 - коды, управляемые производителем и резерв SAE

2-я цифра P-кода - Тип неисправности:

0 - топливная система, воздухоподача и вспомогательный контроль выбросов
1 - топливная система и воздухоподача
2 - топливная система и воздухоподача (цепь зажигания)
3 - система зажигания или пропуски воспламенения
4 - вспомогательный контроль выбросов
5 - скорость автомобиля, контроль ХХ и вспомогательные вводы
6 - компьютер и вспомогательные вводы
7 - трансмиссия
8 - трансмиссия
9 - трансмиссия

3-я и 4-я цифры - порядковый номер ошибки.
5-я и 6-я цифры - значение ошибки.

Специфические коды ошибок автомобиля Opel Astra H (P, B, C, U коды)

Для поиска кода на странице нажмите Ctrl+F.

Powertrain-коды

P0110 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P0115 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P0505 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P0560 Высокое напряжение системы
P0560 Низкое напряжение системы
P0560 Высокий входной сигнал напряжения системы
P0560 Напряжение системы вне диапазона
P0560 Напряжение батареи Диапазон/Рабочие характеристики
P0560 Слишком высокое напряжение системы
P0560 Напряжение системы Неисправность
P0560 Низкий входной сигнал напряжения системы
P0601 Замените электронный блок управления (ECU)
P0601 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU)
P0602 Блок управления не запрограммирован
P0602 Не запрограммирована конфигурация варианта
P0602 Не запрограмирован идент. номер автомобиля
P0602 Ошибка программирования блока управления
P0602 Не запрограммирована окружность шины
P0602 Защитный код не запрограммирован
P0602 Запрограммируйте электронный блок управления (ECU)
P0602 Регулировка параметра форсунки не запрограммирована
P0603 Ошибка EEPROM электронного блока управления (ECU)
P0603 Замените электронный блок управления (ECU)
P0604 Сбой электронного блока управления (ECU) - Оперативное запоминающее устройство (RAM)
P0604 Замените электронный блок управления (ECU)
P0605 Сбой EPROM
P0605 Замените электронный блок управления (ECU)
P0606 Замените электронный блок управления (ECU)
P0606 Напряжение на конденсаторе 1 Низкое напряжение
P0606 Напряжение на конденсаторе 1 Высокое напряжение
P0606 Электронный блок управления (ECU) - неиправность
P0606 Высокий входной сигнал напряжения системы
P0606 Повторная инициализация блока управления
P0610 Ошибка программирования блока управления
P0615 Неисправность цепи реле стартера
P0615 Высокое напряжение цепи реле стартера
P0615 Низкое напряжение цепи реле стартера
P0615 Обрыв цепи реле стартера
P0615 Каскад питания реле стартера Высокая температура
P062F Ошибка программирования блока управления
P062F Не выполнено обучение малого количества впрыскивания
P062F Электронный блок управления (ECU) - неиправность
P0631 Не запрограмирован идент. номер автомобиля
P0650 Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)
P0705 Замените электронный блок управления (ECU)
P0725 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P0815 Залипание выключателя повышающего переключения на дистанционном управлении на рулевом колесе
P0815 Сопротивление цепи выключ. повыш. перекл. на дист. упр. на рулевом колесе вне диап./ раб. характер.
P0816 Залипание выключателя понижающего переключения на дистанционном управлении на рулевом колесе
P0816 Сопротивление цепи выключ. пониж. перекл. на дист. упр. на рулевом колесе вне диап./ раб. характер.
P1120 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P1560 Сбой сигнала (CAN) коммутируемого напряжения системы (зажигание ВКЛ.)
P1561 Высокое напряжение системы
P1561 Низкое напряжение системы
P1562 Замените электронный блок управления (ECU)
P1564 Низкое напряжение системы
P1600 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU)
P1600 Замените электронный блок управления (ECU)
P1602 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU)
P1602 Ошибка программирования блока управления
P1602 Не заучена регулировка количества топлива топливного насоса
P1602 Малое количество впрыскивания не заучено
P1602 Не запрограммирована конфигурация варианта
P1602 Не запрограммирована максимальная скорость
P1603 Замените электронный блок управления (ECU)
P1604 Замените электронный блок управления (ECU)
P1606 Замените электронный блок управления (ECU)
P1622 Замените электронный блок управления (ECU)
P165A Замените электронный блок управления (ECU)
P1703 Неисправность CAN-Bus сигнала выключателя стоп-сигнала
P1711 Ошибочный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса (CAN)
P1712 Ошибочный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса (CAN)
P1739 Замените электронный блок управления (ECU)
P1740 Замените электронный блок управления (ECU)
P1895 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P1896 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P2638 Замените электронный блок управления (ECU)

Body-коды

B0132 Низкое напряжение аккумулятора
B0132 Высокое напряжение аккумулятора
B0158 Низкое напряжение цепи датчика наружной температуры
B0158 Высокое напряжение цепи датчика наружной температуры
B0283 Неисправность цепи обогрева заднего стекла
B1000 Замените электронный блок управления (ECU) - неисправность аппаратной части
B1000 Замените электронный блок управления (ECU) - неисправность EEPROM
B1000 Замените электронный блок управления (ECU) - неисправность аппаратной части
B1000 Неправильная работа электронного блока управления (ECU)
B1000 Замените электронный блок управления (ECU)
B1001 Ошибка программирования
B1001 Ошибка конфигурации левостороннего/правостороннего управления автомобилем
B1001 Электронный блок управления не запрограммирован
B1001 Блок управления подушкой безопасности не заблокирован
B1001 Электронный блок управления не калиброван
B1001 Не запрограммирована конфигурация варианта
B1001 Кодирование варианта: не запрограммировано
B1001 Не запрограмирован идент. номер автомобиля
B1001 Электронный блок управления (ECU) не запрограммирован
B1001 Запрограммируйте электронный блок управления (ECU)
B1006 Замените электронный блок управления (ECU)
B1009 Запрограммируйте электронный блок управления (ECU)
B1016 Не запрограмирован идент. номер автомобиля
B1019 Электронный блок управления (ECU) в состоянии подачи
B1325 Высокое напряжение системы
B1325 Низкое напряжение системы
B1375 Коммутируемое напряжение системы (зажигание ВКЛ.) не соответствует сигналу CAN
B1385 Неисправность цепи клеммы 15A
B1390 Низкое напряжение цепи комфортного закрывания
B1395 Низкое напряжение цепи сигнала работы двигателя
B1420 Низкое напряжение цепи электропитания
B1420 Высокое напряжение цепи электропитания
B1421 Сигнал электропитания вне диапазона/рабочих характеристик
B1428 Неисправность цепи реле стартера
B1441 Высокое напряжение цепи коммутируемого напряжения системы (зажигание ВКЛ.)
B1441 Низкое напряжение цепи коммутируемого напряжения системы (зажигание ВКЛ.)
B1451 Высокое напряжение цепи реле вспомогательного оборудования
B1451 Высокое напряжение или разомкнутая цепь реле вспомогательного оборудования
B1453 Низкое напряжение цепи коммутируемого напряжения системы (зажигание ВКЛ.)
B1453 Высокое напряжение цепи коммутируемого напряжения системы (зажигание ВКЛ.)
B2961 Неисправность цепи переключателя положения ключа зажигания
B3601 Неисправность цепи реле захвата ключа
B3644 Залипание переключателя канала "Вверх" дистанционного управления на рулевом колесе
B3644 Сопротивления цепи перекл. канала "Вверх" дист. упр. на рул. колесе вне диапазона / рабочих характеристик
B3645 Залипание переключателя "Вниз" канала рулевого колеса
B3645 Сопротивления цепи перекл. канала "Вниз" дист. упр. на рул. колесе вне диапазона / рабочих характеристик
B3646 Заедание колесика прокрутки вправо на рулевом колесе
B3646 Обрыв цепи колесика прокрутки вправо на рулевом колесе
B3646 Сопротивление цепи колесика прокрутки вправо на рул. колесе вне диапазона /раб. характеристик
B3647 Залипание выключателя голосового управления на дистанционном управлении на рулевом колесе
B3647 Сопротивление цепи выключ. голос. упр. на дист. упр. на рулевом колесе вне диап. / раб. характер.
B3648 Залипание выключателя телефона на дистанционном управлении на рулевом колесе
B3648 Сопротивление цепи выключ. телеф. на дист. упр. на рулевом колесе вне диапазона/ раб. характеристик
B3649 Обрыв цепи колесика прокрутки влево на рулевом колесе
B3649 Заедание колесика прокрутки влево на рулевом колесе
B3649 Сопротивление цепи колесика прокрутки влево на рулевом колесе вне диапазона/ раб. характеристик

Chassis-коды

C0252 ECU в состоянии подачи, или неисправный ECU
C0550 Электронный блок управления (ECU) не запрограммирован
C0550 Запрограммирован неправильный вариант конфигурации или неисправен блок управления ECU
C0550 Замените электронный блок управления (ECU)
C0551 Не запрограммирована конфигурация варианта
C0551 Запрограммируйте электронный блок управления (ECU)
C0551 Запрограммирован неправильный вариант конфигурации
C0551 Кодирование варианта: не запрограммировано
C0551 Не запрограмирован идент. номер автомобиля
C0569 Неправильная конфигурация системы
C0800 Низкое напряжение системы
C0800 Высокое напряжение системы
C0920 Электронный блок управления не запрограммирован
C1523 Высокое напряжение системы
C1523 Низкое напряжение системы
C1550 Замените электронный блок управления (ECU)

Network-коды

U0001 CAN-BUS макс. конфиг. - список не запрограммирован
U0009 Не связи с узлом CAN-BUS
U0101 Нет связи CAN-BUS с модулем управления трансмиссией
U0121 Нет связи CAN-BUS с АБС/сист. предотвр. скольжения
U0140 Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)
U2100 Неисправность связи CAN-BUS (Средняя скорость)
U2100 Отсутствует связь с CAN-BUS (Средняя скорость)
U2100 Неисправность CAN-BUS
U2100 Неиправность коммуникации CAN-BUS
U2100 Ошибка связи CAN Bus
U2100 Нет связи с CAN-BUS (высокая скорость)
U2100 Отсутствует связь с CAN-BUS (Низкая скорость)
U2101 CAN-BUS макс. конфиг. - список не запрограммирован
U2101 Не запрограммирован список максимальной конфигурации CAN-BUS (Средняя скорость)
U2101 Не запрограммирован список максимальной конфигурации CAN-BUS (высокая скорость)
U2101 Не запрограммирован список максимальной конфигурации CAN-BUS (Низкая скорость)
U2102 Не полный список максимальной конфигурации CAN-BUS (Средняя скорость)
U2103 Счетчик сброса CAN-BUS переполнен
U2103 Нет связи с CAN-BUS (высокая скорость)
U2103 Неисправность цепи CAN-BUS
U2103 Не связи с узлом CAN-BUS
U2103 Отсутствует связь с CAN-BUS (Низкая скорость)
U2104 Счетчик сброса CAN-Bus (высокая скорость) переполнен
U2104 Счетчик сброса CAN-BUS переполнен
U2104 Счетчик сброса CAN-BUS переполнен
U2104 Счетчик сброса CAN-BUS (Средняя скорость) переполнен
U2105 Нет связи CAN-BUS с модулем управления двигателем
U2105 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
U2106 Нет связи CAN-BUS с модулем управления трансмиссией
U2106 Нет связи CAN-BUS с TCM (модулем управления трансмиссией)
U2107 Нет связи CAN-BUS с IPC (приборами)
U2108 Нет связи CAN-BUS с АБС/сист. предотвр. скольжения
U2108 Нет связи CAN-BUS с АБС (антиблокировочной тормозной системой)
U2108 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU)
U2110 CAN-BUS Отсутствует связь с ABS/ESP
U2111 Нет связи CAN-BUS с EPS (электронным рулевым приводом с усилителем)
U2112 Отсутствует связь CAN-BUS с SADS (Полуактивная система демпфирования)
U2112 CAN-Bus Нет связи с CDC (управление жесткостью подвески)
U2113 Нет связи CAN-BUS с SDM (модулем датчиков и диагностики)
U2113 Нет связи CAN-BUS с SDM (пневмоподушкой)
U2116 Нет связи CAN-BUS с IPC (приборами)
U2116 Нет связи CAN-BUS с IPC (приборами)
U2117 Нет связи CAN-BUS с информационным дисплеем
U2117 Нет связи CAN-BUS с DIS (дисплеем)
U2120 Нет связи CAN-BUS с AHL (устройством регулирования положення фар)
U2127 Нет связи CAN-BUS с ECC
U2139 Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)
U2140 Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)
U2140 Нет связи CAN-BUS с DDM (подкапотным центром электрооборудования)
U2141 Нет связи CAN-BUS с REC
U2143 Нет связи CAN-Bus с SAS (датчиком углового положения рулевого колеса)
U2144 Нет связи CAN-BUS с ACC (устройством автоматического поддержания скорости)
U2145 Нет связи CAN-BUS с PAS (системой облегчения парковки)
U2146 Нет связи CAN-BUS с SLM (модулем рычага переключения трансмиссии)
U2147 Нет связи CAN-BUS с AHS
U2149 Нет связи CAN-BUS с TPMS
U2173 CAN-Bus - нет обмена данными с PEPS (Open&Start)
U2174 Отсутствует обмен данными CAN-BUS с системой электрического нагревателя (EHS)
U2174 Нет связи CAN-BUS с AHS
U2181 Отсутствует связь CAN-BUS с жестким верхом с электрогидравлическим подъемником
U2201 Отсутствует связь CAN-BUS с EHU (головным устройством развлечений)
U2202 Нет связи CAN-BUS с CDC (CD-чейнджер)
U2206 Нет связи CAN-BUS с DIS (дисплеем)
U2207 Отсутствует связь CAN-BUS с UHP (Портал мобильного телефона)
U2208 Нет связи CAN-BUS с ECC
U2213 Отсутствует обмен данными CAN-BUS с DAB (Радиовещание с оцифровкой звука)
U2215 Замените электронный блок управления (ECU)

Читайте также: