Заз 968 плохо заводится на горячую

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Проблема с двигателем МеМЗ 968 на автомобиле ЛуАЗ - никакими силами не заводится на горячую, уже голову сломал (заводится, но только с толкача), это доставляет очень много неудобств на бездорожье - в грязи заглох, и сидишь пока остынет))) Двигатель после капиталки, карбюратор Солекс (с к 133 то же самое), бесконтактное зажигание на основе датчика хола

Была на запоре такая проблема,после охлаждения холодной водой бензонасоса заводился без проблем до следующего нагрева,поэтому в машине всегда была бутылка с водой и тряпка которую мочил и ложил на бензонасос.

Проблема не собственно в нагревающемся насосе, а в нагревающихся топливлпроводах: бензин испаряется и стоит паровая пробка. Такую обычный (карбюраторный) ЭБН не продавит.
Надо теплоизолировать топливные магистрали под капотом.Но от впрыска ЭБН продавит с лихвой, я даже на рамку лобового стекла бутылку вешал и бензин шёл самотёком в карбюратор - не помогло

Ладно, оставим топливную тему.

Сталкивался несколько раз с отказами в катушке зажигания, которые проявляются только при нагреве двигателя. С нагревом мощность искрового разряда существенно уменьшается. Если двигатель работает, то маломощная искра способна воспламенить смесь, но при запуске, когда стартер снижает напряжение в бортовой сети, мощности разряда не достаточно.
Кстати, кроме катушки таким дефектом может обладать и коммутатор.

Ладно, оставим топливную тему.
Рановато. Обогащенная смесь карбюратора при пуске холодного движка плюс, а вот при горячем моторе огромный минус.

Есть у меня Луаз, и было что заводился через раз. Вылечено заменой плюсового провода от АКБ до стартера, он там длинный. И по заводке на горячую. А какой стартер стоит? У меня одно время стоял тракторный с пускача, вот тот реально на горячую с трудом крутил. Пришлось менять.

Просто разные карбюраторы ставил, на всех одна хрень, зажигание на БСЗ из за этого заменил

Мотор то нормальный, недавно капремонт делали, только чувствую мне там очень не то наделали. Я склонялся к версии с компрессией низкой (из сапуна дым сильно в больших колличествах идёт), но по замеру она вполне нормальная - 8,5-9 очков давит

Капиталил двигатель сам или кто-то? На запорах часто такое бывает если поршень неправильно ориентировать то на горячую как раз хрен заведешь.

Капиталил двигатель сам или кто-то? На запорах часто такое бывает если поршень неправильно ориентировать то на горячую как раз хрен заведешь. Кто то, я таким мотором ни занимался ни разу, поэтому отдал типа "спецу", прейдётся зимой самому в устройство этого чуда вникать

бывает,что клапана пережаты.попробовать надо немного зазор увеличить.заморочка несложная и недолгая,а вероятность ,что поможет,высокая.

бывает,что клапана пережаты.попробовать надо немного зазор увеличить.заморочка несложная и недолгая,а вероятность ,что поможет,высокая.
Только хотел то же самое написать. Когда у меня ЗАЗ был, частенько тепловой зазор регулировал. Он там от тепловых перепадов почему то немного уходит и начинаются проблемы с пуском и перегревами.

Может не совсем то, но у меня тоже было такое на волге, на холодную заводит на горячую нет, обороты стартера были очень слабы или просто переставал крутить, как будто АКБ разряжен. Оказалась проблема была в самом стартере, была сильная выработка втулок, после их замены все стало как нормально

А движок капиталить самому не надо бояться, там все достаточно просто. Если руки растут откуда надо и есть букварь под рукой, то все будет хорошо. Если нет нужды колено вынимать то и движок с машины можно не снимать, все доступно. Ну какой то он для меня непонятный тогда был, потом разобраный увидел - удивился, его даже не умея делать имея букварь можно наверное за пару часов перебрать)))

Добавлю и свою лепту. В 80-х годах был и у меня ЗАЗ968 сороковка. Так вот на горячую плохо заводился если карбюратор переливал (поплавковая камера была полная), и естественно зажигание должно быть правильно выставлено (раннее или позднее), большую роль играет величина зазора в прерывателе (угол замкнутого и разомкнутого состояния). Запорожцы очень чуствительны к правильно отрегулированному зажиганию. Я после покупки сразу понял, что к УОЗ он чувствительный, думал как на УАЗовском сделать - 92й бензин и зажигание раньше, очень удивился что при повороте трамблёра на 5 градусов стартер перестал проворачивать двигатель ровно, крутил рывками, ехать от этого только хуже стал. Родной карбюратор у меня заливал по страшному, замена иголок не особо помогала, поменял на ДААз 21081 - проблема с горячим пуском осталась

Я после покупки сразу понял, что к УОЗ он чувствительный, думал как на УАЗовском сделать - 92й бензин и зажигание раньше, очень удивился что при повороте трамблёра на 5 градусов стартер перестал проворачивать двигатель ровно, крутил рывками, ехать от этого только хуже стал. Родной карбюратор у меня заливал по страшному, замена иголок не особо помогала, поменял на ДААз 21081 - проблема с горячим пуском осталась

у каждого карба-свои проблемы.у москвичей и запорожцев на игле стоит маленькое колечко.работает пока новая хорошо.ремонту поддается плохо,а запчастей хороших почти нет.в ваз2108 карбах узкие поплавки и выставить их ,чтоб не задевали,нужен опыт и терпение.очень рекомендую поставить иглу фирмы"Уникар"у них есть иглы почти на все отечественные карбы.очень стабильное качество и работают они отменно.там очень правильное решение-резиновая "голова".

Я ставил уникар на москвич 41й - не впечатлила, не держала вообще

на 41 озоны ставили(ваз-2106 или ваз 21074)под них иглу надо было и подбирать,а тебе,возможно,навязали от к-126.

на 41 озоны ставили(ваз-2106 или ваз 21074)под них иглу надо было и подбирать,а тебе,возможно,навязали от к-126. У меня солекс был - игла полностью с корпусом покупалась

родной карб. у запорожца конечно больной с завода:D
но в нем есть одна штуковина которой нет ни у одного другого карбюратора и которая как раз и отвечает за нормальный пуск горячего двигателя. а именно - клапан вентиляции поплавковой камеры. не забывайте что мы имеем дело с воздушником а соотвецтвенно карб. нагревается намного сильнее по этому при старте двиг. просто засасывает парами бензина. проверить просто на горячюю попробовать завести сполностью нажатой педалью газа.

Победил я этого нигодяя))) На запорданском форуме нашёл целую статью как из запоровского карбюратора нормальный сделать, теперь заводится в любом состоянии с пол оборота

Победил я этого нигодяя))) На запорданском форуме нашёл целую статью как из запоровского карбюратора нормальный сделать, теперь завод
Ну почему негодяя:)эх запор первая моя машина в 13 лет:rolleyes:м-да прошу прощения за флуд.

Ну почему негодяя:)эх запор первая моя машина в 13 лет:rolleyes:м-да прошу прощения за флуд. потому что проезжает везде))))

чьо есть то есть !
вот если бы еще и качество сборки было на уровне его проходимости било бы вообще супер.:yes2:

чьо есть то есть !
вот если бы еще и качество сборки было на уровне его проходимости било бы вообще супер.:yes2:Ну по сравнению с некоторыми экземплярами русского автопрома он просто иномарка (хотя по факту это иномарка и есть)))))

Было такое на ушастом из за бракованного распредвал, именно из за роспредвала. Выяснил довольно просто - в ВМТ зазор выставил, чуть повернул (немного) - зазор почти пропал. Сначала выставил зазоры 0,4мм и двиг стал прекрасно работать и заводиться на горячую. Потом сменил распредвал.

ЗАЗ 968М (двигатель таврический) на холодную заводится со стартера отлично, но когда проезжаю 1-2км, глушу мотор, и со стартера уже не заводится, а в тоже время с толкача заводится моментально! (стартер крутит нормально, но не схватывает даже, искра есть, топливо поступает) В чём может быть проблема?

Комментарии 9

Когда на стартере изношены втулки, он тянет на себя и в последствии не заводится!Временно можно кинуть перемычку на катушку(на два тонкие выхода), но это только при пуске, а потом откидывать с одной стороны, а то сгорит 100% что то!

за 1-2 км бензонасос не перегреется, топливо в карбе не нагреется до такого состояния, что бы испарятся, остается грешить на зажигание или на стартер.
у меня на Лу со стартера заводиться намного хуже, чем с толкача( 3-5 оборотов стартера или 1 оборот при толкании) стоит новый акум.
стартер может много брать на себя, и просто не хватает энергии для нормальной искры, попробуй с другим акумом

ещё вариант перегрева насоса…

Запорожец в этом плане аномальная машина — какой двигатель не ставь, не заводится на грячую))) Попробуйте уровень топлива в гарбюраторе проверить, а так же коммутатор поменять и зажигание настроить

Попробуй катушку зажигания сменить. Может там межвитковое замыкание и при вращении стартером не хватает энергии искры ввиду падения напряжения.
Не 100%, но как вариант. )

Заводи с газом в пол. У меня 3 Таврии было — все так заводились.

Особенности таврического движка. :) А точнее карбюратора. Если стоит СОЛЕКС, то всё просто. Там канал ХХ очень длинный. Горячий воздух доходит до канала ХХ и бензин испаряется. Нового топлива не поступает и канал остаётся пустым. Пробуйте заводиться с газом в пол.

Контакты в трамблёре. У меня на Жигулях было тоже самое! Поехал в авто-ремонт, там мастер поменял контакты в трамблёре и всё заработало! Отдал денег за такую фигню…Если-бы знал, сам-бы поменял.)

на холодную заводится с пол оборота стоит маленько поездить и заглушить и постоять 5 минут все заводится просто ужасно ! подскажите пожалуйста

Мне тоже интерестно у меня та же дроч. Мне говорили одрегулировать клапана и карб настроить. А так стоит мне проехатся так уже фиг заведешь и свечи заливает.

Так у меня тоже крутил нормально,я уже хотел движок снимать перебирать.Но попробывал крутнуть ручкой-так он с пол пинка завелся.Я стартер поменял и с тех пор все норм.

Нет не в стартере дело(У меня тоже крутит и не заводится,ручкой кручу и не заводится(А с толкача заводится)Все сказали переобгащение смеси)

Если на "горячую" не заводится и свечи заливает - плавно и медленно. (это важно) педаль газа до пола, педаль так подержать и покрутить стартером для продувки горшков секунд 5-10. Ни в коем случае резко не нажимать педаль газа и тем более не качать педалью, иначе ускорительный насос в карбе плеснет еще бенза, и все насмарку. Далее педаль отпускаете и заводите как обычно. Умные люди научили, 100% помогало!

A можна продувать горшки одновременно педалью газа и подсосом?(прокручивая двигатель стартером 5-10сек.)

Если ты имеешь ввиду рукоятку управления воздушной заслонкой,- её "подсосом" и называют, то эффект обратный будет)) Закрыв заслонку, ты обогатишь смесь. Действенный способ описан выше)

Это точно. Стартером и продувают, но подсос убрать и как я писал - чтоб карб не брызгал ускорительным насосом

Попробуй смесь победнее сделать. Проверь еще, чтобы воздух нигде не подсасывал. Еще попробуй с педалью газа поиграть при запуске - родной карб очень сложно настроить нормально на долгое время, поэтому тут надо придрочится так сказать. Еще заливать из-за иглы может, посмотри, может быть игла не работает. Насчет стартера могу сказать следующее - ставьте тракторный, по-моему от пускача, он чуть длиннее, но зато мощнее стандартного и стоит 2000 руб в ЮП, я как поставил, у меня ощутимо лучше стал заводится, крутит он очень быстро, а те у кого движки старые это еще актуальнее. А еще рекомендую карб восьмерошный, тогда точно проблем с запуском не будет (если конечно движок нормально настроен).

Почему запорожец не заводится.? искра есть но после того как я завожу машину заливает свечи. если заводится, только чихает, троит и потом глохнет . Может быть дело в карбюраторе? Подскажите.

Миша, ааа ну да, да

Саша, а на нашей всë родное стоит,даже резина правда ток перëд родной,задняя вездеход! Где мы на нëм только не лазили,жига,маскарад сидят,а зазик по пороги в грязи,но ползëëт))) Клëвая тачка А ещë на нашем есть фаркоп

Миша, Оо фаркоп у меня тоже есть)) по конечно бездорожью гари не давал . Нооо на 2 км 1л бензина жрал)

Саша, ну мы тоже по грязюке сильно не газовали(смысла нет,иначе зароешся),ползли не более 5км/ч на 1 передаче,а когда вернулись домой я его запарился отмывать Слушай,чëт у тебя он дофига кушает.

Саша, у тебя к чему фаркоп прикреплëн? Чесно говоря я думал что он присутствует тока на моëм зазике

Миша, средняя балка возле коробки , а две по бокам вместе с бампером

Саша, а мы запихнули два уголка под подушки двигла и связали всë с кузовом. 500-800кг таскали прицеп,ни чë не расшаталось)) А зачем ты среднюю балку пустил? Тип для усилия?

Лёха Андреев запись закреплена

Помогите газ 3307 плохо заводиться на горячий двигатель плеснешь немного бензина в камеру потом начинает схватывать на холостых работает ровно, тянет нормально,не глохнет. В чем может быть причина

Да и еще подсос дергаешь глохнет. С утра когда заводишь датчик давления масла на 4 потом постепенно с прогревом падает до нуля на холостых и поднимается только когда даешь обороты

Почисти карбюратор. Его топливные фильтра,жиклеры,дозатор и прочее. Не поможет,замени игольчатый клапан. По поводу давления имею сказать,что скорее всего у тебя износ шейки распредвала али коленвала.

У меня было подобное. просто подклинивала игла. когда в карб льеш бензин он схватывает и давлением выводит иглу, а когда заводиш ему не хватает силы чтоб выдовить ее. просто поменяй иглу и все.должно помочь.

Может ли из за перегрева двигателя это херня быть предыдущий водитель не однократно кипел говорят, но почему то движок тянет будь здоров

Читайте также: