Ваз 21074 инжектор плохо заводится на холодную

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

В -30,на 10W-40 масле?И хочешь,что бы КВ,как летом крутился?0-40 масло,или "самовар",и не насилуй мотор.

У нас такое было на жигулях. Стартер и втулка латунная , где вращается передний конец вала стартера. Её иногда надо чистить и подгонять. Изнашивается и начинает закусывать вал. Стартер плохо крутит. Как вариант.

Стартер стоит обычный, или редукторный?

Незнаю. Внутрь не залазил. менял стартер заводской на бошевский высокооборотистый достался по наследству от старой 5ки

Стартер стоит обычный, или редукторный?

Редукторные пошли только с выпуском мотора 21067. На карбовых ставили обычные. Редукторный реально быстрее крутит к/вал, мощность "на валу" у него больше. Но - он практически неремонтопригоден, т.к. даже для снятия задней крышки требуется высверливать расклёпанные стяжки.

У меня инжекторная. Стандартный значит редукторный который я снял. Бошевский по сравнению быстрей крутит чем стандартный

Вчера решил сверить метки на коленвале и распред. Было расхождение, перекинул на 1 звено. Но ровно не встало. 5 мм разницы на коленвале. До этого было 20-25 мм. С утра завелся норм

Ууу дело было не в бобине, формулировать вопросы надо грамотно , что можно посетовать если вопрос поставлен не грамотно, только комплексная диагностика

После станции, промывки карбюратора, замены свечей, настройки трамблера на холодную очень плохо заводится. На теплую, горячую сразу же. Помогите, в чем причина?

Проверьте карбюратор, может бенз после остановки за время простоя испаряется — мотор то тёплый — пока стартер крутите насос закачивает в поплавковую камеру и мотор при появлении бензина заводится.

Не каждый слесарь может правильно настроить карбюратор.

Регулируется отвёрткой этим винтом

Перед регулировкой надо вывернуть пробку

И ещё один момент — это диафрагма пускового устройства, если она прохудилась, то пуск обязательно будет затруднён

Рассмотрим причины по которым холодный (не прогретый) карбюраторный двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 не запускается. Основными виновниками выступят карбюраторы 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон. Следует отметить, что так же существуют причины по которым двигатель автомобиля не запускается в мороз, но для их описания на нашем сайте есть отдельная статья. Также следует обратить внимание на систему зажигания (2108, 2109, 21099, 2105, 2107), систему питания, исправность самого двигателя и пр.

— При прокручивании коленчатого вала стартером двигатель не запускается. Он не подает признаков жизни. Вспышек в цилиндрах нет.

Обычно холодный двигатель не запускается или запускается с трудом и глохнет , по причине того, что карбюратор приготавливает слишком бедную или наоборот слишком богатую топливную смесь, которая попросту не воспламеняется. Например, если вспышек в цилиндрах нет вообще или они слишком редки, значит топливо в него вообще не попадает или поступает в недостаточном количестве — топливная смесь сильно переобеднена. Если вывернутая свеча зажигания сырая (залита бензином), значит бензина поступает слишком много — топливная смесь переобогащенная.

Причины неисправности

Отсутствует топливо в поплавковой камере карбюратора

После длительной стоянки или на жаре оно испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

Засорен сетчатый фильтр на входе в карбюратор

Выверните пробку , достаньте фильтр, прочистите его сетку (можно зубной щеткой), промойте бензином, продуйте сжатым воздухом. Также следует прочистить посадочное гнездо фильтра в крышке карбюратора.

детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Зависание иглы игольчатого клапана в верхнем, запирающем подачу топлива положении

детали поплавковой камеры карбюратора Солекс

Воздушная заслонка полностью не закрывается при вытянутой рукоятке подсоса

Необходимо сильно обогатить топливную смесь при холодном пуске, если заслонка полностью не перекрывает сечение первой камеры или перекрывает неплотно, смесь обогащается в недостаточной мере так как приток воздуха в карбюратор слишком велик и двигатель не пускается.

воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты

Проверьте исправность деталей привода. Отрегулируйте его.

Неисправен электромагнитный клапан или засорен топливный жиклер системы холостого хода

В случае неисправности его игла может полностью перекрыть подачу топлива на холостом ходу.

электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

При включенном зажигании и остановленном двигателе снимите и наденьте на него провод. Должен быть слышен щелчок от срабатывания клапана. Если его нет , пробуем соединить отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет , меняем клапан. Щелчок появился, проверяем исправность элементов системы ЭПХХ.

устройство электромагнитного клапана карбюратора

Также, проверьте как завернут клапан, если неплотно, то подтяните, но не переусердствуйте, слишком сильно не затягивайте так как можно смять топливный жиклер, вставленный в него или, что еще хуже — посадочное гнездо в крышке карбюратора..

На карбюраторах с держателем топливного жиклера системы холостого хода выкрутите держатель и проверьте не засорился ли топливный жиклер. Засорение устраните и продуйте его сжатым воздухом.

”Подсос” постороннего воздуха в карбюратор

Визуально осмотрите трубки и шланги ведущие к карбюратору . На карбюраторе с вынесенным пневмоклапаном осмотрите идущие к нему трубки. Проверьте их целостность и плотность посадки.

Неправильно отрегулировано пусковое устройство

Оно должно слегка приоткрывать закрытую воздушную заслонку при пуске двигателя, увеличивая приток воздуха в карбюратор, предотвращая переобогащение топливной смеси при первых вспышках в цилиндрах. Также не стоит забывать, что дроссельная заслонка первой камеры карбюратора при взведенном пусковом устройстве должна быть приоткрыта на определенный зазор.

пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры

Замените узел, в продаже имеются иглы с резиновым наконечником. Если попадется нормальная о ремонте можно забыть надолго.

Статьи на сайте по игольчатому клапану:

проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

Неправильно отрегулирован уровень топлива

В результате неправильной регулировки уровня топлива в поплавковой камере или повреждения частей поплавкового устройства (поплавков запорного клапана) возможно переобогащение или наоборот переобеднение топливной смеси, двигатель в итоге не пускается.

приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере:

Засорены топливный или воздушный жиклер главной дозирующей системы первой камеры

Снимите крышку карбюратора, выверните воздушные жиклеры, выверните топливные жиклеры обеих камер, снимите диффузоры. Промойте их ацетоном, прочистите тонкой проволокой или деревянной палочкой, продуйте сжатым воздухом.

элементы ГДС карбюратора 2105, 2107 Озон

На карбюраторе 2108 Солекс проводим аналогичную прочистку.

элементы ГДС карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Примечания и дополнения

Перед поиском причин того, что холодный карбюраторный двигатель не запускается следует проверить систему зажигания, так двигатель может не запускаться по причине ее неисправности.

Еще пять статей на сайте по неисправностям карбюраторов

Большая часть автолюбителей сталкивалась с проблемой, когда карбюратор ВАЗ 2107 на холодную не включается. Можно сказать, что если машина долго стоит без каких-либо действий или при понижении и температуры, автомобиль не в силах завестись. Такое состояние возможно при длительном накопления проблем, когда хозяин не обращает на них внимания и не чинит своего “любимца”. Карбюратору необходимо определённое время, по истечению которого он должен завестись. Если это не произошло, то следует обследовать силовой агрегат и привести механизмы в порядок.

Подготовительные мероприятия

Если карбюратор ВАЗ 2107 плохо функционирует и не запускается после нагрева, то стоит проверить автомобиль на неисправности.

Технический осмотр состоит из нескольких пунктов:

Необходимо проверить уровень жидкости в механизмах двигателя.
Следует проверить внешние поверхности на проблему протечек масла, антифриза или топлива. Тщательно осмотреть провода под напряжением, подключённые к свечам зажигания. Контакты должны быть без каких-либо нагораний.
Если машина стоит долгое время без движения, то часть бензина испаряется. Для восстановления уровня, необходимо подкачать ручным насосом.

Следующим этапом считается включение двигателя. Водитель садится за руль и выжимает педаль сцепления при включении стартера. Если он прокрутился более 10 раз, и двигатель не завёлся, то следует провести проверку на поломку механизмов автомобиля.

Почему ВАЗ 2107 плохо заводится на холодную?

Всё марки машин со временем перестают заводиться, или же вовсе ломаются. У каждой своя система эксплуатации, поэтому порою необходим индивидуальный подход.

Однако существуют универсальные причины затрудненного запуска, считающиеся самыми популярными:

Засоренный карбюратор;

Изношенный трамблер;

Разряженный карбюратор.

Часто ВАЗ 2107 карбюратор не заводится на холодную, не являясь исключением. Сложность этого преследует водителей долгое время, усложняя жизнь. Следует провести полную диагностику проблемных систем. Это позволит ликвидировать причину такого состояния.

Если нет возможности своевременно устранить проблему, то применяют советы “первой помощи” при морозе.

Включая зажигания, следует подождать несколько секунд. Бензонасос должен накачать бензин. После этого можно завести двигатель.
Возможно проблема решится, если выжать педаль газа и попробовать завести двигатель. Это продувает камеры сгорания от топлива, который скопился за время бездействия.
Автомобиль с механической коробкой передач рекомендуется заводить, выжав сцепление. При этом необходимо продержать его несколько секунд.
Следует, сразу после обнаружения проблемы дать аккумулятору разрядку. Включить музыку, помигать фарами или сделать что-либо другое.
Чтобы снять нагрузку с аккумулятора при включении зажигания, стоит выключить все электроприборы.
Если замёрзли дверцы, дворники или замки следует выполнить рекомендации: ✔ открыть не замерзшую дверь, завести двигатель и прогреть автомобиль; ✔ возможно использовать специальные растворы и аэрозоли; ✔ обливать замок горячей водой; ✔ провести нагревание ключа зажигалкой или спичками, вставить в замок и аккуратно повернуть; ✔ на крайний случай можно залить в замок медицинский спирт.

Неисправность системы зажигания

Если усложняет жизнь постоянная проблема плохого зажигания карбюратора ВАЗ 2107 на холодную, то возможно обратить внимание на причину неустойчивого искрообразования. Для исключения подозрений необходимо провести проверку неисправности системы зажигания.

Она производится в следующем порядке:

Осмотр всех элементов. В том числе зажигание, провода, свечи, распределители.
Убедиться в том, что они правильно установлены.
Мониторинг внешнего вида контактов, толщину зазора между ними и угла опережения зажигания.
Оценка выносливости элементов системы зажигания.

Оценка проводится вместе с помощником. Он необходим для того, чтобы включать зажигание и пытаться запустить двигатель. В это время хозяин машины снимает провод из одной свечи и надевает на холодную деталь. Для пробного запуска, необходимо её прижать к металлической части.

Между свечами должно проскакивать что-то наподобие искры. Если это не произойдёт, следует серьезно отнестись к ситуации и обратиться к специалисту. Следующим по очереди на проверку относятся бензонасос и карбюратор. От этого зависит качество смесеобразования.

Неисправность топливной системы ваз 2107

Двигатель ВАЗ устроен так, чтобы работал долговечно и с весомой надёжностью. Однако всё же бывают ситуации, когда агрегат перестаёт заводиться.

Топливная система ваз 2107

В этом случае возможны следующие проблемы:

Карбюратор засорился или в поплавковой камере пониженный уровень топлива.
Повреждение мембранного устройства.
Нарушена непроницаемость трубки между устройством с усилителем тормозов.
Проблемы с мембраной бензонасоса.

Возможна поломка бензонасоса. Тогда не произойдет запуска ник двигателя ВАЗ 2107 на холодную. Карбюратор будет плохо получать горючее. Это приведет к плохому смешения смеси. Особенно после длительной стоянки, автомобиль будет заводиться с затруднением, когда уровень жидкости в поплавковой камере окажется недостаточной.

Неисправность стартера

Автомобиль запускается с помощью электрического стартера. Только возможно возникновение трудностей.

Они возникают по следующим причинам:

Аккумулятор окажется разряженным;

Произойдет сбой во втягивающем реле;

Обгонная муфта будет неработоспособной.

Если машина не заводится, а карбюратор работает и система зажигания настроена по всем стандартам, то скорее всего причина в поломки стартера. Сначала необходимо проверить заряд аккумулятора. При недостатке его следует подзарядить и повторно проверить на работоспособность. Если после данной процедуры проблема останется, то снимается механизм для ремонта или замены.

Если вы выяснили что проблема в стартере, рекомендую починить его как это показано в видео:

Подведем итоги

Следует знать, если устранить все проблемы на двигателе в холодную погоду, перечисленные выше, то высока вероятность “излечения” автомобиля. В первую очередь необходимо проверить карбюратор, который чаще всех агрегатов засоряется, а затем провести осмотр других систем, отвечающих за надежный и безопасный старт.

Важно каждый раз обращать внимание на все причины. Даже если они не дают повода задуматься о поломке автомобиля. Если незамедлительно начать диагностику и последующий ремонт, то возможны незначительные проблемы. В иных случаях большая вероятность потери достаточного количества времени на исправления не работоспособных механизмов. Что же касается того, если машина ни с того ни сего перестала заводиться при низких температурах. Этого нельзя избежать, как бы автолюбители не хотели. Самой частой проблемой можно назвать разряжение аккумулятора. Однако даже в этом случае он может сломаться. Поэтому необходимо следить за всеми механизмами и агрегатами.

В общем проблема такая, на холодную не заводится с первого раза бывает что нужно крутить по разу 3 или 4. а сегодня вообще раза 10 крутил не в какую пока АКБ не подзарядил. диагностику сделал прошивку поменял, свечи поменял, диагностика показала что все просто отлично, проехал всего 29000. уже не знаю что и делать. бывает такое что даже вроде как машина прогретая но все равно с первого раза не схватывает. что делать, помогите пожалуйста может кто то сталкивался с этой пробдемой отзовитесь.

Не знал, что 2107 в Ижевске собирали :-/
Максим, у меня 2104 Ижевская. В -43 заводился. Всегда с первого раза с "пол пинка".
Ринат, возможно дело в прошивке. Не в смысле, что она плохая, а в смысле, что прошивка наверняка не для экономной езды, а чтобы "ехала". Тогда в мороз может быть тупо заливает свечи. Попробуй продувать. А еще лучше попробуй так: Зажигание, газ в пол, стартер, (будет крутиться без намёков на вспышку, т.к. при выжатом газе топливо не подаётся - режим "продувки"), потом отпускаешь газ сразу на треть, на половину, еще убавляешь, пока не появятся вспышки. Должна начать схватывать или даже с первой вспышки завестись, отпускаешь стартер, газ тоже. Стартер, естественно, не дольше 10-15 с держать. На морозе на холодном двигателе ты его за 15 с не перегреешь, а АКБ в ноль высосешь.
У соседа 2108 "заряженная", инжектор. Он ниже минус 15 только с толкача заводится (прошивка, распредвал и прочие настройки).

Да, еще. Зимой, если не оставляем машине "на запуске", то перед тем как глушить - секунд на 20-30 дать мотору 2500-3000 об/мин, потом резко отпустить газ (в этот момент полностью прекращается подача топлива через форсунки) выключаешь зажигание. Цилиндры остаются сухие, чистые (без топлива), а свечи прокаленные.

Марат попробую. после прошивки ни каких изменений на расход топлива замечено не было, а значит прошивка как бы стандартная. я вот думаю может зажигание борохлит. хотя раньше когда только пригнал было зимой она у меня с пол пенка заводилась.

Что подразумеваешь под зажиганием? Пробой/обрыв модуля зажигания? Тогда бы двигатель "двоил". Угол опережения зажигания регулируется всё теми же "мозгами". Остаются свечи. Родные энгельские ходили долго и нормально. Решил проверить - залез, на одной - трещина изолятора. Поставил УАПО - машина еле трогалась. Поставил NGK - не поехала, а полетела! (Со свечами игрался еще до всяких тюнингов). Завод рекомендует менять свечи каждые 25000 км.

Здравствуйте ребят подскажите пожалуйста у меня не заводитсямваз 2107 инжектор искра есть бензанасос кочает безин поступает до рампы а свечи сухие незнаю что уже и делать

Дарья,

Дарья, серьёзно? Прям не откажешь? Не чего себе. Вот это девушка! Даже если с финансами проблемы, все равно не откажет!

Артур Власов

Вадим Фёдоров

сделай брызгалку и побрызгай водичкой на основания форсунок-если будут меняться обороты-заменить колечки на форсунках.

Руслан Ашурбеков

Купи Камри

После замены насоса если не чего не изменится,проверяй дпдз,из за не год может плохо заводится,так же дёргаться при езде

Дмитрий Цыганков

У тебя самый необычный, колдовской цвет глаз.

Я конечно не специалист по двтчикам но мне очень интересно где вы там нашли выход? Насколько мне известно там стоит диод по которому эбу смотрит температуру и проволочка покрытая вроде как платиной. Через эту проволоку проходит эл.ток и ее сопротивление изменяется по мере нагрева,а встречный воздух проходящий через датчик ее остужает. Смысл в том что эбу мерит сопротивление этой нити и вычисляет расход воздуха. А теперь основное. Отром когда двигатель холодный эбу дает больше топлива что бы его прогреть. Если насос плохо работает или забита топливная система бенза будет не хватать для нормальной работы

Читайте также: