Уаз патриот не закрывается печка

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Уаз Патриот 2010 г. Лимитед. Перестал работать мотор передней печки, кнопка обогрева, кнопка рециркуляции и кнопка кондиционера. Работает только подсветка, Такое ощущение что на все это неприходит плюс. Может у кого такое было или кто то может подсказать куда лезть.

:mrgreen:Уаз Патриот 2010 г. Лимитед. Перестал работать мотор передней печки, кнопка обогрева, кнопка рециркуляции и кнопка кондиционера. Работает только подсветка, Такое ощущение что на все это неприходит плюс. Может у кого такое было или кто то может подсказать куда лезть.

Дворники, писалки работают? Если нет - то Ваш "наборчик" очень смахивает на то что у меня было - неконтакт реле К6 (ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ РАЗГРУЗОЧНОЕ РЕЛЕ) в монтажном блоке под рулем. Причем неконтакт был по слаботочной паре контактов. Можно проверить и само реле оно маркировано 71.3747-01. Я бы, если, по простому, заглушил, поставил ключ в среднее положение, включил что-нибудь одно из "неработающего наборчика" (например, мотор печки), потом открыл крышку Монтажного блока и вынул/плотно вставил, осмотрел контакты, "пошевелил" реле К6, только аккуратно, чтобы не поломать. Если, при этом, наблюдается "внезапно заработало" (защёлкало), то это ОНО. Хорошо, если, есть где, "на минутку", взять такое реле (заведомо годное) и проверить. Или подобное. Может поможет! :cool:
Если помогло, тогда советую заменить АВАРовское реле К6, на более "злое" реле "попородистее", например, BOSCH 0986 332 050, или MEYLE, хотя ценник явно "негуманный", особенно BOSCH. Машина ваша - вам решать, что лучше. :mrgreen:

Дворники и писалки работают. Не работает печка ни одна скорость, не включается кондей, вобщем не работает ни одна кнопка на центральной консоли кроме аварийки. Предохранители в ногах все целые, подгоревших нет. Реле завтра проверю. По схеме проверить к сожалению не могу, у меня как в том анегдоте - гляжу в книгу, вижу .

Реле завтра проверю. .
Если нет "заведомо годного" реле, можно, ЧИСТО ДЛЯ ПРОВЕРКИ (!), "на минуточку", при вынутом ключе, вытащить, например, реле К1 или К2 (ближний, дальний свет фар), чтобы использовать его в качестве "заведомо годного", если, конечно, соответственно, у Вас (перед этим проверить), нет проблем со светом фар :-) На время проверки, вынутое реле никак ни на что не повлияет. А потом, делаете все как выше в посте, ставите вынутое реле на место К6, вместо того, что у Вас сейчас стоит, и проверяете, заработало или нет. :-D К сожеалению, это вариант не стопудовый, поскольку "заведомо годное" реле, тоже может иметь неконтакт в месте под К6. Но все-таки. :? (Не забудьте вернуть потом К1/К2 на место!)
У меня, я сначала воткнул как "заедомо годное" реле стартера от ГАЗ (тоже АВАРовское, на 70А), оно-то было годное, но неконтакт все равно был, пришлось его чуть "наклонить" на 5 градусов, чтобы контачило. :D
"Пикейные жилеты" из сервиса, говорят "нужно менять монтажный блок" (!) - естественно, им же это выгодно! :mrgreen:
Я им не поверил, взял "злое" Бошевское реле (стоит, например, в Форде), брал в Экзисте, и поставил - встало как родное, точнее, даже лучше чем родное и забыл про проблему. :mrgreen: В общем, пробуйте, удачи! ;-)

Всем Спасибо. Починил. Перепробовал кучу релюшек - эфекту ноль. На свой страх и риск снял монтажный блок который в ногах и разобрал посмотреть как он устроен, все равно он не работает. Когда разобрал увидел что вокруг штырька (не знаю как его правильно назвать) который идет от предохранителя на 25 ампер и впаян сверху в дорожку идет черная круговая полоска. прозвонил контакт куда вставляется предохранитель и эту дорожку рядом со штырьком диодной прозвонкой, она показывает обрыв и при шевелении начинает пищать. почистил вокруг, пропаял - и чудо, все заработало и я счастлив. Еще раз спасибо всем за помощь.

Проблема в работе печки. Пролазил весь раздел по климатическому оборудованию. Либо был невнимательным, либо просто чего не понял но подобной проблемы не встретил(на 100% в этом не уверен).

Суть проблемы такого:

1)Передняя печка при обдуве в лицо дует слабо грешу на салонный фильтр(проверю завтра). Был бы очень признателен если бы посоветовали что еще надо посмотреть.

2) когда регулятор температуры воздуха находить в положении чуть теплее среднего положения, тогда под напольным контейнером слышен какой то глухой стук. Вроде ничего не подтекает но может просто не знаю где смотреть.

Машина первая. Много не знаю, но хотелось бы изучить. В сервис обращаться особого желания нет хотелось бы все таки самому попробовать разобраться с проблемой.

Машина УАЗ Патриот бензиновый 2013 года комплектации limited.

Заранее спасибо за ответы.

1) Подклинивают заслонки или выпали рычаги из направляющих. см тему Вентиляция дует только на лобовое.
2) При среднем и более положении регулятора температуры включается дополнительная элнетропомпа. При ее включении, шланг, идущий к задней печке, может вибрировать и постукивать об окружающий пластик.

А у меня то же печка дурит, тока по другому. Кнопкой авто в морозы практически пользоваться не возможно, она тупо не работает (дует постоянно холодный воздух). При выставлении максимального обогрева при направлении в рожу и в ноги сверху воздух теплый, а снизу еле теплый и поток слабый. Причем температура воздуха что при -10, что при -30 одинаковая.

Кнопкой режима авто даже не пользовался если честно :D
А вот насчет слабой печки не сказал бы. Не знаю с чем это связано но спустя неделю после того как начала слабо греть снова заработала на полную катушку. Уже на третьей скорости обдува(при учете полностью прогретого двигателя) после минут 15 работы ее вырубал так как было жарко как в аду :)
И насчет стука тоже нашел. Завтра скину фотографию с тем что долбиться о пластик.

Всем привет! Проблема с печкой Патрика 2012г. На холостом жара только поехал сразу холодок( что делать? :(

Доброго всем времени суток. Суть проблемы: Патр,13 год.В режиме обогрева ноги-стекло во всех положениях кроме последнего на лобовое дует прохладный воздух,в последнем положении-кипяток.В ноги при этом воздух дует в зависимости от положения регулятора от тёплого до горячего.Чё делать-то?

Чтобы новую тему не начинать, задам вопрос сюда, тем более что выше у одного из коллег похожая проблема. С началом морозов (-19) печка стала включатся не сразу. Первые 15-30 минут езды (уже при прогретом, ежели судить по датчику на панели, двигателе) в "левых" (до среднего), положениях регулятора температуры дует в салон холодным воздухом. При включённом "авто" - тоже. Теплый появляется только при положении регулятора температур выше среднего (как я понимаю, когда включается помпа). Через некоторое время печка спохватывается и бодро начинает дуть вполне тёплым воздухом даже в левых положениях регулятора температур, ну и в авторежиме. Есть предположение (от подошедшего на предмет пообщаться о патриоте мужика), что, мол, "так и должно быть", первое время греется двигатель, дальше срабатывает термостат и начинает работать и печка - но. 30 минут задержки?? или в -20 это нормально?

Patriot Limited, весна 2015-го.

Vova P. писал(а): Чтобы новую тему не начинать, задам вопрос сюда, тем более что выше у одного из коллег похожая проблема. С началом морозов (-19) печка стала включатся не сразу. Первые 15-30 минут езды (уже при прогретом, ежели судить по датчику на панели, двигателе) в "левых" (до среднего), положениях регулятора температуры дует в салон холодным воздухом. При включённом "авто" - тоже. Теплый появляется только при положении регулятора температур выше среднего (как я понимаю, когда включается помпа). Через некоторое время печка спохватывается и бодро начинает дуть вполне тёплым воздухом даже в левых положениях регулятора температур, ну и в авторежиме. Есть предположение (от подошедшего на предмет пообщаться о патриоте мужика), что, мол, "так и должно быть", первое время греется двигатель, дальше срабатывает термостат и начинает работать и печка - но. 30 минут задержки?? или в -20 это нормально?

Patriot Limited, весна 2015-го.

Возможно контур печек завоздушивается и горячая ОЖ в него начинает поступать когда подключается доппомпа. После этого воздух успешно продавливается и ОЖ циркулирует уже без помощи электропомпы.
Мужик в своих предположениях не прав. Контур печек работает при любом положении термостата. При нормальной циркуляции ОЖ воздух из КУ должен постепенно нагреваться в соотвествии с температурой ОЖ в дигателе.

Проверить уровень ОЖ, возможно с похолоданием упал (жидкость сжимается) и при остывании в контуре печек образуется воздужная пробка. (ввод в контур печек расположен достаточно высоко).
Попробовать поменять шланги на вводе в контур, возможно перепутаны местами.

Не работает отопление салона.
1) Воздух направлен всегда на лобовое (поворот ручки направления воздуха не переключает ничего)
2) Воздух чуть теплый (не холодный, не горячий).
3) В дополн печке между сидениями всегда горячая вода (летом не комфорт, но в холод помогает).
В какую сторону смотреть?

У меня аналогично.
Там много тепла теряется на длинных патрубках + сами патрубки на стыках через которые воздух уходит "налево".
В доппечке всего этого нет.

До радиатора не добраться, чтобы проверить температуру его и косвенно забитость, т.ч планирую ещё промыть радиатор, чтобы убедиться что не в нём проблема.

раз направления не меняются надоть блок управления смотреть. там все на моторчиках, электрическое. и кран регулятор тоже.

Не работает отопление салона.
1) Воздух направлен всегда на лобовое (поворот ручки направления воздуха не переключает ничего)

В ногах водителя с правой стороны от водителя под торпедой моторчик управления заслонками, посмотри когда переключаешь направление потока воздуха, там пластина такая должна двигаться, покрути её в момент переключения, возможно подклинила.

1)
Разобрался с заслонками. В крайнем правом положении (обдув лобового) застревает заслонка. Можно помочь руками, но можно и не загонять его в это положение.
Т.е. для этого наверное нет смысла снимать печку. Попробую каким-то текучим маслом залить. может силиконовым, если поможет. Вопрос с заслонками временно закрыт (до того момента как дойдут руки)

Тем не менее.
2)
С печки дует холодный воздух во всех положениях заслонки, .е. это не повлияло на работу печки.
3) По ходу разобрался с рециркуляцией (работает) Метод проверки: Чел в кабине вкл откл рециркуляцию, др чел под капотом смотрит сбоку ящика, где движок стоит, прямо рядом с корпусом, видно как вал вращается.
3) Разобрался с салонным фильтром (создал новую проблему): стоит она в салоне машины, между кузовом и вентилятором над ногами переднего пассажира. Проблема в том, что она закрывается крышкой (заглушкой наверное), вот ее и не было не было и фильтра. Фильтр я поставил (забил скорее, только как ее оттуда потом выковыривать. хез).А вот с крышкой (заглушкой) проблема. Продавцы даже на знают, как она выглядит. они знают только сам фильтр. Если кто знает каталожный номер, или где купить- заказать.

А. ну ты значит попал в одних из тех, для кого в инете есть решение. Официалы так и то делают.

Изрядно намучившись с зависанием климатконтроля решил с ним разобраться.Перед тем как добраться до заслонок курил информацию по интернету, и вот что я собственно нашол! Заклинивает диск управлением заслонками направления обдува воздуха.

Способ 1. Подрезать воздуховода

Кружком выделенно где срезать

Но мне к сожалению это не помогло, ибо там где по совету надо было срезать пару мм пластика я прорезался аж до дыры во внутрь и сёравно не помогло
Способ 2.Обточить края диска управления заслонками и края воздуховода

Красным показано где подстругать или подпилить.Только не до дыр!иначе капут диску

В кружочках места доработки(Подрезки)

Увы и это мне не помогло вообще!
Способ 3.Убрать люфт диска управляющего заслонками.
На диск подбираем шайбу по толщине(для каждого индивидуальная регулировка).Чуть расширить и сгладть самый кривой ручей диска(с помощью строительного фена) очень аккуратно!

красным показано где сгладить, куда ложить шайбу думаю всем понятно))

Так-же подбираем шайбы на лапки заслонок(тоже индивидуально) чтоб с диска не вылетали.Говорят снимаются легко, но будте аккуратны!

лапка заслонки

Если кто то не знает где находятся лапки заслонок то вот они

лапки в кружочках

Антон, ну у меня он стоит в "бороде" Это тонель пластиковый территориально за рычагом РК или с боку рычага РК кароч надо снять тонель

Антон, ну я пока не вникал в смысл работы этого клапана, но суть в том, что этот клапан срабатывает только тогда, когда ты врубаешь вторую, салонную печьпока салонная печь отключена, клапан закрыт

Сними пассажирское сиденье подними консоль доступ свободный к кларану поменяй его и всё пройдёт делан недавно делов на час

Счас так печку включаю тумблером взади на консоли дует горячим выключаю жары нет а раньше жар шёл при выключеной клапан открыт был

Александр, просто все равно как то до меня не доходит. Как оно должно быть? Если спереди выключен тёплый воздух, и я включаю обдув спереди то дует само собой холодным. А если я включаю зади каким должно дуть? Тоже холодным?

Андрей Дубинченко ответил Антону

Антон, темпратура передней печки регулируется заслонками,там нет крана,а назаднюю печку стоит кран,который срабатывает только от включения вентилятора задней печки.Их управление никак не взаимосвязано.

Антон, под торпедой магистраль отопления разделяется, т.е одни шланги идут на переднюю печку, подачу тепла на которой ты регулирует заслонками, другие шланги на заднюю, подача тепла на которой регулируется электронным клапаном (он стоит в тунеле ручника). При отключении задней печки, если он не срабатывает, магистраль не перекрывается. Поэтому печка и жарит.

В общем так! На патрах до 12 года (с панелью первого рестайла) за подачу всей жижи в обе печки) отвечает только один керамический кран под бардаком. На следующих авто стоит электромагнитный клапан под тоннелем, включающийся от кнопки включения второй печки, который ни хрена не держит из-за неплотно прилегающих резиновых прокладок. Выхода три: 1.подложить под прокладки шайбу для более плотного прилегания, разобрав клапан( не факт, что будет долго держать), 2. купить новый клапан от "лузар", который держит через один. 3. воткнуть обычный шаровый кран, что меганадежно и максимально сердито, как весь УАЗ)). Я испробовал все три способа, и мне зашёл третий вариант. Как-то так!)

Добрый день!
Патриот 2014 года передней части дует теплый воздух с задней печки жарит.
Что делать?
Проблема в электронике или что?
Что можно сделать?

Доброго дня! Не пойму в чем проблема, поменял шланги, тоже самое, дует не горячим, особенно в ноги( 15 года на улице -30, задняя жарит. Подскажите а дополнительная помпа на всех моделях 15г.в стоит, если да то в каких режимах она включается? У меня кажется вместо нее стоит автономный обогреватель, в нем есть встроенная помпа, но она включается только вместе с автономкой. Вот и думаю может не достаточно интенсивно проходит ОЖ через радиатор печки?

Привет всем.подскажить где эта заморочная заслонка подмеса или где посмотреть схематическо устройство этой так доставшей обожаемой печки?

Александр, На УАЗ Патриот 2012 года выпуска с одной печкой забивается патрубок на обратке проходящий рядом с коллектором накипью.Как показала практика.

купил патрика пикапа 2013года в ноги вообще не дует и все окна затянула все упровляеться электронникой куда лесть подскажите плиз

Подскажите как лечить. Патриот 14 год. передняя печка дует холодным, задняя жарит. Доп. помпа качает. Шланги и трубки которые к печке идут(подача-обратка) горячие. Температура двигателя 75°-78° иногда 81° На просторах интернета вычитал что в термостате проблема (машина прогревается быстро. От 0° до 77° за 7-8 минут) Так же вычитал что надо промывать радиаторы отопителя(антифриз не грязный, сливал, отстаивал, осадка и всякой хрени нет). Кто сталкивался с таким?

И еще вопрос такой. Как осуществляется переключение заслонки горячий-холодный воздух. Направление потока за счёт моторедуктора что слева под панелью. А как переключается температура воздуха. Может в этой заслонке проблема.

Читайте также: