Ваз 21124 на холодную плохо заводится на

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Все лето было хорошо, запускались мы с первой попытки и с пол оборота. Но пришёл сентябрь. Ночью температура опустилась до 10 градусов и машина начала заводится с автозапуска стабильно со второй попытки. Ну то есть как. Завелась и сразу заглохла. Как будто холостого хода нет. А со второй уже держит обороты. После долгой стоянки. На прогретом двигателе все было хорошо. Тогда я не придал этому значения, так как если, что то серьёзное, то само скоро вылезет, а если нет, то само пройдёт. Но время шло и настал холодный ноябрь, когда доходило и до -10 и в такие моменты машина уже запускалась только вручную и с 3-4 попытки, при этом постоянно подгазоввывая. Так как после запуска она хотела заглохнуть. Тут я начал заниматься, сам, так как диагност разводил руками и говорил, что надо ее морозить и ему самому смотреть. А машину оставить я ему не мог, так как живу за городом и она мне нужна каждый день.
И так с чего я начал.
Поменял РХХ и помыл дроссель, толку нет. Ещё что смущало, что иногда после сброса эбу она заводилась с первого раза. Поэтому куда рыть не знал.
Далее я проверил, не капают ли у меня форсунки. Не доставая рампы, просто сбросив давление с системы на ночь. Но это результата тоже не дало.
После этого поменял масло и воздушный фильтр. Так как думал, что минералка уже стала очень густой и двигатель глохнет по этому. Но нет все эти манипуляции ни чего не дали.
Далее подкинул свой старый ДМРВ. Толку ноль.
Заметил, что машина стабильно не держит холостой ход, когда температура антифриза уходит за -1 и далее. А своими запускам она разогревает его до 0 градусов и после этого уже держит ХХ. Ладно подкинул новый датчик температуры. Но результата нет.
А тем временем температура на улице было от-5 до -10. И машина с авто запуска, запускалась только лишь с 10 попытки. Мне это дело стало сильно надоедать и уже выбирал способы оставить машину у диагноста. А тем временем я полез в интернет с этой проблемой. Даже писал тут в группе ваз 2112. Но ответа я не находил, но на чиптюнере вычитал, что такое может быть на эконом прошивках, типа там везде смесь делают чуть беднее. И ее не хватает для холодного запуска. Хорошо, версия убедительная, ведь как раз себе зашил адакт эконом. Поехал, менять прошивку. Залил просто евро ноль. Но и результата, от этого ноль. Ну все, кончились силы с ней бодаться и я договариваюсь с диагностом оставить ее у него на ночь. А тем временем покупаю баллон очистителя карбюратора и на холодную, как только запустилась, бегу искать подсосы воздуха. И тут в районе ресивера или форсунок она начинает слабо, но реагировать. Но уже через какие то доли минут все становится хорошо и подсосов нет. А так как летом я все это дело разбирал и ставил как всегда все новое, но купленное на рынке, тот закралось одна не приятная мысль. А вдруг резинки за пару месяцев уже усохли, так как на рынке, продают то ещё качество.
И так покупаю новые кольца на форсунки и ресивер, но уже в магазине лада деталь. В одном магазине предлагали белые силиконовые, Балаковские, но читал на драйве, что превратились в труху через пол года. Продавец конечно как всегда сам их себе ставил и у него все ок. Но я не решился и поехал искать чёрную резину. Нашёл, купил, на форсунки опять графит, так как других не бывает. А графит тоже живёт пол года. Вот заодно и посмотрим.
На улице становится 0 +1 и я вечерком отправился в гараж, раскидывать впуск.
И вот оно чудо. Резинки на ресивере вровень с самим ресивером.

А должны выступать. Вытаскиваю их, а они дубовые, ну тут то я и обрадовался, что нашёл причину.
На форсунках кольца ещё были нормальные. Но уже принявшие форму головы. И уже они не сколько не круглые.

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Баранов Иван.
Суть вопроса: Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодную? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16-ти клапанным двигателем. И не так давно на холодную я стал испытывать трудности с её запуском. При этом он может просто не завестись, а иногда и заводится с трудом. Подскажите в чем может быть дело?

Не заводится утром? Починим!

Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затруднённым запуском двигателя — может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда автомобиль с вечера запускался без каких-либо дефектов, а уже с самого утра проблемы, как говорится на лицо.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса "политеха" на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

В этой статье мы разберём, какие самые основные причины влияют на затруднённый запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как можно их быстро решить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.

Принцип запуска

Для того, чтобы знать почему не заводится двигатель, необходимо точно знать порядок его работы. За основу запуска двигателя отвечает искра, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подаётся в определённых пропорциях. Поэтому, если какая-то из этих составляющих работает не так как надо, запуск становится затруднён, или просто невозможен.

Основные причины

Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднён, можно выделить основные, выделяющиеся на плохом запуске холодного двигателя:

Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженная АКБ автомобиля может потерять свой заряд очень быстро. Решить эту проблему можно обычной заменой батареи на новую, либо периодическим обслуживанием старой для её подзарядки.

Порядок демонтажа не имеет значения.

Вообще-то, рампа находится под давлением

Дроссельная заслонка до и после чистки

Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Также причиной затруднённого пуска двигателя на холодную может стать недостаточное давление масла в системе. В данном случае должен сигнализатор низкого давления масла в процессе предыдущей поездки должен был Вас об этом предупредить. Подробнее о нормальном давлении масла в этой статье!

Характерна эта причина появляется именно на холодном движке, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае возможно заметить сигнализирование лампы низкого давления масла. Однако, как следует из практики, подобные проблемы не встречаются часто.

Как вы могли убедиться проблемы с запуском двигателю на холодную встречаются не редко и послужить этому могут различные причины. Решать их следует от наименее сложных к наиболее. Так как даже незначительная проблема в небольшом узле может послужить отказом в запуске всего двигателя.

Как проще завестись холодною зимой

Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был существенно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуском.

Прогрев через каждое определённое время. Расход горючего пострадает, но вероятность завестись в сильный мороз вырастет

Если температура опустится ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя через каждые три часа. Это позволит не только садиться зимой в тёплый автомобиль, но и не даст сильно густеть маслу во время сильных ночных морозов, что безусловно благоприятно скажется на состояние мотора в целом.

Автомобиль: ВАЗ 2112.
Спрашивает: Касаткин Сергей.
Суть вопроса: Не заводится на горячую ВАЗ-2112, что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112, 16-ти клапанный инжекторный двигатель с объёмом 1,6 литра. Проблема такая, что когда двигатель холодный, то заводится машина хорошо. Стоит только хорошенько прогреться, то начинаются проблемы с запуском. Подскажите, пожалуйста, в чём может быть проблема, и что надо проверить?

Не заводится на горячую? Такое бывает часто на ВАЗ-2112!

В зависимости от того, какой тип впрыска в двигатель – инжектор или карбюратор, проблемы могут существенно разниться. В виду того, что 16-ти клапанный двигатель ВАЗ-2112 — инжекторный, то проблем может быть значительно больше.

Причины неисправности

Ниже мы разберём основные из них, и попробуем как можно быстрее устранить причину этой неисправности.

Проводка

В процессе проверки проводки подкапотного пространства была найдена плохая фишка

Проверьте всю проводку идущую от аккумуляторной батареи на наличие потёртостей, короткого замыкания или следов оплавления. При выявлении подобных фактов, исключите замыкание к кузову или двигателю, затем проверьте работоспособность и замените на новый элемент.

Свечи и высоковольтные провода

Мы рекомендуем свечи Denso. Не дорого, но и качество на уровне.

Обратите внимание на состояние высоковольтных проводов, на наличие пробоев и трещин. Выверните свечу зажигания из колодца и осмотрите её внешнее состояние. Если на свечах будут обнаружены следы нагара, масла и т.д, следует очистить их, либо сразу заменить на новые. Проверьте свечные колодцы на наличие в них масла.

Модуль зажигания

Визуальный осмотр модуля зажигания на трещины

Неисправность модуля зажигания может заключаться в оплавлении провода, который идёт от него. Расплавиться он мог от высокой температуры головки блока цилиндров. Кроме этого причина может крыться в наличии влаги внутри корпуса модуля зажигания. В этом случае, его придется снимать, просушить, проверить на наличие следов коррозии. Что касается 16-ти клапанного двигателя, то катушки там индивидуальные для каждого цилиндра, и решать неисправности придётся с каждой в отдельности.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Причина неисправности этого датчика кроется в неверном сигнале на электронный блок управления (ЭБУ – прим.). Так как срок службы этой детали очень долгий, поломка кроется чаще всего в проводке. Проверьте все соединения и при необходимости замените колодку с проводами. Если же датчик вышел из строя, поменять его своими руками не составит большого труда.

Форсунки

Не герметичность форсунок может привести к обогащению топливной смеси.

Ещё обратите внимание

Проблема осталась? Тогда необходимо забраться ещё глубже.

ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха)

Самый дорогой и чувствительный датчик в системе ВАЗ-2112. При его неправильной работе, невозможно в нужной пропорции смешивать топливо с воздухом.

Неисправный датчик выявить легко, достаточно вставить в уплотнитель жёлтого провода толстую булавку, и при включённом зажигании измерить напряжение. Если оно составляет – 0,99 В, ± 0,03 В, датчик исправен. При наибольшем или наименьшем значении – датчик сломан, и уже не может выполнять все свои функции.

Почистить его можно только путём распыления очистителя карбюратора, и дождавшись полного высыхания проверяем ещё раз. Если значения не поменялись, необходимо заменить ДМРВ на новый.

Регулятор холостого хода

Замена РХХ не дешевое удовольствие, ценник начинается от 700 рублей, и очень много подделок

Неисправность регулятора холостого хода приводит к неустойчивому холостому ходу, двигатель может начать глохнуть на холостых оборотах и глохнуть на ходу, и не является основной причиной в проблемах запуска двигателя, однако может быть её составляющей. Не обязательно менять этот элемент на новый, бывает достаточно проверить и прочистить его от отложений и грязи. Однако это поможет лишь в том случае, когда все элементы РХХ (регулятора холостого хода – прим.) исправны и плотно зафиксированы на своих местах.

Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения коленвала относится к бесконтактным приборам, выход его самого из строя случается не часто.

Однако под воздействием внешней среды, влаги и реагентов, случаются неполадки с проводкой. Осмотрите её на наличие повреждений и при необходимости проведите замену.

Видео, по решению проблемы

Как вы могли убедиться сами, причина в затруднённом запуске ВАЗ-2112, достаточно распространена. И судя по её обсуждению на различных форумах, очень часто получается решённой.