Трещит печка приора

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Гемор не разобрать,гемор то что вентилятор не достанешь нормально,а приходится через маленький проем ковырять между лопаток вентилятора. а листья засохли там конкретно.А сеточку не поставил еще. работу делал вечером,ничего подходящего под рукой небыло. да и жабо отдерать не хочется,оно судя по всему у меня на скотче.

Slot46,
Жабо можно не отдирать, потому што потом его тока на стекольный герметик можно нормально взад приклеить.
Я поставил (подсунул) пластиковую сетку для армирования-строительную. она в отличии от металлической более гибкая, крепить не надо, цены не имеет)))
вечером фотку покажу

Отдирайте смело. Потом можно скотч 3М присобачить, но все равно от коробления на Солнце не спасет. Потому разумно отодрать один раз, приделать сетку и ребра жесткости из строительных маяков на термоклею, как кто-то тут описывал пару лет назад.

Вот и я хочу поделится тем как я справился с треском из отопителя (кондера). Треск появился в начале лета. Очень сильно его было слышно из передних сопел (над магнитолой которые). На малых оборотах вентилятора не трещало, а как начинаешь прибавлять то треск появлялся и усиливался. Даже было впечатление что на кочках при движении что то там внутри перекатывалось ( ну или болталось). Авто с климатом Panasonic, подушки пассажира нет(эт для ясности)
В общем решил я замутить обратную тягу, т.е. заставить вентилятор крутится в обр. направлении (мысль не моя, вычитал в этой ветке об этом). Логично рассуждая раз туда что то засасало, то может и высосет обратно. Перед этим через заслонку рециркуляции залез туда рукой, вентилятор чистый, биения по валу тож вроде не наблюдалось. Итак мои действия:
1)Со стороны моторного отсека снял шумооизоляцию со стороны воздухазабора. Там надо открутить 4 самореза, два на жабо и два на салонном фильтре. Затем её полностью надо вынуть, для этого просто тянем вверх и она выйдет с нижнего крепления который над рулевой рейкой (потом легко вставится обратно)
2)Видим моторчик отопителя и разъём с питанием на него.
3)Снимаем этот разъём, аккуратно отгибая язычёк фиксатора, и разворачиваем его на 180 градусов. И пробуем вставить обратно. Он конечно же не влезет (не надо сильно давить) но до контактов он достаёт и моторчик начинает вращаться в обр. направлении.
4) дальше лучше делать вдвоём, но я был один поэтому делал так:
а) заводим двигатель, так как на панасонике заслонка рециркуляции
не открывается без заведённого движка
б)выставляем обороты отопителя на максимум, ставим ручку направления потока воздуха в левое положения и нажимаем кнопку рециркуляции. Затем я брал разъём моторчика и вставлял его наоборот в гнездо, там хорошо слышно когда вентилятор задул, держал сек 10-15 потом отжимал кнопку рециркуляции и опят на 15 сек. включал вентилятор в обратном направлении. За тем переводил ручку направления потока в следующее положение и заного проделывал вышеописанную процедуру. И так по кругу до конца.
5) Потом вставил разъём у же как положено, собрал шумку и , о чудо треск пропал.
Сегодня целый день мотался и спецом даж без музыки ездил, ничего не трещит и не болтается. Сразу скажу что того что высосало из отопителя я не увидел, да может его куда нить в другое место затянуло. Но главное результат налицо. Теперь несколько дней поезжу, если треск не возобновится буду мутить с сетками особенно на рециркуляцию. Я как туда рукой залез и нащупал воздухозабор рециркуляции аж выругался. Этож какой дебил додумался сделать воздухозабор из бардачка с дыркой в кулак и без сетки. Вот за такие мелочи и не любят ВАЗ. Думаю попробую присобачить туда широкую серпянку (самоклеющаяся сетка) мож получится. Гдето в гараже моток валялся.
Ну вот как то так. Если кому то мой опыт поможет буду рад.

Тоже появился треск вентилятора. Сначала решил съездить к оф. дилеру, как узнал что они собираются делать и сколько это будет стоить, решил сделать сам.
Почитал форум (СПАСИБО ФОРУМ) и поступил так же как Сергей$.
Только у меня 2 подушки, поэтому не подлезишь из бардачка и я решил просто поменять полярность на моторчике.
Вообщем тоже самое что он описывал.
Сначала минут 5 стоял треск, потом "БАЦ" и вот оно счастье треск начал пропадать (но не полностью) и я решил продолжить "выдувать" через бардачок.
Примерно через минут 15 стало тихо, я продолжил эту процедуру ещё минут 20 (треска не было) и только тогда я вернул полярность как положено. Всё работает в штатном режиме, ничего не раздражает и ещё сэкономил 2.5к рубля
(если бы обратился к дилеру).
Спасибо Сергей$ .
Теперь в бардачке держу только вещи которые не "засосёт" при включении рециркуляции.

всем здорова! Машина ВАЗ 2110. Трещит мотор редуктор заслонки отопителя при включении зажигания и при регулировке температуры на блоке управления. Иногда ни с того ни с сего затрещит во время движения. Родной моторчик — металлический безнадежно сдох. Установил имеющийся в продаже пластмассовый: 2 месяца исправной работы, потом начал трещать, заменил его на такой же новый, те же 2 месяца и снова треск. На работоспособности печки проблема никак не сказывается, но треск громкий и сильно раздражает (как трещит слышно даже на улице). Может кто встречался с данной проблемой или есть какие-то мысли по этому поводу

9 comments on “ Трещит мотор редуктор заслонки отопителя при включении зажигания и при ”

Меняй еще раз, вместе с заслонкой, и желательно попробуй найти металическиц)

У меня такая же фигня.но я думал это сам блок.узнаешь в чем проблема скинь.

При устоновки моторчика отопителя печки замени резинки уплотнителя,возьми толше чем стоят!моторчик начинает болтаться на резинках!была таже беда,поменял уже 2 года езжу без проблем!

Евгений, при этом можно старый моторчик нужно переустановить на толстые резинки или придется новый покупать? И если честно, не понимаю, о каких резинках идет речь. Когда ставил моторчик никаких резинок не заметил…

где крепиться сам моторчик в пласмассе!там уплотнительные кольца!моторчик можно не менять,крыльчатку сними смажь и все!

установил на резиновые уплотнители от старого моторчика. не помогло. трещит как раньше. мне кажется, что ноль моторчика и ноль САУО не совпадают. САУО дает сигнал на подачу горячего воздуха, а заслонка уже в крайнем положении. моторчик стопорится-начинает трещать, пока защита по току не сработает. кстати, на холодных положениях моторчика вообще не слышно..

Александр, похожие темы нашел на форуме и еще
что делать- хз. пишут, что лечится заменой блока на Gamma GF 410 (он типа может сам определять положение заслонки). но походу цена вопроса нешуточная будет..

Подскажите, вот заметил недавно что появился какой то треск в печке и происходит он именно утром с длительностью в 20 секунд примерно, потом все вроде бы нормально . В чем проблема ?

Комментарии 38

у меня уже полтора года щелкает и полет нормальный:)

моторчик который регулирует заслонку отопителя. (со стороны моторного отсека)

Его под замену ? или можно отремонтировать ?

нужно купить хороший и поставить. у меня 2 раза меняли по гарантии но все равно щелкает .но сложновато его менять

Если сложно то точно менять не буду, печка работает нормально . ) Ну и пусть тарахтит …

Мусор типа листвы. Помню как включишь на полную, пшик и он улетел. Фильтр то стоит после вертушки.

а у меня вообще после морозов печка со звуком какого то незнаю, трещетки чтоли, громко . и на улице еще громче чем салоне

походу это проблема у приор =(

а кстати у меня не хватает на крыльчатке одной из многих лопостей можт у тебя с одной стотоны тож отвалилась и заднвает. хотя секунд 20… разбирать походу

У меня тоже так, когда переключаю положение например на ноги или на лицо треск примерно 20 сек гдето и прападает . Потом вроде бы нормально . Бывает такое когда машина уже полностью остыла и холодная.

скорее всего эта какразтаки механизм управления заслонкой

на спектре у другана при включоной печке тож треск был. накрылись посадочное место начём вентилятор печки держится. чегото он мудрил от волги помню. кароче крыльчатка крутилась не ровно и била.

возможно электро моторчик заслонки

А как его проверить ?

у меня бывает так. завожу сутра включаю печку и вот когда перевожу крутилкой например с ног на стекло происходит звук секунды 2-3 и пропадает. бывает не всегда какраз фигнято ведь эта электронная и что-то двигает эту заслонку

Шум печки на Приоре — явление, с которым рано или поздно сталкиваются многие владельцы этого автомобиля. Причём даже представители завода-производителя в 2008 году отмечали, что подобная ситуация возможна на машинах с климатической системой, разработанной Panasonic. Сервисным центрам было рекомендовано устранять несоответствия в виде свиста или гула путём установки дополнительной прокладки. Однако в ситуациях, когда шумит печка на Приоре, визит в сервис совсем не обязателен.

Оптимистичный вариант ремонта

Говорить о вмешательстве в систему кондиционирования и отопления салоне сразу не стоит. Можно обойтись меньшими затратами. При первых появлениях шума необходимо произвести следующие операции (для комплектаций с кондиционером Panasonic):

Включить зажигание.
Включить циркуляцию.
Выключить зажигание, заслонка останется в открытом положении.
Через бардачок провести осмотр печки, в которую мог попасть мусор или любой пакет.

Если гремит печка на Приоре с кондиционером Halla, процесс происходит немного по-иному — печка должна быть выключена, а мусор из крыльчатки извлекается после снятия перчаточного ящика. Обратите внимание, процедура возможна только на авто без подушки безопасности пассажира.

Ремонт с разбором отопителя

Ещё один вариант, по причине которого нередко свистит и шумит вентилятор печки на Приоре — недоработка конструкции отопителя. Для автомобилей, на которых установлен кондиционер фирмы Panasonic, рекомендуется использование дополнительного уплотнителя. Изготавливается он из вспененного полиэтилена (сплэн). Получившаяся прокладка должна иметь размер 8х10х100 мм. Устанавливается между заслонкой рециркуляции и полукорпусом отопителя.

Гудит печка на Приоре и в ситуациях, когда появляется люфт оси, на которой закреплён вентилятор. Для исправления этой ситуации отопитель придётся разбирать — необходима установка дополнительной шайбы под вентилятором, обеспечивающей более плотное крепление элементов. Если эта процедура проводится самостоятельно, необходимо не забыть про смазку для всех трущихся деталей.

Бывают ситуации, в которых гудит или свистит печка на Приоре только при прогреве салона, а после шум пропадает. В этом случае решением будет смазка втулки ротора электродвигателя. Несмотря на кажущуюся простоту задачи, вариантов её решения всего два. Первый заключается в демонтаже и разборе отопителя и вентилятора. Второй предполагает снятие жабо с последующим сверлением электродвигателя сверлом с диаметром 3 мм. В получившееся отверстие заливается с помощью шприца синтетическое масло.

Снятие печки на Приоре

В ряде ситуаций, когда гудит вентилятор печки Приоры, а простейшие операции по очистке крыльчатки не помогли, требуется снятие отопителя. Делается это по следующему алгоритму:

Теперь можно проводить процедуры, после которых печка перестанет гудеть и шуметь. Обратите внимание, что последовательность действий может отличаться на авто с различными типами кондиционеров.

Если у вас есть опыт снятия, разбора и устранения неисправностей печки Приоры, не забывайте делиться опытом в комментариях. Другие автовладельцы, столкнувшиеся с тем, что вентилятор печки на Приоре шумит, будут признательны за советы.

Электроборудование

Отопитель современных автомобилей работает достаточно тихо, не создавая дискомфорта водителю и пассажирам. Если при включении вентилятора появляются посторонние шумы: треск, писк или шелест, необходимо устранить проблему на СТО или самостоятельно. Что делать, если шумит печка “Приора”?

Почему шумит вентилятор печки на “Приоре”

Причин, по которым при работе печки появляется шум, несколько:

выход из строя подшипника двигателя вентилятора;
попадание посторонних предметов или листвы в вентилятор;
затирание лопастей вентилятора о корпус отопителя.

Мусор (листья и посторонние предметы) можно удалить без разборки корпуса климатической системы, а устранение других проблем требует определенных навыков и занимает немало времени.

Как проверить крыльчатку на наличие посторонних предметов

Первое, что надо сделать, если шумит вентилятор печки на “Приоре” — проверить крыльчатку и кожух. Это можно сделать без разборки системы климат-контроля и демонтажа крыльчатки. Таким образом можно удалить попавшие в отопитель листья, мелкие ветки, посторонние предметы.

Внимание: в процессе проверки и очистки кожуха и крыльчатки вентилятор должен быть отключен! При установленной с пассажирской стороны подушке безопасности придется демонтировать ее, что достаточно сложно.

Операция выполняется через отверстие для рециркуляции воздуха, которое находится в перчаточном отделении (бардачке). Проверка и очистка выполняется так:

засунуть руку в перчаточное отделение и нащупать подвижную заслонку;

нащупать пальцами на заслонку и открыть ее, потянув на себя (на ощупь заслонка напоминает небольшой пластиковый бочонок);

Примечание: крышка закреплена на петле и прижимается пружинами, прижимающими ее к кожуху, поэтому ее можно безопасно открыть, не сломав механизм.

пальцами проверить пространство возле крыльчатки на предмет наличия посторонних предметом и вытащить их, если таковые имеются;

вытащить руку (при этом крышка закроется под воздействием пружин).

Как снять вентилятор печки “Приоры”

Если печка “Приоры” шумит не из-за наличия мусора в районе крыльчатки, придется демонтировать последнюю, чтобы починить или заменить. Обычно причиной шума является выход из строя подшипника, но иногда могут шуметь развалившиеся лопасти крыльчатки.

Для демонтажа крыльчатки понадобятся крестовая и плоская отвертки, нож.

Порядок действий следующий:

Остается проверить работоспособность вентилятора и при необходимости отремонтировать либо его либо поменять на новый.

Ремонт вентилятора заключается в устранении люфта его оси. Для этого необходимо разобрать вентилятор и установить дополнительную шайбу снизу. При последующей сборке следует смазать трущиеся детали “Литолом”.

Если печка шумит на непрогретом двигателе, а после прогрева шум пропадает, необходимо смазать втулку ротора электродвигателя. В этом случае можно не демонтировать вентилятор, а снять жабо, просверлить тонкое отверстие в районе подшипника скольжения и ввести туда масло. Затем отверстие необходимо закрыть заглушкой.

При установке вентилятора следует расположить его так, чтоб патрубок, которому подключается труба вентиляции (воздуховод), располагался напротив последней.

Действия по установке вентилятора выполняются в последовательности, обратной снятию. Хомут, удерживающий колодку проводов, следует заменить новым.

Установка дополнительной прокладки в корпус отопителя

Если шумит вентилятор печки на “Приоре” при выключенной функции рециркулирования, причина может быть в затирании заслонки лопастями вентилятора. Поэтому “свист” в климатической установке Panasonic устраняется путем установки дополнительной прокладки из материала “Сплэн”. Прокладка устанавливается под заслонкой рециркуляции, к которой, как отмечено выше, имеется доступ из вещевого отсека (бардачка).

Прокладка изготавливается из полоски “Сплэна” размером 8х10х200 миллиметров. Для удобства выполнения работы лучше снять крышку вещевого отсека.

Кроме “Сплэна” понадобится хороший быстросохнущий клей.

Чтобы наклеить прокладку, необходимо нащупать и отодвинуть заслонку и наклеить полоску там, где она касается корпуса отопителя. После высыхания клея машину можно эксплуатировать.

Этот метод является рекомендацией автозавода, которая принята к исполнению официальными сбытовыми и сервисными центрами, работающими с ВАЗ.

Статья посвящена очередной проблеме, с которой сталкиваются многие владельцы Лада Приора. Знакомая ситуацию, когда вентилятор печки гудит, свистит, воет или издает гул. Причин неисправности может быть несколько, расскажем о каждой из них подробно..

Еще в 2009 году АВТОВАЗ опубликовал информационное письмо, в котором описывалась ситуация с шумом в виде свиста вентилятора климатической системы Panasonic. Причина была в неплотном прилегании заслонки.

Для устранения шума печки необходимо доработать конструкцию отопителя, установив дополнительный уплотнитель на заслонку, используя Сплэн размерами 8х10х100 мм.

Посторонние шумы вентилятора печки "Приоры" также могут быть связаны с сильным люфтом оси, на которой он установлен. Для его устранения следует разобрать вентилятор и установить снизу дополнительную шайбу. При сборке смазать трущиеся детали смазкой.

Часто бывает так, что шум печки есть только на холодную, а при прогреве салона свист пропадает. Попробуйте смазать втулку ротора электродвигателя. Варианта два, либо разбирать отопитель и вентилятор, либо снять только жабо (ветровую накладку) и просверлить сбоку в месте, как указано на фото.

Потребуется сверло диаметром 3 мм и длиной 15-20 см. В получившееся отверстие заливаем синтетическое масло, используя шприц. По окончанию работ отверстие закрыть подходящим материалом.

Шелест при работе печки может появиться из-за попадания посторонних предметов в лопасти вентилятора, например, попал сухой листик. Удалить его можно через бардачок.

Если никакой метод не помог решить проблему шума печки, может просто детали выработали свой ресурс (втулки, подшипники и т.д.) и их следует заменить на новые, либо установить новый вентилятор печки в сборе.

А вы сталкивались с подобным свистом и воем? Каким образом удалось решить проблему? Напомним, это не единственный недостаток, который достался автомобилю с завода. Источником постороннего шума может быть коробка передач.

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, в том числе и устройством отопителя. Завод-изготовитель решил оставить принцип работы печки, заменив лишь некоторые элементы новыми. Вместе с этим Лада Приора унаследовала и знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печки)

В том, что печка "Приоры" на 95% схожа с "десяткой" можно увидеть по каталожным номерам:

Отопитель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
Моторедуктор распределения воздушного потока (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха в ноги/лицо/ветровое стекло. Находится внутри торпедо.
Датчик температуры воздуха в салоне (11186-8128050). Находится на потолке.
Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок на котором водитель задает параметры работы печки. Располагается на панели.
Резистор добавочный или дополнительный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Закреплен в моторном отсеке.
Электровентилятор отопителя (2111-8118020). Находится под капотом.
Моторедуктор заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет потоки воздуха в салон (улица/радиатор печки). Внутри отопителя в сборе.
Фильтр воздушный (2110-8122020).
Радиатор печки (2110-8101060). Располагается внутри отопителя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность отопителя следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если есть разница, то КУО посылает сигнал на моторедуктор печки (находится под капотом), чтобы тот закрыл или открыл на определенную величину заслонки печки для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После выставления нужной скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем посылает сигнал на добавочный резистор (в моторном отсеке), который за счет встроенного сопротивления посылает корректированный сигнал на вентилятор. На максимальной скорости резистор не используется и электровентилятор вращается на максимальной скорости.

Направление воздуха (лицо/ноги/лобовое стекло) определяет водитель, выставляя требуемое значение на КУО. После этого сигнал поступает на моторедуктор распределения воздушного потока (внутри панели/торпедо), который передвигает заслонки в нужном направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин, почему плохо греет печка "Приоры" может быть несколько (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдать тепло). Потрогайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
Грязный фильтр салона. Попробуйте на время убрать фильтр и проверить работу печки (2%).
Не работает заслонка печки, ее просто заклинило (17%).
Неисправен моторедуктор печки (16%).
Неисправен блок управления отопителем (13%).
Неисправен датчик температуры воздуха в салоне. Попробуйте отключить его на время и проверить работу отопителя (6%).

Пункты 3-6 также могут быть причиной, когда постоянно дует только горячий воздух из печки.

Не работает переключатель режимов (лицо/ноги/стекло)

Возможные причины (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

Неисправен контроллер управления отопителем (13%).
Неисправен моторедуктор распределения воздушного потока внутри салона (8%).

Печка работает только в 4 положении

Если не работает первое, второе или третье положение печки следовательно (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

Неисправен резистор печки (7%).
Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если шумит печка

Возможно гудит подшипник электровентилятора (17%). Также дополнительный шум может вызвать сухой лист, попавший под его лопасти.

Печка не включается

Перегорел предохранитель на печку F9 (25А).
Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Отопитель автомобиля - не простая система, а по отзывам владельцев - не совсем надежная. Старайтесь определить неисправность печки начиная с проверки, а затем подменой деталей на заведомо исправные. Не забывайте, что причина может быть и в плохом контакте или обрыве проводки автомобиля.

Читайте также: