Вольво с 80 ремонт

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Как и вдругих современных автомобилях автоматическая трансмиссия самый популярный вид коробок передач на Вольво S80. Однако из-за своей сложной конструкции АКПП имеют достаточно небольшой ресурс и ремонт их является довольно дорогостоящей процедурой.

Наша разборка и сервис Вольво предлагают ремонт АКПП Volvo S80 по оптимальной цене или предложим замену на контрактную коробку.

Вот несколько вариантов ремонта:

Использовать контрактные детали с АКПП ввезенных из Японии, Европы;
Заменить АКПП на контрактную целиком (такой вариант желательно выбирать в тех случаях, когда повреждения достаточно серьезные).

Каждый вариант ремонта коробки будет надежным и профессиональным.

Стоимость ремонта АКПП Volvo S80 определяется после проведения дефектовки. Вы можете приехать к нам в сервис для осуществления диагностики.

Установка дополнительного радиатора - 5000 руб, (радиатор б/у 8000 руб)

Адаптация АКПП бесплатно.

Контрактные АКПП Volvo s80

Для восстановления работоспособности Вашего автомобиля можем предложить замену АКПП на контрактную (БУ). Мы завозим АКПП из Японии, ОАЭ, Европы. Коробки передач имеют небольшой пробег и хороший запас прочности. После замены осуществляется тестирование и окончательная настойка АКПП. Если замену коробки Вы осуществляете в нашем сервисе, то предоставляется расширенная гарантия на все агрегаты.

4T65E (2.9, 3.0), 1998 - 2002 г	70000
4T65E (2.8), 1998 - 2002 г	45000
4T65E (2.9) не турбо., 1998 - 2002 г	65000
4T65E, 2002 - 2006 г	65000
50-42LE (дизель), с 1998 г	57000
50-55SN с 1998 г	40000
55-50SN (2.4), 2000 - 2003 г	39000
55-50SN (2.0, 2.4 турбо, 2.4), 2000 - 2003 г	39000
55-51SN, 2003 - 2005 г	39000
55-51SN AWD, 2005 - 2006 г	40000
TF80 AWD V8 4.4 l, 2006 - н.в	65000
TF80 (2.5 l), 2006 - н.в	25000
TF80 (3.0 l) турбо, 2006 - н.в	65000
TF80 (3.2 l) FWD, 2006 - н.в	25000
TF80 (3.2 l) AWD, 2006 - н.в	65000
MPS6 (робот), 2006 - н.в.	65000
МКПП бу М56	18000

Переборка АКПП Volvo S80

Степень ремонта АКПП определяется диагностикой и дефектовкой. Часто не приходится менять всю коробку, а лишь некоторые блоки и детали. Например, замена гидроблока может оказаться единственным вмешательством в коробку передач. Такие работы стоят значительно дешевле, чем замена коробки целиком.

Первые симптомы, которые стали настораживать, это отсутствие ровной тяги при ускорении и появилось это через пару месяцев после покупки. Ну или может проявилось более ощутимо, когда сошёл снег. Не сказать что прям рывки, со стороны и не заметно даже наверно. Но с ростом скорости свыше 100 пропажа тяги ощущалась сильнее, и чувствовалось, что она не едет, как должна. Никаких ошибок, ни на приборке, ни при чтении.

Брат, прокатившись, выдвинул версию, что это каталики (у него пару месяцев назад такие же симптомы вылечились их удалением на яге XF). Поразмыслив, счёл эту версию наиболее вероятной, учитывая пробег в 135, тем более что недорого и едет машина лучше без них, ну и вырезал (пожалел потом). (7000 р.)
Но ехать правда стала лучше. Колхозные замеры секундомером показали снижение времени разгона до ста больше, чем полсекунды (было 9 с копейками, стало 8,5).
Однако подергивания никуда не делись.
Сгонял в клубный сервис, все объяснил, почитался, на что мне сказали — ошибок нет, все ровно у тебя, не парься. (900 р.)
Ну и решил не париться.
Но не парился я недолго.
В течение следующего месяца масложор начался лютый (около литра на 1000 км), а потом и сизый дымок из трубы повалил…
Никаких ошибок при этом мотор по-прежнему не выдавал.
Жопомер меня мой никогда не подводит.
В итоге компрессия в нескольких цилиндрах была менее 9, а замеры давления в цилиндрах показали утечки более 50%… (комп. диагностика 456 р. + компрессия 3425 р. + тест на утечку 5024 р. = 10 510 р. С цен офигел, но это дилер).
Решение продать авто не рассматривалось по причине простой математики — покупка за 580, 130 вложено (30 резина). Цена с таким мотором ей 400, ну 450, и то вряд ли. Угореть за несколько месяцев на 300 штук и потом искать опять кота в мешке я посчитал не разумным.
А продавать под видом исправного авто — я не из тех людей.

Дилемма заключалась в капиталке мотора или установки контрактника. Контрактник конечно дешевле, но это тоже кот в мешке, а откапиталив есть большой шанс на светлое будущее. Да и мастер есть свой, который и сделает на совесть и возьмёт не дорого.

В итоге решено капиталить. (фото процесса к сожалению мало).
Правда по ходу ремонта были определённые накладки. То запчасти подешевле которые пришлось подождать, то токарь, с которым механик уже 18 лет работает и доверяет только ему уехал в отпуск, то сорвалась резьба при сборке…
Короче 2 месяца томительных ожиданий, но по итогу все таки мотор собран, запущен и все огонь.
Что было сделано, все до копеечки:

Запчасти:
1. комплект болтов ГБЦ 1276 р.
2. прокладка ГБЦ 3667 р.
3. кольца поршневые 1240 х 5 = 6200 р.
4. вкладыши коренные 4172 р.
5. вкладыши шатунные 2378 р.
6. маслосъемный колпачок 89 х 20 = 1780 р.
7. муфта генератора обгонная 2848 р.
8. шланг вентиляции картерных газов 1126 р.
9. регулятор давления наддува турбины 2356 р.
10. патрубок интеркуллера со шлангом, б/у 2500 р.
11. заглушка распредвала 430 х 2 = 860 р.
12. ремень ГУР 431 р.
13. ремень генератора 475 р.
14. о-кольцо поддона 208 + 192 + 202 = 602 р.
15. о-кольцо датчика уровня масла ДВС 205 р.
16. о-кольцо свечного колодца ГБЦ 57 х 5 = 285 р.
17. о-кольцо саленойда 455 х 2 = 910 р.
18. о-кольцо трубки щупа уровня масла ДВС 229 р.
19. о-кольцо маслозаборника 204 р.
20. о-кольцо трубки слива масла с турбины 187 р.
21. о-кольцо маслянного насоса 366 р.
22. о-кольцо маслообменника 482 х 2 = 964 р.
23. о-кольцо корпуса маслянного фильтра 479 р.
24. о-кольцо трубы отвода антифриза от помпы ДВС 184 р.
25. о-кольцо топливной форсунки 20 х 5 = 100 р.
26. о-кольцо топливного штуцера 23 р.
27. о-кольцо маслозаливной горловины 458 р.
28. о-кольцо впускного коллектора 88 х 5 = 440 р.
29. прокладка дросселя 462 р.
30. прокладка впускного коллектора 633 р.
31. прокладка трубки слива масла с турбины 214 р.
32. прокладка маслянного насоса 189 р.
33. прокладка корпуса маслянного фильтра 489 р.
34. прокладка корпуса термостата 394 р.
35. прокладка выпускного коллектора 501 р.
36. прокладка приемной трубы 603 р.
37. пружина прижимная защиты выпускного коллектора 404 х 2 = 808 р.
38. штуцер топливной трубки 291 р.
39. сальник коленвала задний 643 р.
40. сальник коленвала передний 342 р.
41. сальник распредвала 281 х 2 = 562 р.
42. уплотнитель трубки охлаждения теплообменника масла 201 р.
43. фиксатор резьбы 354 р.
44. шпилька выпускного коллектора 62 х 7 = 434 р.
45. амортизатор приемной трубы 239 х 2 = 478 р.
46. масло ГУР 553 р.
47. масло ДВС Лукойл Genesis 2600 х 2 = 5200 р.
48. фильтр маслянный 227 р.
49. фильтр воздушный 135 р.
50. антифриз концентрат 374 х 2 = 748 р.
51. дистилированная вода 18 х 2 = 36 р.
52. смывка прокладки, герметика 441 р.
53. монтажная паста ДВС 1140 р.
54. очиститель 180 х 5 = 900 р.
55. герметик амезидный фланцевый 1354 р.
56. хомут червячный 29 х 5 = 145 р.
57. болт натяжителя ручейкового ремня 99 р.
58. болт фланцевый 32 х 3 = 96 р.
59. болт фланцевый защитный выпускного коллектора 107 х 2 = 214 р.
60. медное кольцо редукционного клапана масла ДВС 14 р.
61. гайка медная 22 х 3 = 66 р.
ИТОГО: 54 671 р.

ТОКАРНЫЕ РАБОТЫ:
Запчасти:
1. направляющая втулка вп/вып 155 х 20 = 3100 р.
2. заготовка для гильзы 750 х 5 = 3750 р.
Работа:
1. предварительная мойка ГБЦ 434 р.
2. гильзовка БЦ (алюминий) 13175 р.
3. хонингование БЦ после гильзовки 2762 р.
4. изготовление гильзы с буртом 4675 р.
5. шлифовка бурта гильзы 1020 р.
6. обработка по плоскости БЦ 2125 р.
7. мойка после работ технологическая 434 р.
8. демонтаж направляющих ГБЦ 170 р.
9. полировка шатунных шеек 234 р.
10. полировка коренных шеек 327 р.
11. торцовка поршней 2550 р.
12. предварительная мойка 306 р.
13. замена направляющих втулок 4250 р.
14. правка седел 4250 р.
15. притирка 850 р.
16. шлифование рабочей фаски клапана 1870 р.
17. чистка клапана 510 р.
18. замена маслосъемных колпачков 935 р.
19. обработка по плоскости (алюминий) 1487 р.
20. регулировка клапанов 6800р.
21. изготовление и замена седла 935 р.
22. засухарение клапанов 935 р.
23. доработка цековок клапана 3400 р.
24. восстановление резьбы 1275 + 2550 = 3825 р.
ИТОГО: 65 109 р.

РАБОТА по сборке мотора 40 000 р.
заправка кондиционера 2000 р.

ИТОГО:
поиск проблемы: катализаторы 7 000 р., диагностика 11 400 р.
Капиталка 161 780 р.
Забрав тачку началась утомительная, длящаяся 3000 км без навала свыше 3 тыщ оборотов, обкатка…

Volvo S80 – образец надежности, воплощенный в стильном и изысканном шведском седане. Этот мощный, комфортный и практичный автомобиль выпускается с 1998 года. Каждое поколение модели пользовалось высоким спросом в России и других странах.

Автоконцерн комплектовал эти машины мощными дизельными и бензиновыми моторами, которые при должном техобслуживании Вольво S80 служили своим владельцам многие годы без ремонтных работ. Каждый автомобиль, в том числе самый новый, требует регулярного ТО, которое предполагает замену жидкостей, фильтров и других расходных материалов.

Зачем необходимо ТО?

Профессиональное техническое обслуживание Вольво S80 вам предлагает наш сервис на Дубровке, в котором работают профессионалы. Мы занимаемся также ремонтом шведских седанов, поэтому точно знаем, насколько важно регулярно проходить ТО. Без него двигатель, подвеска, трансмиссия и другие узлы выходят из строя раньше срока, на который рассчитывал автопроизводитель.

Плановое прохождение технического обслуживания решает сразу несколько ключевых задач, среди которых:

гарантия безопасной эксплуатации транспортного средства в любых дорожных условиях;
оптимизация финансовых затрат на ремонт;
экономия времени на случайных поломках, вынуждающих надолго оставлять машину в сервисе;
увеличение ресурса двигателя и других узлов.

Регламент ТО Volvo S80

* Применение низкокачественного топлива приводит к преждевременным отказам свечей зажигания и необходимости очистки дроссельной заслонки
** Заменяйте ремни с интервалом не более 5 лет
*** VEA
**** Проверка фляги с герметиком, замена через каждые четыре года (см. наклейку)
П — проверка
Р — регулировка
О — очистка
З — замена

Когда техобслуживание нужно проходить чаще?

Согласно официальному регламенту автопроизводителя, на Вольво S80 ТО необходимо проходить каждые 20 тыс. километров пробега. Эти расчеты сделаны с учетом идеальных эксплуатационных условий, но реальные от них очень далеки. Сократить сроки обслуживания рекомендуется, если вы эксплуатируете авто:

на загородных грунтовых дорогах или бездорожье;
заправляетесь на непроверенных АЗС;
часто попадаете в пробки;
регулярно ездите на высоких скоростях;
живете в условиях сурового климата (температурные перепады, сильный мороз, аномальная жара).

Опытные автовладельцы и мотористы советуют сократить регламент до 10-12 тыс. километров пробега. Это касается преимущественно замены моторного масла с воздушным и масляным фильтрами.

Калькулятор технического обслуживания автомобилей Вольво S80 от Volvo Дубровка

Наш специализированный автосервис предлагает вам пройти ТО Вольво S80 в Москве на самых выгодных условиях и с гарантией качества. Воспользуйтесь нашим калькулятором, чтобы определить цену будущих работ. Для этого нужно выбрать модель авто, год выпуска и пробег, а затем определиться с перечнем процедур, которые нужно будет выполнить.

Общий регламент ТО для Volvo S80

Мы используем при работе только оригинальные комплектующие и расходники, а также точно знаем, сколько масло заливать в двигатель или коробку передач, какая жидкость для этого подходит, какие колодки нужны для авто в вашей комплектации и многое другое. Вам ни о чем не придется беспокоиться. Согласно регламенту автоконцерна, каждые 20 тыс. км автовладельцы должны проходить следующее ТО:

комплексная компьютерная диагностика;
выявление и расшифровка кодов ошибок;
замена масла;
установка новых фильтров (масляный, воздушный, салонный, топливный).

На 60 тыс. км к предыдущему списку добавляются замена свечей зажигания на бензиновых моторах и смену тормозной жидкости. Когда авто преодолеет отметку в 120 тыс. км, дополнительно нужно будет еще заменить ремень и ролики ГРМ, а также все приводные ремни.

Чтобы записаться в очередь и пройти ТО на Вольво S80 в Москве, позвоните нам по телефону. Менеджер примет вашу заявку и ответит на интересующие вопросы, а вам останется приехать в намеченное время.

Автосервис разборки Volvo в Москве предлагает недорогой ремонт двигателей Вольво S80 2.5, 2.9, 2.4 дизель, 2.8, 1.6, 2.0. Предлагаем использовать для ремонта контрактные запчасти или новые аналоги, которые находятся в более дешевом ценовом диапазоне, чем оригинальные детали, но обладают не худшим качеством. Сможем предложить несколько вариантов по цене.

Для правильной оценки метода ремонта мотора обязательно проводится диагностика двигателя, которая позволяет определить степень износа деталей подлежащих замене.

Компьютерная диагностика двигателя 1000 руб.

В некоторых случаях бывает достаточно замены одной или нескольких деталей для возвращения двигателя в нормальное рабочее состояние. В противном случае необходим капитальный ремонт с заменой поршневых колец, шатунных и коренных вкладышей и шлифовкой цилиндров и коленвала.

Бывает и так, что мотор настолько изношен, что его ремонт становится нерентабельным или слишком дорогостоящей процедурой. В этом случае мы готовы предложить контрактные двигатели с небольшим пробегом. Такая замена часто бывает даже выгоднее переборки, а надежность намного превышает ремонтные работы.

Если двигатель Вашего Volvo S80 потрял мощность, появилось дымление из выхлопной трубы, обнаружилась эмульсия в моторном масле или мотор стал неустойчиво работать, то необходимо обратиться в наш сервис для выявления причины.

Постараемся предложить максимально выгодный вариант.

Стоимость работ по ремонту двигателей

В нашем сервисе Вы сможете выполнить работы по ремонту двигателя по оптимальной цене, сэкономив не только на стоимости запчастей, но и на самих работах по ремонту.

Стоимость работ по ремонту Volvo необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам