Ваз 2110 падают обороты до 500

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

yan72 , У меня диагностика тоже показала, что все работает, все отлично. Просто у друга взял подцепил рабочий датчик, у меня все заработало. Поехал и купил новый. Просто возьми датчик с рабочей машины, проверь.. а сам датчик новый дорогой зараза. от 2000 до 2500 цены колебаються

Pioneer172 , хорошо.спасибо)я знаю что он блин дорогой!!но все же поменяю датчик положения дросселя на всякий..вдруг он..потому что обороты валятся на 500 и не поднимаются потом..надо газу поддавать

на диагностике ты машину только завёл и сразу проверяют, а у этого датчика есть секрет он на холодную работает а чуть погодя начинает глючить. и не важно горячий двиг или нет достаточно разогретый двиг заглушить подождать пару минут завести и всё будет в норме но если подождать тогда снова начнётся карусель с показателями. ещё может катушка мозг испытывать к стати тоже показывает неисправность только на горячую.

Liss-solo , какая катушка?

Liss-solo , кстати смотрели и на горячем двиге..он не показал ошибку..та за 90 ушла температура

yan72 , мне помогло когда на 11 обороты поднимались, не помню падали иль нет, но до 1500 2000 скокали, на горячую.

Но всё таки мне кажеться, ДМРВ в нем проблемс

не поленись сними датчик холостого хода и промой аэрозольным очистителем карбюратора шток датчика и гнездо возможно на них за это время образовался налет сажа подклинивает ход штока и не хватает воздуха на ХХ

в общем поменял датчик дросселя!обороты перестали висеть на 500..встает на место,вроде по лучше стало с оборотами и плавания такого нет,какое было.промыл датчик ХХ,и под ним тоже,все вычистил. обороты при прогретом моторе держатся примерно 900..при сбрасывании с 4й на нейтральную,немного падают,но опять встают на место..поездим,посмотрим..если будет так же,то только ДМРВ..форсунки точно отпадают,они работают нормально,как показала диагностика

еще добавлю..на холостом ходу при прогретом моторе ЦО показало аж 4,5. а когда даю газу-2,3..

в прошлом году ЦО было 2,3 на холостом..тех осмотр без проблем прошел..

то что обороты падают и становятся на 900 это нормально это переход с рабочего хода на холостой а расходник у тебя подсаженный выдает богаче смесь сблока управления это я так думаю время покажет

Падают обороты ваз 2110 инжектор. Помогите советом

Ваз 21101 1,6 8ми клапанная. Едет машина нормально, не тупит, обороты развивает хорошо, провалов нет, бензин жрет приемлимо, чек никогда не горит, заводится хорошо, прогревочные в норме.
допустим еду на 3 передачи 50-60км/ч, включаю нейтраль - обороты падают до 400-500 (иногда даже глохнет, но редко), морда трясется, но недолго - секунду, может полторы. Затем обороты поднимаются до нормальных -850-900. На холостых работает не очень ровно, присутствует некая вибрация, я бы даже сказал потряхивание, но обороты не плавают.
Почему падают обороты, при отпускании газа. В чем причина?

Ваз 21101 1,6 8ми клапанная. Едет машина нормально, не тупит, обороты развивает хорошо, провалов нет, бензин жрет приемлимо, чек никогда не горит, заводится хорошо, прогревочные в норме.
допустим еду на 3 передачи 50-60км/ч, включаю нейтраль - обороты падают до 400-500 (иногда даже глохнет, но редко), морда трясется, но недолго - секунду, может полторы. Затем обороты поднимаются до нормальных -850-900. На холостых работает не очень ровно, присутствует некая вибрация, я бы даже сказал потряхивание, но обороты не плавают.
Почему падают обороты, при отпускании газа. В чем причина?

еще не проверял. хотелось бы по конкретнее узнать, с чего начинать.
А то на улице -15, а теплого гаража нет, просто так не охота ковыряться

конкретнее ты узнаешь на вазофоруме конечно, но имха надо искать тёплый сервис. Или ты самоделкин? Всяко в анжере есть такой)

есть конечно, но там же работники работают, которым нужно деньги платить. Я сначала сам хочу попробовать, не совсем уж деревянный!

Так-то по уму надо диагностику делать. Но если в лом можешь начать с этого-в дроссельном узле,там где заслонка ,стоит ДПДЗ (датч. положения дроссельной заслонки),а чуть ниже и регулятор холостого хода. Туда же летят и картерные газы. Сними узел,промой от отложений. ДПДЗ ,если мерять сопротивление при его вращении ,должен плавно ,без провалов его изменять .РХХ конусом регулирует как раз обороты ХХ. Если много шняги-его начинает подклинивать.
Только причин неустойчивого ХХ на инжекторной машине может быть очень много-например дохлый MAF,подсосы воздуха и т.д.

Так-то по уму надо диагностику делать. Но если в лом можешь начать с этого-в дроссельном узле,там где заслонка ,стоит ДПДЗ (датч. положения дроссельной заслонки),а чуть ниже и регулятор холостого хода. Туда же летят и картерные газы. Сними узел,промой от отложений. ДПДЗ ,если мерять сопротивление при его вращении ,должен плавно ,без провалов его изменять .РХХ конусом регулирует как раз обороты ХХ. Если много шняги-его начинает подклинивать.
Только причин неустойчивого ХХ на инжекторной машине может быть очень много-например дохлый MAF,подсосы воздуха и т.д.

РХХ на ТАЗике проверить лехко. Нужно просто его отключить после прогрева, да и глючит он чаще всего на холодном моторе. Мне кажется больше на подсос постороннего воздуха похоже. Например через неисправный ваккуумный усилитель тормозов.

У меня такая история: Может не завестись с первого траза, или заведётся обороты 500-400 даш газу до 4000 об двигатель работает нормально, уже всю голову сломал, помогите советом люди добрые.

Мой знакомый тоже примерно так жаловался,2109 инжек.На СТО промыли датчикРХХ,поменяли топливный фильтр(возле бака),сеточку электбензонасоса.Говорил что прошло!

Ребята помогите, ваз 2110 8 клапанов, проблема в том что на холодную вообще обороты не держаться, секунд 15 работает и обороты падают до 500 и потом глохнет, отключал датчик дмрв вообще машина не заводится, хотя когда было тепло отключал и обороты 1500 держались, и каждое утро приходится держать обороты 2000 чтобы она прогрелась минут 10 и потом в чем не бывало. Что может быть в чем причина, собираюсь поехать на диагностику на что нужно обратить внимание чтоб посмотрели, свечи, вв провода, рхх,дпдз, топливный фильтр это все менял

2 Ответ от mvk 2016-12-15 17:37:10 (2016-12-15 17:37:56 отредактировано mvk)

3 Ответ от drummer04 2016-12-15 18:37:29

Я летом менял, не уже ои он уже вышел из строя и забыл сказать что еще очень сильно бензином воняет

4 Ответ от mvk 2016-12-15 20:38:21

Метки грм на месте?

на прогретом моторе не троит при сильном нажатие на тормоз?

5 Ответ от drummer04 2016-12-15 22:25:01

Насчет меток не знаю, а на прогретом моторе не троит если нажимаю на тормоз

6 Ответ от Serg 2016-12-16 10:23:08

У него просто движок заливает горючкой причин может быть много от плох компресии до холодной погоды надо делать хорошую диагностику

7 Ответ от Lilya.SHayahmetova 2016-12-16 13:08:08

у меня такой же движок. и такие же проблемы. была на дигностике, в итоге меняли ДПДЗ, ВВ провода, свечи, фильтр..ничего не помогает(( на холодную даже не заводится, дергается. хотя в тепле работает как часы..почитала форумы, думаю может вода в баке..

еще и форсунки промыли..

8 Ответ от mvk 2016-12-16 17:02:11

Может модуль дает слабую искру?

9 Ответ от drummer04 2016-12-16 18:45:54

Может модуль дает слабую искру?

Сегодня кстати почистил дроссельный узел и патрубок который идет от дросселя к дмрв, решил его тоже почистить и там оказалось масло, это наверно плохо?

10 Ответ от Lilya.SHayahmetova 2016-12-17 12:31:26

не знаю насчет модуля..тогда бы комп ошибку показал. поеду снова на диагностику, давление в рампе померят, подозрение на бензонасос((

11 Ответ от Варламов 2016-12-18 20:46:09

Те же симптомы что и у меня. Пока движку не прогреешь газ отпускать нельзя. Еще бензом воняет и постреливает из глушака, троит - недовольство свое выражает. Если заглохнет считай все свечи залило - иди суши их, чистий. Заменил: 2 комплекта свечей, регулятор холостого хода, бронепровода, топливные фильтра оба. Отрегулированы клапана, очищен дроссельный узел, бензонасос качает, масло и в коробке и в двигателе свежее. В сервисах мозгое*ством заниматься не хотят, им бы быстренько что-нибудь поменять и отпустить клиента. Отпишитесь, пожалуйста, если избавитесь от проблемы.

Требуется помощь.
При реском сбросе газа при движении обороты холостого хода падают до 500 а потом восстанавливаются до нормы. Если тормозить двигателем или сбрасывать обороты плавно такого не происходит.
Что это может быть и как это продиагностировать.
Проблема очень беспокоит, ни какого наслаждения от вождения авто.
Зарание спасибо.

Robes

Юрий Петрович

Дросельный патрубок идеально чистый, чистил недавно. Да и масло не закидывает это при 96т.км. пробега.

Можно перетечку увеличить, может и ДМРВ дурит, ДК, и ваще прошивка то какая? если это кратковременно, то и дефектом не назовёшь даже, если подвисают на 500 длительно, нада искать.

ironcat

ДМРВ и ДК менял, результата никакого.
Прошивка J5D07T01, проблем с ней ранее не было, пробовал ее менять результата нет.

Свечи менял и фильтра только MANN ставлю (то-те свежий) - результата нет.
Свечи вчера все равно выкручивал, состояние нормальное.
Про МЗ думал, надо попробовать поменять, но вот вопрос может ли он влиять.

Высоковольтные провода родные, внешне вроде состояние нормальное, но при необходимости заменю на NGK.

такая проблема у многих.. симптомы одинаковые да и советы дают одни и те же (дросельный узел и т.п.).. один только спец (раньше работал на вазе в отделе занимающимся моторами.. потом работал у спортсменов.. доводил спортивные движки.. щас не по профилю трудится) сказал что это 100% подсос воздуха и иначе быть не может.. сам еще не проверял.. но есть подозрение на вакуумник тормозов.

При подсосе, по-моему, наоборот обороты медленно падают или не падают вообще. Надо увеличить перетечку воздуха или откорректировать таблицу "желаемый расход воздуха на ХХ" конкретно для данного мотора и ДМРВ.

Башкиров Владимир

Про вакуумный усилитель тормозов могу сказать одно - заглушил место где шланг от вакуумника одевается на рессивер. Результат нулевой.
Ну а по поводу подсоса воздуха, как определить данную неисправность?

Тем более как я понимаю обороты будут падать если нажимать на тормоз, а у меня обороты падают даже без торможения.

Как увеличить "перетечку воздуха" или откорректировать таблицу?

Так просто - очистить распылители форсунок, а стоит ли это делать можете точно сказать?
Для меня важен результат, я могу и поменять форсунки.
Гадать проще всего.
Хотя я понимаю что по "телефону зубы не лечат"

По поводу компресси то она просто отличная, машина ведет себя хорошо, динамика отменная, расход бензина нормальный, двигатель работает идеально ровно и тихо.

Сегодня попробовал поменять модуль зажигания - результат нулевой.
Ранее поставил ДПДЗ GM, пришлось подпиливать - результата нет.

сам знаю пару человек с этой проблемой.. у меня тоже такое бывает (уже давно) но почемуто не постоянно а время от времни только.. не часто.. (от бензина и т.д. не зависит).. вобщем ни кто ее не решил.. что только не меняли.. все меняли.. ставили ВСЕ датчики (кроме ДПКВ) с абсолютно новой машины.. результат нулевой..

кстати зимой меня этот трабл одно время сильно доставал.. подрегулировал клапана стало заметно меньше и намного реже но целиком не ушло.. как потеплело стало нормально.. в сердине лета опять это вылезло.. щас снова все идеально..

вот думайте что да как .

меня в принципе только ошибка 328 мучает.. чето там стучит в движке со стороны ресивера сверху.. звук не громкий как будто в бочке с водой две массивные железки стукают.. а иногда не стучит.. при этом я уже по звуку даже в салоне слышу будет ошибка выскакивать или нет.. может два дня не стучать.. может через раз (при новом запуске).. а восновном теперь чаще все время стучит.. :

Shura_with_KINEF

а меня научите на 16v клапана регулировать!
можно не сверлить, можно напильником чуть заслонку подпилить.

vic_18

так это понятно, но ИМХО нету там ЦТ. а может есть? и валы горбатющие такие стоят :shock: , а он нам мозги парит про обороты!

vic_18

Не знаю за что уже браться.

А если не сверлить отверстие, а поставить увеличенный дросельный патрубок 52 или 54?
Или поставить заслонку от 2123 (от Нивы) ведь у нее в районе регулятора ХХ отверстие больше чем на обычном досселе?

Нет у меня нестандартных валов. Двигатель абсолютно штатный, только ЧИП, никаких нулевиков (машина и без всего этого едет отлично). Я уже в стрите НЕ участвую. А вообще только прокладка спортивная (та самая между рулем и сидением)

В отверстие можно заклепку вставить, если не понравится, а подпиленную заслонку придется выкинуть, возможно вместе с патрубком.

Shura_with_KINEF

Юрий Петрович

Это еще почему? Если он правильно сделан, не кривыми руками - не будет там никаких провалов.

Vic-18, не видел ни одного горбатого вала. Все что встречал - ровные и стройные как кипарис. Да Вы сами представьте, как он будет крутиться, если он "горбатый"? Может быть вы имеете ввиду тюнинговые валы, с нестандартным подъемом/фазами/профилем?

По существу вапроса. На Я5.1 хорошо откалибровано все, при условии исправного ДП, РХХ чистых каналов вентиляции. Там и рыть - ничего не сверлить, ни точить не надо.

. при условии исправного ДП, РХХ чистых каналов вентиляции. Там и рыть - ничего не сверлить, ни точить не надо.

Shura_with_KINEF

Юрий Петрович

Как же определить исправный ли ДП.
То что он чистый это точно, заеданий то-же нет. Так в чем его неисправность.

Рассчетный/фактический воздух - прерогатива матмодельных систем. В Я5.1 есть только "желаемый" . У меня заслонка 54 мм. И перетечек никаких через дроссель практически нет - все жужжит через канал РХХ

А кто все таки мне может ответить -
Какова разница дросельных патрубков 2112 и 2123 (Нива).
Если кто не знает то РХХ у них разные, и отверстия которое перекрывает РХХ у Нивы больше.
Есть ли мне смысл попробовать поставить Нивский патрубок?

Кстати, кто помнит, подобная проблема была у Bosch M1.5.4 с прошивкой M1V05G06 / M1V05H07. Вот там это было просто плохо откалибровано, банальной настройкой все устраняется.

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 32-2004-И

Про Ниву тут все все знают. Вам есть смысл починить машину, проверить заслонку, РХХ, каналы РХХ, трубки вентиляции.
ВСЕ.

Читайте также: