Уаз патриот плавают обороты
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
уаз патриот, чек на холодный пуск и плавающие обороты
всем привет, имеется патриот 2006г.в, бензин, мозги микас 11
при запуске на холодную в машине в 70% случаев загорается чек, начинается вибрация, один раз прям сильная такая.. выхлопная так и хотела улететь.. пришлось в сто ехать
после того как прогреется все становится нормально, чек продолжает гореть, ездил на СТО уже 2 раза, по ошибке сказали (не помню точно) *P0506 Низкие обороты холостого хода*, ошибки сняли, сказали заменить датчик дроссельной заслонки, поменять ДМРВ на тот что стоял ранее ( имею ДМРВ российский и ДМРВ Siemens , и с тем и с тем проблемы ).
иногда (изредка) стоя в потоке обороты начинают возрастать до 1100 оборотов потом падают, не пойму что может быть, расход топлива в погоду +3, смотря на датчик уровня топлива.. ну где-то под 22
достали меня эти СТО уже, проблему найти не могут, приходится искать советы здесь, надеются кто-то откликнется.
P,S дополнительный вопрос. В приборке насколько я понял можно посмотреть расход бензина на холостом ходу, насколько можно ему доверять? на прогретой примерно 1.1л, холодной под 3.5л
И да, при прогреве двигателя иногда начинает чек загораться и гаснуть, и так раз 10 потом стабильно горит
И да, при прогреве двигателя иногда начинает чек загораться и гаснуть, и так раз 10 потом стабильно горит
Мигающий чек-это ,скорее всего,пропуски воспламенения. Надо бы ошибки нормально считать,а уже отсюда плясать.
Обороты на холостых - Эбу играет углом опережения .. Это происходит вследствие коррекции по датчику детонации, либо вследствие стабилизации оборотов при пропусках зажигания .. Пропуски зажигания от .. 1) Состав смеси - давление топлива, форсунки, подсос воздуха, неисправный ДМРВ или ДАД 2) Искрообразование - свечи, бронепровода, катушки .. 3) Забит катализатор, канал дожигания картерных газов
Попробуй убрать зазор на свечах до 0.5 .. При слабых катушках , большом сопротивлении свечи и бронепроводов это повысит температуру искрового разряда .. Все остальное либо подменой либо мультиметром . Направление есть, читай мануалы в поисковиках о работе и проверке неисправностей датчиков
Обороты на холостых - Эбу играет углом опережения .. Это происходит вследствие коррекции по датчику детонации, либо вследствие стабилизации оборотов при пропусках зажигания .. Пропуски зажигания от .. 1) Состав смеси - давление топлива, форсунки, подсос воздуха, неисправный ДМРВ или ДАД 2) Искрообразование - свечи, бронепровода, катушки .. 3) Забит катализатор, канал дожигания картерных газов
Попробуй убрать зазор на свечах до 0.5 .. При слабых катушках , большом сопротивлении свечи и бронепроводов это повысит температуру искрового разряда .. Все остальное либо подменой либо мультиметром . Направление есть, читай мануалы в поисковиках о работе и проверке неисправностей датчиков
Нужно на холодную подцепиться сканером и узнать,в каком цилиндре идут пропуски.Далее искать причину.Самое простое-поменять катушки местами и снова посмотреть.Если пропуски переместились,значит дело в катушке,если нет,попробовать поменять свечи.А вообще я б посоветовал подсос воздуха искать.Берешь баллон очистителя карбюратора и брызгаешь,при работающем двигателе,пока его колбасит,на все соединения впускного тракта.Если обороты не растут,значит нормально.Если брызнул кула-нить и обороты возрасли,вот тут воздух и сосет.ЭБУ не видит этого,подстраивается как может,чтоб двигатель не заглох,поэтому обороты и плавают.Да,в месте соединения впускного коллектора с ГБЦ нужно брызгать в районе каждого цилиндра.Также смотреть все шланги-трубки,которые идут на впускной коллектор,причем и с другой стороны их подсоединения. А расход у меня на 406 двигателе показывал 1.3-1.4л/час на прогретом.
Итак, продолжаю тему плавающих оборотов холостого хода на УАЗ Патриот 2019 модельного года.
После первых посещений дилерского центра с данной проблемой. Вот эта проблема, кто не знает:
Ответ с завода пришел очень быстро и содержал рекомендацию обратиться к официальному дилеру… Я вновь написал, что уже обращался, но они ничего устранить не смогли. Тогда завод связался с дилером и решено было совместно разбираться, что с моим автомобилем не так. Последовал звонок от дилера с приглашением, в удобное время подъехать к ним для осуществления гарантийных мероприятий с моей машиной и в назначенный день я, со своим Патриотом 2019, был у официалов.
Как сообщил инженер по гарантии, завод прислал программу действий, которые необходимо последовательно осуществить. Вкратце, это диагностика двигателя на холодную с проверкой цилиндрового баланса, замер компрессии в цилиндрах, проверка элементов системы зажигания, проверка герметичности соединений впускного тракта, проверка блока управления двигателем на предмет наличия в нем влаги. Вот так начался первый день моих мытарств:
А вот и продолжение
Диагностика выявила пропуски зажигания в цилиндрах и предварительный вердикт был вынесен – это скорее всего недоработанная прошивка.
После последнего визита к дилеру, потянулись дни томительного ожидания, обороты по прежнему плавали… Вдруг, в один прекрасный летний день, мне позвонили с УАЗа и уведомили, что в результате исследования проблемы плавающих оборотов на ЗМЗ Про, заводом принято решение выпустить новую прошивку для блока управления двигателем, а когда она будет готова, завод разошлет ее по дилерским центрам для перепрошивки блоков. УРА. Жить сразу стало веселее, о чем я и сообщил на своем Ютуб канале
Достоинства поистине народного автомобиля УАЗ “Патриот” — тема для разговора не на один день. Однако владельцы этого продукта отечественного автопрома знают, что не всё так радужно, как хотелось бы. Без “детских” болячек, свойственных машинам этого модельного ряда, не обошлось. В этом материале поговорим, почему на УАЗе “Патриот” с 409 двигателем плавают обороты и как бороться с этой напастью.
Где собака порылась, или основные причины проблемы
Уверены, значительное количество владельцев “Патриотов” замечали беспорядочное движение стрелки тахометра: сразу после пуска мотора или во время прогрева она неистово скачет, показывая от 900 до 1,5 тыс. об/мин. Плюс ко всему ощущается странная вибрация. Кажется, что где-то в салоне установлена ещё одна педаль газа и кто-то жмёт на неё одновременно с водителем. По факту это явление нельзя назвать существенной неисправностью, но это раздражает и создаёт неудобства. Да, проблема свойственна автомобилям этого модельного ряда, появляется довольно часто, но она поправима в большинстве случаев.
Прежде чем начать “лечить”, надо разобраться, почему же на УАЗе “Патриот” плавают обороты. И тут есть несколько причин:
- Извне подсасывается чрезмерное количество воздуха. Эта причина не основная, но первая в списке главных. Что происходит? Объём воздуха, который будет подаваться в цилиндры, регулируется электронной системой управления двигателем. Затем открываются клапаны. Поступает воздушная смесь, её избыток фиксируют датчики, которые и сообщают о наличии лишнего воздуха в блоке управления. В свою очередь температурный регулятор также сигнализирует о том, что движок достиг нужной температуры и количество подаваемой воздушно-топливной смеси следует уменьшить. И тут наступает момент “Х” — водитель замечает, что плавают обороты на холостом ходу УАЗ “Патриот”. Пока автовладелец в недоумении, электроника тоже находится в замешательстве, решая, куда же ей деть лишний воздух. Водитель наблюдает “расколбас”, проявляющийся прыгающей стрелкой тахометра.
- Плохо работает регулятор холостого хода. Ориентировочный срок нормальной эксплуатации этого датчика — 50-60 тыс. км. Здесь решение простое — заменить деталь.
- Заедает вентиляционный клапан картера.
- Засорились или неправильно работают свечи зажигания (крайне редкая причина).
- Неисправен регулятор массового расхода смеси воздуха.
Ещё один вариант — повреждение проводки, которая питает свечи. В этом случае стоит просто перепроверить её целостность, заменить повреждённые части на новые.
Плавающие обороты: способы “лечения”
Итак, причин, по которым плавают обороты двигателя УАЗ “Патриот”, может быть много, но решать проблему стоит с проверки работоспособности регулятора холостого хода. Дислоцируется он на корпусе дросселя. Для проверки исправности этого элемента пригодится мультиметр. Если такого приспособления нет, можно просто купить новый датчик, благо стоит он недорого, и установить его взамен старого. Что делаем:
- Если мультиметр имеется, между контактами датчика А-В и С-D замерьте сопротивление. Исправная запчасть покажет диапазон 40-80 Ом. Не увидели нормальных цифр — меняйте регулятор.
- Когда мультиметра нет или выяснилось, что датчик неисправен, вооружившись отвёрткой и новым регулятором, приступайте к замене элемента. Извлеките клеммную колодку, открутите 2 кронштейна, достаньте старый датчик. Вместо неисправной детали установите новую, собрав всё в обратном демонтажу порядке.
После проведённых мероприятий запустите двигатель и внимательно следите за стрелкой тахометра. Если холостые обороты на УАЗе “Патриот” всё ещё плавают, придётся диагностировать неисправности во всех перечисленных выше “слабых” местах. Однако опыт говорит о том, что проблема чаще всего кроется именно в регуляторе холостого хода мотора ЗМЗ-409.
Всем привет подскажите пожайлуста плавают обороты движка движок 409-й. Еду все нормально отпускаю педаль газа а он еще газует трос нормальный заслонка чистая все нормально. Живет своей жизнью на горячую завожу плавают обороты правда не всегда сам погазует потом все нормально. Просмотрел все голову сломал где капать по любому кто то сталкивался пожайлуста подскажите. :( :(
была похожая дрянь, стою на светофоре, а мотор знай себе газует. смотрели на меня все как на идиота, думали что это я газую, мол типа с места рвануть с буксами хочу :D на уазике-то. Вообщем поменял я тогда датчик положения дроссельной заслонки, и проблема ушла, навсегда.
Машина то какая? Если евро3, то там нет датчика дросельной заслонки, там - дроссельный патрубок всборе и стоит никак ни 150 рублей.
У меня плавающие обороты на ХХ наблюдались когда надломился пластмассовый штуцер клапана адсорбера и двигатель невозбранно сосал лишний воздух через эту дырку. В общем, надо смотреть не поступает ли откуда воздух из неположенного места. Его даже должно быть слышно. Может какие шланги потрескались или соскочили. Надо завести и пошевелить шланги вакуумного усилителя, адсорбера и т.п. и послушать как на это движок реагирует.
Alexs писал(а): Всем привет подскажите пожайлуста плавают обороты движка движок 409-й. Еду все нормально отпускаю педаль газа а он еще газует трос нормальный заслонка чистая все нормально. Живет своей жизнью на горячую завожу плавают обороты правда не всегда сам погазует потом все нормально. Просмотрел все голову сломал где капать по любому кто то сталкивался пожайлуста подскажите. :( :(
на горячую завожу плавают обороты правда не всегда сам погазует раза три четыре потом все нормально -- вчем может быть дело!?.
Попробуй откинуть фишку с датчика неровной дороги, справа от двигла на раме по ходу авто. На него и на ДМРВ идёт питание 5 вольт, у меня датчик неровной дороги начал замыкать, посадка по напряжению пошла до 2,5 V, плавали обороты.(Правда всё это нашли на сервисе) Поменял датчик и вот оно счастье. Сразу скажу - с плавающими оборотами маялся почти полтора года. Два комплекта датчиков (всех кроме этого злополучного) поменял. Меняли мозги, хотел шлейф поменять - благо не успел, дорогой дюже. Полтора года с плавающими оборотами, видимо умирал датчик неровной дороги мучительно, причём могло по недели-две нормально быть, а потом страшно заводить, обороты на холостых могли до 2500 прыгать. Живу в глубинке, поэтому норм сервиса нет. Потом под конец работа только с откинутой фишкой ДМРВ. После этого угнал в Сыктывкар, там нашли через 4 часа копания. Вот как то так вот. :)
Владение УАЗом - это диагноз. Патриот 2007г,Евро-2, Limited, ГБО. "Мечта детства - купить двухтонный конструктор" не моё, но оч. нравится.
Читайте также: