Устройство замка зажигания форд эскорт

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

всем привет!после того как замок заклинило и смазка не помогла, был куплен на разборке замок в рабочем состоянии, от помощи мастеров я отказался так как машину пришлось бы везти не на буксире а на эвакуаторе что не есть дешего.вооружившись инструментами панеслась

делаем надпил в моем случае ножовочным полотном потому что машина стояла на улице и рядом небыло разетки для эл.оборудования.

после того как сняли крышку пилим поперек верхнюю часть личинки по ходу поддевая отверткой.личинка алюминевая и поддается легко.

после того как спилили верхнюю часть личинки вставляем ключ и проворачиваем одновременно нажимая на кнопочку в верхней части корпуса замка.

извлекаем из родного ключа чип и переносим в новый ключ.затем вставляем новую личинку в корпус замка.

Всем удачи на дороге!

Метки: форд эскорт 95года.замена заклинившего замка

Комментарии 16

Дюралька всегда легко пилится, только чаще продувай полотно от стружки, она мелкая и липнет.

Легко пилился или пришлось попотеть?

верхняя крышка из нержавейки покрепче была но тоже спокойно отпилилась а алюминь так вобще без проблем.ничего серьезного и сложного там небыло.

А и ещё у меня при замене замка был обнаружен интересный артефакт. При попытке провернуть новый замок старым ключом, он довольно крепко захватывает ключ. Так что пришлось помучаться пока достал его назад. И это с личинкой в руке. Может просто звезды так сошлись, но забавно получилось.

Замки данного типа имеют склонность к износу секретов, и потом открываются любым ключом. Так, что логичнее подгонять дверные замки под новый ключ.

у меня центральный замок и я непользуюсь ключем чтоб двери открывать поэтому ни с чем таким не сталкивался.пробовал новым ключем старую личинку открыть ничего не произошло личинка неплохо заклинившая была.мне потом подсказывали что надо было отремонтировать старый замок но думаю толковое ничего не получилось бы, зато сейчас нинкаких прпоблем.думаю надо для профилактики смазывать замки.

Вы имеете ввиду сигнализация, потому, что центральный замок — это узел открытия с одного ключа всех дверей. Я поездил на опеле с центральным замком. Там была такая интересность: если шутник закроет двери изнутри (и ключ в замке, или просто на сидушке) то при закрытии водительской двери — все двери отопрет центральный замок. А в форде такого нет. Вот была картина когда передо мной хлоп дверку, и ключи в двигателе. Пришлось срочно соседа по парковке найти, чтоб отдолжить ключик. Так что шутки-шутками, а быль!
А про заклинивание ключа — возможно, что просто случайность. Но дело было с замком зажигания.

да я имел в виду сигнализацию с центральным от пульта.хорошо еще что ключ соседа подошол к опелю ато пришлось бы применять хирургическое вмешательство.

замок мне запили)))

ты не понял, это прикол такой, а всё пошло от выражения "мент, дверь мне запили б**"

заклинило замок, ключ не проворачивается и соответственно руль тоже закрылся.кто сталкивался с этой проблемой?как достать саму личинку?

Ford Escort 1995, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 22

А да руль между 4 и 5 п. надо потянуть, потому, что может обойтись без снятия рычагов указателей. Инече их придется крутить плоскогубцами. 2 винта на каждый.
Бывает, что просто заклинил блокиратор руля. Осторожно из-под низа отверткой попробовать утопить гада назад надо. Самый сложный кульбит, но в любом случае необходимый.

Если актуально еще, то очень просто.
1. Снимешь защитные пластмассовые щитки сверху и снизу рулевой колонки. (между рулем и спидометром)
2. Снимаешь кнопку звукового сигнала.
3. Откручиваешь гайку руля.
4. Снимаешь регуляторы указателеё поворота и дворников.
5. Снимаешь тросик открытия багазника.
6. Всё! Берешь руль и тянешь на себя вместе с отливкой, где стоит личинка.
Довольно просто, но жутко занятное дело. Потом руль на место, закрутил гайку, повернул в гнезде отверткой и уехал.

спасибо за ссылку но у меня ключ не поворачивается на отметку "1" чтоб его вытащить.ключ просто болтается в замочной скважине.

читай выше или ниже))

это если замок рабочий… А тут у человека заклинило личинку, т.е ключ не поворачивается. Только высверливать личинку или менять обойму с личинкой. Я у себя высверлил за 10 минут и поставил рабочую личинку

есть варианты извлечь личинку не повредив корпус?

я высверливал и корпус при этом не повредил

окей спасибо, буду пробовать если нет то вызову эвакуатор и на сто.

попробуй ключ покрутить туда сюда и под разными углами возможно своё место найдет и провернётся

это уже если ничего не поможет, такие кардинальные решения повлекут и смену остальных замков.
нужно пробовать, вдруг провернётся.

по идее должен провернуться, покрутить ключ в разные стороны под разными углами обычно помогает, хотя и не всегда

вот!)и я о том же)пусть пробует.

я уже нашел на разборке замену, так что готов к варварскому способу снятия замка.пока только смазал личинку и когда нервы успокою пойду пробовать опять.

я сегодня крутил, пытался открыть, от злости думал разобью нафиг!потом запихал туда масла и оставил, надеюсь проверну хоть один раз.

Не нервничай из за таких пустяков))) а то я донервничался

как говорил карлсон "спокойсвие, только спокойствие"не нужно шалить с нервами)и химичить не нужно, пробуй!сломать можно всегда-а восстановить нет!

Вопрос может показаться странным… А другим (запасным) ключем пробовал? У меня просто было так : дверной замок ключ перестал открывать но работал на замке зажигания, думал замку хана а оказалость ключ стерся, сейчас с новым ключем все отлично! А, не видел что ключ не вынимается, пардон

у меня была такая мысля, попробовать другим ключом но у меня запасного нет если только одолжу у когонибуть примерить.мне хотяб на четверть оборота провернуть его.

У меня кусок металла попал в замок зажигания( кусок щупа от мультиметра). .Ключем чувствовал что он там но не мешал работе. Через месяца два этот кусочек поменял свое положение и замок заклинено. Руль тоже.
Побывал другим ключи, WD-40, обильно поливал, побывал снять -не помогало.Примерно через час замок провернулся. Поехал домой заодно заехал сдать запасной ключ. Там опять не смог провернуть положение зажигание. . И опять минут 40-50 мучился.
И все же второй раз он провернулся.И машина завелась. Доехал до горожа.Провернул ключь в положение 1, вытащил шток, снял личинку, смазал в очередной раз WD-40 перевернул и кусочек шупа выпал. Все после этого проблем с замком не было.

Мужики, может знает кто как вынуть личинку замка зажигания из под рулевой? Нюансы там всякие?

Ford Escort 1998, двигатель дизельный 1.8 л., 96 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 18

Там на фото колодка контактная не прилегает к корпусу замка… виден зазор наискосок… его быть не должно! У себя в защёлки кусочки поролона подпихнул и забыл…

всмысле? это пока-что не мои фото))) так из интернета скопировал, завтра пойду менять, но спасибо за совет, в будущем учту)

Так обрати внимание.

На второй фотографии фиксатор на тебя смотрит, как описано в литературе: " ключ в первое положение, нажать фиксатор и вытащить личинку замка".

это тот, который на последнем только что добавленном фото обведён красным::

я кстати с ним сегодня игрался))) который на новой личинке, так и думал, что при поворотах ключа он вылазит и наобарот… Оказался фиксатор))))

это тот, который на последнем только что добавленном фото обведён красным::

Обрати внимание! У тебя колодка контактная не прилегает, как надо к плоскости…

всмысле? это пока-что не мои фото))) так из интернета скопировал, завтра пойду менять

Зачем ты все снял.
Проворачиваешь ключь и в положении между I и II круглый фиксатор провалиться его надо только немного продавить и все личинка с ключём у тебя в руках.
Фиксатор на первой фотографии хорошо видно, более желтого цвета он.

Сори, на втором фото, и на последнем.
Ключ проворачивай, фиксатор должен немного утопиться

это тот, который на последнем только что добавленном фото обведён красным::

Опасность аварии!

Вынимать электронный ключ из включателя стартера даже при кратковременном выходе из автомобиля.

Электрическая регулировка положения сиденья при одной открытой передней двери, однако, и далее возможна. Поэтому не оставляйте детей в автомобиле без присмотра.

Автомобили с механической коробкой передач: не вынимать электронный ключ до тех пор, пока автомобиль не остановился. При вынутом ключе автомобиль неуправляем.

0 - Рулевое управление при вынутом электронном ключе блокировано.

Электронный ключ может быть вынут только в положении 0.

Автомобили с автоматической коробкой передач:

Электронный ключ может быть вынут только в том случае, если рычаг управления АКП находится в положении "Р", и не нажата педаль рабочего тормоза.

1 - Рулевое управление разблокировано. Может быть включено большинство потребителей электроэнергии.

Более подробная информация приведена в технических описаниях.

2 - Положение движения

Могут быть включены все потребители электроэнергии.

3 - Положение пуска

Фиксация блокировочного механизма рулевого управления:

После вынимания электронного ключа слегка повернуть рулевое колесо.

Разблокировка блокировочного механизма рулевого управления:

При вставлении электронного ключа производится разблокировка электрического блокировочного механизма рулевого колеса, при этом слегка повернуть рулевое колесо.

Не заклеивать окно выхода инфракрасных лучей на конце электронного ключа и не допускать его загрязнения, так как в противном случае не может быть гарантирована работоспособность электронного включателя стартера.

Если электронный ключ длительное время оставался во включателе стартера в положении 0, то поворачивание его больше не возможно. Для обеспечения нормального поворачивания вынуть и снова вставить его в замок.

Если электронный ключ не поддается поворачиванию, включатель стартера остается заблокированным. Причиной может быть значительная разрядка аккумуляторной батареи автомобиля.

После этого снова вставить электронный ключ и повернуть его. Если включатель стартера разблокирован, он останется разблокированным даже при дальнейшей разрядке аккумуляторной батареи.

При длительной стоянке автомобиля следует вынимать электронный ключ для предотвращения разрядки аккумуляторной батареи.

Система проверки санкционированного управления автомобилем (устройство блокировки пуска)

Вынуть электронный ключ из включателя стартера. Устройство блокировки пуска включено. Двигатель не может быть запущен. Вставить электронный ключ во включатель стартера. Устройство блокировки пуска выключено.

Ознакомившись с данным фотоотчетом, поменять личинку замка зажигания своими руками на Ford Focus I (Форд Фокус) не составит особого труда.

Предварительно покупаем оригинальную личинку c ключами Ford 1 022 461, ее стоимость 6900 руб. Бывает что личинки продаются разобранными, чтобы подобрать ее для подходящего ключа. Набрать личинку можно за 15-20 минут.

Общее время ремонта составит около полутора — двух часов. В данном случае продемонстрировано 2 способа — через высверливание личинки замка и без него, к первому способу необходимо прибегать в крайних случаях.

Чтобы добраться и отремонтировать замок зажигания, вам понадобится снимать рулевое колесо, поэтому стоит взять набор торцевых головок, набор торкс и плоскую отвертку, а также дрель со сверлом (если нужно).

Берем торцевую головку на 8, отворачиваем четыре винта облицовки под рулевой колонкой и снимаем ее.

В нижнем кожухе колонки откручиваем три винта ключом-звездочкой.

Тонкой плоской отверткой отсоединяем две защелки верхнего кожуха.

Если нижний кожух нужно снимать полностью, то верхний достаточно отвести вверх, поскольку нижним гибким концом он зайдет под приборную панель и не будет мешать.

Может случится так, что замок поломается вдалеке от дома и заблокируется руль, тогда чтобы руль разблокировать, нужно выбить нижнюю крышку замка зажигания и вынуть оттуда пружинку прижимающую блокиратор руля.

Вид на язычок блокиратора руля снизу.

чтобы снять руль, его необходимо повернуть на 90 градусов и торцевым ключом на 5,5 мм отвернуть два винтика в спицах руля.

Аккуратно, вместе с подушкой безопасности отсоединяем кнопку звукового сигнала, она пристыкована с помощью трех зажимов к рулю. Отводим в сторону, отсоединив два разъема.

Отворачиваем болт головкой на 24.

Кожух часовой пружины необходимо зафиксировать изолентой.

С помощью отвертки извлекаем центрирующую втулку.

Следующим шагом отсоединяется переключатель зажигания, крепящийся к замку двумя защелками.

Чтобы снять подрулевые переключатели, в верхней их части нажимаем на защелки, затем отсоединяем их разъемы и убираем их в сторону.

Берем ключ-звездочку и отворачиваем винт антенны — приемника PATS с задней части замка зажигания. Затем она снимается с корпуса личинки.

Чтобы снять корпус часовой пружины, отгибаем две защелки и отсоединяем разъем.

Далее высверливается личинка замка. Для ленивых высверливать металлический стопор личинки не рекомендуется.

Поскольку можно разбить корпус замка. Все равно личинка с обратной стороны держится фигурным стопорным кольцом.

Высверливаем личинку, отметив точку сверления, которая располагается на 3 мм ниже замочной скважины на линии проведенной через центр замка перпендикулярной замочной скважине. Сверлом, соответственно, диаметром 3 мм сверлится отверстие 4 мм в глубину, после чего сверлом диаметром 10 мм рассверливается отверстие глубиной 38 мм. Далее осторожно стучим молоточком по личинке, нужно чтобы все штифты выпали из своих мест. Затем поворачиваем сердечник личинки в положение 2 ключа зажигания и нажимаем отверткой с тонким жалом на стопор личинки и вынимаем ее из замка зажигания.

На этом все. Установка проводится в обратной последовательности.

Далее продемонстрирован способ полегче, без высверливания личинки замка. первым делом открываем доступ к замку зажигания и снимаем подрулевые кожухи.

Видим в замке отверстие с фиксатором. Прежде чем нажмем на фиксатор, проворачиваем ключ в первое положение. Если провернуть не выходит, стучим по нему ладонью или молоточком, потому что провернуть нужно по-любому. При этом нужно пробовать слегка повращать рулевое колесо вероятно оно будет препятствовать разблокировке замка.

Провернув ключ, жмем на фиксатор.

Тянем личинку с ключом на себя и держим в руках заклинившую личинку, поле чего разбираем ее, чистим и ремонтируем.

Если вы специалист в тематике, хотите писать и хорошо зарабатывать на этом, то добро пожаловать в команду! Платим выше рынка.

Не поворачивается ключ в замке зажигания Форд Фокус

Как открыть Форд Фокус 1 без ключа

у меня ф1 2004г в замок кто то уже лазил нажимать уже некуда.вытянул личинку на 2-2.5см дальше не идёт.вроде шевелится ,но не вылазит.что её ещё держит что делать . подскажите!!

Отвечаю что этот материал мне помог. Так же сделал без высверливания. Только руль не снимал. Спасибо за потраченое время на выставление фото и т.д..

Починил личинку замка зажигания на ФФ1, благодаря только тебе, дружище! От души спасибо! Кстати по второму способу, без высверливания, легко и просто!

Юрий, Спасибо вам большое! за такую детальную инструкцию по замене личинки замка на Ford Focus II. Владельцам такого автомобиля будет непременно очень и очень полезная информация!

Форд Фокус 2 рестайлинг. Замена личинки замка зажигания. 1. Снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки. 2. Аккуратно отведите защелки имобилайзера и отведите его в сторону не отсоединяя провода (все из тонкого пластика т.е. на соплях, так что аккуратнее). 3. Вставьте ключ в замок и поверните его в положение"I" 4. В корпусе замка зажигания снизу имеется небольшое отверстие примерно 2мм (возьмите зеркальце, подведите его снизу и вы его увидите) 5. Вставьте в это отверстие штифт такого же размера (можно подходящий гвоздик) и нажмите вверх (нажимаем на защелку ). В это время ключ тяните на себя. Защелка утопится и корпус личинки окажется у вас в руках. 6.Разберите корпус чтобы извлечь непосредственно саму личинку. Сборка личинки. Ремкомплект личинки продается в рассыпном виде. Каждая пластиночка пронумерована. 1. Возьмите старую личинку. 2. Вытащите пинцетом первую от ключа пластинку и посмотрите ее номер. 3. Найдите пластинку с таким же номером в ремкомплекте и вставьте в новый корпус сначала пружинку потом пластинку (можно использовать и старый, в этом случае пластинку нужно просто заменить). 4. Вставьте ключ в корпус и продвиньте его на одну позицию (на одну пластинку). Это нужно, чтобы пластинки во время сборки не выпадали. 5. Повторите пункты 2,3,и 4 по отношению к другим пластинкам пока не соберете всю линейку (10 пластинок ). Ключ при этом окажется полностью вдвинутым в корпус а пластинки будут утоплены заподлицо с корпусом. Поставьте личинку в корпус. Проверьте работу. Ключ с личинкой должны свободно вращаться. Поставьте все защелки и стопорную шайбу. Поставьте корпус личинки в основной корпус утапливая защелку. Поставьте на место на место имобилайзер. Установите кожухи рулевой колонки и катайтесь на здоровье. УДАЧИ .

Выполнял все точь-в-точь по инструкции, повезло, что ничего не пришлось высверливать. Иначе, наверное, не стал бы делать. Двух часов мне не хватило, но если придется снова - то наверное уложусь

У меня правда, вся операция заняла почти четыре часа, в основном, из-за отсутствия инструмента)) - постоянно бегал в соседний гараж. В целом, затруднений практически не возникло, только при наборе.

Читайте также: