Вибрация на холостых оборотах опель вектра а

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

ПОЧЕМУ ДВИГАТЕЛЬ НАЧАЛ СИЛЬНО ВИБРИРОВАТЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ?

Общего значения частоты оборотов на холостом ходу не существует. Частота вращения зависит от типа КПП, системы впрыска, мощности двигателя и его температуры. Но у многих авто скорость оборотов на холостом ходу находится в пределах 800 1000 об/мин. Средняя частота вращения у дизельных двигателей находится в диапазоне 680 780 об/мин. На более низких оборотах, мотор будет останавливаться. С увеличением числа оборотов значительно возрастает топливный расход и износ отдельных деталей и узлов машины.

Проявление тряски на холостых, часто кроется в неравномерной работе группы цилиндров. При этом передается неравномерная нагрузка на коленчатый вал, и мотор начинает сильно раскачиваться. Скорость вращения высокая, поэтому и наблюдается довольно сильная тряска.

ПРИЗНАКИ И ПОСЛЕДСТВИЯ
Отметим, что малое вибрирование автомобиля считается нормой. Но когда при работающем двигателе слышится еще и посторонний, раздражающий шум - это признак что мотор неисправен и рекомендуется обратить внимание на следующие случаи:

Тахометр определяет, что скорость вращения выше обычных показателей
При работающем двигателе наблюдались рывки и провалы
Заметное дрожание рулевого колеса, которое передается и на другие части авто

Среди основных причин вибрации отмечаются следующие:

Изношены подушки двигателя
Засорение системы впрыска
Проблемы с системой зажигания
Неисправность цилиндро-поршневой группы

Если не обращать внимания на выраженную вибрацию, это скажется на изнашивании и повреждении соседних деталей. Кроме того, например, из-за слабого крепления элементов силового агрегата, сильные вибрации могут стать причиной полного отказа двигателя. Своевременная диагностика топливной системы, помогут избежать ненужных сбоев.

Часто причиной заметных вибраций неисправность подушек и креплений. Заметить износ подушки относительно легко: откройте капот, осмотрите резиновые элементы на наличие разрывов и других повреждений. Чтобы добраться до нижней опоры, воспользуйтесь подъемником.

Также причиной тряски является неисправность системы впрыска, топливной подачи и снижение качества топлива. Некоторые компоненты топливного узла засоряются, это отрицательно влияет на воспламенение топливовоздушной смеси. Когда вода смешивается с топливом, цилиндр закупоривается и появляется излишняя вибрация. Еще одним виновником сильной тряски является высокая нагрузка на генератор. При одновременной работе фар, обогревателя стёкол и сидений, может наблюдаться заметная вибрация. В то же время, наиболее сильно вибрация ощущается, когда машина останавливается.

ПРИЧИНЫ ЗАМЕТНЫХ ВИБРАЦИЙ У ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

В автомобиле с дизельным двигателем тряска возникает по следующим причинам:
1. Угол впрыска топлива выставлен неправильно.
2. Неисправные форсунки мотора или ТНВД - топливный насос высокого давления. Поломка форсунок и ТНВД встречается часто. Но есть и другой источник: неверно отрегулированный насос высокого давления.
3. Разница в сжатии цилиндров. Обычно после прогрева двигателя тряска исчезает.
4. Неисправная работа цилиндра и/или группы поршней.

ДИАГНОСТИКА И РАБОТЫ ПО УСТРАНЕНИЮ ВИБРАЦИИ

Для диагностики и выполнения работ по обследованию мотора, рекомендуем довериться нашим специалистам, которые:
Проведут компьютерную диагностику;
Выполнят проверку работы системы впрыска;
Проведут осмотр всех креплений двигателя и другого тяжелого оборудования.

Ждем Вас в техцентре "Автономия"!

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, осмотр состояния подушек двигателя
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома вибрация двигателя на холостом ходу эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика

Вынужден подвести итоги более чем двухлетней борьбы с неровной работой, биением и вибрацией C20NE на холостых оборотах. Они неутешительные. Проверено и заменено почти все, что только может быть (см. ниже). Есть предположение, что причина такого поведения C20NE кроется гораздо глубже, а именно в кривошипно-шатунном механизме. Видимо, более 20 лет эксплуатации наложили отпечаток. Это может быть выработка на коленвале и/или продавленные вкладыши, что привело к нарушению балансировки коленвала, а также резонансным явлениям, выражающимся в периодических толчках. Насколько я понял, проблема очень и очень у многих вектроводов. Если дело в коленвале, то это очень плохая новость, потому что остается только смириться — лезть в мотор слишком дорого, а танцы с бубном и с заменой наобум всего и вся — лишь выброшенные деньги.

Надеюсь, мы когда-нибудь узнаем опыт тех, чьи двигатели капиталились с заменой вкладышей, а главное кому делали при этом балансировку коленвала на специальном стенде, и стало ли у них меньше вибраций.

Замена этих деталей не дала абсолютно никакого результата:
— Подушки двигателя. Поменяны все. Безусловно, хорошие подушки несколько снижают вибрацию, но это лишь купирование симптомов
— РХХ
— Свечи
— Крышка распределителя зажигания с бегунком
— Высоковольтные провода
— Топливный и воздушный фильтры
— Форсунки
— Лямбда-зонд (датчик кислорода)
— Регулятор давления топлива (редукционный клапан)
— Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
— Датчик температуры на ЭБУ (ДТОЖ)
— Датчик положения коленвала (ДПКВ)
— ГРМ
— Ремень генератора вместе с натяжным роликом
— Маховик поменян на чашевидный при замене сцепления

Что еще было сделано и проверено:
— Перебрана ГБЦ
— Замерена компрессия: 11,5-12-11,5-12
— Давление топлива в рампе стабильное, бензонасос качает отлично
— Подсосы во впуске не обнаружены
— Проверена вся вентиляция картера — засоров нет
— Регулировка ДМРВ почти ничего не дает. Переобогащение смеси делает работу двигателя на холостых немножко спокойнее и ровнее, но в таком режиме бензин улетает в трубу, а машина тупит при резком нажатии на газ — банально заливает свечи особенно на холодную. Наоборот небольшое обеднение смеси (колесико по часовой стрелке) избавило от провалов при резкой перегазовке, сделало машину резче, при таком же потреблении топлива
— Перестановка фишки октан-корректора не влияет на вибрацию
— Регулировкой винта на дроссельной заслонке удалось добиться повышения холостых оборотов, однако, по ощущениям биение и вибрация становится более высокочастотной, но не исчезают.
— Тем же винтом приоткрыл заслонку и заблокировал канал на РХХ. Характер работы двигателя особо не поменялась, значит РХХ не виноват
— Генератор выдает хорошее напряжение

Здравствуйте!
Порыскав еще в интернете, нашет похожие с моим случаи: машина плохо заводится, подтраивает на холостых, и ждет как камаз!
Дело в форсунках, решил не мыть, а купить новые от волги BOSCH 0 280 158 107
Почитав про данную операция у пары людей не драйве, принялся за дело.
Для начала купил в местном магазине сами форсунки, а вот ремкомплект с форсунок ВАЗ 2110 меня отговорил купить продавец, оперируя тем, что мол там все одинаковые и так сойдет.
Ну вот приехал в гараж, остыла чутка, полез, скинул клейму.

Начал снимать эту удивительную конструкцию)

Снял, стал ставить бош и тут…
Как бы все хорошо, но только форсунка проваливается)))
И тут я вспомнил про колечки)
Благо было "на ком" съездить в тот же магаз, он работает до поздна.
Все купил, теперь другое дело!

так выглядит форсунка с кольцом от "десятки"

все вставляем в рампу

И вот тут важный момент, не нашел инфы надо ли шайбочки под рампу подкладывать, но я подумал что не помешает и подложил парочку где то 2 мм .

все поставил не се используя кабель канал с направляющими.

Завелась с пол тычка! Счастье)
и обязательно забывает поставить фиксаторы, и мучаемся после установки

все собираем окончательно

И радуемся!
Всем ровных дорог!

А еще я себе лампочки в ближний с синей колбой купил)

Запчасти

Opel Vectra 2000, двигатель бензиновый 1.8 л., 116 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 33

Как ведут себя форсы ?

Замечательно!
Два с половиной года уже все как и было.

Год ездил на 107 форсунках.На горячую проблем нет, расход как и должен. Но с наступлением холодов машина отказывается ехать на холодную. Допустим температура на улице -5 пока машина не прогреется градусов до 40 будет тупая на разгон трогается тяжело. думал мож компрессия плохая.Тут на днях поставил родные форсы и о чудо. на улице минус, машину завел и можешь сразу ехать .(когда срочно опаздываешь).тупость ушла. Я думаю это связанно с тем что датчик кислорода начинает передавать показания при темпер двигателя примерно 40-50 гр. А до этого момента мозги не понимают, что стоят более производительные форсы чем родные. отсюда перелив на холодную и машина не едет.

вибрирует в салоне при холостых оборотах двигателя

Привет всем, у меня проблема, вибрирует в салоне при холостых оборотах двигателя. послe нажатия на газ вибрация исчезает.
подскажите в чём проблема может быть?

какие обороты на холостых?
подушки смотрел?
цилиндры все работают?
какой именно дизель.
арматуру пробовал закрутить?
Что из тебя всё вытягивать надо.
демпфер в маховике тоже может развалился..

dimaest писал(а): какие обороты на холостых?
подушки смотрел?
цилиндры все работают?
какой именно дизель.
арматуру пробовал закрутить?
Что из тебя всё вытягивать надо.
демпфер в маховике тоже может развалился..

ты попробуй двигатель толкать или оттягивать.. тогда точно поймёшь! пластмассовую крышку только сними.
переднюю и боковые с домкратом можно поменять, а заднюю только на яме или подьёмнике

Вчера заехал к знакомому в сервис, подняли, посмотрели.
С прокладками двигателя всё в порядке, с глушаком тоже, цылиндры все пашут.
сказал что эти прокладки наполнены маслом и если рвётся, то сразу видно, мокро и всё такое. так ли это?

Посоветовал типо езди пока что-то не накроется, тогда и делать будем, но так ездить нереально. После пробок аж ноги гудят от етой трясучки

да, некоторые подушки с маслом..
а когда резко сбрасываешь газ, тоже брыкается?? . тогда возможно с маховиком проблемы начинаются.
сам понимаешь, тут советы давать трудно, не видя машину.

У меня постоянно салон весь вибрирует, если скорость на D стоит, и если при этом я держу ногу на тормозе, стоит тронутся сместа и всё проходит, мне сказали поменять подушки на моторе, коробке, всё поменял, бестолку всёравно трясет, так теперь мне мастера в сервисе говорят что так все опеля с автомат коробкой вибрируют, незнаю что делать.

Daniel писал(а): У меня постоянно салон весь вибрирует, если скорость на D стоит, и если при этом я держу ногу на тормозе, стоит тронутся сместа и всё проходит, мне сказали поменять подушки на моторе, коробке, всё поменял, бестолку всёравно трясет, так теперь мне мастера в сервисе говорят что так все опеля с автомат коробкой вибрируют, незнаю что делать.

Так у меня не автомат

Ещё вопрос: Если менять подушки(у) двигателя, есть ли смысл поменять только ту которая вышла из строя, или менять все? Дорогие они, все не хочется менять

На холостых всё тихо,нет вибрации.При езде на малых оборотах тихо,вибрации нет.По трассе кашмар,при наборе скорости начинается рычание и вибрация в моторном отсеке.Чем выше скорость и обороты,звук и вибрация сильнее.На нетралку при 100км звука и вибрации нет.Подшипники колёсные не гудят!Подушки целые двигателя.Сетка глушака целая.Защита закреплена намертво.На месте газую,звука и вибрации нет.На коробке подушка целая.По подвеске всё в порядке,проверяли на подъёмнике.Колёса балансировал,сход/развал делал.Шрусы в норме.Масло по уровню.
Что может гудеть ещё и вибрировать в моторном отсеке?Появилось это всё месяц назад.Звук смешаный-рычание + жужание,как рёв похоже+ вибрация.

Если все впорядке, то тут нужно смотреть. Что угодно может быть. По инету не скажешь.
Может резина шумит.
Может какие поршня не так работают. Гадать можно до бесконечности, нужно смотреть.

Человечество - вот главный вирус!! Matrix
Был ГАЗ 2410, Passat B-3, Frontera A, Astra G, Opel Omega А, Opel Omega B, Audi A8 (D2,4D), Chrysler Grand Voyager, Mitsubishi Montero, Hyundai Santa FE New.
Стал Toyota Land Cruiser Но я с ВАМИ .

Не с чего,не с сего резина так зашумела?Резина отпадает сразу.Ведь на скорости,на нейтралке,всё тихо.жржржржржржр+вибрация начинается как заметил после 3 тысяч оборотов когда один еду.Если посажу 3 человек общей массой примерно 200кг то вибро и жржржр сразу идёт.Будто тяжело мотору и он рычит.Езда не агресивная,обычная.В пол не топлю.Голова чисто психологически от этого уже болит,развожу руками и не знаю где искать.В сервисе говорят после осмотра,что всё нормально должно быть.

Может щиток какой вибрирует.
Я же говорю, смотреть надо. Тогда еще можно что сказать. А невидя машины и тем более, что основные агрегаты впорятке предположить можно на что угодно.

Отгнили аллюминевые экраны глушака у болтов крепления,так на них грешил-прикрутил саморезами всё.Но не они(((
А корзина сцепления может быть причиной?Тяжеловато трогаться стало плавно,двиг чуть не глохнет.Дам чуть больше газу,то всё норм.Грешу на сцепление,но лезть не хочу.

А что сцепление. Оно не будет так шуметь и вибрировать. Оно может только тяжело включаться. Т.е. как-будто цепляется за что -нить. Это значит что диск потерся. А вибрировать не может. Там нечему. Если только само трясется, но ты сказал что подушки целы.
Так. Если ты говоришь что на месте газуешь и вибрации нет - это значит, что без нагрузки.
Следовательно это или какая то часть авто где то болтается или просто придираешься Шутка конечно.
Хорошо было бы посмотреть в живую. Чтобы не гадать.

Ах да,при снижении скорости перед лежачим полицейским или просто неровной дорогой,переключаю передачу на первую скорость и очень туго включается она,иногда вообще включить неудаётся(думаю что сейчас рычаг сломаю).Как точно Вы сказали,будто за что-то цепляется.Приходится 2 раза выжимать сцепление,и то не всегда помогает.Стоит чуть почти не остановиться и первая включается хорошо.Значит всётаки сцепление наверное.На остальных передачах всё идеально,только первая напрягает.Сцепление как бы не буксует.Мужичок сказал в возрасте,поставь на 5 передачу и попробуй тронуться,если заглохнешь то сцепление в норме ещё,если машина не глохнет и не едит,то сцеплению наступает конец.Жди поломки в дороге.Тогда меняй сразу сцепл.Прав ли он был в этом тесте сцепления?

Может что то между сцеплением и дРЫгателем. Подушки то целые, но может уже старые. Тут смотреть надо.
По поводу теста.
Это глупый тест. Если диск стерся или нет, то троганье с 5 передачи роли не играет. Ты и на новом сцеплении можешь заглохнуть.
Смотри на ровном месте. Как втыкается рычаг переключения скоростей. Может быть такое, что после долгой езды плохо включается.
Сколько машина прошла? Как на ней ездили? Меняли ли на машине хоть раз сцепление? Вполне возможно что сцеплению пришол каюк.
А так же еще бывает болезнь коврика. У одного форумчанина такое было.
Поменял сцепление, а всеравно при переключении как бы зацеплялось.
Я ему сказал приехать ко мне.
Он приехал. Я проехался и оказалось, что у него лежало два коврика под ногами, один матерчатый а другой резиновый и педаль не до конца выжималась.
Я это к чему. Что такие вещи нужно смотреть в живую. Годать можно до бесконечности.

На месте скоростя включатся как по маслу,чётко.В субботу поеду конктетно всё осматривать.Коврик не мешает,смотрел и раньше,также думал что выжим педали идёт не до конца.Вот сегодня точно всё для себя определил.Звк с вибрпцией появляется в основном после 3.5000 оборотов и выше 140км/ч.Набрал 160км/ч и держе её,звук почти пропадает с вибрацией ,тоесть это всё происходит при разгоне,как двиг начинает напрягаться чтобы разогнать авто.192тыс. пробег

Читайте также: