Заглохла газель на ходу и не заводится 406 двигатель

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Привет , ребята подскажите газель 406 карбюратор , с утра завелась поработала пару минут и померла , крутит как зверь а не заводится , искра и бенз есть , а что делать не знай и почему не заводится .

В поплавковой камере водичка была и дозирующая игла тупо подмерзает, поэтому и проработал 2 минуты, а потом в поплавковой камере кончился бензин.)) Сейчас, если насосом подкачать, то опять заведётся, но на 2 минуты) Можно сделать чуть чуть хитрее. Подводящий топливный шланг ( к карбюратору) скинь и продуй насосом магистраль подачи в карб. Мне обычно помогало!))

Спасибо всем , но что то она не завилась , пришлось оттащить на СТО где и месяц назад ремонтировался , а там проверили компрессию патом закапали в колодцы масло и блин она завилась , не подскажите это что я что то накасячил или мне её так отремонтировали и главное мне что теперь постоянно надо туда масло капать что бы заводилась и работала машинёшка моя , ведь до этого не когда такого не было у нас с ней.

Газель 406 2007 г/в,карбюратор
У меня была такая проблема)), утром и крутит и бенза поступает,а не заводится, все переменял что можно: катушки, провода, свечи, бензонасос, итд ни чего не помогло. Потом заехал к мотористу одному тот сказал проблема заводская не доделка, объяснил как решить проблему: БЕРЕШЬ ПРОВОД 1метр, ОДИН КОНЕЦ НА ПЛЮС АККУМ, ВТОРОЙ -ОТКРЫВАЕШЬ КРЫШКУ ГДЕ ШТЕКЕРЫ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ, И ТАМ В САМЫЙ ВЕРХНИЙ РАЗЪЕМ ОН ТАМ ОДИН СВЕРХУ, УСЛЫШИТЕ ШЕЛЧОК В РАЙОНЕ КОМПЬЮТЕРА, И ДОЛЖНО ВКЛЮЧИТСЯ ЗАЖИГАНИЕ САМО, И ЗАВОДИТСЯ МАШИНА С ПОЛ ПИНКА В ЛЮБОЙ МОРОЗ))))))), год мучался все переделал, зато сейчас не знаю проблем провод соеденил завел, провод убрал и ПОЕХАЛИ)

Если бензин есть и искра есть , то машина обязана завестись( Я так понял, что в течении дня она заводится потом, значит с метками всё нормально). Проблемы могут утром быть если не работает пусковое устройство, по-народному -подсос. Это надо тогда смотреть грамотному специалисту и делать и настраивать пусковые зазоры. И , кстати , не стоит ли газовое оборудование и где подведён газ. Если подводка газа идет над нижней частью карбюратор( в 151 карбе), то на бензине как правило подсос перестаёт работать, т.к. газовая проставко толще стандартной в 2-3раза.( это так отступление). Но повторюсь, если газ не стоит , то надо регулировать пусковое устройство.

ребята,подскажите.газель 406,ужасный первый холодный запуск.иногда не схватывает,иногда схватывает секунду через пять,и то кажется один цилиндр работает.двигатель той зимой из за этого откапитален.но проблема не ушла.если завелась то день нет проблем вообще.на сервисах браться не хотят.

если крутишь на газу, попробуй переклю4ить кнопку в нейтральное положение,хапанет, сразу обратно на пода4у.

Ехал с работы в Рождество. На улице был знатный минус. За 10 км до дома, при постоянной скорости движения около 110 км/ч двигатель стал резко терять обороты. При нажатии на газ становилось только хуже. Включил аварийку, остановился. Заглушил мотор. Попытался завести заново. Схватывает, начинает крутить. затем словно сильная детонация и глохнет. Под капотом сильно пахнет бензином.
Машину отбуксировали к дому. Аккумулятор отнес домой и зарядил полностью. Поменял свечи. Старые были полностью черные и залиты. Попытки завестись на следующий день результата не принесли. Все повторилось. Сейчас потеплело. вновь пытался завестись. Стартер с трудом прокручивает двигатель. Изначально было подозрение на перескок цепи. Снял крышку, метки на месте. Обнаружил один неприятный момент. При выкрученных свечах не провернуть шкив коленвала вручную. Ключом проворачивается, но крепко заедает в некоторых положениях.
Что могло произойти?

Антифриз на месте, уровень масла визуально в норме, эмульсии не видно, бензонасос работает, бензин есть, искра есть.

С веревки заводить не пробовал? В момент когда обороты падали чек горел? Посмотри первым делом датчик колен вала, разъем и провода идущие к нему. Бывает из-за него двигатель не заводится, а также как вариант ДМРВ. Будешь заводить скинь фишку с ДМРВ посмотри как себя вести будет, только долго стартером не маслай, а то опять зальешь свечи. Хорошо бы первым делом произвести диагностику!

Фазы ГРМ проверить.

Завтра этим займусь, пасибо. У меня пробег около 50 тыс вроде рановато цепь растягивается.

Предохранители проверял ? Их несколько, и на вид могут быть целыми .

Дамс, все подергал. Странно, а как это на вид ни могут быть нормальными, а на деле уже не рабочими?

была така фигня, подал прямой плюс на форсунку и завелась, на 1цилиндр и на красный провод, плюс брал с аккума

А дальше? так и ездить с такой системой?? Может проблема в ЭБУ?
У меня Ителма 5,6.

P355, дальше всё опять в норму встаёт

НУ и странности, это как пробей засор в трубе и снова вода хорошо уходит. Только в чем в данном случае засор пробиваем? в ЭБУ, проводке?

P355, сам так и непонял проблема в чём, но всё встало в норме

Спасибо, как вариант можно попробовать.
Но у меня и так топливо в цилиндры поступает.

P355, потом отпишись, как всё прошло

Естественно, как только выяснится причина сразу напишу.

Странно, а как это на вид ни могут быть нормальными, а на деле уже не рабочими?
Элементарно, у флажковых бывает перегорает не видимая нить , а в месте перехода нити на ножку, и это блин часто не видно. Смотришь на пред - целый, вставляешь-и обламываешся !!

Топливо идет и искра есть,
про искру понятно , как смотрел что топливо идёт- по мокрым свечам?
посмотри по бк какую температуру датчик выдаёт. если врёт меняй нафиг, на его показаниях смесь готовиться.

про искру понятно , как смотрел что топливо идёт- по мокрым свечам?
посмотри по бк какую температуру датчик выдаёт. если врёт меняй нафиг, на его показаниях смесь готовиться.

Снял шланг с топливного фильтра и включил зажигание оттуда лихо полило. Да и свечки сырые, то же как признак наличия топлива.
Про температуру гляну, спасибо.
kosta, глянул БК показывает 14 градусов, в принципе то, что есть на улице.

P355, попробуй завести с продувкой.
полный газ, при вращении движка отпускай педаль.
Если заведётся-проблемы с датчиками температуры или с мозгами.

Пробовал, так не помогает.
Проверил фазы ГРМ, по меткам все совпадает.
Про датчик температуры писал чуть выше, вроде норм он.
Видимо остаются мозги, нет ни у кого приладить на пробу?
Клаус, проверил предохранители, норм они.

Говоришь искра есть, свечи когда выкручиваешь сухие или нет?
Как проверял подачу бензина до или после фильтра тонкой очистки?

Подачу проверял до фильтра, когда выкручиваю свечи, они сыроватые с запахом топлива.

P355, а датчик положения коленвала?

Он новый Bosh, но для подстраховки я вставил и старый, но рабочий, та же песня.

Очень похоже на то что у меня сейчас случилось, метки стоят более менее, во всяком случае опоздание выпускного недолжно мешать завестись. Так что буду смотреть за этой темой. :)

Щелкают, б/н включается, панель приборов тоже, БК показывает температуру двигателя и прочие данные, которые он выдает только при включенном зажигании.

У меня симптомы были - начал очень слабо тянуть, потом перестал заводиться, открыл капот посмотрел, завелся. А потом постоял немного, поехал, и на светофоре уже стал капитально. Заводился несколько раз но как-то нештатно и двинуться даже немог. Причем газуешь - он глохнет. По БК - дает 53 ошибку.

А у меня по БК вообще ошибок нет.
Начинаю готовиться к замене мозгов на Микас 7.1.

Проверил фазы, перебрал ГРМ. Искра еа свече есть.
Не помогло. Так и не заводится. Уже не знаю куда рыть.

На завтра планы - проверить что форсунки работают и подают топливо. Как это правильно сделать пока незнаю.
После этого останется только еще раз метки проверить и нормально ли отработал новый гидротолкатель.

Купил новый блок управления Микас 7.1 241.3763.000-34. Стал заводить, что-то чуть схватывало, а потом опять тишина, предполагаю что из-за свечей т.к. выкручиваю, а они мокрые.. Искра не проскакивает. :( Надо просушить и может заведется.

P355, точно такая же прблема была.Сбиты были метки ГРМ.Выставили завелась. Второй раз не заводиться. Снова сбились метки. Пришлось менять башма.. и усё работает номано..

Проверял, у меня нормально стоят.

С нажатой педалью газа попробуй завести, он продует вначале камеры.

Хм, я не уверен. Поидее должен продуваться при 100% открытии дросселя, у меня по БК показывает при полностью нажатой педали 92%. Думаю что продувка в этом случае не работает. Подтянул трос газа, ничего не изменилось. Видимо так сам датчик стоит.

PS Замена ЭБУ ничем не помогла, все так же не заводится, :crazy: что дальше делать не представляю.

Поидее должен продуваться при 100% открытии дросселя, у меня по БК показывает при полностью нажатой педали 92%. Думаю что продувка в этом случае не работает.
Не фантазируйте всё там заработает.
что дальше делать не представляю.
Ну,если предположить,что с фазами ГРМ всё в порядке и с новым ЭБУ вроде бы схватывала,то давление топлива мерить надо.Насос может качать ,но необходимого давления не создавать.Свечи лучше заменить.

Там если более 75% нажата, то продувается.
Искра есть? Топливо бежит с топливопровода возле форсунок если отсоединить? Можно еще проверить бежит ли топливо после регулятора давления. Я сейчас на звук определеяю. 2 раза подряд включаю зажигание (не заводя машину) если во второй раз бензонасос работает долго, то значит что-то с топливоканалом.

Ну,если предположить,что с фазами ГРМ всё в порядке и с новым ЭБУ вроде бы схватывала,то давление топлива мерить надо.Насос может качать ,но необходимого давления не создавать.Свечи лучше заменить.[/QUOTE]

Свечи заменил, все тоже.
Буду смотреть топливо, вообще свечи сырые, топливо доходит.

Ты главное не теряй надежды - все будет. ok: Метод исключения никто не отменял! Мозги, датчик коленвала, ДТОЖ, топливная магистраль (есть смысл посмотреть фильтр в баке ,если исче не смотрел и насос сильно воет), метки ГРМ всякие-разные, форсунки, проверь жгуты электрические к датчикам - могли перетереться и сигнал то есть ,то гитлер капут, не бывает таких чудес на свете.
Удачи!:):gaz_love:

предположение из области фантастики-
может на шкиве колен.вала провернуло демпфер. глянь на всякий случай. именно в этом случае авто не заводится, но ошибки 53 не будет. дпкв то работает, хоть и неправильно

Punisher, Спасибо, постараюсь.

kosta, кстати у меня была тоже такая мысль, но откинул ее, т.к. когда смотрел метки на распред валах, вырез на демпфере совпадал с положением датчика.

Хочу еще на тросе прокатиться и попытаться завестись, вдруг получится.

Punisher, Спасибо, постараюсь.

Хочу еще на тросе прокатиться и попытаться завестись, вдруг получится.

Можно конечно на тросу, если не доверяешь стартеру или надеешься, что барабашка на такой скорости сам отвалит:) На крайняк попробуй к хорошим мотористам отогнать, если есть такая возможность!

вырез на демпфере совпадал с положением датчика.

уточни, по идее в вмт датчик должен смотреть не на вырез а на 20 зуб
по моему причина найдена- метки неправильно стоят.
когда метка на шкиве совпала с меткой на крышке- первый цилиндр находится в верхней мёртвой точке. в это время дпкв смотрит на 20 зуб, а метки на распредвалах в свою очередь смотрят на края головки блока.

Punisher, оказалось барабашка не только не отвалился, но и стал громыхать изовсех сил. Металлический звук из под капота. Короче плюнул я на все это, в конце июля поеду в сервис, пусть сервис гоблины разбираются.

kosta, кстати мысль, ток послушав свой двиг, не думаю, что от этого может так стучать.
О результатах поездки на сервис отпишу.
Спасибо за помощь.

в конце июля поеду в сервис, пусть сервис гоблины разбираются.

зачем? пригоняй ко мне. денег меньше, толку больше.

Спасибо за предложение. Посмотрим. Вообще-то далеко ехать.. Я на Аэропорту живу, эт через всю Москву на тросе.

Здарова всем. только что завел авто прогрел до 40 и потихоньку поехал через 150 метров появились провалы машина задергалась и заглохла (может ли быть из за дохлого аккумулятора?) и вообще куда лезть и чего можно первым посмотреть? (насос качает) и срутишь стартером она схватыфвает но не заводится :(

Ну, если крутит стартер и пытается рычать, значит аккумулятор живой.
Проверь подачу горючего аж до карбюратора, может там фильтр на карбе
забит напрочь. Где шланг подходит к карбу, там трубочка из сеточки с маленькой дырочкой. Хотя фильтры в баке, бензонасосе, после бензонасоса есть (а кто-то еще и дополнительно ставит), но бывает,
что фильтр на карбюраторе так забивает, что и гвоздиком не проткнешь
(как только пролазит всякая срань через столько фильтров?). Ежели с бензином все в порядке, то так внезапно помереть может только что-нибудь в зажигании:коммутатор, датчик, катушка. Или просто зажигание сбилось, развернуло слабоприкрученный распределитель.

Писать надо какой движка, карбюратор или впрыск, не на конкурс экстрасенсов, ведь, пишешь.

нет чек не горит (комп дал ошибку 53п датчик коленки я ее сбросил крутанул стартером и выскочила 53н знач датчик коленки да?

Ну если схватывает и чек не горит могу предположить что вода гдето в топливной магистрали замерзла, попробуй присадку для вывода влаги в бак залить на ночь. Для проверки сними шланг с т. фильтра под капотом (осторожно давление. ) шлан опусти в бутылку
и включи зажигание, бензин должен потечь, хотя замерзнуть могло и в обратке!
Еще когда у меня цепь перескочила тоже не заводилась, но сватывала оооочень плохо. :drinks:

если выдаёт код 53н то это не датчик.

По поводу воды в топливе мысль хорошая, насчёт присадок не знаю но можно в бак грам 200 спирта ливануть помогает.

Вечером когда темно, попроси кого нить покрутить стартером а сам посмотри не пробивают ли провода, будет хорошо видно если пробивает.

А какой пробег на машине?
Свечи давно менял?

Вывешиваешь перед машины, заливаешь в гур жидкость и крутишь рулём влево вправо минут 5, если жидкость ушла то доливаешь и сново крутишь влево вправо. Только с начала не наливай до краёв бочёк так как при повороте в одну сторону у тебя жидкость будет уходить а при повороте в другую наоборот уровень поднимится. Как прокачаешь тогда можно заливать полностью.

Думаю врят ли машина остановится вдруг из-за испортившихся свечек (ну если только они не сгорели разом из-за страшной детонации!?).
Присадки помогают, прошлой зимой в мороз брат заправился (видимо с водой) и через 15 мин. поставил машину на часика полтора, пришли не заводится сначала свхатывала потом перестала, купили присадку вылили, на следующие утро завелась! Хотя для меня загадка как в закупоренную лдом трубочку попала присадка и растворила лед.

Думаю врят ли машина остановится вдруг из-за испортившихся свечек

я всегда ставлю свечи NGK так вот заметил такую особенность что если им хана то как то всем сразу, машина просто не заводится а не троит или ещё что то.

нашел причину))) открутился топливопровод от бака )

:ohmy: нечего себе! Всмысле фильтр в баке открутился? Или прямо трубка от бака? У меня её специально не открутиш приржавела!

Машина заглохла при переезде через железнодорожные пути! Дотащили до теплого гаража! Начали разбираться! Разбираемся уже 4 мясяца! Поменяно все что можно! Перебрали все! Диагностика никаких ошибок не выдает! Меняли даже фарсунки! Меняли мозги! Все датчики исправны. Начала запускаться только если выкрутить 2,3,4 свечки! На одной запускается. И неодин автомеханик не может понять вчем дело!

Начала запускаться только если выкрутить 2,3,4 свечки! На одной запускается.
При вкрученных свечках не хватает? Или при выкрученных работает без подкрутки стартером?

Ну в буквальном смысле перебрали все что можно! Компрессия нормальная! Почти везде 11.
При вкрученный свечах вообще ничего не происходит! А на одной запускается! Искра есть, бенз тоже поступает!

Да и еще комп ошибки всетаки выдает! А когда снимаешь клеммы и снова одеваешь все нормально становится!

Прдположу ибо примерно такая же фигня была. Привод ГРМ рассыпался. У меня было - цепь ослабла, разбила успокоители, куски пластмассы затянуло в шестерни и их развело. В итоге цепь вообще соскочила. Меняли ВСЕ что есть в ГРМ. Цепи, шестерни, башмаки и т.д. Рублей в 5 все вместе встало. Еще правда бочку глушителя меняли - ибо разорвало ее.

Хотя у меня комп ошибки не выдавал.

все тоже самое было! При вскрытии онарудилось что успокоитель сьело! Поменяли все то что и вы! И все ровно не заводится!

поддерживаю версию неверной установки фаз ГРМ. потому что, если бензин подаётся, свечи искрят (т.е. катушки и ВВ провода в норме), ошибок нет, то она просто обязана заводиться. А вот если фазы ГРМ сбиты и намного ( у самого были сбиты на +2 град от максимально допустимых значений, заводилась не самым лучшим образом, и но на оборотах стреляла) то тогда не заведёшь. В пользу этой версии также говорит факт работы двигателя на одной свече. т.е. она работает вне зависимости от других цилиндров, и соответственно не критична к установкам фаз, получается обычный одноцилиндровый двигатель. А когда работают все то тогда, при сбитых фазах, непонятно что куда впускается и выпускается - поэтому он и не заводится.

P.S. Кстати у меня метки стояли верно, а вот фазы были сбиты. При замене ГРМ это бывает. Поэтому необходим транспортир, и надо звёздочки просверливать. И не ориентироваться по меткам.

Начала запускаться только если выкрутить 2,3,4 свечки! На одной запускается.
У вас может выпуск забит?У вас с ЕВРО-2 авто или нет?

завязывай людям по ушам ездить.ты сам то хоть представляешь,как двигатель на одной вкрученной свече заведется?обкуренный что ли тему напечатал.

вот тут подробнее.что нормально становится? в чем тогда проблема с авто?

Выстави фазы грм по человечески и попробуй запустить,там достаточно ошибитса дной меткой и фиг ты ее запустишь,их всего четыре как должны стоять метки смотри в книге по ремонту!

Не запускается двигатель 1.6 BGU Golf V .

Ничего не понимаю.
Попробовал всё: Зарядил Аккумулятор до предела, пробовал заводить без газа, с газом, пробовал заводить "на парах" без бензонасоса.
Ничего не изменилось - схватывает, стартёр отключается, а двигатель глохнет.
Заменил свечи - то же самое.
Выкрутил одну свечу, чтобы проверить искру, прислонил к двигателю с надетым высоковольтным проводом -
завелась.
Нормально реагирует на педаль газа, работает на холостых - всё в норме,
кроме "тракторного" звука из открытого цилиндра(как ругались соседи я даже не представляю).
Вкрутил свечу в двигатель - опять не заводится.
Что делать. На что менять. У кого-нибудь есть мысли.

Что делать. На что менять. У кого-нибудь есть мысли.
Менять Гольф на Волгу :)
А серьезно надо смотреть клапана, фазы ГРМ и выпуск.

Вчера ездили на свое ласточке Волга 3110 двигатель 406 всё было в порядке. Сегодня, завел,прогрел,начал движение,и тут двигатель заглох. Как-будто отключили рубильником.Ошибка никакая не вышла. Проверили катушку зажигания никакого результата,проверили давление топлевного насоса всё в норме. И с тех пор не могу завести машину. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина. Зарание благодарю.:gaz_love:

Проверили катушку зажигания никакого результата
Что это значит?
Как проверили катушку зажигания?
Одну катушку проверили или обе?
Какой результат проверки?
Вообще, если питание системы управления двигателем присутствует, т.е. все предохранители исправны и +12В поступает на катушки зажигания и бензонасос, то первым делом надо проверить ДПКВ (датчик положения коленчатого вала)

Влад Титов, Купили две новые катушки зажигания так и проверили.Питание на катушках зажигания есть.ДПКВ -работает,предахранители целы.

при плохой компрессии и сбитых фазах работать будет, если схватила (возможно педалькой газа потребуется помочь), а вот без чистых каналов вдох-выдох схватывать будет, а работать нет.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Газель не заводится, то начинать поиски невозможности запуска мотора следует с аккумулятора. При его недостаточном заряде стартеру не хватает энергии для проворачивания коленчатого вала. При этом происходит существенное падение бортового напряжения сети. Тяговое реле начинает щелкать, а двигатель не может запуститься.

Ситуация с запуском мотора при разряженном или старом аккумуляторе усугубляется в мороз. Причин этому две:

моторное масло загустевает на холоде и стартеру становится сложнее проворачивать коленвал, что вызывает повышенный пусковой ток и большее потребление энергии батареи;
при морозе замедляются химические реакции АКБ и аккумулятор становится способен отдать меньший заряд.

Зимой обе вышеперечисленные причины накладываются друг на друга. Особо сложным пуск становится на холодную. При неблагоприятных условиях авто может полностью отказаться заводиться.

При разряженном аккумуляторе многие автовладельцы заводят свою Газель только с толкача, но есть и другие способы, основными из которых являются:

Ситуация с разряженным аккумулятором не требует особого внимания автовладельца, если она произошла единоразово. Достаточно подзарядить АКБ и можно продолжать эксплуатацию машины в прежнем режиме. Если же батарея садится часто, то необходимо провести ее диагностику. По ее результатам принимается решение о методе и целесообразности восстановительных работ. В некоторых случаях рациональнее приобрести новый аккумулятор.

Если же АКБ показала полную исправность, но при этом садится за короткий период времени, то проверке подлежит бортовая сеть. В ней могут присутствовать замыкания и высокие токи утечек. При их выявлении не следует затягивать с устранением неполадок. Оперативное решение проблем избавит от риска возгорания автомобиля.

На успешность запуска силового агрегата непосредственно влияет целостность корпуса аккумулятора.

Наличие сквозных трещин и прочих подобных дефектов ведет к потере части электролита. Способность АКБ отдавать пусковой ток и энергию существенно снижается. Для диагностики проблемы достаточно внимательно осмотреть корпус. При выявлении любых повреждений перед автовладельцем предстает выбор между проведением ремонта или приобретением нового источника питания.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Правильно работающая охранная система защищает Газель от злоумышленников. Нарушение монтажа или появление неполадок в одном или нескольких модулях ведет к тому, что автосигнализация становится виновником невозможности запуска силового агрегата.

Проблемы с охранной системой делятся на:

физические, проявляемые в виде прикипания или обгорания контактов элементов автоматики;
программные, заключающиеся в ошибках главного модуля.

Наиболее верным способом проверки влияния сигнализации на возможность завести авто является полный демонтаж системы с автомобиля с последующим пробным запуском. Если он прошел успешно, то виновник присутствует среди снятых элементов. Поэтому необходимо проверить каждый модуль и правильность схемы монтажа автосигнализации.

Проблемы в системе зажигания

В системе зажигания Газель с двигателем ЗМЗ 405 слабым местом являются катушки и свечи. Они наиболее часто становятся причиной невозможности запустить мотор.

При разрушении свечей они перестают быть способными создавать нормальную искру. Дефекты электродов усложняют запуск мотора. Даже если удалось завести двигатель, то он глохнет немного поработав. Для устранения проблемы рекомендуется заменить весь комплект свечей.

Неисправности системы питания двигателя

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы.

Причина неисправности	Проявление
В топливный бак залит не тот тип горючего	Газель отказывает заводиться сразу после заправки
Неисправность электронасоса	Авто глохнет на ходу и в последующем не заводится
Инжектор работает ненормально из-за забитого состояния распылителей форсунок	Сложности с запуском появляются постепенно. Авто завести с каждым разом сложней до полного отказа.
Повреждение топливной магистрали	Двигатель перестает пускаться сразу после появления дефекта
Загрязнение топливного фильтра	Завести авто невозможно после полного забивания фильтра

Неисправности в системе пуска

Медленное вращение стартера говорит о плохом электрическом контакте. Он может появиться из-за:

износа щеток или их застревания;
загрязнения, подгорания или истирания рабочей поверхности коллектора;
окисления или повреждения контактных пластин тягового реле.

Устранение вышеперечисленных проблем можно выполнить демонтировав стартерный узел и разобрав его.

Поломки системы впрыска топлива

Для нормального впрыска электронному блоку управления требуется получать и обрабатывать в режиме реального времени информацию с нескольких датчиков. Проблемы с измерителями, каналами связи или главным модулем могут привести к тому, что инжектор перестанет нормально работать. Из-за этого запуск двигателя существенно усложнится, вплоть до полного отказа.

Для решения проблем с датчиками требуется их проверка. Косвенно ее можно выполнить с помощью мультиметра. Автовладельцы же рекомендуют последовательно заменять установленные измерители на заведомо исправные.

Если пуск станет нормальным, то виновником проблем является последний замененный элемент.

Для решения проблем с электронным блоком управления требуется диагностический сканер. С его помощью следует считать ошибки. После их расшифровки принимается решение о дальнейшем ремонте.

Читайте также: