Volkswagen passat b6 глохнет на холостых оборотах

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Глохнет на холостых, результат диагностики

Добрый день форумчане. Машина иногда (1 раз в день) глохнет горячая на холостых при остановке на светофоре, после этого заводится и нормально едет дальше. Диагностика показала одну ошибку:

1 неисправность:
000835 - Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком высокий уровень сигнала
P0343 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 103763 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.09.24
Время: 17:44:51

Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 880 /min
Нагрузка: 41.9 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 36.0°C

Готовность: 1000 0001

Вопрос такой этот датчик сразу менять, или его как-нибудь почистить можно.

000835 - Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком высокий уровень сигнала
P0343 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно

Помню на Dodge его регулировали по принципу, ниже-выше т.е (ища золотую середину). Но это не есть панацея для WV.Но там симпотомы были друшие, она не завелась после ремонта. А тут, может просто он подыхает? Обороты не плавают на холостых?

Та же фигня, даже темку создавала тут. Летом плавали обороты. Почистили дроссель. Стало получше, но не намного.
Теперь обороты не плавают, а глохнет так же как у Вас в пробке, на светофоре.

Проблема решена, татчик оказался не при чём, его отсоединяли и забыли присоеденить. Всё решила чистка дроссельной заслонки.

1 неисправность:
000105 - Давление воздуха на впуске давление воздуха: неправильное соотношение
P0069 - 008 - нелогичный сигнал - Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 4
Пробег: 104320 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.10.14
Время: 11:48:03

Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Нагрузка: 28.2 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 60.0°C

Готовность: 1000 0001

подскажите куда смотреть

из прочитанного на форуме пришел к выводу, что нужно проверить проводку, потом датчики методом тыка. Ещё обратил внимание, что глохнет при нагрузке (когда отпускаю тормоз или нажимаю газ). Если слегка прогазоваться до 3000, то проходит и до конца поездки не проявляется.

Yustas7678RUS, ДЗ адаптировали? Угол открытия на ХХ какой на горячем моторе?

000105 - Давление воздуха на впуске <->давление воздуха: неправильное соотношение
P0069 - 008 - нелогичный сигнал - Непостоянно

Температура и давление воздуха на впуске глянь. датчики работают ли корректно?

Давление топлива еще в высоком и низком контуре по ВАГ-кому посмотри сколько атмосфер на горячем на ХХ.

4.8 в низком и 50-60 на холостом в высоком, при тапка в пол должна быть полка, не зависимо от оборотов двигателя.

продоложаю биться с проблемой, вчера машина заглохла и завелась только через час, появилась ошибка

1 неисправность:
004195 - Регулятор давления топлива: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предХfј
P1063 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 105406 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.11.15
Время: 16:07:12

Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 520 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 5.0 km/h
Температура: 90.0°C

Готовность: 1000 0001

я так понимаю топливный насос с фильтром и сеткой нужно смотреть. Если кто в курсе подскажите можно ли поменять отдельно фильтр, на сколько эффективна чистка, какие ещё могут быть причины. Спасибо за ответы.

Привет всем у меня проблема уже месяц примерно глохнет на холостых PASSAT B6 2007года 2.0 FSI tiptronic . Когда газуешь или просто накатом едет то все хорошо а вот стоит перевести в режим паркинга либо остановиться перед пешеходным переходом все алга. глохнет зараза потом без проблем заводиться но потом повторяеться! Иногда по нескольку дней все хорошо потом опять начинаеться ! Особенно обламывает в пробках когда стоишь задолбишься его заводить каждый раз! Поменял бензиновый насос фильтр тоже топливный отключил все противоугонки ,диагностика диллера ничего не дала показывает все в порядке ,воздушный фильтр поменяли всю воздухо систему прочистили . Заправку поменял.
Короче толку ноль . Помогите советом незнаю уже что с этой заразой делать
вычитал что люди меняли датчик положения коленчатого вала НО поможет ли?
Спецы и просто люди сталкивающиеся с такой проблемой помогите :cry::cry::cry:

Когда газуешь или просто накатом едет то все хорошо а вот стоит перевести в режим паркинга либо остановиться перед пешеходным переходом
Датчик вращения коленчатого вала обычно привязан к температуре двигателя по симптомам выхода из строя,поменять его в принципе можно всегда не такая уж сложная операция , мне кажется здесь вероятнее всего привязка к переходному режиму на Х.Х. , на этом моторе была проблема и соответственно отзывная по ней ,связанная с конструкцией клапана ЕГР(клапан выполнен на базе дроссельной заслонки) и влияние его засорения на стабильность Х.Х. . Его состояние проверяли ?

было такое же, забил болт, периодически глох в пробках.
Затем вылезла ошибка системы впуска. Проблема была в клапане рециркуляции картерных газов, что в крышке ГБЦ.
Заменили клапан (вместе с крышкой), с тех пор ни разу не глох.

в клапане рециркуляции картерных газов В этом случае обычно ошибка по герметичности впускной системы должна быть , если жестко пробит то да ,вполне может глохнуть при отпускании педали газа ,согласен ..

Проверить ЕГР,почистить ДЗ, сделать адаптацию, должно помочь.

чистил, заслонку, адаптировал, всё продолжалось. пропало после замены тнвд.

Блин ну дизельная же машина)))))))))))) Можно конечно проверить насос высокого давления.Но опять же он не разборный.Может датчик низкого давления мозх выносит.Может форсунка, предохранительный клапан.

ребят новая проблема . стоял на парковке решил поехать а хрен машина заглохла и заводится минут 10-15 отказывалась совсем! крутанет немного обороты гуляют и опять глохнет ! удалось в очередной раз завести немного подгазаовать и ура заработала нормально постоял немного и поехал блин проблема усугубляеться что с машиной непойму.

забей) пройдёт. серьёзно у меня такое было, нападками. месяц мозги тархала, потом полгода ни одного признака)

Всем привет!
Нарисовалась такая фигня, глохнет движок периодически. Как правило это происходит в пробках! На день может повториться 3-5 раз. При этом сразу заводится с полоборота.
А вчера заметил что двигун после этого немного подтраивать начал минуту может две и все прошло, обороты восстановились. Проверял "Васей" ошибок нет.
Может кто сталкивался с такой проблемой. help:
На всякий случай заказал в экзисте 2 катушки зажигания, хочу поменять на двух первых горшках, если не поможет на двух последних - исключить вариант с катушкой (в связи с последним троением).
Вот такая вот история. Иногда может не заглохнуть но вдруг как будто движок задыхаться начинает (вот вот заглохнет) а потом обороты резко подскакивают до 1500 и стают обратно на 750.:spy:

Mikael, С катушками поторопились--они не причём. надо почистить--- заменить вкг. и фильтр воздушный продуть (заменить ).

Тоже интересная ситуация. Машинка бегает где-то с час, полтора, потом начинает глохнуть на оборотах ниже 1к. Если я не успел крутануть движок в этот момент, по потом после того как заглохну, я не могу его запустить ровно 30 минут (смешно, но факт). Уже проверенно, неоднократно. Ошибок ни каких не выдает, просто тихо и мирно тухнет. Ранее была проблема с топливным в баке. Возил его на реставрацию. Думал что он, приехал, проверили: давление дает в 3.2 атмосферы. Такое ощущение, что что-то перегревается и перекрывает топливный канал. Что за ерунда такая?
Машинка B6 2.0 FSI BVZ 2007г.

было такое же неоднакратно. глогнет когда отпустиш газ на маленькой скорости и не заводится минут 10 а потом заводится прогазовал и поехал и это повторялось периодически. заменили топливный насос.его можно разобрать и поменять. и проблема ушла и не повторяется больше на сто сказали шо он подклинивал. (обошлось все в 200 баксов с работой)

А сигнализация не подключена на топливо ..так давление топлива когда заглохла есть . В прошлый раз когда проверял, и при проверке глох, давление было и падало плавно.
Были мысли про сигналку, если учесть что стоит метка, у которой одна из опций рубить подачу топлива. Но похоже не в ней дело. Сегодня положил ее поближе к приемнику. После часов 2 езды, начал глохнуть, но уже хоть могу запуститься, а не ждать 30 минут. Т.е. часть лажи все же есть в сингалке. Как я писал выше, насос уже реставрировал, и первым делом проверил его характеристики. Показало что в норме. Сейчас планирую чтобы опять поставить манометр на выходе с топливного, а также посмотреть что происходить в электрике, есть ли скачки или провалы. Если будут, то однозначно начало клинить сам насос. Кстати, вопрос, кто-то знает маркировку именно самого насоса (не всей конструкции: колбы, поплавка, насоса (3C0919051AE) - этот я знаю). Просто может в природе существует он в отдельности. Как-то грустно давать за новый в сборе.

п.с.
было такое же неоднакратно. глогнет когда отпустиш газ на маленькой скорости и не заводится минут 10 а потом заводится прогазовал и поехал и это повторялось периодически. заменили топливный насос.его можно разобрать и поменять. и проблема ушла и не повторяется больше на сто сказали шо он подклинивал. (обошлось все в 200 баксов с работой) Это имелось ввиду насос в сборе (3C0919051AE) или именно сам насос?

Про клапан ЕГР - я полгода ездил со сломанным и всё время горела ошибка, но по ощущением ни на что это не влияло, так бы и забил, если б check engine не горел на панели! ЕГР сделали - ошибка пропала, но в поведении машины опять же ничего не изменилось, так что не думаю, что у вас проблема с ним)
Также кто-то писал про катушку, если она умрет, вы сразу это поймете, чек загорится и при нажатии на газ посильней будет жестко троить и мигать чек, так что не торопитесь их менять просто так)

так же помер егр и ездил с чеком , а помер кстати от под завязку заправленного бака 95 на лукойле на трассе , после этого начались толчки , глохла , обороты как сумасшедшие прыгали , за день искатал бенз и заправил в городе тоже лукойл 98 и все прошло.

Смотрел поиск, ничего вразумительного не нашел. Проблема началась пол года назад на холостом ходу глохнет сама по себе, потом заводится без проблем. Сначала не парило, но это стало происходить всё чаще, особенно неприятно в пробках. Диагностика ничего не показала ошибок нет всё работает, по опыту грешу на постепенно умирающие катушки или топливный фильтр вот хочу послушать что люди скажут?
Из семи таких случаев пять происходили в сырую погоду но все доступные к осмотру разъёмы были сухие на данный момент пробег 98 400 км. 2,0 FSI BVY.

гыыыы . ты уже 5-ый .

питание эбу двигателя, насос для начала

если мкпп, то скорее всего ошибок не будет, при проблемах с питанием ecu . надо проверять проводку, сливы чистые ? блок находится под накладкой дворников .

так же как вариант - проверить датчики вращения валов и их проводку, но так как проблема плавающая, сделать это сложно и результат будет виден только после проделанной работы.

плять.. позавчера такаяже херь была три раза..

У многих почему то вылезло. У кого какие пробеги? У меня 81. Алкнарк у тебя скока?

:lol: :lol:Ты короче как и я никуя пешком ходить не любишь! :lol: :lol:
Я Александру (Толстому) писал по поводу этого бага, он меня обещал с Михеем свести. Ганза проблем не выявила (естественно).
У меня вчера один раз заглохла, а позавчера раз 20 в пробке. И чаще всего на автохолде глохнет!

Это может быть датчик положения коленчатого вала тупит. У меня такое было. Но правда после того как заглохла, заводилась с трудом.

Было тоже самое на пробеге 70 тысяч. Ответ оказался до безобразия прост. Забита сетка топливного насоса. Промывка бака с чисткой сетки+замета топливного фильтра встали около 5 тысяч. Рекомендовали мне это повторять каждое 2-е ТО.
Сейчас пробег 92 тысячи - больше не повторяется.

Напугал то как, теперь на афто ездить не буду ЖАЛКО!

у меня такая херня была, потом вообще встала и движок заклинило, оказалось компрессор кондера заклинило и из-за него движок не проворачивался. поменял компрессор-все нормально. сейчас опять машина глохнет, ОД сказали что где-то воздух подсасывает и одна из катушек глючит,васкакивает ошибка и машина глохнет!

У меня таже хрень была глохла раз пять шесть на дню заводилась без продлем. Поменял топливный фильтр прошло тфу тфу.

Похожая проблемма есть у Фокусов. Лечится чисткой дроссельной заслонки. Может быть и Паса что-то похожее?
Отпишись, если так.

у меня была такая же проблема. в итоге машина отказалась ехать как назло за 500км от ближайшего офф дилера. когда наконец добрался до станции и сделали фиг знает какую повторную диагностику (обращался с этой проблемой неоднократно. причину найти не могли), оказалось что это все было из-за доп. иммобилайзера блэк-бак. который почему то на холостом ходу блокировал движок и машина глохла (ошибок при этом не выдовал). так что проверяйте свое доп. оборудование.

К стати по поводу прочистки водосливов решил проверить заехал на мойку, после стою на холостых минуты через 2-глохнет. Тут же прям на дороге откручиваю дворники, снимаю пластмассу там сыро, но воды нет грязью тоже не забито лью воду из бутылки уходит нормально. Вечером как назло опять глохнет, издевается! :-(

и какая причинно-следственная связь водостоков, сыростью под дворниками и тем, что глохнет на холостых?
ИМХО, никак не связано

На фокусах проблемма другая. Как фокусник скажу.
Там на 1.8 движках при движении накатом двигатель при сбрасывании оборотов до оборотов хх не всегда подает корректное количество топлива. Бывает два следствия: топлива совсем мало и движек глохнет (нет руля и тормозов в движении), второй вариант - двигатель успевает подать топливо, но много и тогда обороты подскакивают до 3-4 тыс и цикл начинает повторятся. При этом на стоячей машине такого ниразу не наблюдалось.
Вообще признали ощибкой программы управления двигателем, но за два года владения фокусом её не поправили.

Хорошо хоть в пассатах есть люк для доступа к бензонасосу, а то в фокусах часто его приговаривают, а замена в р-не 700-800 у.е.

Там рядом блок управления двигателем, соответственно и разъём через который вода на контакты может попасть.

Там рядом блок управления двигателем, соответственно и разъём через который вода на контакты может попасть.на в6 не может она туда попасть..

Решился вопрос? Такая же хрень, поймали момент в сервисе - дроссель открывается на мгновение на всю и двигло насасывает воздуха и глохнет! Сервисмен говорит либо дроссель либо надо проверять сигналы упарвляющие им! жесть :(

У меня эта байда опять начала проявляться как только сыро стало, после мойки так 2 раза подряд, а всю зиму знать о себе не давала.

ну дак и отдай авто этому человеку, он явно в теме, должен найти :nod:

[QUOTE=толстый;691598]ошибки-то есть ?[COLOR="Blue"]

Ошибок нет, всё в норме диагност спрашивает: "зачем приехал, у тебя всё О.К.?"

Меня эта хрень уже задолбала. В пробках гдохнет. Иногда глохнет при остановке. Автотрейд говорит, что ошибок нет. Чего делать ума не приложу:help:

А можно глупый вопрос? Стоит ли нештатная сигналка, если да то какую цепь она блокирует?

мне чистили, не помогло нихрена. на этой неделе поеду к грамотному мужику смотреть сигналы, приходящие на заслонку (почему она открывается). пипец. в пробках по москве затрахался ездить. хрен расслабишься.

з.ы. давайте в этйо ветке о наших успехах писать в этом деле

поймайте момент, когда глохнет, заведите, откройте капот и слушайте привод дросселя (он находится прям в патрубке после воздушного фильтра, перед входом в двигатель), если в момент глушения привод сработает резко, значит у вас такая же проблема, как у меня. Также ещё проверьте патрубок от вакуумного усилителя, там может воздух подсасывать в двигло и обеднять смесь.

несолидно как-то на пассате в пробке глохнуть, прям настроение портиться и не думается о нормальных вещах, а только о том, как его починить.

ошбиок кстати у меня тоже нет, нафига нужны такие комп авто, если не могут показать неисправность

почему у меня само прошло? сначала было редко,потом чаще.. и вдруг в один день прекратилось и всё.. ничего не делал.. прошло полгода где-то уже)) 3тьфу))

может просто вам привидилось))) ну ник располагает ко всякого рода галлюцинациям :)

А можно глупый вопрос? Стоит ли нештатная сигналка, если да то какую цепь она блокирует?

Сигналка штатная. Доп. оборудования нет. Да и стоя в пробке не корректно открывать капот и слушать.

может просто вам привидилось))) ну ник располагает ко всякого рода галлюцинациям :)всё-бы ничего.. но у меня свидетели есть.. трезвые))

Сигналка штатная. Доп. оборудования нет. Да и стоя в пробке не корректно открывать капот и слушать.

а в режиме Р не глохнет что ли?

Пока это случается не так часто, просто забиваю, завожу и еду дальше. Поскольку закономерность выявить не удаётся ближе к лету почищу заслонку, и если будет усугубляться, то будем расставаться.

А в чем физическая причина такой остановки движка?

Мне кажется либо не хватает топлива либо воздуха.

Либо насос и система подачи топлива, а также регулировка педали газ)
Либо фильтр и другие премудрости подачи воздуха (задвижки и т.д.)

А в чем физическая причина такой остановки движка?

Мне кажется либо не хватает топлива либо воздуха.

ну хоть кто-то знает как решить эту проблему :lol:

ребята, такая же фигня. в пробках и при полных остановках машина глохнет совсем или трогается в резкими дерганьями. машина дизель дсг. в воскресенье поеду на диагностику, посмотрим то скажут, еду в автоганзу (там же и чиповал машину).

попросите мастера в момент заглоха посомтреть угол заслонки пожалуйста, там буквально на скеунду он меняется. оч. нужно.

у вас на гарантии ещё?

на гарантии! а прикол в том, что глохнет машина не всегда, и как на зло когда приеду в сервис она будет нормально работать. машина глохнет только тогда, когда ездишь на ней не менее 1 часа и стоишь в пробках. вот тогда начинает тупить, и потом при малейших остановках то глохнет, то дергается как бешенная. на следующий день все ок, нормально ездит. бесит. машина больше чем за 1 млн. рублей, а гемора как на жигулях

те же самые симптомы, на холодном двигле хрен заглохнешь, отпишите пожалуйста по заслонке, как проверитесь. я уже не на гарантии просто) собираю инфу пока)

может пригодится, чтобы заглохнуть, попробуйте приехать с 90 град двиглом, если остынет, догрейте его и дайте поработать, потом заглушите и опять заведите, у меня в 8 из 10 она глохнет через 1-15 минут. 2 из 10 не глохнет вообще или просто обороты начинают сами скакать.

машина на гарантии. проблема в том, что она не всегда себя хреново ведет. только при дальних поездках и то не всегда. как назло приеду к официалу, а она нормально будет работать.

В свободное от работы время начал сам потиху просматривать все цепи. Установил, что в момент останова двигателя пропадал "минус" на катушке реле топливного насоса. Начал просматривать провода и установил, что с ЭБУ уходт желто-синий провод, а приходит желто-зеленый. Значит в цепи задействован еще какой-то элемент, не указанный в схемах. Осталось только найти этот элемент. Им оказался блок управления штатной сигнализации. Им я давно не пользовался. Благо за блоком предохранителей в данной цепи есть 2-контактный разъем красного цвета. Установил перемычу, и все. Теперь езжу и наслаждаюсь машинкой.

Участник

У меня Пассат 94г. Семптомы те же что вы описали. Если постучать по блоку то сигнал появляется, что изрядно надоело. Если есть возможность скиньте фото того разъёма что надо перемкнуть. Заранее благодарю.

Участник

Спасибо за отчёт, сегодня благополучно нашел этот разъём, разеденять не стал, а обрезал провода прямо у блока штатной сигнализации и спаял между собой (левый разъём крайние верхний и нижний провода)

zbuker

Просто заглянул

этот блок я ремонтировал

Признаки были те же. Глох двиг.
Тесть методом простукивания выявил область где установлен этот блок.
После вскрытия я обнаружил, что пайка этого блока была сделана волной припоя и в месте пайки контактов разъема на плате из-за технологической непродуманности (чего я от немцев не ожидал) пошли микротрещины.

Естественно, я залили все припоем и все работает.

Alex Golf_GTI

Просто заглянул

Здрасьте!
У меня тоже странная проблема с движком 2Е. Периодически мотор глохнет или пытается (загораются лампочки на панели, а потом резко работа двигателя самовосстанавливается) при последовательных перегазовке и выключении сцепления, например, когда разворачиваешься во дворе или пытаешься выехать с придворовой территории. Поменял фильтр тонкой очистки топлива - немного помогло, но все равно глохнет. Модуль штатной охранки пропаявал. Где "собака" зарылась?
Заранее благодарен.

2.0 FSI глохнет на холостом и дергается на малых оборотах(до 1500)

Доброго времени суток!Беда у меня. купил месяц назад арийца,пассата б6 2006г. на механике.Аппарат - улет конечно. но. беда блин. глохнет на холостых на горячую. только встал на светофоре и пиндец((((бывает не глохнет,но последнее время почти всегда(((чего делать,как с этим бороться?!Кто-нибудь сталкивался.

не только у них, такой тестер сейчас много у кого есть, главное ещё нужно чтобы диагност им умел пользоваться и думать головой. :)

не только у них, такой тестер сейчас много у кого есть, главное ещё нужно чтобы диагност им умел пользоваться и думать головой. :)

почитай что это и из зачего она глохнет как резко газ отпускаешь..потихоньку газ отпускай придерживая пидальку и глохнуть не будет.

о как. тест исполнительных механизмов и блоки текущих параметров в VAS-PC отменили? или Вы диагностируете авто только по наличию кодов ошибок?
с таким-же успехом заочно можно приговорить топливные модули или насос высокого давления. :)

Немного подробнее о проблеме. Машин стоит с утра,после ночевки. заводим,прогреваем немного,едем.Кататься минут 30 точно можно без проблем. далее ничанает глохнуть на нейтралке на сфетофорах периодически. глохнет чаще,когда на улице жарко.Температура ОЖ не изменяется!Свечи,фильтра,масло - свежие,с ними порядок. АКБ(хотя вряд ли в нем проблема) - старая.На холостых мгновенный расход 1л/час, иногда 0,9 л/ч.меньше не опускается практически. Бензин 98.Значит о самом казусе: тахометр показывает где то 750 оборотов,работает ровно,изредка небольшая детонация(бенз у нас го. но,скорее всего,заправляю на одной авторитетной более менее заправке)так вот. Дальше машин резко начинает трястись,смотрю на тах-тр,стрелка кажет около 400 об.,тут же они прыгают едва ли не до 2000. (типо инжектор срабатывет).такая процедура может повторяться несколько раз,а может и просто заглохнуть. как правило при частых остановках после начала движения (на светофорах,например) сначала пару раз обороты падают-подскакивают,а после этого глохнет сразу. После того,как заглохла первый раз заводиться быстро,потом все дольше и дольше стартер крутит..но заводится..причем после заводки сразу никаких проблем. а на следующем светофоре запросто опять рецидив случиться может.Вот как то так. Заранее благодарен за помощь.

Конечно не спец по VW, но по симтомам очень похоже на датчик числа оборотов, т.е. в процессе работы когда нагревается начинает невидеть/пропускать зубья на маховике, отсюда и плавание оборотов и глушение двигателя(топливная аппаратура не будет работать если не видит обороты двигателя) ЭТО предположение -советую не разрушать себе мозг, а подъедь к кому нибудь у кого есть сканер или диагностика и все увидишь, где проблема сидит =) или если есть в наличии датчик, махни и определишься, в нем засада или нет.

Читайте также: