11 ошибка абс тойота

Обновлено: 03.07.2024

Таблица диагностических кодов ошибок для Toyota АБС

№ ошибки АБС Toyota	Неисправность АБС Toyota	Неисправный участок ошибки АБС Toyota
C0200/31*1	Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса	- Передний датчик частоты вращения - Цепь переднего датчика частоты вращения - Монтаж датчика - Посторонние частицы на роторе датчика
C0205/32*1	Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса	- Передний датчик частоты вращения - Цепь переднего датчика частоты вращения - Монтаж датчика - Посторонние частицы на роторе датчика
C0210/33*1	Сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса	- Задний датчик частоты вращения - Цепь заднего датчика частоты вращения - Монтаж датчика - Посторонние частицы на роторе датчика
C0215/34*1	Сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса	- Задний датчик частоты вращения - Цепь заднего датчика частоты вращения - Монтаж датчика - Посторонние частицы на роторе датчика
C0226/21	Цепь электромагнитного клапана SFR	- Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
C0236/22	Цепь электромагнитного клапана SFL	- Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
C0246/23	Цепь электромагнитного клапана SRR	- Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
C0256/24	Цепь электромагнитного клапана SRL	- Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
C0273/13*1	Обрыв в цепи реле двигателя АБС	- Высокоамперный предохранитель ABS1 - Реле VSC MTR - Цепь реле VSC MTR - Реле VSC FAIL - Цепь реле VSC FAIL - Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
C0274/14	Короткое замыкание на B+ в цепи реле двигателя АБС	- Высокоамперный предохранитель ABS1 - Реле VSC MTR - Цепь реле VSC MTR - Реле VSC FAIL - Цепь реле VSC FAIL - Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
C0278/11	Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана ABS	- Высокоамперный предохранитель ABS2 - Жгут проводов (цепь +BS) - Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
C0279/12	Короткое замыкание на B+ в цепи реле электромагнитного клапана ABS	- Высокоамперный предохранитель ABS2 - Жгут проводов (цепь +BS) - Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
C1225/25	Цепь электромагнитного клапана SM	- Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
C1235/35	Посторонние частицы на наконечнике переднего правого датчика частоты вращения	- Передний датчик частоты вращения - Цепь переднего датчика частоты вращения - Монтаж датчика
C1236/36	Посторонние частицы на наконечнике переднего левого датчика частоты вращения	- Передний датчик частоты вращения - Цепь переднего датчика частоты вращения - Монтаж датчика
C1238/38	Посторонние частицы на наконечнике заднего правого датчика частоты вращения	- Задний датчик частоты вращения - Цепь заднего датчика частоты вращения - Монтаж датчика
C1239/39	Посторонние частицы на наконечнике заднего левого датчика частоты вращения	- Задний датчик частоты вращения - Цепь заднего датчика частоты вращения - Монтаж датчика
C1241/41	Низкое положительное напряжение аккумуляторной батареи	- Аккумуляторная батарея - Система зарядки - Цепь питания - Цепь внутреннего источника питания ЭБУ системы противоскольжения
C1243/43*1	Заедание в датчике замедления	- Датчик рысканья - Цепь датчика рысканья
C1244/44	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления	- Датчик рысканья - Цепь датчика рысканья
C1245/45*1	Ненормальный выходной сигнал датчика ускорения	- Датчик рысканья - Цепь датчика рысканья
C1246/46*2	Неисправность датчика давления в главном цилиндре	- Датчик давления в главном цилиндре - Цепь датчика давления в главном цилиндре - Цепь выключателя стоп-сигналов - Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
C1249/49	Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов	- Предохранитель STOP - Выключатель стоп-сигналов - Цепь выключателя стоп-сигналов - Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
C1251/51*1	Обрыв в цепи двигателя насоса	- Жгут проводов - Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
C1267/67*3	Реле нагрузки на педаль тормоза	- Реле нагрузки на педаль тормоза - Цепь реле нагрузки на педаль тормоза
C1337/37	Неверный диаметр шины	- Размер шины
C1361/91	Короткое замыкание в цепи реле аварийного режима двигателя АБС	- Высокоамперный предохранитель ABS1 - Реле VSC MTR - Цепь реле VSC MTR - Реле VSC FAIL - Цепь реле VSC FAIL - Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
C1381/97	Недопустимое напряжение питания датчика замедления и/или рысканья	- Датчик рысканья - Цепь датчика рысканья
U0073/94	Шина передачи данных блока управления отключена	- Мультиплексная шина CAN

Даже после устранения неисправностей контрольная лампа ABS выключается только после выполнения следующих операций.

*1:

Проедьте на автомобиле со скоростью 20 км/час (12 миль в час) в течение 30 с и убедитесь, что контрольная лампа ABS погасла.
Сбросьте коды ошибок.

Остановите автомобиль на 5 с или более и слегка нажмите педаль тормоза 2–3 раза.
При движении на автомобиле со скоростью 50 км/час (31 миля в час) твердо удерживайте педаль тормоза нажатой в течение приблизительно 3 секунд.
Повторите указанную операцию не менее 3 раз и убедитесь, что контрольная лампа ABS погасла.
Сбросьте коды ошибок .

Ошибки функции проверки датчика АБС Toyota

№ ошибки датчика АБС Toyota	Неисправность АБС Toyota	Неисправный участок АБС Toyota
C1271/71	Слабый выходной сигнал переднего правого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики)	- Передний датчик частоты вращения - Цепь переднего датчика частоты вращения - Монтаж датчика - Посторонние частицы на роторе датчика
C1272/72	Слабый выходной сигнал переднего левого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики)	- Передний датчик частоты вращения - Цепь переднего датчика частоты вращения - Монтаж датчика - Посторонние частицы на роторе датчика
C1273/73	Слабый выходной сигнал заднего правого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики)	- Задний датчик частоты вращения - Цепь заднего датчика частоты вращения - Монтаж датчика - Посторонние частицы на роторе датчика
C1274/74	Слабый выходной сигнал заднего левого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики)	- Задний датчик частоты вращения - Цепь заднего датчика частоты вращения - Монтаж датчика - Посторонние частицы на роторе датчика
C1275/75	Ненормальное изменение выходного сигнала переднего правого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики)	- Передний датчик частоты вращения - Цепь переднего датчика частоты вращения - Монтаж датчика
C1276/76	Ненормальное изменение выходного сигнала переднего левого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики)	- Передний датчик частоты вращения - Цепь переднего датчика частоты вращения - Монтаж датчика
C1277/77	Ненормальное изменение выходного сигнала заднего правого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики)	- Задний датчик частоты вращения - Цепь заднего датчика частоты вращения - Монтаж датчика
C1278/78	Ненормальное изменение выходного сигнала заднего левого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики)	- Задний датчик частоты вращения - Цепь заднего датчика частоты вращения - Монтаж датчика
C1279/79	Недопустимое напряжение на выходе датчика замедления (Ошибка режима активной диагностики)	- Датчик рысканья - Цепь датчика рысканья
C1281/81	Недопустимый сигнал на выходе датчика давления в главном цилиндре (Ошибка режима активной диагностики)	- Датчик давления в главном цилиндре - Цепь датчика давления в главном цилиндре - Цепь выключателя стоп-сигналов - Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
U0124/95	Нарушение связи с датчиком бокового ускорения	- Мультиплексная шина CAN (между ЭБУ системы противоскольжения и датчиком замедления и рысканья)

Указанные в данной таблице коды выводятся только в режиме активной диагностики.

Здравствуйте, форумчане!
Готов поделиться с нуждающимися, как у меня происходил процесс устранения ошибки, именуемой как "обрыв цепи реле электромагнитного клапана", она же "код 11 ABS".
Итак, машина Корона Премио, 2000г., 7А, АТ-211.
После неудачной прикурки моего автомобиля мастерами-специалистами, перепутавшими + и - подсоединямых аккумуляторов, я лишился прелести наличия такой опции моего автомобиля, как ABS. Лампочка на панели горит постоянно. АБС, естественно, не работает. Благо при помощи самодиагностики (замыкания контактов в диагностическом разъеме и считывания количества морганий индикатора АБС) выяснилось, что ошибка есть, она одна, и ее код 11, "обрыв цепи реле электромагнитного клапана" .
Ошибка не сбрасывается.
Спасибо форумчанам, принявшим участие в подсказке, где находится это самое реле (Strelec, Krx).
Оказывается, это реле находится внутри модулятора АБС, который совмещен с гидравлическим блоком. Блок находится под капотом, за аккумулятором, к нему идут металлические трубочки с тормозной жидкостью.
Порядок действий по замене модулятора был таков.
Снимаем кожух воздушного фильтра полностью (верхняя половина на четырех защелках, фильтр, нижняя половина на трех болтиках, датчик температуры воздуха, вакуумную трубку и гофру, идущую к блоку дроссельной заслонки).
Снимаем 2 разъема, подходящих к модулятору.
Модулятор крепится к гидроблоку четырьмя болтиками, открутить которые довольно просто шестигранником.
Аккуратно вытаскиваем модулятор.
Берем новый модулятор (или б/у, кому как удосужится.) Разброс цен: 700-1500 за б/у модулятор в комплекте с гидроблоком до 25000 за новый модулятор с exista.
Затем нужно смазать герметиком резиновую прокладочку модулятора и собрать все в обратном порядке.
Потом нужно удалить ошибки из памяти при помощи режима самодиагностики, все той же скрепки и педали тормоза.
Так вот. Разделив напополам этот самый блок удалось глазами увидеть неисправность: сгоревшую деталюшку на монтажной плате.
Фотки прилагаются.
Фото 1: модулятор с гидравлическим блоком
Фото 2: модулятор, вид снаружи
Фото 3: модулятор, вид со стороны гидравлического блока
Фото 4: модулятор в разобранном виде
Кстати, ездить с отсоединенным модулятором или без него не очень удобно: на панель выскакивают ошибки двигателя, АКПП, не работает спидометр и периодически путаются скорости.

Миниатюры

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

ТС
ответь плиз, как отсоединил модулятор от гидроблока (пластиковый блок от металлического).
я открутил все болты, но разъединить просто не смог. что-то мешает!
у меня ошибка 12 короткое замыкание в цепи реле электромагнитного клапана
блок у меня 89541-21030
внешне выглядит также.
разборов у нас здесь нет близко. (((

Между модулятором и гидроблоком есть резиновая прокладочка. видна на фото 3.
Она, возможно, у тебя промазана герметиком, и прилипла к гидроблоку, поэтому попробуй канцелярским ножичком аккуратно между гидроблоком и модулятором вдоль поверхности металлического гидроблока сверху прорезать этот герметик. Либо если нет герметика, прорежешь накопившуюся грязь. Не повреди прокладочку, хотя, потом все равно придется использовать герметик.
Из гидроблока выходят 8 штырьков, длинной примерно 2,5 см и диаметром 0,5 см каждый, и они заходят в модулятор внутрь соленоидов (соленоиды видны на фото 3).
Нужно, чтобы рассоединить детали, "отрывать" модулятор от гидроблока, а не смещать его в плоскости их соприкосновения. Иными словами, держась за модулятор, тяни его, в направлении коллектора, аккуратно покачивая из стороны в сторону.
P.S. Потом, если не сможешь найти или заказать б/у модулятор (надеюсь, дело именно в нем, а не в проводах и разъемах, а новый модулятор покупать не захочешь!), нужно его отдать перепаивать электронщикам. Придется вскрывать корпус. Эта задача посложнее. Парочка плоских тонких отверток и куча терпения. Удачи.

спасибо!
значит все-таки надо его сдернуть с места
я побоялся тянуть
буду думать , мож через форумчан, с ваших разборов закажу

Здравствуйте, подскажите с чего начать осмотр и диагностику. Утром завожу авто а в на панели загорелись и не гаснут два индикатора ABC и 4WD, вечером когда ставил авто в гараж все работало. При проведении диагностики показал код 11 , это значит, что обрыв цепи реле электромагнитного клапана, при проверке реле оказалось исправно (хотя не совсем при проверке проводимости у меня все наоборот чем в книге между выводами 5 и 3) , как причина может быть внутренняя проводка модулятор. Что можно придумать малой кровью не менять же модулятор
При поверке реле электро-магнитных клапанов при положительном щупе омметра на 5 выводе и отрицательном щупе на 3 выводе показывает отсутствие проводимости (хотя согласно мануалу должна быть), а при отрицательном щупе омметра на 5 выводе и положительном щупе на 3 выводе показывает проводимость (хотя согласно мануалу не должно быть). Может что то в мануале или в реле (хотя работало же до сих пор) Можете проверить у себя реле электро-магнитных клапанов и сообщить мне результаты. Заранее благодарен. Юрий

Да, сброс делал, первый раз когда делал диагностику чего только не выскакивало чуть ли не вся таблица кодов, после сброса осталась одна 11

Можете проверить у себя реле электро-магнитных клапанов и сообщить мне результаты. Заранее благодарен. Юрий

Просто сейчас зимой с этим тяжеловато возиться, если нет теплого гаража. У меня сейчас в гараже -15 (на улице -25) поэтому приехал, быстренько машинку поставил и бегом домой, не доизмерений получается. Извини.

понял не дурак буду ждать тепла

При дальнейшей проверке оказалось в блоке №2 предохранителей под капотом сгорел предохранитель на 40 А , кроме этого при проверке (по мануалу) модулятора давления была обнаружена проходимость цепи между выводами В2 и В1 по схеме эти выводы идут к двигателю модулятора давления.
Да кроме этого была принята диагностика датчиков частоты вращения все оказались исправны (при разъединении тесты показывали соответствующую ошибку, ошибки затем были сброшены) .
Что и кто может предложить по этому поводу?

при дальнейшей проверке я прозвонил все провода от предохранителей до реле и до модулятора оказалось все в норме. Тогда я просто решил проверить рабоче-крестьянским методом работу двигателя модулятора давления, проста к выводам 1 и 2 разъёма подсоединил к аккумулятору - внутри что дернулось и двигатель заработал. после этого я поставил на место все реле снял массу с аккумулятора на 3 минуты и через 3 минуты поставив массу на место я завел двигатель все индикаторы ABC и 4WD погасли. Проверил на ходу работу АВС и 4WD (благо снега и льда достаточно в этом году) все работает. Всем спасибо

при дальнейшей проверке я прозвонил все провода от предохранителей до реле и до модулятора оказалось все в норме. Тогда я просто решил проверить рабоче-крестьянским методом работу двигателя модулятора давления, проста к выводам 1 и 2 разъёма подсоединил к аккумулятору - внутри что дернулось и двигатель заработал. после этого я поставил на место все реле снял массу с аккумулятора на 3 минуты и через 3 минуты поставив массу на место я завел двигатель все индикаторы ABC и 4WD погасли. Проверил на ходу работу АВС и 4WD( благо снега и льда достаточно в этом году) все работает. Всем спасибо

Тогда надо разбирать этот моторчик на АВС, где то давненько на нашем дроме попадалось о том как кто то его ремонтировал (толи в ветке короны или короллы).

У меня было так, разбирал ступицу на калде, после сборке тоже горела лампа абс, разобрал по опять попала стружка и намогнителась к датчику, почистил и все стало хорошо!

Снимай все колеса чисти датчики на ступицах, может снег лед расттаял и все ты же говоришь поставил было гуд, а с утра все плохо, так что в полне вероятно!

Ошибка 11 ABS+соответственно не работает 4WD

Всем доброго времени суток. машина toyota gaia sxm15 4wd двигатель 3s-fe(2.0л). не с того не с сего. перестала работать абс и полный привод. стали прозванивать все что можно. делали самодиагностику-показала ошибку 11 (ошибка в цепи электромагнитного реле) и еще какую то на 4wd (ошибка из-за того что абска не работает). скидывали все ошибки педалью тормоза- помогло на 5 секунд. проблема не ушла.. прозвонили сопротивление на всех датчиках частоты вращения. перед 1.65кОм зад 1.3кОм. все в пределах нормы 0.9-1.8кОм.
реле исправно . подавали напряжение с аккумулятора. все щелкает и переключается как нужно.стали мерить дальше по книге все сопротивления на разъемах.
добрались до разъемов модулятора. смутила одна прозвонка контактов. в книге написано что должно быть 33 Ом. мне показало что 58 Ом.
не мог бы кто-нибудь замерить результат на этом разъеме. картинку прилагаю. был бы очень признателен. а то в городе таких машин мало. а если и есть то с передним приводом (по другому сделано).

уже и не знаю что делать. провода все живые . релюхи тоже (проверял 2 релюхи). предохранители тоже все ок

устранение ошибки 11 ABS

Здравствуйте господа ипсумоводы, в общем такая история. Купил с неисправной абс, а тут решил заняться ремонтом. Пропоял два оборванных датчика, после думаю надо скинуть ошибки как водится отключив минус с аккума. Завожу. горит скатинка . Порылся в нете , сделал диагностику скрепкой- ошибка 11 обрыв в цепи электромагнитного клапана. Проверил предохранители, реле что на блоке радиатора, вроде все целое. Пошел опять в просторы интернета с вопросом ремонтопригодности самого блока АБС, информация есть , больше по бошевским блока, а по нашим нечего не нашол. Полез под капот, снал бачок стеклоомывателя , далее открутил 4 винта под шестигранник на 4 и оттянул электронный блок от гидравлического, он отошол примерно на сантиметр далее не дают какието два контакта идущие от электронного блока в гидравлический, думал может они на разьеме, дергал дергал, результата ноль. Ребята может ктото произвадил подобный ремонт поделитесь советами. Купить контрактный конечно можно, но сперва хочу добраться до истины.

Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы "ТС" и "E1" разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов "WA" и "WB" разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов "TC" и "E1".
— Установите перемычку на выводы "WA" и "WB".

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы "ТС" и "E1" разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов "TC" и "E1".
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов "TC" и "CG".

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов "TC" и "CG".

Код Система
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления

Ошибка C0200/31 Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса

Описание работы системы АБС Toyota

Датчики частоты вращения отслеживают скорости колес и направляют соответствующие сигналы в ЭБУ системы противоскольжения.

На роторах датчиков частоты вращения находятся ряды чередующихся магнитных полюсов N и S, и их магнитные поля изменяются при вращении роторов.

Датчики частоты вращения регистрируют эти изменения магнитного поля и передают импульсные сигналы в ЭБУ системы противоскольжения. ЭБУ системы противоскольжения определяет скорости колес по этим импульсным сигналам и управляет системой АБС.

При скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи датчика сохраняется в течение не менее 1 секунды.
Произошло не менее 255 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена.
Обрыв в сигнальной цепи датчика сохраняется в течение не менее 0,5 секунд.
При напряжении на контакте IG1, составляющем не менее 9,5 В, напряжение питания датчика снизилось на время 0,5 с или более.

Передний датчик частоты вращения
Цепь датчика частоты вращения переднего колеса
Установка датчика
Посторонние частицы на роторе датчика

относятся к переднему правому датчику частоты вращения.

Схема соединений датчиков АБС Toyota

Последовательность поиска неисправностей при возникновении ошибки C0200/31

После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения в режиме активной диагностики.

С помощью портативного диагностического прибора проверьте в режиме Data List, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих ошибок.

ЭБУ системы противоскольжения

Параметр (на дисплее)	Измеряемая величина / диапазон индикации	Нормальное состояние
FR Speed Open	Обрыв в цепи переднего правого датчика частоты вращения / ERROR ( Ошибка) или NORMAL (нормальное состояние)	ERROR: кратковременное размыкание NORMAL: нет неисправностей
FL Speed Open	Обрыв в цепи переднего левого датчика частоты вращения / ERROR ( Ошибка) или NORMAL (нормальное состояние)	ERROR: кратковременное размыкание NORMAL: нет неисправностей

Отсутствие кратковременных размыканий.

Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

Проверьте работу переднего датчика частоты вращения в режиме Data List.

ЭБУ системы противоскольжения

Параметр (на дисплее)	Измеряемая величина / диапазон индикации	Нормальное состояние
FR Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения переднего правого колеса: мин.: 0 км/ч (0 миль в час), макс.: 326 км/ч (202,8 мили в час)	Та же скорость, что показывает спидометр
FL Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения переднего левого колеса: мин.: 0 км/ч (0 миль в час), макс.: 326 км/ч (202,8 мили в час)	Та же скорость, что показывает спидометр

Расхождение между фактическим значением скорости колеса и отображаемой величиной практически отсутствует.

Показания спидометра имеют погрешность +-10%.

Выполните проверку в режиме активной диагностики и проверьте ошибку.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок.

Удостоверьтесь, что установочный болт датчика частоты вращения затянут должным образом.

Установочный болт затянут правильно, и между датчиком частоты вращения и передним поворотным кулаком отсутствует зазор.

Если монтажная часть датчика загрязнена, очистите ее и установите датчик на место.

После замены датчика частоты вращения проверьте его.

Снимите передний датчик частоты вращения.

Проверьте наконечник датчика.

Отсутствие царапин и посторонних материалов на наконечнике датчика.

После очистки или замены датчика частоты вращения проверьте его сигнал.

Отсоедините разъем A27 ЭБУ.

Отсоедините разъемы A61 и A62 датчика.

Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

Для левой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
A27-9 (FL+) - A61-2 (FL+)	Менее 1 Ом
A27-8 (FL-) - A61-1 (FL-)	Менее 1 Ом
A27-9 (FL+) - масса	10 кОм или более
A27-8 (FL-) - масса	10 кОм или более

Для правой стороны:

Отсоедините разъемы A61 и A62 датчика.

Измерьте напряжение на разъемах со стороны жгута проводов.

Сбросьте коды ошибок .

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок.

Замените передний датчик частоты вращения.

Сбросьте коды ошибок.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

Читайте также: