Bmw 7 е23 тюнинг

Обновлено: 06.07.2024

Замысел

Техника

Андрей, владелец BMW, справедливо решил, что в мощной машине нелишними будут хорошие тормоза – имевшихся с новым движком просто не хватило бы. Поэтому первым делом был заказан комплект больших тормозов. Позже к нему добавили вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр с измененной точкой крепления – развал цилиндров на V8 не позволял оставить ВУТ на прежнем месте.

Следующими были найдены радиатор от BMW 535 E28, задний редуктор E30 с иным передаточным числом (более подходящим для новых двигателя и коробки передач), комплект приводов E30 под АБС и передняя подвеска со стойками под АБС. Кроме того, были куплены блок управления и гидроблок АSC с E39 1998 года выпуска – ведь обновленная машина должна была стать не просто быстрой, но и безопасной, с сохранением противобуксовочной и противозаносной систем.

Но на механике процесс постройки не закончился – ведь оставалась еще и электрика. Ее обустройство оказалось непростым – особенно в некоторых деталях. Так, довольно много времени ушло на подключение системы ASC – пожалуй, за весь процесс постройки это был самый долгий этап. ASC – это система курсовой устойчивости, сочетающая работу АБС и противобуксовочной систем. При пробуксовке колес система оценивает ситуацию и не дает уйти в занос, индивидуально подтормаживая каждое колесо либо закрывая дроссель до того момента, как появится сцепление с дорогой. И это, в случае с такой мощностью и таким крутящим моментом, не прихоть, а серьезный инструмент безопасности, в работе которого убедились на собственном опыте сразу – машина была полностью закончена и выехала на дороги общего пользования в разгар зимы, в феврале.

Финальным техническим аккордом стала покупка и установка новой подвески H&R, включающей в себя пружины, амортизаторы и два стабилизатора. Это было сделано для того, чтобы BMW стала чуть ниже, а управляемость при этом соответствовала возросшей мощности.

Снаружи

В процессе работы над машиной она была покрашена несколько раз – нынешний вариант окраски, наконец, не успел состариться к окончанию технических доработок. Однако и он не устраивает Андрея на сто процентов, а потому работы с кузовом еще не закончены – как минимум еще одна перекраска его точно ждет.

Внутри

Опыт владения

История этого BMW, как и многих ему подобных, шаблонна и уникальна одновременно. Машина была куплена по душевному порыву, без тщательной проверки, необходимой для такого возрастного авто. Лишь после того, как начали отваливаться первые детали, владелец решил внимательно осмотреть машину, найдя в ней в результате все те пункты, с которыми мы такие автомобили брать не рекомендуем. Гнилые задние стаканы, гнилое днище в ногах переднего пассажира и водителя, уже кем-то когда-то коряво переваренное, гнилая площадка АКБ, передние чашки и карманы багажника, забитые водостоки люка, несколько килограмм кустарного тюнинга. Но ведь без всего этого было бы как минимум не так интересно, правда?

На момент покупки у этой Е30 уже был немного изменен облик – расширены арки и пороги. А в движение ее приводил старенький четырехцилиндровый М10 с карбюратором от Жигулей и радиатором от них же – видимо, попытка предыдущих хозяев сэкономить на родных запчастях. Да и расширение было создано незамысловатым образом: килограммы шпатлевки и монтажной пены… Однако, простояв на морозе длительное время, автомобиль завелся с пол-оборота, чем окончательно и подкупил.

После приобретения в авто сменили масло и некоторые прокладки, да восстановили отсутствовавший задний контур тормозов, чтобы машину все-таки останавливали все 4 механизма. В таком виде БМВ некоторое время и ездила, определенно радуя нашего героя. Но приключения рано или поздно должны были начаться. В один прекрасный день состояние авто начало проявлять себя. Сначала оторвало один задний стакан амортизатора, затем второй.

По случаю намечающегося ремонта был найден и куплен донор. С него-то и выпилили задние стаканы. Наметились сварочные работы – и амортизаторы вернулись на свои законные места. БМВ была вновь на ходу и проездила так всю зиму. К лету же планировалось проварить весь кузов, покрасить, сменить двигатель на такой же М10, но инжекторный, от донора посвежее. Но судьба решила иначе – карбюраторный двигатель не дождался запланированной смены караула и заклинил в самом начале лета. Масштабные восстановительные работы пришлось начать незамедлительно.

На даче кузов был разобран, вся подвеска была выброшена и подготовлена донорская. Вскрыв полости кустарно изготовленных порогов, ахнули – в них скопилась земля, и уже начинали пробиваться ростки зелени. Посему пороги также пришлось переварить. После масштабных сварочных работ и покраски, да с обновленным двигателем, который был немного резвее родного, да на донорской подвеске Е30 буквально заиграла новыми красками. Через несколько месяцев подвернулись дисковые задние тормоза от модификации с 6-цилиндровым двигателем. Их поставили взамен родных барабанных, получив более надежную тормозную систему. Но в таком виде авто проездило лишь до следующей весны, когда на перекрестке не получилось разъехаться с выскочившей наперерез Шкодой. Результат столкновения восстанавливать виделось бесполезным – повреждения оказались слишком серьезными.

Двигатель: М62В44 V8 Электроника: Система ABS ASC от модели Е39 Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП Getrag Подвеска: H&R Comfort kit Экстерьер: Расширение Hand made 1,5 мм металл Диски: Разноширокие диски Rial Daytona 17

В очередной раз уезжая на учебу, Андрей собирался по приезду собрать все обратно и кататься, однако планы поменялись. Однажды вечером, листая форум, он наткнулся на обсуждение установки V8 под капот Е30. Маленький легкий кузов и мощный мотор – вот какой действительно должна быть Е30. Решение об очередной замене двигателя было принято незамедлительно – что было дальше, вы уже знаете…

Эксплуатация

Планы

Как мы уже говорили, закончив с техникой, на будущий сезон Андрей планирует еще раз перекрасить кузов, чтобы избежать огрехов предыдущих покрасок. Ну а после этого в планах – посещать всевозможные фестивали и выставки. И вполне возможно, не только отечественные.

Если есть Инь, должен быть и Янь. Белое не может без черного. Миру необходим баланс, таковы законы мироздания. Спустя пять лет после премьеры апологета комфорта появился адепт спортивности, навязавший королю вечный бой, не прекращающийся по сей день. Вечный соперник и головная боль S-класса – первая BMW 7 серии в кузове Е23.

Снаружи

Внутри

Эргономика водительской зоны – не придерешься. Необходимость лишний раз гуглить, что означают окружающие тебя немецкие письмена, может возникнуть только при пользовании бортовым компьютером, расположенным слева от руля. Система самоконтроля за уровнем эксплуатационных жидкостей и исправностью бортовых систем, включая лампы светотехники – гордость Е23.

В движении

Городской цикл, л	Загородный цикл, л	Смешанный цикл, л
13	9	11

История покупки

Автомобиль много лет назад лично пригонялся нынешним хозяином из Германии с пробегом в 100 000 км. Проездив в России 35 000 км, семерка встала на долгий прикол. Пожилому хозяину автомобиль стал без надобности. Только десять лет спустя родственники первого владельца изъявили желание продать автомобиль. Александр купил BMW 728 i 1985 года выпуска за 100 000 рублей.

Ремонт

Кузов не в полном идеале, но без серьезных ДТП и почти без следов коррозии. ЛКП было обновлено предыдущим хозяином больше десяти лет назад. Внешний хром в хорошем состоянии, Александру лишь докупил отсутствующую окантовку передней оптики. Салон потребовал только основательной химчистки.

Эксплуатация

Двигатель: M30B28 2,8 л Мощность: 186 л.с. Разгон до 100 км/ч: 9,5 сек Топливо: АИ-92 ТО с заменой масла (Castrol 10w-60) и фильтров (Mann): 7 000 рублей

Этой зимой были поменяны все неработающие лампочки в салоне и восстановлены часы. Последнее из работ по технике – замена сальника АКПП (деталь – 1 500 рублей, работа – 5 000 рублей).

Планы

Нужно привести в порядок кузов: разобрать, устранить очаги коррозии, которые наверняка найдутся, и провести качественную перекраску.

История модели

На фото: BMW 730 (E23) '1977–1979

На фото: BMW L7 (E23) '1986–87

На фото: BMW 745i (E23) '1980–86

BMW E23 — первый автомобиль BMW 7-й серии. Заменив собой седан BMW E3, E23 производился в течение 10 лет, с 1977 по 1987 год, после чего был заменён BMW E32 в 1986 году.

Все E23 были оснащены 12 клапанными, шести цилиндровыми двигателями M30. Которые достались автомобилю в наследство от снятых с производства автомобилей с кузовами E3 и E9. Хотя большинство двигателей E23 инжекторные, две модели (725 и 728) были доступны с четырёхкамерным карбюратором Solex(до 1979), пока их не заменили инжекторным 728i.

Ранние инжекторные модели использовали систему впрыска Bosch L-jetronic, в то время как более поздние модели использовали более передовой электронный впрыск Bosch Motronic. На E23 с июля 1979 устанавливался двигатель с турбонаддувом (мод 745i) m102 (m30b32) до 83 г.в. и m106 (m30b34) до 86 г.в.. Мощность автомобиля с турбонаддувом составляла 252 л.с.

E23 автомобили были очень престижными и сложными для того времени. Они были первым BMW, с индикаторами интервала обслуживания, ‘Check control’, который привёл в готовность водителя к различным ошибкам системы, и сложным системам управления климата. Бортовые компьютеры иантиблокировочная тормозная система (ABS) были дополнительными на ранних моделях, но позже стали стандартными особенностями.

Разнообразие вариантов включало кожаную обивку, несколько типов аккуратных деревянных панелей, водительских сидений, подогревателей сидений, лобовых окон и зеркал. Более поздние модели были оснащены водительской подушкой безопасности.

Были доступны механические коробки передач с пятью передачами и с четырьмя передачами (в зависимости от года) и автоматическая коробка передач.

1985 BMW 735i E23 — обвес BBS
Коробка передач: автомат
Пробег: 2000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 1
VIN или номер кузова: WBAFH810*09****74

Легендарная акула с дорестайловым клювом.

Машина выходного дня, катался редко. Каждая зима отапливаемый паркинг, до меня была в Осетии, поэтому снега не видела ни разу. Кузов очень хороший. Стоимость окончательная, вложений было кратно больше, год назад кап. ремонт двигателя, пробег после этого не более 2000км. Обмен не интересен. Звонить только по факту. Больше фото и информации индивидуально.

Из плюшек:
Руль Nardi Torino
BBS обвес в круг
Коробка от 745i
Borbet B ’17 со всеми колпаками (что большая редкость)

У меня был 124 й, тоже в обвесе, но из за бордюрной болезни, подлечиваться приходилось частенько, особенно передний бампер 😄 На своей щас подумываю максимум уши на передний бампер поставить… Накладки на пороги пока под вопросом. 🤔🤔🤔

Ну вот и снял брызговички, взялся за тюнинг, реж… постараюсь на этой неделе хотябы один порог поставить.

Ок, спасибо! Аналогичная проблема, лампочки так же прожгли китайские туманки… Тоже хочу внедрить линзы другие

завтра туманки попробую "перебрать". Нашёл сегодня не много времени написать о дальнейшей установке обвеса. После "притяжки" губы к бамперу и хорошего прогрева (без фанатизма конечно)строительны… Читать дальше

В связи с пришедшем потеплением(и почти выходным днём)принято решение о срочном демонтаже бампера. не совсем оригинальные противотуманки, продержались около трёх лет, но я уверен в их скором выздоро… Читать дальше

Перегоревшая лампочка поворотника заставила вспомнить о давней идее поставить хромированые лампы… Больших различий в цветовом отношении не много… но в ценовом отличия существенны.

Всем доброго времени суток!) Сейчас будет большой пост, длинною в 2 месяца! Расскажу для начала историю о том, с чего все началось. Я захотел укомплектовать свою машину заводской функцией S245A — элек… Читать дальше

Привет! Я думаю очень маленькая вероятность встретить отдельно рычаг на двухмоторку! 61 31 1 383 992 номер рычажка от двухмоторки, до недавнего времени можно было купить новый! Вроде как, если ничего не изменилось, то у меня здесь на разборке кто то продавал отдельно от одномоторной, но возможно его уже нет в наличии.

Белая 730, серый комфорт салон) Я еще у него попросил посмотреть как у него серва багажника стоит!) Да вроде куда то в ту сторону мотался, давно уже было, забыл))

Пока только собираю запчасти ибо за кузов пока долго браться не будем. Решил доукомплектовать свои сиденья поясничными опорами, проводка штатно имеется, поэтому влял кнопки и сам механизм с мотором.

После того как отпала во второй раз лопасть вентилятора(правда по-моему недосмотру), поставил новую. Но! После этого закралась давняя мысль о переходе на электро вентилятор. Подключил через штатное со… Читать дальше

Это датчик на вентилятор кондиционера перед радиатором, он-же отвечает за аварийное включение при перегрева.

Попались мне на глаза диоды с 38ой. Лет шесть без дела лежали, всё никак поставить не решался, подумал подумал и поставил.

Чуть повернуть надо кажется если из салона то против часовой минуты на 3-4)) хорошее решение, у меня подобные стоят только с ксеноном 3800к с виду как галоген но насыщенее и туманки 3000к свет хороший и не мешает, никто не мигал ни разу

Свап закончен все получилось с первого раза, всё делал сам в свободное время от работы. Спек: 1 M57D30 D1 2.Мкпп е34 м51д25 тдс 3. Задний редуктор 2.35 е39 3.0д 4. Выхлоп премоток на 60 трубе 5. Сцепл… Читать дальше

Бампер передний Бампер задний с парктрониками в продаже Проводка парктроников, можно укомплектовать система омывателя фар и туманок, мозги парктроников и другие зч Блок двигателя м60в40 гильзованный С… Читать дальше

Сегодня ездил собирать дитоли для трисатки, не могу сказать, что я купил их, скорее подарили за символическую плату, за что чествуем SandroE30 Там…ну не буду тут срать этим в бж Сёмы, там много,… Читать дальше

Всем хорошего предвесеннего настроения) Не знаю почему, но всегда думал если вдруг когда то будет у меня БМВ, то прийду к такому облику, почему то стиль ангельских глазок заходит мне именно на бехе, з… Читать дальше

Возможно вы правы) но не попробовать, не сделать выводы) со стеклами косяк вышел, да, но не хотелось растягиваться по времени, при том планирую собрать ещё комплект подобных, возможно не поленюсь переберу заново, на счёт колец, чисто моё творческое решение, лично мне нравится пока что)) ресница или как супруга сказала монобровь спорно, покатаюсь посмотрю возможно она уйдет дальше нуждающимся…поглядим

Ну совсем не то. На старых бмв ангельские не смотрятся. И реснички тоже несерьезно, как на жигули. Со временем поймёшь насколько это все лишнее, у бмв морда без того хищная