Нива в америке тюнинг

Обновлено: 06.07.2024

Хотите нестандартных решения для тюнинга Нивы? Тогда добро пожаловать за океан! В отрыве от Родины и при отсутствии наказания по статье 12.5.1 тольяттинские внедорожники быстро обрастают иностранными агрегатами и необычными техническими решениями без оглядки на российский опыт.

Часто иностранные Лады получают более мощный мотор, например, VW AP 1.8 л, и на этом серьёзные технические доработки заканчиваются. Но в данном случае всё получилось наоборот:

Пожалуй, это самая стильная Нива пикап на моей памяти, причём она на неразрезных мостах и собрана в Америке! Правда, Южной. Капитально доработанную Lada 4x4 я приметил на фотографиях с нивоводской тусовки в далёком Эквадоре. Российских внедорожников там хватает – в стране долгие годы собирали машинокомплекты с АвтоВАЗа.

Для проекта на базе российского автомобиля джиперское оснащение этой Нивы очень богатое – дорогущие американские лебёдки WARN и спереди, и сзади (!), аккуратные кастомные силовые бампера и экспедиционный багажник, "люстра" Hella, полированные диски Pro Comp:

И в целом эквадорская конверсия выглядит намного лучше тех пикапов, что продавали канадские и австралийские дилеры ВАЗа в 80-е. Автор проекта оставил задний свес в покое, лишь отрезал заднюю половину крыши и приварил стильные усилители средних стоек и перегородку с окном. Специально для получившегося кузовка был изготовлен пластиковый вкладыш с креплениями для канистра, запасного колеса и огромного ящика для запчастей:

Двигатель остался стандартный, вазовский объёмом 1,7 л. Единственное, за что цепляется взгляд – нестандартный насос гидроусилителя с бачком прямо у мотора (у современных серийных машин бачок закреплён на левом брызговике), но самое интересное спрятано ниже. Думаю, вы уже обратили внимание, насколько высоко "сидит" кузов относительно не самых больших колёс с грязевыми шинами 31х10.5R15:

Удивительно видеть такую чистоту под капотом Нивы, конечно. Кстати, насколько я понял, трансмиссия тоже осталась стандартной

Причина в том, что автор проекта заменил родную независимую подвеску и слабенький задний мост от Жигулей на прочные Dana 28 с главной парой 4,1 от Ford Bronco II. Интересна и конструкция переднего моста Twin Traction Beam (на 2 картинке - правая половина моста составная с полуосью на крестовине), и то что для его установки пришлось не так уж много дорабатывать – к лонжеронам приварены усилители и опоры длинных амортизаторов, но опоры пружин остались родные:

В этой статье мы собрали Топ-5 доработок, популярных у нивоводов в Европе – на примере одного из внедорожников испанского Нива-клуба.

2. У Нивы откровенно слабый по современным меркам головной свет, но заменой родных "кругляшей" на диодные из Китая европейцы не увлекаются, максимум – галогеновые фары Hella, которые светят чуть лучше родных от Освар. А вот задние фонари всё чаще меняют альтернативные светодиодные, смотрятся они на удивление гармонично:

3. Родной бензиновый двигатель 21214 с электронным впрыском в целом устраивает европейских нивоводов, встретить свежую машину с компрессором и турбонаддувом практически невозможно. Ради безопасности обычно убирают "запаску" из-под капота, хотя колесо увеличенного размера и не поместится там. Некоторые нивоводы ради красоты прикручивают на двигатель декоративно-шумоизоляционный пластиковый кожух от Chevrolet Niva, не положенный "старой" Lada 4x4:

4. Удивительно, но европейцы не жалуются на дизайн и эргономику Нивы с теперь уже "старым" интерьером образца 1993 года. Панель приборов "допиливают" под свои требования, устанавливают дополнительные приборы, тумблеры, но в целом считают достаточно гармоничной для автомобиля конца 70- годов. Один из самых популярных "модов" в Европе – установка более удобной и современной рулевой колонки с рулевым колесом от Гранты и подрулевыми переключателями от неё же:

5. Такое же "грантовское" рулевое колесо с подушкой безопасности и удобными современными переключателями по слухам должно было появиться и на Lada 4x4 с новым салоном. Даже самым отъявленным фанатам Нивы понятно, что руль от 2107 из 90-х и подрулевые от 2106 выглядят в новом интерьере, как издёвка на покупателями. Кстати, неочевидный плюс старой "плоской" панели заключается в том, что на неё проще установить широкий экран незаводской "мультимедии":

Странно, что в новой панели приборов не предусмотрели места для установки 2-din магнитолы или сенсорного экрана мультимедиа-системы. Наверное, панели нарисовали ещё в начале 2000-х?

1. Нива АГМ 6х6

2. Нива Пикап Ют

4. Тюнинг из 00-х

7. Бронированная Нива-Форс

Лаконичный тюнинг народного автомобиля для охоты и рыбалки. Пиксельный камуфляж отлично подходит этому пикапу. Хорошая проходимость, высокая надежность и незаурядный багажник – что еще нужно для активного туриста?

10. Нива-негоход

Интересуешься отечественной историей? Как насчет того, чтобы узнать про 7 советских брендов, о которых знает весь мир в том числе и в наше время.

Несмотря на то, что все автомобили были достаточно просты внешне, это не мешало автомобилистам покупать их и колесить по дорогам. Если кто-то хотел выделиться, тогда на помощь приходил хороший и качественный тюнинг, который мог украсить транспортное средство и немного выделить автомобиль из толпы. В этой статье вы узнаете о самых интересных проектах, которые покоряли заграничные дороги.

Британская "Lada". На протяжении долгих лет "Лады" успешно реализовывались на территории Великобритании. В 90-е годы автомобиль, который собирался на заводе в Тольятти, был очень доступен простым покупателям. Плюс ко всему качество явно превышало стоимость, что так же не могло не радовать. Данный экземпляр безусловно дорабатывали. Здесь внесли изменения практически во всё, начиная от мощности и заканчивая внешностью.

Этот автомобиль засветился в одном из выпусков популярного шоу "Топ Гир". ВАЗ-2105 был хорошо проработан, кстати для тех кто не знал, на рынке Британии у авто было совсем иное имя - Lada Riva 1.3. Над транспортным средством работали специалисты тюнинговой компании Lotus Engineering. На весь тюнинг ушло более 200 тысяч долларов. Интересно то, что себестоимость авто равняется 300 долларов. Согласитесь, что этот факт вызывает бурю эмоций.

В подкапотное пространство установили 2,0-литровый двигатель Fiat, который вырабатывает 180 "лошадей". Агрегат функционируют в паре с 5-ступенчатой коробкой передач. Так же специалисты заменили штатные тормоза, нужно отметить и то, что над подвеской трудились инженеры Lotus, которые знают толк в гоночных автомобилях. Благодаря всем доработкам авто может разгоняться до 238 километров в час.

"Лада" на Кубе. Несмотря на географическую отдалённость Кубы от России (СССР), на протяжении долгого времени Советский Союз сотрудничал с этим государством. Туда стабильно поставляли не только специалистов и оружие, а так же и автомобили.

На Кубе советские автомобили стоят не малых денег, по крайней мере в настоящее время. Все автомобили, находящиеся там, уже старше 30 лет. Теперь их используют в полиции, а так же такси.

Самыми интересными экземплярами являются шестидверные "Лады"-лимузины, а так же кабриолеты. Обычно их окрашивали в жёлтый цвет и добавляли эмблемы, например марку такси, либо отличительную шашечку наверх.

"Нивы" в Латинской Америке. "Жигули" практически во всех странах известна как простая и неприхотливая машина. Безусловно и стоимость играет огромную роль, ведь относительно других автомобилей, советские транспортные средства стоили достаточно дёшево. Те, кто хотел обзавестись внедорожником, отдавали своё предпочтение "Ниве". Модифицированный автомобиль вы, путешествуя, можете увидеть и в Азии, и в Южной Америке, и даже Африке. На фото вы можете увидеть ярко-оранжевую "Ладу" над которой уже успели потрудиться умельцы. И правда, согласитесь, что автомобиль выглядит так, как-будто он готов покорять сафари. Даже просто взглянув на фото можно увидеть совершенно новые колёса, так же активно работали над подвеской.

Резюмируем. Те, кто совсем не разбирается в автомобилях, на первый взгляд даже и не узнают в этих заграничных машинах советский транспорт. Согласитесь, что варианты все очень интересные, несмотря на тюнинг, изюминка и простота автомобилей СССР очень читабельна. Так же вы можете прочитать статью про тюнинг УАЗ "Патриот", который стоил владельцу авто практически целое состояние.

Неоднозначные эмоции, например, вызвало запасное колесо под капотом рядом с двигателем.

Американские видеоблогеры провели тест-драйв российского компактного внедорожника "Лада" 4х4 ("Нива"). Полноприводный советский, а затем и российский автомобиль их сильно удивил. Например, шокировал селектор переключения передач. Оказалось, он сильно болтается, трудно понять, где какие скорости.

"Она разболтана сильно. Вау! Окей. Я смогу переключиться? О да, могу. Разболтана довольно сильно. Но я думаю, что всё нормально", — комментировал свои попытки один из участников заезда, показанного на ютуб-канале Pavel Suslov.

Они также обратили внимание и на значительный люфт рулевого колеса. Даже стоя на месте, его можно крутить, но при этом колёса не двигаются.

"Вау, руль болтается сильно. Смотри, мы припаркованы — и руль так крутится", — удивился автолюбитель.

При этом американцев очень порадовал внешний вид автомобиля. Они обратили внимание, что компактный внедорожник похож на раллийную машину.

"Если занизить её немного, то она будет раллийной тачкой!" — оценил американец.

А вот объём салона огорчил. По мнению американских автолюбителей, чтобы поместиться сзади, нужно быть худощавым человеком маленького роста.

"Я замеряю расстояние между передним и задним рядом — и оно длиной с мою руку. Ты должен быть коротышкой, чтобы сидеть здесь, но зато сюда можно закинуть продукты из магазина", — говорит иностранец.

"Здесь очень мягкие тормоза, разболтанный руль. Я чувствую каждую мелочь: вибрацию через ноги, через сцепление. Даже кажется, что я чувствую подшипники. Но это же полноприводная машина. Это круто. Да, на этой тачке не погоняешь. Я соревновался с велосипедами", — отметил участник тест-драйва.

Читайте также: