Вольво 440 плавают обороты

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Регулятор холостого хода промывал? Еще может дергаться если бензонасос не выдает нужной производительности. Надо померить сколько он за минуту накачивает. У меня дергалась из-за подгоревшего бензонасоса, подгорел, когда с почти пустым баком покатался.

try писал(а): Вчера я закинул похожий пост. Утром потратил минут 40, результат бомба, что сделано:
- раньше были поменяны свечи (при установки газа);
- сегодня снял датчик х х, промыл растворителем ( полежал минут 20, потом маленькой кисточкой промыл внутри, растворитель стал черным, значит что то отмылось);
- пока откисал датчик х х, почистил и промыл его фишку, фишку положения коленвала (вроде), стоит сзади и чуть ниже датчика х х, и фишку дросельной заслонки(опять не знаю или правильно обозвал), стоит в гофре воздухана. На всех фишка проверь состояние проводов (визуально), у меня на нескольких была задерта изоляция, соответственно комп имеет неверные показания и старается приловчить обороты мотора к ним.

Совсем неправильно обозвали "Фишка коленвала " стоит выше сцепы, а Вы датчик тепературы почистили.. В гофре воздухана стоит Для 2.0 датчик температуры воздуха или расходомер для иншых

diver90 писал(а): Регулятор холостого хода промывал? Еще может дергаться если бензонасос не выдает нужной производительности. Надо померить сколько он за минуту накачивает. У меня дергалась из-за подгоревшего бензонасоса, подгорел, когда с почти пустым баком покатался.

РХХ не расборной у меня, и машина на газу. Ездил у газовщикам сказали что что то с електрикой говорят ето не к нам. Может такие перебили давать котушка, последнее время пропалает искра. Бывает еду не с того не с сего заглохнет я под капот пошевелил фишки что к ней подходят она заводиться и опять поехал. Может там контакт пропадает.

На датчик вращения коленвала приходить проводок его попробуй пошевелить у меня на нём переодически менялись показания как со временем оказалось, он исхудался и на перегибе плохо кантачил. по кочкам попрыгаю нормально ещё попрыгаю всё не держит холостой!

Раскрутил РХХ почистил собрал завел обороты пригнули 3 тис и высше потом еще раз снял покрутил его и собрал обороты шепчут нравиться все но при заводке когда завожу машина вроде как хватает но потом сразу глохнет раза 2 так завожу потом хватает нормально ( машина на газу)

Тема не новая, но вопрос все-таки задам.
Прошлой зимой и вот сейчас наблюдаю следующее:
температура окружающего воздуха 0 градусов и ниже, завожу двигатель, обороты на ХХ стоят 1400, затем или после долгого прогрева, или после того как тронусь - обороты на ХХ становятся в норму (примерно 900).
Это происходит не всегда и в принципе мне не мешает (быстрее прогревается), но тем не менее, что-нибудь стоит проверить или как ?

KamikadZe

Vadim440

Постоянный участник сообщества

KamikadZe

в принципе так и должно быть! У меня когда заводиш при температуре ниже 0 машинка минуту где то или 2 держит обороты 2 тыс. потом резко падает до 900 и стоит не дёргаясь. ну или если поеде то тоже сразу падает до 900. движок точно такой же.

Давайте уж признаем. наш движок называется B18FP.

По теме: так и должно быть. Порядок!

Хм. А что - на других машинах не так.
У меня даже на Мазде так: прогрев на 1500-1700 (причем даже летом), как ставишь на D - падают до рабочих.
Так и должно быть.

Павел_460

Эка у тебя на Мазде !! До хрена больно !!
Когда на улице минус - минуту-другую держит 1200 , потом плавно скидывает до 850.

Synthetic

две, полторы тысячи у вас. и говорите, так и должно быть. я в шоке.

чувствую, что у меня с ХХ что-то не так. двигатель заводится и зимой и летом с "ударом" в 2000 - 2200 оборотов, потом они сразу же падают до 750-800 (летом) или 1000 (зимой). так и держатся . зимой правда после открытия термостата падают до 750-800. ставишь "D" - резкий провал до 400-500, вибрация, а затем через секунду восстанавливаются до 750-850.

Прошу помочь!
Вольво 440 GLT 89г. Двигатель B18E (заменён в 1996г). VIN XLBKX143EKC003947.
Холостые обороты "плавают" 400-1000 об\мин. После включения фар ближ. или дал. света амплитуда резко увеличивается двиг. глохнет. Так же под эл. нагрузкой, при сбросе газа обороты проваливаются до 0. Динамика движки вполне нормальная, кроме х\х работает хорошо. Ранее проблемы не наблюдал (иногда, редко, слегка плавал х\х). Случилось, как мне кажется, после самостоятельной замены ремней ГРМ и генератора (натяжение по прописи выставил). Правда мож чего пошевелил, потрогал (кроме ремня не помню).
Клапан х\х помывал и проверял - работает. Датчик дросселя - работает. Датчики температуры, детонации, вращения в норме.

Alex-Volvodriver

Там 2 датчика температуры, один на стрелку, другой на бензамозг. Проверять нуна тот ДТ, что на ECU. Именно из-за него бывает подобная байда.

CHIEF

Да. Ситуация странная. Похоже моя мафина типичный конструктор.
В результате ревизии выяснилось:
Двигатель В18Е 105 на блоке.
ДПДЗ + инжектора + мозг: В18F(FT).
Регулятор х\х по номиналу несовпадает ни с чем(может с другой мафины)
Вместо датчика температуры воздуха стоит диод:-).
Причём мозг был выгоревший на микрухе питания регулятора х/х и пропаян.
Колодки диагностики нет. Кстати ниукого нема схем поэтому поводу. Как снять коды неисправности с мозга?.

Кстати после промывки инжектров, прочистки всех контактных групп до которых смог добраться под капотом включая катушку зажигания и распределителя ситуация изменилась наоборот. Теперь после запуска мотор работает штатно до опред-го температурного порога(~треть шкалы) после которого х\х "зависает" на 1500. Падает только с нагруженным двигателем либо если газанёшь более 2000 до 1100 потом плавно до 800-900

Alex-Volvodriver

Даааа - неповезло Схемы и описалово есть тут http://v4x.narod.ru/ Самое поганое что эл. проводка у ECU от БОШ (F/FT) и от Сименс (E/EM) разная Я-бы начал "разматывать" с самой большой разницы в датчиках - у БОШ стоит массомер воздуха (MAF), а у Сименс датчик разряжения (MAP) + датчик температуры поступаемого воздуха. Вроде больше особой разници по датчикам нет, если этот вопросик правильно решить, то всё должно намано работать.
Если штатной колодки диагностики нет, то можно запросто припаятся к ногам разъёма ECU и забацать самодельную колодочку диагностики.

CHIEF

Так и сделаю. Постепенно перелапачу всю проводку, поиграюсь с датчиками.
Спасибо за наводку, с принципиальными схемами можно горы свернуть.

P.S. Ещё разз всем вольвоводам спасибо :beer

MikDug

Постоянный участник сообщества

Да. Ситуация странная.

Регулятор х\х по номиналу несовпадает ни с чем(может с другой мафины)
Вместо датчика температуры воздуха стоит диод:-).
Причём мозг был выгоревший на микрухе питания регулятора х/х и пропаян.
Колодки диагностики нет. Кстати ниукого нема схем поэтому поводу. Как снять коды неисправности с мозга?.

Приветствую! А вот здесь можешь по подробнее, что там в мозгах, я еще не долез до туда. НО беда у меня один в один, как у тебя, Двигатель тот же В18ЕР 115 --- Уже давно плавают хх при сбрасывании газа вплоть до заглыхания, а сейчас началось - стоит на хх минуту-две начинают падать хх и она глохнет, еще заметил при хорошем быстром наборе скорости бывает какое то тупление - чуть газ отпустишь и вновь восстанавливается. Врядли виноват какой то датчик, начинаю склоняться ближе к мозгам(в воскрес. доберусь и туда). Еще заметил --- не могу сбросить ошибки shok , год назад меняли кольца и перепутали разъемы датчиков появились коды ош 1--2--2;1--2--3 , разъмы то восстановили на место, и с тех пор эти ош висят. очистка памяти не работает, хотя раньше я очищал 100% все было гут, так. что видимо надо лезть в мозги

CHIEF

Да, и про тупление бывает.
Слушай, MikDug, будь добр, доберёшся до маззгов прозвони колодку диагностики к каким пинам она подходит, и какая схемка там (её нигде нету).

MikDug

Постоянный участник сообщества

Попробую, правда сложно одному будет, надеюсь я,что цветные провода(с полоской) там. Могу только сказать, что там в этой колодке ни чего и нет -- 6 дырок, из которых задействованы 2, кнопка и светодиод, и проводов штуки 4 всего

Alex-Volvodriver

Да вроде там всё "прозрачно", по цвету проводов и проверяя тестером ("-" АКБ естесно отсоединял). Я се запросто задублировал колодку под бардак, ну шоб лишний раз под капотину не ползать припаялся прям к колодке на ECU, вывел светодиод + кнопку + тумблерок и ноу проблем Удобственно!

CHIEF

К каким пинам на колодке на ECU. . У меня, к сожалению, нема колодки диагностики (украл кто-то 123crazy ). Поэтому и прошу выложить схемку.

MikDug

Постоянный участник сообщества

По нашей проблеме что сказать можешь, судя по кол-ву постов, ты уже там(440-460) собаку съел. неисправность типовая, знаю точь такую же машину с такой болячкой, правда теперь концы не могу найти, ее уже продали. Я уже поднимал эту тему года полтора назад, так ничего толкового не подсказали, я понимаю если перебрать все абсолютно вплоть до проводки и целостности головы то неисправность устранится --- хотелось бы малой кровью. Пока плавали обороты при сбросе газа я ездил и уже привык и тут добавилась эта шняга -- уверен, что неисправность общая..Сколько не ездил по сервисам --- там начинают такое творить и говорить shok , что я закипаю сразу, потому как сам не плохо разбираюсь в механике, процессах ДВС и электронике, но тут неисправность не явная, но типовая и опытный механик/диагностик должен ее знать. Но ковыряться в машине не люблю, я лучше пару десятков процессоров перепаяю. Если сегодня в компе ничего подозрительного не обнаружу(а надеюсь найти там окислы, непропаи), то во вторник записался еще к одному диагносту(говорят толковый). Сорри за флуд smoke

Читал тему насчет ХХ. многое узнал, но проблема осталась ( там уже я смотрю никто не отвечает, поэтому создал новую тему дабы привлечь снимание толковых ребят)
Volvo 460 B18EP 115 Fenix 3B
Обобщаю все что было сделано по данной проблеме:
-Проверка всех датчиков. все рабочие (по сопротивлению и по выходным сигналам)
-Чистка форсунок и впускного коллектора
-Замена ДДВ ( но похоже старый тоже был рабочий, но с новым датчиком пропали провалы в тяге)
-Рабочее давление топливного насоса в норме.
-ВВ провода и все с ними связанное в норме.
Сейчас проблема такая осталась: на холодный движок обороты совсем не держат. может даже заглохнуть. прогреваю 5 - 10 мин - обороты начинают прыгать от 900 до 1300 с интревалом 5-8 сек. причем, как будто по какомуто закону, с постоянным интервалом. стоят на 900 и держатся секунд 5-7, потом резко повышаются до 1300 и держатся 1-2 сек. падают обратно до 900 и так далее. :dn

Грешу на подсос воздуха который мозги не учитывают. Да и странно почему на холодную не держит. а как прогреется ХХ хоть и гуляют но держатся. Проверял все воздушные шланги вроде целый нету видимых повреждений.
Стоит лямбда на машине. но реакции на ее отключение подключение никакой. ( но она похоже и так не работает, т.к. с подогревом выходной сигнал не пральный, а без подогрева сигнал укладывается в пределы допустимого)
Регулировочный винт подачи воздуха на ХХ закручен до конца и всеравно такие обороты высокие. если крутить в другую сторону то ХХ повышается чутьли не до 2000)
Диагностика выдает ошибки - неправильное напряжение аккамулятора (это брехня там все норм), и ошибка в реле впрыска топлива. проверял напруга на нем 12В

подскажите я уже не знаю что делать с этой машиной(((

Проверь какие обороты ХХ в том случае, когда ты отсоединяешь (не разъём, а сам) регулятор ХХ.
Они должны повыситься, а если дырку во впускном коллекторе заткнуть - понизиться, вплоть до "почти заглохла".
У меня там стояла заглушка с дыркой (пробка с дыркой) которая ограничивала кол-во поступающего воздуха.
Кроме этого - насколько сильно сосёт воздух во впускной через "тройник" на вентиляции? Закрытие этого патрубка как влияет на ситуацию?

Вообще все бьются с проблемой ХХ.
И у меня она была.
На моей есть какой-то выключатель "секретка", который что-то выключает. Я ума не приложу что (не смог (!) разобраться).
Если выключен - не заводится, а если заведена, то можно выключить - продолжает работать.
ХЗ что это, но весь прикол в том, что если завёл - ХХ не стабильный (глохнет совсем) - выключаешь этот выключатель и ХХ становится слегка повышенный, но хотя бы держит. Я так ездил десятки раз. А потом проблема "вдруг" сама исчезала (с приходом весны например).
Ну и я не парился, т.к. ездил на газу, а там половина систем не задействуется.

OroHb

попробую проверить ок)

На моей есть какой-то выключатель "секретка", который что-то выключает. Я ума не приложу что (не смог (!) разобраться).

Читайте также: