Вольво с 60 плохо заводится на горячую
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Всем привет. После выключения горячего двигателя не могу его завести. Курю минут 10 и заводится без проблем и стабильно работает. Может кто сталкивался с этим.
Alex2006 писал(а): Всем привет. После выключения горячего двигателя не могу его завести. Курю минут 10 и заводится без проблем и стабильно работает. Может кто сталкивался с этим.
Если я был бы телепатом,то ответил уже давно.Реквизиты движка в студию!
Alex2006 писал(а): Всем привет. После выключения горячего двигателя не могу его завести. Курю минут 10 и заводится без проблем и стабильно работает. Может кто сталкивался с этим.
Значит так!
1.Если просто жужжит стартер,а двигатель не крутится - дело либо во втягивающем реле оного или щётки в нём износились.
2.Если просто колен. вал прокручивается и не заводится,то это и правда может быть бензофильтр.Попробуйте завести машину после стоянки и заглушить не прогрев.Если заведётся сразу - не в нём дело.
На 940 этот фильтр расположен у зад. левого колеса(по ходу движения) - один мой знакомый голову себе сломал - оказалось он его на кочке помял,следоват. снизил проп. способность.
та же
"Значит так!
1.Если просто жужжит стартер,а двигатель не крутится - дело либо во втягивающем реле оного или щётки в нём износились."
Действительно за долгие годы работы первый раз читаю как "правильно" отбраковать хороший стартер. Спасибо за инфу, коллега. Готов подискутировать на Воробьях в субботу.
zanyda писал(а): "Значит так!
1.Если просто жужжит стартер,а двигатель не крутится - дело либо во втягивающем реле оного или щётки в нём износились."
Действительно за долгие годы работы первый раз читаю как "правильно" отбраковать хороший стартер. Спасибо за инфу, коллега. Готов подискутировать на Воробьях в субботу.
Привет,коллега.А можно узнать,слово правильно в кавычках - это сарказм?
Если так,то тогда не знаю чем Вы эти долгие годы занимались.Стартер не может быть хорошим,если не работает втягивающее реле.Никто не будет разделять понятия отдельно на "реле" и на "остальное без реле",т.к. снимать целиком.Жду Вашего резюме на эту тему и желаю никогда не пользоваться этим,по Вашей терминологии,"ХОРОШИМ" стартером.
Если не так,то тогда прошу меня извинить за резкость
Pavel_775 писал(а): 1.Если просто жужжит стартер,а двигатель не крутится - дело либо во втягивающем реле оного или щётки в нём износились.
Если просто жужжит стартер - это значит втягивающее реле сработало и замкнуло цепь питания стартера, а то что двигатель не крутится - это износ бендикса. не цепляет. У меня такое было на Москвиче - именно на горячем ДВС.
Всем привет, очередная неприятность, машина стала плохо заводиться, долго схавтывать, такое ощущение что заводится на 3 цилиндрах, её как будто подтраивает, и буквально через 3-5 секунд начинает работать хорошо, это не постоянно. Иногда на холодную, а иногда на горячую, подсосов вроде нет, дросель чистый, блок абс недавно отремонтировал, думал мб из-за него, по ВИДА ошибок вообще никаких нет, свечи менял 9000 км назад, ставил NGK BKR 6EIX, покупал на емексе хрен его знает у какого поставщика. Мотор b5254t2
MrMiloradovich
а чем насос для вольво отличается от другого насоса с той же производительностью? Там своя аура или магия? )) По сути главное что бы качал нужные л/ч
Fatto
Давление топлива при запуске для начала проверить. Посмотреть видой хаотичные пропуски или в конкретном цилиндре.
MrMiloradovich
Постоянный участник сообщества
Давление топлива при запуске для начала проверить. Посмотреть видой хаотичные пропуски или в конкретном цилиндре.
Fatto
MrMiloradovich
Постоянный участник сообщества
Спасибо проверим на выходных, знаешь что заметил, когда форсунки для промывки снимал, через клапан сбрасывал давление в рампе ну и сливал бензин, так вот вылилось от туда грамм 50. Не маловато ли? Просто по зиме менял топливный фильтр и так же сбрасывали давление в рампе, от туда вытекло ну так грамм 300 точно. Просто щас наткнулся на тему, что там как то бензин из рампы может обратно уходить в бак. Короче я обратил внимания что машина хренова заводится после простоя, больше часа когда постоит )
Janvar
Просто щас наткнулся на тему, что там как то бензин из рампы может обратно уходить в бак. Короче я обратил внимания что машина хренова заводится после простоя, больше часа когда постоит )
Вот у меня такая же херня. Только еще от уровня топлива зависит. Если в баке хотя бы литров 15-20 есть, то похер сколько стоять, заводится нормально. А если топлива ближе к лампочке, то после простоя начинает хреново заводиться.
Fatto
Спасибо проверим на выходных, знаешь что заметил, когда форсунки для промывки снимал, через клапан сбрасывал давление в рампе ну и сливал бензин, так вот вылилось от туда грамм 50. Не маловато ли? Просто по зиме менял топливный фильтр и так же сбрасывали давление в рампе, от туда вытекло ну так грамм 300 точно. Просто щас наткнулся на тему, что там как то бензин из рампы может обратно уходить в бак. Короче я обратил внимания что машина хренова заводится после простоя, больше часа когда постоит )
От температуры мотора может зависит сколько топлива вытекает, если мотор холодный то просто сливается, если горячий то бенз кипит и выходит больше. Да частенько клапан не держит в насосе и тогда будут проблемы с пуском, так же могут быть проблемы с форсунками, если они не герметичны то запуск будет еще хуже. В любом случае манометр и смотрим давление и остаточное давление после остановки мотора.
Участник Клуба
Меню пользователя
Плохо запускается двигатель
Ребят, может кто встречался. Вольво s60 2007, тяжело заводится. Долго постоит первый раз стартером крутишь, сек. 6-7 надо. На второй раз с пол тыка. На горячую вчера вообще плохо заводилась. Свечи заменил. Что может быть? Фильтра, насос?
Участник Клуба
Меню пользователя
Ребят, может кто встречался. Вольво s60 2007, тяжело заводится. Долго постоит первый раз стартером крутишь, сек. 6-7 надо. На второй раз с пол тыка. На горячую вчера вообще плохо заводилась. Свечи заменил. Что может быть? Фильтра, насос?
Нашел, давление не держит в топливной рампе. Может кто подскажет, где регулятор давления топлива и как меняется.
Партнер дисконтной программы
Меню пользователя
Доброе утро! Регулятор давления установлен на корпусе бензонасоса. Можно попробовать продуть воздухом . Если не поможет - замена бензонасоса в сборе.
1 благодарность:
Участник Клуба
Меню пользователя
Доброе утро! Регулятор давления установлен на корпусе бензонасоса. Можно попробовать продуть воздухом . Если не поможет - замена бензонасоса в сборе.
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Вот я всем задаю этот вопрос, откуда там грязь и почему все упорно прочищают топливную аппаратуру. Хотелось бы осознать, так сказать, проблему.
1 благодарность:
Участник Клуба
Меню пользователя
Вот я всем задаю этот вопрос, откуда там грязь и почему все упорно прочищают топливную аппаратуру. Хотелось бы осознать, так сказать, проблему.
Не могу в инете найти, где он стоит (регулятор). Ну это точно он?=))) а то ой как не хочется в машине запах бензина. еще раз опишу: при подключении манометра: при вкл зажигания, манометр показал 3-4 атм. как только насос выключился, давление за 3 сек упало до нуля. После запуска, 4 атм, только глушишь, снова 3-5сек и 0 атм.
Участник Клуба
Меню пользователя
Не могу в инете найти, где он стоит (регулятор). Ну это точно он?=))) а то ой как не хочется в машине запах бензина. еще раз опишу: при подключении манометра: при вкл зажигания, манометр показал 3-4 атм. как только насос выключился, давление за 3 сек упало до нуля. После запуска, 4 атм, только глушишь, снова 3-5сек и 0 атм.
Участник Клуба
Меню пользователя
Заменил фильтр, давление на рампе до замены фильтра 4 атм, после 6 амт. Грязи вытекло, как будто фильтра на насосе нет. Наверное надо разбирать топливную станцию все таки.
Участник Клуба
Меню пользователя
Ребят, может кто встречался. Вольво s60 2007, тяжело заводится. Долго постоит первый раз стартером крутишь, сек. 6-7 надо. На второй раз с пол тыка. На горячую вчера вообще плохо заводилась. Свечи заменил. Что может быть? Фильтра, насос?
Обратный клапан на бензонасосе неисправен и не держит давление, поэтому оно стекает в бак, и при запуске получается что заводится только после того как насос накачает необходимое давление в рампу. Такая проблема у меня была, и долго искали все сервисы, пока сам не снял трубку с насоса и не увидел что в ней сухо. Месяца два три откатал. Да и к меня не клапан неисправен был, а кольцо уплотнительное в корпусе перед клапаном.
Volvo S60 (2011 год). Трудный запуск горячего двигателя
Причины плохого запуска на горячую
По статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:
Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую - заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.
Узлы которые могут стать причинами проблем
-Некачественное топливо, испарение его легких фракций
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости
-Датчик положения коленвала
-Датчик массового расхода воздуха
-Топливные форсунки
-Топливный насос
-Топливный насос высокого давления
-Регулятор холостого хода
-Регулятор давления топлива
-Система холостого хода дизеля
-Модуль зажигания
Почему глохнет прогретый двигатель
Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько.
-Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.
-Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.
-Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.
Не заводится на горячую инжекторный двигатель
Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:
-Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
-Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
-Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
-Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
-Регулятор холостого хода (РХХ).
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.
Плохо заводится на горячую дизельный двигатель
К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:
-Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
-Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
-Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
-Система холостого хода дизельного двигателя.
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.
Не заводится на горячую карбюраторный двигатель
Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.
Volvo S60 (2014 год). Трудный запуск горячего двигателя
Причины плохого запуска на горячую
По статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:
Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую - заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.
Узлы которые могут стать причинами проблем
-Некачественное топливо, испарение его легких фракций
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости
-Датчик положения коленвала
-Датчик массового расхода воздуха
-Топливные форсунки
-Топливный насос
-Топливный насос высокого давления
-Регулятор холостого хода
-Регулятор давления топлива
-Система холостого хода дизеля
-Модуль зажигания
Почему глохнет прогретый двигатель
Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько.
-Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.
-Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.
-Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.
Не заводится на горячую инжекторный двигатель
Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:
-Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
-Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
-Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
-Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
-Регулятор холостого хода (РХХ).
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.
Плохо заводится на горячую дизельный двигатель
К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:
-Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
-Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
-Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
-Система холостого хода дизельного двигателя.
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.
Не заводится на горячую карбюраторный двигатель
Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.
Читайте также: