Виста ардео заводится и сразу глохнет

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

машина тойота виста год выпуска 1992 кузов sv32 комплектация vx двигатель 3s
началось все с того что она незавелась в 35 мороз утром её завдили и прогревали родственники через 4 часа она не заводилась решив что машина просто замерзла вызвал теплопушку 30 минут прогрева плюс замена свечей результата не дали
стартер крутил бодро а машина не заводилась,на следующй день с другом разогрели машину паяльной лампой и она завелась проехав пару километров в горку двигатель странно реагировал на педаль газа
то есть при нажатие не повышались обороты о только слышались хлопки,при этом на холостых работал нормально подождав 5 минут я нажал еще раз на педаль газа и обороты поползли вверх и потом до утра проблем не было
утром оставил машину у друга попросил прогревать её когда пришел вечером он мне сказал что она первый раз завелась нормально 20 минут поработала он заглушил второй раз завелась пару минут поработал и заглохла
больше не заводилась,в очередной раз прогрев ей паяльной лампой попробывали завести стартер крутил бодро но машина упорно отказывалась заводится попробывали запустить с помощью эфира движок схватил секунд 15 поработал и заглох
выкрутили свечи они чистые и сухие,проверили наличие искры искра есть на всех свечах,проверили бензонасос на него не шло питание напрямую он работал а так нет,в поисках причины отсутствия питания были проверены предохранители в блоке предохранителей в моторном отсеке все были целы
путем разпроса родственников удалось выяснить что утром года они заводили из под руля в салоне раздался хлопок,снял панель под рулем там находится блок предохранителей и реле сразу увидел сгоревший провод высоковольтной перемычки перемычка стояла заместо 30 амперного предохранителя воткнул предохранитель и бензонасос заработал
попробовал завестись движок завелся поработав пару минут и заглох ,вытащил свечи они были залиты и черные просушил и почистил их попытался еще раз завестись движок один раз схватил поработал секунд 30 заглох потом больше не заводился то есть стартер крутит движок схватывает но не заводится в чем может быть причина

Может выхлопная перемерзла. У меня такое было, завел только открутив кислородный датчик на выпускном коллекторечто бы газы выходили.

побывал завестись сегодня на улице минус 12 поменял свечи движок завелся сразу пару минут поработал заглох
завел еще раз движок схватил и тут же заглох и так раз пять на шестой завелась проработала минут 30 сел попробовал тронутся при переключении передачи на R или D
обороты падали движок глох,на холостых работал нормально,иногда удавалось проехать пару метров машина вела себя нормально но буквально через пару минут обороты падали на педаль газ не реагировал и глох
итог машина перестала опять заводиться стартер крутит а движок даже не схватывает

нужна помощь объясните что к чему что за релюшки и на что они идут
находятся со стороны пассажира

и еще фото объясните здесь что к чему особенно интересует номер 10 так как отсутствует
этот блок находится под рулем за блоком предохранителей

1. бензонасос. Может качать, а давления нужного не создает
2. Катализатор. Открути от патрубка выпускного коллектора, если заведется - значит оно.

поменял фильтр и бензонасос пытался завестись результат тот же движок крутить машина не заводится проверил питание на бензонасос его нет,поставил перемычку на диагностические разъемы B+ и Fp бензонасос не слышно,подключаю бензонасос напрямую он работает,все предохранители целы где искать пропажу питания?

поменял фильтр и бензонасос пытался завестись результат тот же движок крутить машина не заводится проверил питание на бензонасос его нет,поставил перемычку на диагностические разъемы B+ и Fp бензонасос не слышно,подключаю бензонасос напрямую он работает,все предохранители целы где искать пропажу питания?

1AZ-FSE двигатель глохнет через секунду после запуска ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Топливная система

У меня автомобиль TOYOTA NOAH 2002г. AZR65 Двигатель 1AZ-FSE
Сейчас проблема уже локализована, но поначалу она показалась совершеннейшей ерундой, судите сами:
После поездки из Москвы в Крым и обратно (плюс еще в разные места заезжали, на одометре +5 тыс км), я припарковал автомобиль, и рухнул спать: все-таки сложно было ехать в одни руки такое расстояние.
Утром проснулся, решил перепарковать автомобиль, вставил ключ в замок зажигания, завел, двигатель завелся и заглох через секунду после запуска. Я очень удивился и повторил процедуру запуска. Опять двигатель секунду работал, а потом заглох. После третьей попытки, я решил заняться другими делами по дому. Созвонился с мастерами из сервиса, они сказали, чтобы я вез автомобиль к ним. Чтобы было понятно: эти мастера знают мой автомобиль как облупленный, поэтому я считал, что проблема ерундовая, они достаточно быстро с ней справятся. Так вот: месяц возились и ни хрена не справились. Сказали, что проблема в мозгах, но что конкретно они не могут понять на своем уровне. Сказали также чтобы я вез в сервис, где есть приличная диагностическая аппаратура. Отбуксировал. Ребята со второго сервиса (ТОЛЕКС, на Сущевском валу, если интересно) посмотрели мозги, ничего плохого в них не нашли. Позвонили ко мне и сказали: что мозги в порядке, и они уверены, что у меня есть иммобилайзер, о существовании которого я почему-то не знал (блин! яж 12 лет эксплуатирую этот автомобиль!), но чтобы его найти, нужно им заплатить 8 тыс р., потому что это сопряжено с прозвонкой всех электрических цепей автомобиля. Но после этого, они изымут эту иммобилайзерную закладку и автомобиль гарантированно будет заводиться, Я крякнул и. что делать? согласился!
Прошел еще один день, звонит мастер и говорит: "Мы нашли причину неисправности - это неисправный топливный датчик."
Они объяснили мне, почему двигатель вел себя таким странным образом: перед тем как перевести ключ зажигания в положение прокрутки стартера в топливной системе создается давление, необходимое для запуска двигателя. После поворота ключа зажигания это давление "съедается" двигателем за одну секунду, но из-за неисправного датчика топлива, новое топливо не поступает и мозги дают команду на аварийную остановку двигателя, вплоть до включения вентилятора системы охлаждения.
Сейчас в процессе поиска нового топливного датчика
Новый датчик стоит от 10 до 14 тыс, но я нашел на разборке за 1500 (от Авенсиса с таким же двигателем как у меня).
В общем я пока в процессе.
Самое загадочное для меня в этой истории: почему датчик вышел из строя после того, как я завершил свое путешествие в 5 тыс км?

_________________________________
C наилучшими пожеланиями,
Леонтий.

с ключа завожу-набирает обороты до2000 и сама глохнет. если поддерживать педалькой пару сек то продолжает работать. дз чистил фильтр менял свечи иридевые менял-короче я в ауте и шоке-чего делать незнаю. мож посоветуете чего плз.

с ключа завожу-набирает обороты до2000 и сама глохнет. если поддерживать педалькой пару сек то продолжает работать. дз чистил фильтр менял свечи иридевые менял-короче я в ауте и шоке-чего делать незнаю. мож посоветуете чего плз.

неужтоу всех ..у меня только с 5-го раза заводится(сигналка с запуском тогда воще бесполезна утром(жаль(((

Привет! У калдиноводов смотри ветку

"Я победил Холодный запуск D-4
Привет всем обладателям автомобилей системы D-4. У меня Калдина 2004 г., двигатель 1AZ-FSE"

Дело было в косячной установке сигналки.

Привет! У калдиноводов смотри ветку

Дело было в косячной установке сигналки.

внимательно ознакомился. но с ключа стартер работает как часы и сигналки тоже(((хз мож и вправду коряво поставили и надо проверить замок

У нас двигатель не D4 :)))!!
она что с ключа, что с брелка заводится одинаково!
В -20 ночью (мож поболее) поставил автопрогрев на -10 так она завелась только с 3 раза!

была точно такаяже проблема-диагностика ничего непоказывала-успешно разрешилась после замены регулятора давления на топливной рейке(католог-23270-28020) цена нового через фирму-2250руб. если раньше при -10гр. не заводилась то щас без проблем с первого раза заводится при -25. замену бензонасоса исключил сразу т.к при запуске в холод с ключа ставил перемычку и принудительно подавал питание на него-насос работал искра была но также заводилась и глохла. было подозрение на датчик температуры но перед его проверкой я залез именно в этот регулятор давления(снял защитный колпачок белого цвета) и буквально чуток отверткой его решил подкрутить а он у меня при малейшем повороте возьми и сломайся(шляпка от болта под крест). пришлось заказывать а после установки проблема исчезла. вот.

Виста ардео SW55 3S-FE/ Знающие подскажите, сегодня утром завел машину и поехал, минут через 15 почуствовал вибрацию двигателя, начал медленно тормозить и двигатель начал еще сильней вибрировать как буд-то глохнет. Остановился поставил на парковку двигатель троит а на D как буд-то сейчас заглохнет. Разгоняешся газ на полный разгон нормальный, на скорости едит спокойно. Тормозишь опять чуть бы не глохнет.
ЧЕК не горит. Самодиагностика показала датчик воздуха, поменял ничего не изменилось.
Подскажите в чем причина?

тимофей86 автор

nekiy81

тимофей86 автор

nekiy81

тимофей86 автор

nekiy81

тимофей86 автор

raL

тимофей86 автор

dartkill

тимофей86 автор

Съезд на мост на кольце Пуркаева-Ленина.
Обратите внимание, что если две машины с двух рядов "уходят" с кольца на мост, то преимущество при сужении дороги имеет машина, которая находилась на внешнем кольце.
Вчера была предаварийная ситуация. Поговорили с водителем второй машины, но каждый остался при своем мнении, какая машина имеет преимущество. Сегодня посмотрел запись регистратора, и обращаю внимание всех: "внутренняя" машина уступает "внешней".

Читайте также: