Ваз 2109 обороты 3000

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Проблема состоит в том, что самопроизвольно обороты двигуна ползут в верх до 4-5 тыс. Дроссельную заслонку мыл сам, потом на станции, датчики исправны, сканер показывает что ошибки по датчикам нет, есть ошибка- бедная смесь. Тросик газа новый, сказали что он может закусывать, но дело не в нем. и еще вопрос, один умелец сказал что дроссель должен держать жидкость, те если в заслонку налить бензин он не должен просачиваться, так ли это.

Насчет жидкости - фигня все. Дыра полностью открытого регулятора ХХ значительно больше, чем щель в дросселе. Если его плотно прижать - будет закусывать. Где-то воздух безбожно сосет, мож через тормозной ваккуумник .Тормоза нормально держат?

да с тормозами все в порядке, возникает проблема через раз и самопроизвольно. те может работать нормально, а может рычать на 4 тыщ. заглуши заведешь заработает, поедешь 100 метров опять

да с тормозами все в порядке, возникает проблема через раз и самопроизвольно. те может работать нормально, а может рычать на 4 тыщ. заглуши заведешь заработает, поедешь 100 метров опять

Получается или заслонка клинит, или РХХ.

З.Ы. и то и другое проверяется легко. Положение заслонки просто видно, а регулятор можно отключить после прогрева, когда обороты ХХ в норме.

РХХ уже два поменял, последний диагност зацепил его прибором, помучал, почистил старый(заводской). сказал что он в порядке выкрутил новый и поставил заводской. а что именно в ней может скинить

РХХ уже два поменял, последний диагност зацепил его прибором, помучал, почистил старый(заводской). сказал что он в порядке выкрутил новый и поставил заводской. а что именно в ней может скинить

Сам РХХ может только клинить, так что это не твой случай. Открывать на полнуюю его мозги могут, поэтому я и предложил попробовать его отключитьпосле после прогрева. Если ничего не изменится - значит дело не в нем.

мысль интересная, вот вопрос.
1.при его подклинивании будет ошибка или нет
2. при отключении от него питания как он ся ведет. он закрывает воздух?или остается в том положении в котором отключили питание?

1. Ошибка пропишется наверняка
2. Встанет наглухо в том положении, в котором был в момент отключения. Нужно только отключать именно при работе двигателя. Если заглушить мотор, то мозг сразу-же его выводит в пусковое положение.

З.Ы. при подклинивании обычно ошибка не пишется, при отключении - должна-бы.

З.З.Ы. Ну вот букварь пишет, что есть ошибка Р0505 - "ошибка регулирования холостого хода", так, что при отключении она должна-бы загореться. При подклинивании РХХ я не видел чтобы мясорубка загоралась, просто не запускается обычно мотор без нажатия на педальку, или ХХ нестабильный.

ошибки от него нет. те если обороты 4 тыс холостые,то можно предположить что заклинил рхх, то если с него скинуть питание он останется в том же положении и что этим получится проверить

ошибки от него нет. те если обороты 4 тыс холостые,то можно предположить что заклинил рхх, то если с него скинуть питание он останется в том же положении и что этим получится проверить

У тебя 4000 ХХ постоянно? или плавают от нормы до 4000?

З.Ы. Судя по третьему посту темы нормальне обороты бывают. Дык почему не отключить питание РХХ в этот момент?

вообщем едешь на неважно какой передаче, все по кайфу. останавливаешься на светофоре и обороты в место того что бы подать начинают подниматься до 4-5т. так может быть час или два, потом два часа может быть все нормально.
Просто до меня не доходить,что именно произойдет если я скину питание с РХХ. и в какай момент это нужно сделать, когда все в порядке или когда обороты на хол 4-5 тыс

Просто до меня не доходить,что именно произойдет если я скину питание с РХХ. и в какай момент это нужно сделать, когда все в порядке или когда обороты на хол 4-5 тыс

Если обороты ХХ в норме - значит в этот момент регулятор стоит в нормальном положении. Если в этот момент отцепить от него фишку - положение регулятора так и останется, и больше изменять обороты он не будет, пока снова его не подключишь. (там шаговый 2х фазный моторчик внутри). Ну а дальше смотришь, как там обороты себя ведут. Если они неожиданно опять подпрыгнут - значит их чем-то другим поднимает. А другое вроде только подклинивающий дроссель. Ну может быть дыра в тормозном ваккуумнике - хотя это очень мало вероятно. Во первых тормоза в норме, во вторых в отличие скажем от Тойот, ВАЗовский инжектор меряет не разряжение в коллекторе, а расход воздуха с помощью ДМРВ, и воздух из ВУТ он обсчитать не может, а соответственно и топлива под него плескать не должен.

Vovan83

Молодой-зеленый

скорей всего дпдз
или возможно дмрв но вряд ли
отцепи дпдз и запусти двиг
если ничего не изменится то возможно он умер
стоит он копейки
ну и как вариант проведи ту же процедуру с дмрв
обычно если он неисправен обороты не опускаются ниже 2000
и еще инжектора очень не любят влагу
я лично мыл двиг сам часа полтора потратил зато уверен, что все будет нормально
один раз проехавшись быстро по луже пришлось менять модуль зажигания
и сушить проводку феном
так что с инжектором шутки плохи я убедился на собственном опыте.

Elenberg

Молодой-зеленый

Лучьше на заведенной отсоединять.Так точно знать будешь.
И еще вожное местечко куда заглянуть стоит.Это под датчиком холостого хода.Если нет адсорбера,то должна стоять резиновая заглушка на трубке(могла соскочить или повредиться).Если заглушку снять,то обороты резко увеличатся.Сегодня в этом убедился.

ugol007

Бывалый

если не падают обороты то эбу вышел в аварийный режим соответственно какой то датчик сдох или окислились разъемы ну и массу проверь везде. чек на панели не горит? имхо диагностика поможет.

Druchlo

Молодой-зеленый

COLEMAN

Новенький

В перую очередь на инжекторных машинах проверяйте загорелся CHEEK ?Вобще эта лампочка в комбинации приборов при включении зажигания загорается?
Горит-выясняй коды ошибок.Можно на СТО к сканеру подключаться,можно бортовой комп установить,их сейчас море продаеться.
Если только в холостых проблема можно самостоятельно попробовать регулятор хол.хода поменять.

ГАВРИК

Молодой-зеленый

проблема такая ваз 21150 высокие обороты на холостом ходу подкидывает до 3000 газанеш падают датчик рхх поменял проблема таже чек не загораетса ошибок бортовик не дает

Oduvan4ik1988

Бывалый

Молодой-зеленый

Доброго дня, формучане.
Проблема аналогичная. ВАЗ 21099 (инжектор) На холостом ходу (нейтралке) обороты держатся ~1700. Плавания оборотов нету, держатся устойчиво. Горит лампа CHECK. Код ошибки на БК - 0505. Пошарился по инету нашёл расшифровку - Ошибка регулятора холостого хода. Вчера был сильнейший дождь, потопы на улицах. В эту погоду пришлось ехать на работу. После поездки и произошла данная неприятность. Каковы последствия данной поломки? Проблемно ли поменять данный регулитор? И может ли, согласно данной расшифровке кода, поломка таиться в чём-либо другом (я имею ввиду, может не сам регулятор, а какие-нибудь его комплектующие)?
Заранее с благодарностью

Oduvan4ik1988

Бывалый

сильно Открыт обходной канал в дроссельном узле. ЭБУ берёт показания ДМРВ с большим расходом воздуха и увеличивает обороты. Проверка РХХ, проводки, Замена РХХ. Склоняюсь к последнему., хотя может и просто контакты окислились. Сам датчик не разборной и находится в дроссельном узле со стороны моторного щита. На дросселе два датчика ДПДЗ - 3 провода и РХХ - четыре провода.

Трамблер покручу, В машинах не особа понимаю по этому не могу понять какие метки? И ВАКУУМНЫЙ КОРРЕКТОР КАК ПРОВЕРИТЬ?

AndreyRaven

Новенький

метки распредвала и коленвала, про них можешь найти в темах по установке ремня например.
на трамблере есть круглая металлическая коробочка, это и есть вакуумник. нужен для увеличения угла опрежения зажигания при повышении оборотов.
от карба к нему идет резиновая трубка.
на холостых сними эту трубку с карба и ртом создай в ней разрежение, если обороты подрастут, вакуумник в норме.

трамблер крути в сторону более раннего зажигания, скорее всего этого будет достаточно.

voyajer75

зашел позырить, чо тут

Ребята привет всем! Проблема у меня с моей 9. при разгоне до 3000-3500 обороты начинают отсекаться. Подскажите у кого подобное было? Как с этим борпоться?
Карб продул все отрегулировал. не помогло

Женя124

Молодой-зеленый

трамблер крути в сторону более раннего зажигания, скорее всего этого будет достаточно.

Женя124

Молодой-зеленый

Skorp

Бывалый

Про бенз правильно написали. При разгоне мотор выхлёбывает весь бенз и что докидывает насос, мотор тут же с жадностью схавает. Проверяй производительность топливного насоса. Про сетки тоже правильно. Проверь возвратную пружину в насосе, проверь как он качает. Возможные причины: сетка в карбе (трубочка на самом входе в карбе внутри), не герметичные клапана насоса, забит топливный фильтр (если стоит), забита топливная трубка от бака к насосу. Вобщем не хватает мотору на высоких оборотах.

AndreyRaven

Новенький

написали правильно, но тогда не будет привязки к оборотам, плюс мотор будет глохнуть когда полностью высасывает бензин из камер.

Skorp

Бывалый

Почему без привязки? Как раз нормально. На низших оборотах и расход меньше и насос успевает качнуть такую норму, чтобы поддержать обороты до этих самых 3000-3500, но не больше. Насос никто не отменял, он продолжает накачивать, т.е. бензин будет, но не так сразу. Это как быстро бежать с закрытым ртом, через нос не успеешь прокачать необходимую дозу кислорода. А на ХХ, сидя у компа, да хоть одной ноздрёй дыши.

AndreyRaven

Новенький

ну вот так, расход зависит не столько от оборотов, сколько от угла открытия дросселя. например если переключиться на боле высокую передачу, чем нужно и нажать газ, обороты сразу не вырастут, а вот расход увеличится.
кроме того, если не хватает бензина машина будет дергаться и подтраивать (как при пропуске искры, только тут считай пропуск впрыска топлива), либо совсем заглохнет.
если же работает ровно, но не раскручивается и не тянет, я бы поставил на позднее зажигание. на высоких оборотах у смеси все меньше и меньше времени чтоб сгореть полностью, для этого и стоит вакуум-корректор.
при позднем зажигании часть топлива будет догорать когда поршень находится в нижней точке и не производить никакой работы.

Всем добрый день! Авто ВАЗ 21093 карбюратор 1997г. Проблема в следующем: машина дергается при разгоне в диапазоне оборотов примерно 2500-3000. При этом если педаль газа нажата примерно на одну треть то все норм, если чуть притопить начинаются эти назойлевые подергушки. Чтобы перестала дергаться нужно или слегка отпустить газ или давануть в пол. Карб чистый, холостые идеальные, провалов нет, поменял свечи, датчик холла, крышку трамблера, ВВ провода - толку 0. Остался коммутатор. Посоветуйте, а то надоело деньги тратить впустую.

LastBlackAngel

Заблокирован

Давай разберемся.
Мы имеем проблему в диапазоне оборотов 2500-3000 при средне нажатой педали газа.
Обороты 2500-3000 соответствуют начале макс.крутящего момента.
Но карб еще работает в смешанном режиме.
Поэтому, все верно, чтобы уйти с этого режима,не обеспечивающего должную смесь ,надо или добавить газ или убавить.
Какой у тебя набор жиклеров стоит?
Какой кулачек УН ?

mosinan

Молодой-зеленый

Все стандартное для двигателя 1500. Всегда все было нормально. Месяца два назад началось. Как правильно регулировать уровень топлива в карбюраторе? В различной литературе описано несколько способов: по спец. шаьлону, по зазору между поплавками и крышкой карба, по уровню топлива в камере при снятой крышке. У меня по зазору.

Black999

Молодой-зеленый

Black999

Молодой-зеленый

MCMate

-и снова здрасти, уже сменил с 2108 7 машин, был и мерин, и мазда, и 2114, и 2115, и снова сел на 2108, люблю ее суч*у!
-так вот, настроил карбюратор, почистили мне его, отрегулировали.
И началось. sos:
-В дождь ехал и машину начало так дергать, что я чуть носом об руль не ударился
-поездил шушуть и прошло, на утро сел и хрен заведешь, машина троит обороты скачут не едет.
-заменил Свечи, ЭМК, бегунок в трамблере, и коммутатор!
проблма осталась, поставил коммутатор с ваз 21081 английской, и вуаля, вроде бы все пропало, машина не клюет, набирает обороты и ЕДЕТ. Но пока проехал всего 25 км.

Shkodnik

Новенький

Та же самая беда (один в один) началась после замены ремня ГРМ, думал. что ошибся при установке, но нет, проверял три раз в том числе смотрел и спец. А при скорости 110-115 на ровной дороге такое ощущение, что кто-то слегка придавливает и отпускает тормоз, рывков почти не заметно, но я их спинным мозгом чую! Грешу на карб, буду разбираться, кстати всё стоит новое: бронепровода, коммутатор, датчик холла и т.д.

Читайте также: