Заедает замок зажигания на рено логан

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Кратко о принципе работы замка

Этот коммутирующий узел нужен для запуска электрического оборудования, зажигания и стартера мотора при помощи ключа. Для комфорта автолюбителя и выполнения функции блокировки элемент внедрен в конструкцию рулевого управления справа.

В машинах производства СССР замок был установлен слева от рулевой конструкции.

Замок включает в себя такие составляющие:

Корпус из стали в форме цилиндра;
В самом корпусе расположен механизм–личинка;
Контактная группа, которая присоединяет личинку поводком;
Стержень блокировки, связанный с механизмом замка.

Совместно с поворотом ключа личинка запускает вал контактной группы. В зависимости от выбранной позиции напряжение подается различным потребителям – электрическому оборудованию, системе зажигания и стартеру. Запорный стержень заблокирует переднее колесо только в положении Lock. В этом же положении ключ достается из зажигания.

Предпосылки появления проблем

Машинное зажигание – обычно сверхнадежные приборы. Неисправности, связанные с износом, возникают, когда машина проходит от ста до трехсот тысяч километров, в зависимости от модели и страны–производителя. Чтобы не столкнуться с неисправностью, автомобилист должен четко поймать момент, когда ключ начинает заедать и предпринять действия по устранению неисправности.

Есть пять главных причин, по которым замок зажигания начинает заедать:

Включилась и не выключается блокировка вала, связывающая рулевую конструкцию с рейкой;
Движущаяся часть секретного механизма очень загрязнена;
Рабочий износ механизмов (на авто с пробегом);
При замерзании конденсата;
Поломка или повреждение ключа.

Рассмотренные неисправности отсутствуют на машинах с безключевым доступом и запуском мотора кнопкой.

Цели системы блокировки – механически закрепить руль в одном состоянии и, в то же время, выключить стартер. Если грабитель смог испортить запорный стержень и повернуть руль, запустить двигатель у него не получится. Такой нюанс нужно иметь в виду, при ремонте замка. Основной признак поломки – ключ начинает клинить в положении Lock.

Загрязнение личинки

Такие же проблемы наблюдаются в результате естественного износа замка зажигания на машинах с пробегом за двести тысяч километров. За долгое время использования срабатываются и бороздки секретной части ключа, что не даёт им правильно функционировать с личинкой. Но бывает автомобилисты сами делают негодной рабочую сторону ключа, применяя ее не по назначению. Мягкий материал из которого изготовлен ключ легко меняет форму и деформируется от применения не по назначению.

Обледенение личинки

Что сделать с блокировкой?

Когда замок зажигания клинит в положении Lock, запускается механическая блокировка передних колес. Если руль был в радиусе действия запорного стержня, то он зафиксирует вал в определенной позиции. В итоге машину придется доставлять в автомобильный сервис только при помощи автоэвакуатора – дотащить на буксировочном тросе не выйдет.

Как действовать автолюбителю, если он попал в такую неприятную ситуацию

упорно продолжать крутить механизм, который клинит, показав свою выдержку.
сломать блокирующий стержень, осуществить запуск двигателя и двигаться в автомастерскую или в гаражный бокс;
демонтировать замок зажигания, достав стержень из гнезда.

Первый метод – единственный, позволяющий автомобилисту выйти из ситуации без проблем и доехать до гаражного бокса или до автосервиса. Используйте этот метод, перед тем как предпринимать какие-либо кардинальные меры. Дайте попробовать повернуть ключ другому человеку – случается, что он может повернуть его с первого раза.

На машинах, где отсутствует электронная блокировка, возможно сломать стержень неаккуратным кручением рулевой конструкции, прилагая небольшие усилия. Далее мотор автомобиля запускается замыканием проводов или же поворотом освободившегося ключа. Чем чреват такой необычный способ:

сломанный стержень застрянет внутри рулевой конструкции, где будет тереть, заедать и клинить вал;
от сильного усилия вал согнется и в процессе ремонтных работ замка его нужно будет так же заменить;
в случае, если личинка останется недвижимой, необходимо снять обшивку, добраться до контактов и найти необходимые провода для запуска двигателя.

Полная разборка сгодиться для всех ситуаций, когда клинит замок зажигания. Работа не из легких – нужен специнструмент и понимание, как разбирать узел в разных марках машин. Цель – убрать блокировку и все-таки дойти до контактной группы, чей вал возможно проворачивать самому или при помощи специальных инструментов.

Для начала необходимо разобрать облицовку из пластика руля и рассмотреть крепление замка: возможно, вы сможете его демонтировать. Убрав гайки или винтики, убирайте корпус и тут же двигайте рулевую конструкцию, чтобы освободить запорный шток. При неудачной попытке разбора придется обращаться к услугам автомобильного эвакуатора.

Загрязнение и оледенение личинки

Из-за образовавшейся внутри замка грязи ключ начинает заедать и клинить в разных положениях. Если ключ застрял в промежуточном положении, обозначенном буквами ON и ACC, извлечь будет уже нереально. Что будет необходимо предпринять:

Купите в близлежащем автомагазине WD-40 в аэрозольном баллончике и залейте ее в механизм через отверстие в замке;
Пробуйте крутить ключ, вращая во все стороны и раскачивая в замочной скважине;
Время от времени заливайте WD-40, чтобы убирать загрязнения внутри личинки;
Не сильно стучите по головке ключа и замочной скважине небольшим молотком или тяжелым инструментом.

Советы. В период проведения работ поставьте машину на ручник. Сосредоточившись на неисправном механизме, вы можете не увидеть, что автомобиль покатится.

Обычно засор все-таки получается убрать рассмотренными выше методами и ключ проворачивается хотя бы один раз. Такого вполне хватит, чтобы добраться до близлежащего автомобильного сервиса или гаражного бокса. Если все способы не принесли положительного результата, нужно будет убрать замок или добраться до контактной группы другим методом. Не демонтируя кабели, проверните вал отверткой и осуществите запуск двигателя. Не прикасайтесь к ключу – вы можете нечаянно запустить механическую блокировку.

Замок зажигания автомобиля- это один из важнейших узлов работы автомобиля. Без него просто невозможен запуск двигателя.
В свою очередь он также отвечает за работу электроники автомобиля ( освещение, кондиционер, дворники и т.п. )

Замена замка зажигания рено логан

Само зажигание делится на две части- Механическая и Электрическая.
Механическая- цилиндр, внутрь которого вставлена непосредственно личинка замка.
Электрическая- контактная группа, которая во время проворота ключа замыкает контакты между собой.
В замке также присутствует блокирующий штифт, который выполняет функцию блокиратора руля если ключ в зажигании отсутствует и поворот такого заблокированного руля просто не возможен.

Случается, что происходит поломка замка зажигания, и причиной этому может послужить:

Если ключ вставляется или вынимается с проблемами, то возникла проблема с самой личинкой замка зажигания.
Если при отствуии ключа в замке зажигания руль не блокируется, то это означет, что проблема с блокирующим штифтом.
Если при включении зажигания не срабатывает стартер или не работает зажигание, то проблему необходимо искать уже в контактной группе.

Производим замену личинки замка Рено Логан

Самая известная и распространённая проблема связанная с замком зажигания- это заедание и закусывание личинки замка.
Данный узел, чтобы сэкономить на ремонте, можно абсолютно безболезненно заменить отдельно от замка.

До начала замены необходимо знать, что замок вынимается при определенном повороте ключа, но для вашей безопасности не забудьте скинуть минусовую клему с аккумулятора.

Для проведения процедуры замены вам необходимо:

Ключ торкс на 20 с удлинителем
Отвертка с плоским жалом

Итак,начнём:

7. Извлекаем замок зажиганияГотово! Вы восхитительны! Теперь можете смело производить необходимые манипуляции по замене и ремонту частей замка зажигания.P.S. при сборке замка, мы рекомендуем Вам произвести фиксацию жгута проводов стяжками.

Рено Логан (2004+). Неисправности замка зажигания

Основные неисправности замка зажигания и их причины :

Блокировка замка зажигания

Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.

Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.

Износ контактов замка зажигания

По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.

Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.

Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.

Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.

Замок зажигания замерз

Данную неисправность внесли в рейтинг т.к. с нашими морозами это происходит часто и зачастую люди дергают ключ в замерзшем замке из стороны в сторону, в итоге ломают его и часть ключа остается в замке зажигания, а потом приходится покупать контракт.

Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.

Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.

Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.

Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.

Грязный замок зажигания

Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.

Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.

Другие неисправности :

– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)

– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.

– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)

Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.

Всем доброго времени суток!
Вчера надо было сгонять по делам. Сажусь в машину, а оно упппссс и ключ даже не вставляется в замок! Максимум входит на 12-15 миллиметров и дальше нивкакую… И уж тем более не проворачивается… И руль заблокировался разумеется. А ведь ничто не предвещало беды!
Ну я конечно еще с момента покупки знал, что у замка есть проблемка, нет однозначной фиксации во всех положениях. Меня это как то не напрягало, уже по опыту знал в каком положении что включено/выключено. Руль фиксировался.
И вот так вот раз — и всё…

Ну значит пришла пора менять замок.
В Автотрейд был срочно куплен комплект SAT ST-DC01-410L-A0 в котором:
-замок зажигания
-три личинки замков дверей (багажника)
-два лезвия ключа
Цена этой радости 1625 руб

Вечер, машина за день уже промерзла напрочь, сам тоже задубел, было решено менять поутру, и то, если заведется и прогреется салон. Ну или тащить в теплый бокс куда нибудь…
Оставил машину у офиса и на трамвайчике домой…

Наступило морозное сегодня. Утро. Рассвело. И вроде не шибко морозно, -17.
Залил на всякий случай в замок "размораживатель замков"…
Потом WD40…
На всякий случай силиконовой смазки еще…
Между этими заливками с помощью шила, спицы, тоненькой отвертки пытался пробиться внутрь замка.
Наконец там внутри что то хрустнуло и ключ вонзился в замок!
А вот поворачиваться — хренушки… И вытаскиваться обратно — фигушки… Приехали…
Долгими уговорами, угрозами, тряской и ласковым покачиванием ключа его все таки удалось провернуть и машину удалось завести!
Минут 20 грел салон, потеплело, и даже удалось выключить зажигание до положения АСС и тут замок вклинил уже окончательно и бесповоротно… Да и ладно. Все равно ж замок менять, и я морально был готов его напрочь расколбасить, хоть даже высверлить. И шурик с набором сверл приготовил.
Но обошлось!
Как то о так умудрился удачно вклинить, что две нажимные пимпочки нажались, и замок вылез наполовину. И вклинил…

С помощью большой плоской отвертки замок выколупнулся. И волшебно в нем все началось поворачиваться! И ключ вставляется и вытаскивается. Однако нафиг, ставить новый "во избежании".

Спасибо тем ребятам которые тут на драйве писали статьи как можно все без кувалды разобрать! Друзья, простите что не даю на вас ссылки, но уж больно всех вас много! И я вам безмерно благодарен! От каждой статьи по чуть чуть — ведь у всех свой случай, вот и я прочитал 100500 статей что бы быть морально готовым ко всему! Еще раз вам всем спасибо!

Пришлось конкретно повозиться с извлечением разъема замка зажигания из под торпедо. Ранее я писал о замене торпедо на Дастеровское, так вот, в процессе, пока все было снято, подтянул все провода в плотные и аккуратные жгуты. И стяжек я тогде не пожалел :-) Так вот, для того, что бы достать разъем пришлось ооочень постараться, и раскусить в неширокое отверстие справа от рулевой колонки стопятьсотт стяжек :-)

Читайте также: