Толчок при включении задней передачи на акпп солярис

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Дорогие друзья, в нашем уютном блоге про АКПП сегодня зайдёт тема обслуживания коробок на Hyundai Solaris и Kia Rio которые стали по истине народными автомобилями! Какие особенности эксплуатации автомобилей с этими коробками известны нам? И какие неисправности встречаются чаще всего, мы постараемся рассказать в этом посте!

Начнем с того что Kia и Hyundai обе Южнокорейские компании, которые устанавливают на модели Rio и Solaris автоматические коробки в основном двух типов, 6 ступенчатые и 4 ступенчатые, а именно:

A4CF1 - 4 ступенчатая модификация коробки

A6GF1 - 6 ступенчатая модификация коробки

Начнем же с различия в обслуживании этих коробок! В 4 ступенчатой модификации для замены трансмиссионной жидкости требуется заменить фильтр и прокладку, в 6 ступенчатой прокладка и фильтр меняются только при капитальном ремонте АКПП!

5 основных неисправностей 6 ступенчатых модификаций A6GF1:

1.Пробуксовки- из-за низкого давления масла (такое происходит из-за проблем в гидроблоке, или просто протечек масла через сальники) начинают подгорать фрикционные диски, в результате чего коробка начинает пробуксовывать!

2. Выход из строя гидротрансформатора -

Бублик в этой коробке может выйти из строя уже на 150 тыс.км, и проявлять себя явными вибрациями при наборе скорости, и езде в "натяг", эксплуатировать авто в таком случае не желательно так-как это может усугубить проблему!

3. Выход из строя датчиков скорости -

При частых перегревах коробки, или же выходе из строя механической части АКПП, возможны проблемы с датчиками скорости! Если при снятии поддона АКПП вы увидели "ежики", то возможно стоит провести полную дефектовку АКПП!

4. Проблемы с гидроблоком.

При сильных перегревах АКПП (например при пробуксовках) возможно появление проблем с гидроплитой. Плюс эксплуатации коробки с грязным маслом приведет к ускоренному износу соленоидов в АКПП! Некорректная работа соленоидов ускорит выход из строя коробки, и увеличит цену ремонта

5. Загрязнение фильтра

Так-как фильтр в этой коробке возможно поменять только при полной переборке коробки, то рекомендуется менять масло раз в 30-40 тысяч! Это поможет сохранить пропускную способность фильтра!

Проблемы и неисправности 4 ступенчатой модификации A4CF1

4 ступенчатые модели A4CF1 являются более живучими чем 6 ступенчатые модификации, но владельцу такой коробки придется жертвовать динамикой автомобиля и комфортом из за отсутствия 5 и 6 передач, так давайте рассмотрим основные болячки:

-Качество масла - коробка очень чувствительна к качеству масла, поэтому рекомендуемый срок замены трансмиссионной жидкости каждые 30-40 тысяч частично, и 60-100 полная замена! Каждую замену необходимо производить с заменой фильтра!

-Электропроводка - многие проблемы с АКПП a4cf1 могут быть связаны с электропроводкой, поэтому если ваша коробка начала работать некорректно, первым делом проведите компьютерную диагностику и проверьте состояние электропроводки гидроблока!

-Гидротрансформатор - Да, как и в 6 ступенчатой версии, бублик страдает одним из первых! Отсутствие замен масла и резкие ускорения, ускорят износ гидротрансформатора а эксплуатация автомобиля с неисправным бубликом гарантированно приведет к другим неполадкам в работе АКПП!

- Соленоиды - электромагнитые клапана в этой коробке, очень не любят грязное масло! Соленоиды EPC и PWM страдают первыми! При появлении ударов, пинков при переключениях стоит проверить соленоиды на стенде!

Итог: В целом 4 ступенчатая модификация чуть более надежна чем 6, но проигрывает в комфорте. Любая коробка будет служить долго если обслуживать ее, поэтому мы настоятельно рекомендуем Вам обслуживать свои коробки передач! А как это правильно сделать, читайте в прошлых наших постах!

6 1

Полную замену масла с гидроблоком.

Благодарю!! Прочитал в руководстве пользователя что пред переключение нужно СИЛЬНО нажать на педаль тормоза) буду пробывать. А при переключении на реверс небольшая вибрация тоже в порядке вещей? Это при непрогретом двигателе, на прогретом чуть поменьше.

Акпп 4 ст, тоже такая проблема, проявляется при нескольких условиях.
Если машина стоит в уклон. Если парковка без ручника, а просто в паркинг(даже на ровной поверхности). И если холодная коробка, дайте ей минуты 4 погреться хотя бы.
При использовании ручника, прогреве 4 минуты проблема исчезает полностью.

57 30

Вибрация (Vibratio - колебание, от латинского vibrare) -музыкальныйи научный термин, обозначающий колебание воздуха, происходящее от дрожания какого-нибудь тела, как-то: струны, металлической пластинки, голосовых связок, натянутой кожи, колокола, а также от дрожания столба воздуха в каждом духовом инструменте Это колебание производит музыкальный звук. Не следует смешивать вышеупомянутую вибрацию с так называемою вибрацией голоса певца или играющего на струнном инструменте. Такая вибрация или тремолирование состоит скорее в очень быстром, равномерном и весьма незначительном чередовании повышения и понижения звука. Такой прием называется vibrato, tremolando. Н. С.

Энциклопедия Брокгауза и Ефрона. — С.-Пб.: Брокгауз-Ефрон. 1890—1907.

Лёгкое трепетание, которое Вы улавливаете на не прогретом автомобиле, объясняется тем что, автомобиль новый и так как человеку свойственно прислушивается, приглядываться, принюхивается ко всему новому то он, всегда будет отмечать для себя некоторые особенности и необычные вещи. Все эти описанные выше явления со временем проходят, рутина, и быт начисто стирают первые ощущения новизны. Поэтому все, что сейчас для Вас необычно, непривычно (особенно это касается АКПП, а по сути ТипТроник) принимайте как должное, как шаг на ступеньку выше) в процессе осваивания современных технологий, которые коренным образом меняют представление об автомобиле.)
А если ещё и имеется в машине современная климатическая система, которая творит (чудеса)) то не забывайте о её постоянном включении. И уж тогда многие вопросы, на которые надо будет искать ответы, потратив драгоценное время и нервы останутся на обочине, а Вы будете продолжать своё движение на современном и отличном автомобиле Hyundai Solaris)

Если коробка автомат пинается, то не спешите её отправлять на ремонт. Бывают случаи, когда она в этом совершенно не виноватая. Сегодня рассмотрим эти случаи, возможно, это ваш вариант и вы сэкономите немало денег на её ремонте.

1 причина – подвеска КПП, мотора и редуктора

Поэтому, первым делом проверяем целостность элементов узлов и агрегатов, связанных с силовым агрегатом и трансмиссией.

На некоторых машинах он проверяется на прогретой или на холодной коробке. Всё зависит от конкретной модели.

При пониженном уровне переключение передач будет происходить с разрывом тяги. То есть, следующая передача будет включаться после небольшого промежутка времени – с рывком.

Если уровень выше нормы, то на пониженную скорость или торможение, АКПП будет переключаться с пинком. Например, при подъезде к перекрестку, когда автомат переключается с третьей на вторую, на первую скорость, будут ощутимы жесткие удары в КПП.

3 причина – температура масла в коробке

Разные автоматические коробки имеют свои системы охлаждения масла. Их бывает несколько видов.

Это может быть:

Радиатор, который стоит вместе со всеми радиаторами спереди.
Отдельный теплообменник в основном радиаторе.
Вынесенный отдельно теплообменник, охлаждающийся антифризом от системы охлаждения двигателя.

Неважно, какой вид будет использоваться, вся эта система требует особого внимания, особенно в летний период. Если это выносной радиатор спереди, проверяем его чистоту. Работает в нём термостат или нет. То же самое касается и отдельных теплообменников.

Бывает такое, что термостат клинит и масло в коробке, или не прогревается достаточно быстро, после долгого простоя машины, или перегревается.

Перегрев и работа коробки на холодном масле чревато не только появлением пинков в автомате, но и капитальным ремонтом трансмиссии.

Вследствие перегрева:

4 причина – некорректная работа двигателя на переходных режимах

В работе силового агрегата есть два режима – на холостом ходу и под нагрузкой. Проблемы часто возникают на переходных режимах . Когда вы нажимаете педаль газа или отпускаете её.

Этот режим происходит в момент переключения передачи. То есть, если у двигателя есть проблемы с пропусками зажигания, бедной или богатой смесью.

Что делать?

Нужно проверит работу двигателя в разных режимах.
Наличие ошибок по пропускам зажигания.
Топливные коррекции должны быть в норме.

В большинстве случаев связь между селектором выбора режима работы коробки и самой трансмиссией осуществляется тросом. На КПП есть ответный рычаг, к которому присоединен этот трос.

Дело в том, что весь этот механизм изнашивается. Это касается троса и самого ответного рычага. Между ним и коробкой может набиться гряз, трос ржавеет и т.д. Этот рычаг напрямую связан с главным клапаном, который переключает режимы в КПП.

Получается, что он не до включает эти самые режимы. Трансмиссия не понимает, чего от неё хотят, какой именно режим выбрал водитель.

Если это проявляется, то нужно проверить, соответствует ли выбранный режим работы трансмиссии в салоне с положением ответного рычага на АКПП.

Подведем итог

Пинки в коробке автомат еще не означают приближение её ремонта. Дело может быть в другом. Поэтому, не нужно начинать переживать. Первым делом проверьте, нет ли у вас этих причин рывков при торможении или переключении передач.

Всех с наступающими Новогодними праздниками. Спасибо за внимание.

Ну вот и заменили по гарантии блок клапанов АКПП. Толчок задней исчез. Как-то и ехать вроде по другому стала, как-будто только из салона выехал :D Ну то такое… возможно эйфория. по тестируем дальше, а там время покажет.

p.s. Ближе к началу весне, договорились установить рем.комплект рейки…

Запчасти

Hyundai Solaris 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 107 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 22

Скажи у тебя при включении R был толчок или именно стук металический, больше пошож на резкий металлический щелчёк? У меня на форде такая хрень, в инете инфы не нашел, думаю может у меня такая же беда с этим блоком клапанов

Иногда был и иногда есть сейчас, но не громкий. Сейчас снова толчки…

Привет. Со стуком разобрался? У меня сегодня тоже стук появился уже всю голову сломал думая, в чём дело.

Привет, да так и езжу. Напрягает зараза. Вот на днях ремень кондиционера менял, заодно мастера послушали на яме, я гонял на яме вперёд-назад, думал может гранаты внутренние, но нет, гранаты в норме, сказали стук раздаётся от поддона АКПП ((( не хочу туда лезть. За год уже 20 тыщ. отъездил, вроде норм всё, коробка работает чётко, если не считать эти звуки. В интернете по прежнему инфу не нашёл((

А подушки двигателя или коробки не могут быть в этом виноваты.

Нет, подушка коробки(ограничитель крутящего момента) исключена, она новая, остальные подушки в норме. Уже 2 мастера на разных сто слушали, говорят из недр коробки эти звуки идут. Сам до последнего надеялся что это подушки или гранаты, но нет((

А подушки двигателя или коробки не могут быть в этом виноваты.

Ну может конкретно в твоём случае это подушки или гранаты. Заедь на яму, пусть кто то катается туда-суда а ты слушай.

Позвонил знакомому со станции он сказал, что это 99% подушка коробки, а звук может передаваться как угодно.

Поверь я с этой проблемой уже год. Конкретно у меня 100% это не подушка. Значит моя проблема это как раз тот 1%. Но не факт что у тебя так же. В интернете максимум что я нашёл это может быть либо какая то муфта "реверс" которая включает заднюю, либо блок клапанов в моём случае. А так у большинства такие звуки из за приводов ушатанных.

А стук у тебя двойной? У меня как-бы первый громкий, а второй наступает меньше чем через секунду и он в два раза тише первого.

Бывает как двойной щёлчёк, только он сразу клацает, один чуть по тише один погромче, но повторюсь сразу щёлкает без промежутка! Бывает один сильный. Бывает когда включаешь заднюю его нет, начинаешь ехать появляется, обычно когда его нет чуть сильней нажмёшь на газ и щёлкнет. Бывает вообще назад сдашь, стука не было, включаешь D начинаешь вперёд ехать щёлкнет! Вообще по разному всегда, если даже его нет, подгазнёшь, то есть под нагрузкой стукнет обязательно. Очень не приятный металлический громкий щелчёк.

у какого дилера делал?

Вот мне интересно! Всем известные толчки данного автомобиля, которые в основном наблюдаются при движении в пробках, могут быть связаны с этой проблемой? Или тут только толчок при включении задней?

Я понял о чем ты, но думаю "эти" толчки — это не такая проблема. Тем более они появляются крайне редко, а спецом такой толчок повторить сложно. Эт типа коробка не сразу понимает что от неё требуется, то газа, потом резко вроде и отпускаешь газ и сразу резко снова газ… Вот она и думает какую оптимальную передачу тебе включить. Тут то и толчок… Ну типа чет в этом духе. Я думаю это из-за самой коробки, серийно. А вот с задней передачей — 100%й СИЛЬНЫЙ толчок, которого точно не должно быть!

p.s. а может и тоже влияет, кто его знает? тьфу-тьфу-тьфу, после замены пока такого толчка, про который ты имеешь ввиду, не получалось получить…

У меня таже проблема — хотят для ремонта машину на две три недели забрать

ггг) да ну наг?! там работы на 2-3часа. Открутить старый блок, прикрутить новый блок, крышку от старого герметика почистить и посадить на новый герметик. Подождать часок пока засохнет. Всё! =)

Только у меян из неисправностей — еще толчки, и переодически холостой ход на переключениях

Читайте также: