Заводится и глохнет тойота селика
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
всем спасибо за участие, проблема решена. путем манипуляций с подключением насоса напрямую от аккумулятора выяснилось, что бак практически пустой)) видимо привирает датчик уровня топлива, который показывал, что бензин еще есть.
я поменял катушки местами.. (типо рабочую поставил на место нерабочей) и хрен.. комп показывает ту же ошибку..
по ходу у меня в проводке косяк..(
Проверь сопротивление на катушке. Есть книжка? Возьми мультиметр и проверь сопротивление. Пролистал мурзилку - не нашел сопротивление катушек. Попробуй померить на всех сопротивление, которая будет выбивацца - скорее всего устала. И разъемы почисти аккуратно.
Проверь сопротивление на катушке. Есть книжка? Возьми мультиметр и проверь сопротивление. Пролистал мурзилку - не нашел сопротивление катушек. Попробуй померить на всех сопротивление, которая будет выбивацца - скорее всего устала. И разъемы почисти аккуратно.
книжки нет.
Если тебе не сложно, можешь у себя померить сколько покажет? и на каких разьемах. Я так понимаю там две обмотки и должно быть два сопротивления..Оо
Все началось после крещенских морозов, когда температура началась от -10 и ниже. завел машину и ушел греться, пока прогревается. выхожу через 15 минут, а она заглохла и сел аккум, так сигналка не открыла двери, благо был второй ключ в сумке, открыл включаю зажигание, а там тока светиться чек движка и всё=(. пришлось меня прикуривать, чтобы завести.
На следующий день завожу машину и сижу смотрю. начали плавать обороты при чем очень резко, 2000 потом резко 1000, после 1500-2000, и после таких скачков обороты все ниже и ниже, после она начинает задыхаться.
Чтобы не заглохла взял 2000 оборотов и подержал 20 сек не больше, после чего все проходит. обороты нормализуются 1500 когда холодная и со временем прогрева плавно опускаются, как и должно быть 700-750 оборот.
И теперь когда завожу машину,чтобы прогреть приходиться сначала держать обороты в 2000, после она прогревается нормально.
На диагностику пока не ездил, нет времени, записался на субботу.
У меня тока две мысли которые могут быть: 1)либо масло гамно и не справляется,пока холодный движок ( масло Мобил1 5w-50 )
2) или клапану ХХ приходит каюк, но почему тока на холодную, и почему все нормализуется когда на 2000 подержишь 20-25 сек.
Может у кого то что то было похожее или может кто знает что за фигня.
Наконец забрался в гараж и правда беда с бензонасосом и его друзьями.
Симптомы те же: заводится и плавно снижаются обороты и глохнет от положения дросселя не зависит.
реле/регулятор или штука которая отдельно висит под капотом была заменена на рабочую 100% да и старая рабочая оказалось.
В общем берешь плюс с аккума на насос напрямую заводится и работает отлично
Помогите что же может быть за… хрень?
Может реле в салоне какое-то или предозранитель? Только где в салоне его найти подскажите
Toyota Celica 1993, двигатель бензиновый 2.0 л., 220 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 6
Когда подключаешь насос напрямую, насос работает +14 вольт, на полную мощность (тем самым топлива больше поступает).
Если она работает с прямым подключением на +14, то причина неисправности скорей всего в давлении топлива.
Варианты неисправностей всего две:
1) Не создается давление (уставший насос, забитые фильтра)
2) Давление в системе не держит (неисправен регулятор давления топлива)
Зы: Первый признак не хватки давления — мотор вяло реагирует на дросель.
Итак что делать то? Возле топливного фильтра, под капотом, снимай с трубки обратки шланг… суй его в бутылку и пусть друг заводит мотор.
Смотри как топливо идет, если льется хорошо ровной струей постоянной, значит насос качает и это хорошо.
Далее если не льется — меняй фильтра и насос. (без исключений)
Льется нормально как бы, но мотор глохнет — засунь в шланг болт + хомут накинь. Отойди от греха по дальше.
Заводи, работает? Да — причина в регуляторе. сук просто не держит давление и все в бак обратно уходит.
Зы: С перекрытой обраткой работать долго не давай и на педаль не жми. Это только для проверки.
У меня сигналка мозги ипала при заводе (точнее не давала заводится), правда это относилось к стартеру. Мож и у тебя сигналка пакостит?
Реле бензонасоса находится на мозгах, схема там простая, проверить труда не составит
фильтр грубой очистки засорен может? заводишь, начинает всасывать бенз и мусор забивает трубку, мотор глохнет…
Напрямую бензонасос подкоючаешь, работает нормально
А если напрямую подключить бензонасос как это повлияет на расход и длительность работы насоса?
Рамзес
Где копать, подскажите? заводится легко, и почти сразу теряет обороты, начинает трястись и глохнет. Если сразу после запуска давить газ, глохнет ещё быстрее. По всем симптомам чо-та с топливкой, а может и свечи. Но свечи бы раньше начали троить, не могут же они вот так сразу полететь без всяких признаков смерти? Утром ещё хорошо бегала. Топливный фильтр забился? Но не настолько же. В выхлопной трубе ничо нет, проверял. Словом, выручайте советом )))
Торонага
Рамзес
amigo
О,прикольная игра в угадалочки.
предположение:ремень ГРМ перескочил на пару зубов либо бенз с водой.
п.с.ответ потом обязателен.
Не торопись,а то успеешь.
Утро вечера бодунее.
Только в музыке гармония есть.
Рамзес
ГРМ - очень хорошая мысль, но вряд ли. Потому что перед тем как заглохнуть в первый раз, машина минут 5 работала нормально на холостых (прогревался). Вода в баке возможна, на улице сырость и конденсат образуется быстро. Если вода - что надо делать?
dissector
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
Ganimed
Была у меня такая фишка, я машину сгоры поставил, бенза нехватало но стрелка показывала деление, пол дня е.ся пока бенза не долил )
Рамзес
GOLLANDEC
amigo
Не торопись,а то успеешь.
Утро вечера бодунее.
Только в музыке гармония есть.
Торонага
правильно, но это второе, скорей всего. Первое - самодиагностика, пора бы это уже считать законом!
сперва ее, потом сброс ошибок, как ты и указал.
Сдается мне, что при недостатке топлива (вариант: херовый бенз) комп словил ашыпку и препятствует сейчас нормальному запуску. при прочих дополнительных мелочах (типа свечи загажены и зазоры уже великоваты; фильтра подзабиты и все такое).
но если некогда или не знаешь как, тогда таки-да, сброс клеммы, и вперед накатывать пока ошибка не поймается снова. В большинстве случаев помогает.
Рамзес
Вообще ничего.
Замена свечей и сброс компа ничего не изменили. Либо правда топливный фильтр (но должен же он хоть что то пропускать) либо увы ремень проскочил. Хотя с чего вдруг. Завтра на тросу поеду к спецам.
GOLLANDEC
Рамзес, хоть что то должен пропускать понятие растяжимое, ситуация на эскуде была. не заводится, холодно вот когда было, тащут в тепло - все как часы, вытаскивают обратно, часа через три опять траблы, опять тащут в в тепло, отогревается и все Ок, выезжает, ситуация повторяется на холоде, причина оказалась. никогда б не подумал, в бензонасосе, после его замены все работает, так что заменил бы ты его (всм фильтр) для начала. хотя решать все равно тебе
Наконец забрался в гараж и правда беда с бензонасосом и его друзьями.
Симптомы те же: заводится и плавно снижаются обороты и глохнет от положения дросселя не зависит.
реле/регулятор или штука которая отдельно висит под капотом была заменена на рабочую 100% да и старая рабочая оказалось.
В общем берешь плюс с аккума на насос напрямую заводится и работает отлично
Помогите что же может быть за… хрень?
Может реле в салоне какое-то или предозранитель? Только где в салоне его найти подскажите
Toyota Celica 1993, двигатель бензиновый 2.0 л., 220 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 6
Когда подключаешь насос напрямую, насос работает +14 вольт, на полную мощность (тем самым топлива больше поступает).
Если она работает с прямым подключением на +14, то причина неисправности скорей всего в давлении топлива.
Варианты неисправностей всего две:
1) Не создается давление (уставший насос, забитые фильтра)
2) Давление в системе не держит (неисправен регулятор давления топлива)
Зы: Первый признак не хватки давления — мотор вяло реагирует на дросель.
Итак что делать то? Возле топливного фильтра, под капотом, снимай с трубки обратки шланг… суй его в бутылку и пусть друг заводит мотор.
Смотри как топливо идет, если льется хорошо ровной струей постоянной, значит насос качает и это хорошо.
Далее если не льется — меняй фильтра и насос. (без исключений)
Льется нормально как бы, но мотор глохнет — засунь в шланг болт + хомут накинь. Отойди от греха по дальше.
Заводи, работает? Да — причина в регуляторе. сук просто не держит давление и все в бак обратно уходит.
Зы: С перекрытой обраткой работать долго не давай и на педаль не жми. Это только для проверки.
У меня сигналка мозги ипала при заводе (точнее не давала заводится), правда это относилось к стартеру. Мож и у тебя сигналка пакостит?
Реле бензонасоса находится на мозгах, схема там простая, проверить труда не составит
фильтр грубой очистки засорен может? заводишь, начинает всасывать бенз и мусор забивает трубку, мотор глохнет…
Напрямую бензонасос подкоючаешь, работает нормально
А если напрямую подключить бензонасос как это повлияет на расход и длительность работы насоса?
Короче, народ, машина совсем захворала. Поменял катушку — один хрен. Пытаюсь завести — работает 5 секунд и глохнет. Пытаюсь опять — подхватывает и глохнет. На газ при старте реагирует не всегда. Что делать не знаю. Устал как тварь, пытаюсь победить уже час. Менял катушки местами, наконечники все в идеале. Причем когда днем заводил ледяной движок — все было в норме, пока не прогрелся до второй метки температуры двигателя. У кого какие идеи? Как можно быстро проверить не разбирая все к чертовой матери?
Toyota Celica 2002, двигатель бензиновый 1.8 л., 143 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 27
Читай у меня в БЖ — один в один. Даже видео есть. Как оказалось замена бензонасоса и правильно собраный бензонасос с резиночками и всем прочим. Спасибо Сергею neekei еще раз). Давление в рейке на старте норм, а потом не хватает и глохнет. Я месяц проблему искал, и maf датчик менял, свечи, катушки, форсунки, а если попытаться прочитать кратковременную работу, напишет что "кратковременная подача топлива.
Какой звук издает неисправленный топливный насос? Когда провожу ключ в режим ON насос не издает никаких звуков, потом заводится, глохнет а носос издает звук неоднозначный, как будто двигатель в нем работает неустойчиво — плавают обороты. а потом и он затыкается.
Он не нагнетает приповороте ключа, в идеале система остается под давлением, насос просто поддерживает это давление.
Короче, пытаюсь снять топливник, но когда я отсоеденил от него трубки — бензин даже не закапал. Вернее трубки влажные, но давлением и не пахло, перед этим заводил несколько раз на новом ДМРВ.
craftoscript
Он не нагнетает приповороте ключа, в идеале система остается под давлением, насос просто поддерживает это давление.
Сейчас снял топливник — поставил обратно — пашина 5 минут стояла на холостых довольно неплохо, потом пошел вой от насоса и и она заглохла, а через 3 секунды с визгами и насос отключился, видимо он.
craftoscript
Читай у меня в БЖ — один в один. Даже видео есть. Как оказалось замена бензонасоса и правильно собраный бензонасос с резиночками и всем прочим. Спасибо Сергею neekei еще раз). Давление в рейке на старте норм, а потом не хватает и глохнет. Я месяц проблему искал, и maf датчик менял, свечи, катушки, форсунки, а если попытаться прочитать кратковременную работу, напишет что "кратковременная подача топлива.
Будем сейчас пробовать поменять ДМРВ, потому что при его отключении никаких изменений нет. Да и местный механик по 1яя сказал что легко такое может быть если читстили его карбклинером, а я хрен его знает чем его чистили.
Читайте также: