Вибрация акпп додж караван

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времяни суток всем! У меня вот такая проблемма : вояджер 2001 , ДВС 2.4 , АКПП 3-х ступ . При переключении на D R идёт сильная вибрация , а на P N всё в норме , при этом печка выключена , на её не стоит грешить. Началось всё не давно . Может кто то сталкивался с такой проблеммой , что это может быть ? Подскажите.

Присоединяюсь! Такая же проблема. Додж Караван 2002 2,4 литра.
Что делал:
Подтянул цепь балансировочных валов - ничего не изменилось.
Поменял переднюю опору двигателя ( была изношена, резина вся в трещинах) - ничего не изменилось.
Промыл топливную систему, инжекторы - чуток порезвее стала, но вибрация не пропала.
Ещё одна особенность - вибрации бывают разные, один день - очень сильная, аж бесит! На длительных светофорах даже на нейтраль ставлю. Другой день - еле заметная, терпимая. Вот так, есть над чем подумать.
Копаем дальше, может вместе накопаем чего..

Ivanych

Член Крайслер Клуба

Здравствуйте, 'Ivanych' ! У меня схожая ситуация - сильная вибрация появляется при включении передач R, D, 1, 2, 3. Отпускаю педаль тормоза, жму газ - вибрация пропадает - машина нормально едет, нажимаю педаль тормоза - опять вибрация. На P и R вибрации нет. Гранаты приводов не гуляют. В чем ещё может быть проблема?

С коробкой у тебя все нормально.
Проверь:
- высоковольтные провода и свечи зажигания
- свободно ли подвешен глушитель (не задевает ли за кузов)
Еще возможно причина с балансировочными валами. Фазы проверял ?
Но это все уже по двигателю.

Mosautospas

Была подобная проблема - Таун кантри 3,8. Вылечилось заменой передней и задней опор двигателя. Также почему-то была вибрация по глушителю, хоть он нигде не цеплял ни за что - вварили гибкую гофру - машина стала намного тише, пропал"гул" при разгоне - всем рекомендую сделать такую небольшую доработку.

ТОТ САМЫЙ

Свечи после промывки инжектора заменил. Высоковольтные провода посмотрю, глушитель тоже гляну. Можно вкратце - по балансир. валам? Какие фазы имеете ввиду? Цепь балансир. валов не снимал, только подтянул.

Ivanych

Член Крайслер Клуба

Я имел ввиду совпадают ли метки на коленвалу и на шестерне привода балансирных валов.
Мож каким о образом перескочила цепь и из-за них вибрации.
Но тут понятно, что не в АКПП дело. Так что это уже другая тема.

ТОТ САМЫЙ

В норме автомобиль должен работать ровно, без рывков, дерганий и вибраций, и любое нештатное поведение техники должно насторожить автомобилиста. Владельцы машин с автоматической коробкой нередко сталкиваются с таким явлением, как вибрация АКПП на разных режимах работы. Отчего она возникает, и что можно сделать для ее устранения?

Причины вибрации АКПП

Автоматическая коробка передач – сложное устройство, состоящее из нескольких взаимосвязанных узлов. В ней присутствуют подшипники, клапаны, шестерни и прочие элементы, находящиеся в движении и способные при неполадках производить вибрацию. Схожие симптомы способен давать неправильный монтаж автоматической коробки передач.

Схематическое устройство типичной АКПП:

Вибрация коробки проявляется как биение, передаваемое на селектор АКПП и корпус, ощущаемое водителем. Биение может быть разной интенсивности и проявляться в разных ситуациях:

Важно: вибрация коробки не всегда связана с неполадками непосредственно АКПП, иногда это явление связано с неисправностью ходовой части, двигателя, зажигания, некачественным топливом, разбалансировкой колес и т.д.

Причины, связанные с коробкой

Вибрацию способны вызывать некоторые неполадки АКПП:

Образец первичного вала:

Изменение геометрии вала, произошедшее по некоторой причине, способно провоцировать вибрацию и биение, ощущаемое водителем. Коробка будет вибрировать при разгоне, вне зависимости от активной в данный момент передачи.

Если подушки АКПП износились и потеряли свои свойства, они перестают гасить передаваемую на кузов вибрацию, которая начинает ощущаться водителем. Подушки следует заменить, поскольку работа коробки в таком состоянии чревата скорым выходом ее из строя.

Еще одна распространенная причина. Масло перестает нормально циркулировать по каналам коробки, приводя к различным неполадкам в ее работе, в том числе и вибрации.

Поврежденный или отогнутый по какой-то причине металл может давать вибрацию со стороны автоматической коробки.

Это может происходить по разным причинам:

эксплуатация коробки в экстремальных режимах;
нехватка масла, плохая или загрязненная трансмиссионная жидкость;
износ подшипников от времени.

Коробка производит вибрацию при переключении передачи и на холостом ходу, поскольку подшипники и прочие механизмы АКПП, перестают справляться со своей задачей должным образом. Если на симптом не обратить внимания и не провести диагностику коробки, подшипники разрушатся окончательно и разобьют узел, приведя к дорогому ремонту или полной замене АКПП.

Автовладельцы жалуются, что возникает вибрация АКПП в режиме D при нажатом тормозе, и во время движения в режиме R. С технической точки зрения это объясняется взаимодействием мотора и коробки: АКПП находится в рабочем режиме, гидротрансформатор пытается передать крутящий момент на колеса, но водитель педалью тормоза препятствует этому.

Важно: некоторые автомобили штатно допускают некоторую вибрацию при режиме D и выжатом тормозе. Особенно это касается бюджетных иномарок, например, Citroen C4. Мануал к таким автомобилям рекомендует переключение на нейтраль при остановке на перекрестках.

Внешний вид гидроблока:

Если неисправен гидротрансформатор, коробка вибрирует, машина теряет динамику, из АКПП раздаются посторонние звуки, а при замене масла в коробке поддон оказывается обильно покрыт металлической стружкой:

Плохо затянутые крепления коробки или защиты могут вибрировать при движении и просто работе коробки, передавая биение на корпус, и его может ощутить водитель. Поэтому следует проверить надежность креплений, чтобы исключить этот момент.

Если мастер неправильно собрал коробку, она может начать вибрировать при работе.

Старение и выход из строя различных компонентов коробки (планетарная передача, барабаны, ремень и конусы в коробках-вариаторах, шкивы, шестерни, фрикционы и т.д.) могут вызывать вибрацию при переключении АКПП и во время простоя, особенно на начальных этапах выхода из строя.

Иногда причиной возникшей в АКПП вибрации становится поломка ЭБУ коробки, неправильно выбирающего режимы работы трансмиссии.

Причины, лежащие вне АКПП

Достаточно часто вибрация, кажущая исходящей из АКПП, таковой не является. На корпус (и коробку) могут передаваться колебания от двигателя, если его подушки пришли в негодность. Например, если при включении передачи на АКПП идет вибрация, это может указывать на подушки ДВС (но также и на износ/смещение подушки АКПП).

Следующая вероятная причина – неисправность регулятора холостого хода (если вибрация возникает в холостом режиме работы). Следует заменить соответствующую запчасть. Похожие симптомы возникают и в случае поломки лямбда-зонда.

Может возникать биение из-за загрязненной дроссельной заслонки, проблема устраняется ее прочисткой.

Большой блок неисправностей, приводящих к вибрации – проблемы ходовой части. Например, износ шарниров равных угловых скоростей приводов (обычно встречается сокращение ШРУС) вызывает вибрацию при нагрузке авто, во время разгона. При этой неисправности симптом может исчезать, когда водитель, завершив разгонный этап, отпускает педаль акселератора. Некоторые автовладельцы отмечают, что неисправность не обнаруживается обычными методами, при визуальном осмотре запчасти выглядят исправными, и проблема проявляется только под нагрузкой.

Возможны другие проблемы ходовой части, отражающиеся вибрацией коробки.

Заключение

Спектр причин, вызывающих вибрацию автоматической коробки передач, велик, и не состоит исключительно из проблем самой АКПП. Автовладельцам, сталкивающимся с этой неприятностью, нередко приходится проводить комплексную диагностику транспортного средства, чтобы установить точную причину вибрации и устранить таковую. Среди них могут быть как механические/электрические проблемы самой АКПП, так и сбои в электрике, топливной системе, моторе и ходовой части. Для точного выяснения причины может потребоваться тщательная и многоплановая диагностика узлов и систем авто, с последующим ремонтом соответствующего узла.

Александр Ефремов запись закреплена

Всем привет, есть вибрация по кузову, скорей всего от приводов так как диски новые резина тоже хорошая, колёса от сбалансированы.
Как решить вопрос с приводами? Купить бу-это кот в мешке, купить новые- но сколько они про служат неизвестно да и дороговато.
Может по отдельности поменять шруса, а вал на станке прокрутить и посмотреть биение? Короче может кто сталкивался с этим, поделитесь вашим решением проблемы.

Только замена правого привода в сборе +сальник Акпп. Б/у если и нормальный долго не ходит. Лучше уж новый Китай, далеко ни факт, что быстро умрёт.

Александр, правильно дело в длине. Чем длинее тем больше нагрузка, отсюда выроботка, люфт, биение. Особенно при наборе скорости на повышенных скоростях, убери ногу с педали, т.е. сними нагрузку и всё хорошо в накате. С левой проще, там как правило только шрус от старасти щёлкает, вал маленький и при таких люфтах не имеет силы передать расколбас на кузов и рулевое. Ну судя по картинке ты не глупый человек в этой теме.

Алекс, я понял, спасибо, хороший совет всегда не лишний поменяю весь правый.

Александр, из опыта так и сделай. Ну вставишь вал в токарный, ну мини пропеллер, как его отцентрировать? Плюс уже выработки и тд. Стоит ли? У меня уже 3й, буду менять в ближайшее время. Буду брать Patron, китайский завод с производством у нас в РБ. Кривился когда ставил ступичный, но другого не было. 50 тыщ и всё гуд!

Alexandr Gruzdev запись закреплена

Всем привет. Раскажите кто ездит с пинающимися коробками как долго эксплуатируется авто с такими проблемами? Кто сколько проехал до полной остановки?
Сам купил ТиК на 4х ступке пинается зараза, масло/фильтр менял, блок соленоидов перебирал не помогло. Проехал уже тыс 12 км. На режиме 3 пинается по меньше вроде.

Переход с 1 на 2 жестковат, но есть пинки и даже удары после того как резко газанул и приходится сбрасывать газ (вынуждено). Или при переезде лежачаго после торможения если дать газу, еще на D раньше было когда оттормаживаешься почти до полной остановки Пинок!

Я понимаю что надо снимать, дефектовать, чинить.
Но она судя по герметику и болтанке приводов уже 100500 раз ремонтированая, стоит ли овчинка выделки, задумался.

Alexandr, Для начала попробовать адаптировать . Возможно причина в генераторе . Как вариант замена плиты гидроблока ( если большой пробег )

Опоры целые, хотя надо глянуть по лучше.
Пробег большой, скрученый100% плиту думаю помыть летом, если раньше не встанет.

И еще вопрос: может ли слетать адаптация акпп при отключении акб? При подключении обратно приборка перезагружалась сама.

Пиши год , привод , двигатель , НЕвежливо пидзец задавать вопросы не представившись .
Все эти вопросы решает диагностика и адаптация пока все включается и не пробуксовывает . Так что дело не в коробке а в управлениии ею.
Дело в проводке , датчиках , и ТСМ .
Для начала , выверни желтые датчики и сними с них налипшую железную стружку , это датчики входной и выходной скорости вращения валов .
Скинь клемму на пол часа .

Артур Антоневич запись закреплена

Всем привет,такая проблема додж караван 2'4 бензин,2000год,при включение драйва или заднего хода машину начинает колотить, особенно на светофоре когда стоишь на тормозе,при включении паркинга все нормализуется подскажите что может быть?

Вот когда начнет ехать на нэйтрали , тогда хана бублику .
А если едешь не давая газа , колотит ?
И пиши коробку.

сначала проверь состояние передней и задней подушки , Потом надо заменить провода вместе со свечами . Если не сильно трясет и ритмично , это нормально .
Если газнуть на нейтрали , машина пытается ехать ? если да , значит хана бублику , рассыпались дэмпферные пружины , или отклеилась накладка блокировки гидротрансформатора

Артур, у меня такая же херня на караван 2003г, поменял свечи и провода, поеду на диагностику двигателя, может дело в компрессии или что похуже. )

Артур Кримобой

1. Было ли, что в горку на D машина катилась назад?
2. На холодную трясет при торможении, а на горячую машина не глохнет?

Артур Кримобой ответил Артуру

Артур, у меня так было. Сразу дергалась при торможении на светофоре. Потом тяжело в горку шла(как будто тяга пропадала), потом через время начала глохнуть на горячую,но заводилась и ехала дальше. А потом на горячую заглохла и не завелась (правда когда полностью остыла,вечером завёл и доехал домой). В итоге накрыла датчик коленвала

Артур Кримобой ответил Артуру

Александр, вот сколько людей столько и мнений,коробка не пинает,не проскакивает ничего,всего лишь в холодную сырую погоду колбасит на тормозе,и то пока хорошо не прогреется машина,я думаю если бы АКПП умирало то такое было бы постоянно

Олеся Владимировна ответила Артуру

Артур, ни чего у тебя не умирает ,3 причины ,подушки их будет переднюю сразу видно с задней немного труденее но не проблемно, провода свечи, или катушка ,других причин нет! Я тебе как знающий говорю.

Артур, Вечер добрый! У меня такая же проблема, на холодную в сырую погоду очень плохо заводиться, глохнет, на Драйве на тормозе вибрация большая, при движении все нормально. Ты узнал в чем была проблема?

Янис Криевиньш ответил Олесе

Олеся, я тебе как влоделец этого састья подскажу баланс валы штука прелесть так трести может то и новую падушку за старую)))))))))))))) примешь)))))))))))

Кстати, если есть разница в вибрации при стоянке на драйвер с горки и в горку, то однозначно опоры. А вот то, что глохнет - вариантов много. Надо смотреть данные датчиков при движении.

Янис Криевиньш

мап ,свечные колодци в масле,треснута мембрана главного тормазногоусилителя постепено потекший тормазной привел к заполнению мембраны и проблема отступала пака педаль не осталась в полу с зажатыми колодками !дачик дроселя ,баланс валы!разбитая падушка 1ну вот вродибы и все то я постепено менял при таких пробемах за 10 лет сейас стала ватной лаунч бракует пораметры дроселя !я примерно согласен иногда бывали случаи провала педали пака в пол не выжмеш и потряхивало изретко на светофорах в жару кагбуто без 1 котла .а и генератор менял он выдовал на холостом 14.1 а при газе 14.6 но стоило врубить печку фары и обогрев на холостом выдовал 13.9 а при газе до примерно 2 тысяч на горячем двиготеле выдовал15.3 лаунч броковал все дачики и мапа и лямду все подряд и даже бывало что с горки едиж тармазнул а потом газ неедит заглохла и самое веселое были цепь баланс валов от она мне кровушки поела виде цокота у каленвала когда все орали хана матору .а кокимто горе мотористом гидрики снились несмотря на то что год назад все менялись на новые.стех пор сам и акпп перебирал и матор и кузов

Янис Криевиньш

будишь в минске пиши дам деталюх мапаровских погонять)))уменя их много пака с годами свои боляки устронял!

Читайте также: