Толчки при нажатии и отпускании педали газа акпп

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Рывки при нажатии и отпускания педали газа во время движения

Привет всем! Заметил у себя в последнее время рывок (типа толчок) двигателя если во время движения машины нажать или отпустить педаль газа. Как думаете, дело в подушке под двигателем?

Заметил у себя в последнее время рывок (типа толчок) двигателя если во время движения машины нажать или отпустить педаль газа

ты это резко делаешь?

могу рассказать о себе.были у меня эти толчки.после мытья заслонки мягче стали.а вот после замены сцепы и маховика вовсе исчезли

[QUOTE=SVETKOVREIN;2896522]ты это резко делаешь?[COLOR="Green"]
Нет не резко, но если совсем плавно отпускать или нажимать педаль то рывка нет. Очень похоже, если возд. подушка плохая то при включении D или R есть рывок двигателя, так вот это очень напоминает такие рывки.

Привет всем! Заметил у себя в последнее время рывок (типа толчок) двигателя если во время движения машины нажать или отпустить педаль газа. Как думаете, дело в подушке под двигателем?

Привет у меня такая же канитель бывает но редко раз в месяц примерно,нажимаешь газ плавно и резко типа толчка появляется

[/COLOR]могу рассказать о себе.были у меня эти толчки.после мытья заслонки мягче стали.а вот после замены сцепы и маховика вовсе исчезли[/QUOTE]

там у владельца акпп.

Trituz,у меня так было. Началось примерно за полгода до смерти коробки. Скорее всего гидротрансформатору не очень хорошо. Проверь его на всякий случай. на 100 км/ч отпусти педаль газа и посмотри на сколько в этот момент просядут обороты двигателя.

ИМХО это результат комплексного износа по всей цепочке - от ШРУСа внутреннего, внешнего, подушек до самой коробки.

результат комплексного износа по всей цепочке - от ШРУСа внутреннего, внешнего, подушек до самой коробки.

не думаю. Это именно проблема "сцепления", которое заменяет гидротрансформатор. Там же хитрое устройство блокировки и хитрые каналы для масла. Где-то потечет или ослабнет - вот тебе и рывки. Самое плохое - что там перегрев локальный из-за этого со всеми нехорошими последствиями для коробки. Я полгода езди не мог понять что за рывки. А потом масло вытекло и все. приехал.

Хз. У меня тоже есть небольшой рывочек. Если резко нажимать - отпускать гашетку. И это у всех машин, даже у почти новых в некоторой степени. Полное отсутствие не возможно. А что касается

Проверь его на всякий случай. на 100 км/ч отпусти педаль газа и посмотри на сколько в этот момент просядут обороты двигателя.

У меня обороты падают на положенные 20-30 об/мин. Может я слишком придирчив и на самом деле мои люфты - и не люфты вовсе?

Толчки в АКПП (движение газ-накат)

Всем приевт! Прошерстил поиск и все-таки остались вопросы поэтому обращаюсь сюда.
Езжу уже полгода и в принципе раньше замечал такую штуку. В общем автомат слава богу переключается достаточно плавно и в целом ничего особо не беспокоит, все вопросы уже здесь задавал.
Но вот задача: При разгоне на 3-й передаче если резко отпустить газ, то есть толчек (машина утыкается), и если нажать газ такой же толчек вперед (на скор. где-то 40-50кмч на 3-й пер. при скорости больше вроде бы ни разу не утыкалась). Причем иногда (совсем иногда) толчка нет, или уткнулась она после отпускания газа потом накат, плавнинько газ нажимаю и толчка может не быть. На другиз скоростях вроде этого вообще нет, но вгороде 3я передача часто включается поэтому немного напрягает. Вопрос следующий: Можно ли ездить не заморачиваться пока все-таки 12лет машине 260ткм? Просто в акпп неохото людей пускать без лишней надобности. Пасажиры кого спрашивал вообще необращают внимание на эти толчки или особого значения им не придают. Диагностику делал superpower из списка с VAGCOM (все бесплатно даже без пива. Благодарен ему очень за помощь, говорит ему ребята сфорума тоже безвозмездно помагали. ) Все было без ошибок, только ДМРВ не идеально все показывал но в пределах нормы. Да, вот еще вопрос: при торможении переключения передачь на пониженные впринципе хоть как-то должны ощющаться или нет.
Вот и хочу спросить совета как по вашему мнению нам с пасиком б5 быть. Кстати масло в акпп у меня темное ничем непахнет, уровень у официалов 1000р проверять пока нестал.

каждый решает по коробке сам-делать или нет

Нет при переключении все вроде в норме, толчек происходит на третьей передаче в диапазоне скорости где-то 30-50кмч если тронуть педаль газа. Если честно то до изучения тем форума меня посетили мысль, что где-то есть люфт потому и происходит утыкание (накат) и толчек (газ), но это требует проверки.

У меня тажа проблема, но даже на первой в пробках катишся и когда иногда поддаёшь слегка газку, то всесьма заметен лёгкий толчек (удар). Но если с горы катишся, то при нажатии на газ толчка не будет. Делал коробку у малянина за 25т он сказал что делательно делать полную переборку.

slider115
Так он что-же за 25тон ничего не зделал, если на первой дергается? Во сколько он оценил полную переборку?
_____________
Вопрос у меня все же остался, с такими симптомами пока не заморачиваться или же, что бить тревогу?(все равно полная переборка рекомендуется, а она в любом случае не дешевая). Просто я читал (здесь же) что с неприятными симптомами коробас до 100 000км может проехать при бережной эксплуатации!

Подскажите пож. машина в положении D на склоне эстакады может катиться назад ,и если скатывается это уже серьезный повод задуматься. На небольших горках или вперед едет или стоит!

GX460, Привет, езжу с такой проблемой уже около 3 месяцев))хотя это трудно назвать проблемой, просто кпп по-тихоньку изнашивается, машина же не новая))можно с такой проблемой ездить и два, и три года или просто перебрать кпп и отдать за это немыслимые деньги((или просто датчик ДМРВ(или как его там) тупит)

Согласен, что ездить можно и даже нужно ведь машина для этого куплена, но хочется понять, дается ли оценка автомату авто по этой характеристике как устойчивость на склоне? Все промыть немешало бы тоже, но если вдруг авто откатывается на склоне, хотя недолжна, то может это уже фрикционы изношены и коробас отживает!? Тогда промывка не поможет точно. Тут хороший специалист нужен, как бы ДМРВ проверить, заведомо рабочий врятли удастся найти. Может кто знает его номер и сколько он стоит?

Все промыть немешало бы тоже, но если вдруг авто откатывается на склоне, хотя недолжна, то может это уже фрикционы изношены и коробас отживает!?

Совершенно верно, процесс умирания АКПП необратим, ремонт можно только отсрочить, например, аккуратной ездой. А, как неоднократно писалось, от "промывки" может стать еще хуже. Так что поможет для начала грамотная диагностика.

Привет всем. У меня тоже есть эта проблемка с толком во время добавления газа. Особенно если лежачий полицейский переехал и газу даешь - толчок и поехали. Вот вопрос - ставлю машину на Паркинг, вывешиваю перед. Если колеса передние туда сюда покрутить должен быть ощутимый люфт?

Ну ведь когда газ отпускаешь, хоть со 100км хоть с 50км стрелочка в любом случае мне кажется будет падать сопротивление воздуха ведь большое и авто сразу переходит из режима разгон в торможение! Я вот когда по трассе ехал (где-то 600км) такия явных толков газ-накат вообще небыло, а в городском цикле чуствуется сразу правда иногда их нет! Может это быть из-за датчика температуры масла в акпп, там при проверке нашли спародическую ошибку (датчик вроде G92). Парни, а есть вообще инфа про установку ручной коробки вместо автомата. Дело понятно хлопотное, но перебрать автомат тоже не просто и не факт, что хорошо сделают! Вот например турбированый движок на двиг. без турбины не переделывают (мне так сказали), вроде того там много датчиков и всего такого завязанного на турбине!

Парни, а есть вообще инфа про установку ручной коробки вместо автомата. Дело понятно хлопотное, но перебрать автомат тоже не просто

Если решать проблему подобным образом, то проще, на мой взгляд, поменять авто. Как вариант попробуй поездить в режиме типтроника (на ручке).

Так-то все так, но на типтронике процесс разгон-торможения такой же, разве что расход на пару литров меньше! Про переборку на ручку я из любопытства интересуюсь делается такое вообще или нет. Вот где бы найти как уровень в коробке проверить с вагкомом (куда тыкать в вагкоме, там как я понял тепература 30-40С должна быть откручиваешь заливную пробку и смотришь брызгает масло оттуда или нет, если нет то его мало, если течет, то лишку)? Может ессть у кого инструкция по VAG-COMу.

По поводу установки механики вместо автомата, то опыт имеется у Михаила GE из Питера, вполне реально всё переделать.
За подробностями к нему.

Вот такие у меня планы и мысли. Если я в чем-нибудь не прав - пожалуйста, подскажите ошибку, думаю всем будет полезно. Проблема я так понимаю ОЧЕНЬ распространена.

VW PASSAT B5.5 2002 г.в. AWT 1.8T АКПП (Европеец), VCDS 10.6, VAG-COM 3.11 (COM-порт), EazyDiag (X431 PRO3)

Привет всем, ребятам-маздаводам. У меня Мазда 6 GH, АКПП. Вот уже давно меня беспокоит одна неприятная проблема, толчок или рывок при нажатии или отпускании педали газа.
Подробнее о проблеме:
— еду в пробке, нажимаю на газ — толчок/отпускаю газ — толчок;
— разогнался, открыл окно, еду накатом, ветер дует в лицо, рад. Нажимаю на газ — толчок/отпускаю — толчок. Не рад.
— решил попробовать на "ручном" переключении посмотреть, что же будет. Итак, первая передача, нажимаю на газ и… конкретный рывок вперед с толчком/отпускаю газ и, через секунду, одновременно: снова толчок, резкое торможение, обороты падают. Жесть, неприятно.
— а что будет, если поездить резко задом, подумал я. Включил R, поехал, газанул — толчок с резким ускорением. Еще неприятнее, чем было.
Дополнение: Этот толчок/рывок проявляться может совсем по-разному, зависит от передачи, стиля вождения, и силы нажатия на педаль.
И вот соответственно вопрос, что же это за неисправность такая? Где рыть?
Прочитал уже много форумов и про другие авто, но никто толком не смог решить данную проблему. А люди, которые решили проблему, ремонтировали абсолютно в разных местах.
В общем, ребята, помогайте, так как я не думаю, что это нормально, ведь раньше такого не было.
Мои догадки:
1) Подвеска? Может конечно, но какая связь? Опять же, на "ручном" управлении, при отпускании педали газа, толчок появляется через секунду одновременно с оборотами.
2) Двигатель? Может конечно, но во время езды никаких проблем других нет, ни троит, нет провалов в оборотах, разгоняется хорошо, обороты не плавают, на холостых также все работает нормально. Дроссель, форсунки, катушки и т.д. не падают в моё поле подозрений.
3) Хотя может дроссельную заслонку обучить надо? Как то слабо вериться.
4) АКПП? Ну АКПП, конечно, может быть виновницей. Но, тогда хочу сразу обратить внимание или напомнить, что проблему я описываю не про толчки при переключении передач, а толчок НА передаче.
Что может в АКПП создать такую проблему:
— Гидротрансформатор? Других симптомов его неисправности нет. Кстати, как его проверить, знает кто?
— Соленоид "бублика"? Так-то он достаточно рано выходит из строя и нарушает давление. Думаю виновником может быть он, но я мало в это верю.
— Дифференциал? Читал, что там шестерни, которые начинают люфтить. Опять же, как проверить?
Остальные узлы АКПП не попадают в поле моего подозрения, по разным на то причинам. Может я не прав.
5) Приводные валы? Что у нас там:
— Наружный (внешний) шрус (граната)? Менял давно оба, правда на аналог. Сейчас они не хрустят, но не убираю из списка подозреваемых.
— Внутренний шрус с этим триплоидом? Так они же ходят по 250 тысяч км. Да и люфта нет.
— Стерлись шлицы удлинённого соединения правого внутреннего шруса? Как такое возможно?
6) Может какой-то датчик барахлит? Но никаких ошибок нет.
Всё, мои догадки кончились. Ребят, если кто-то знает или догадывается в чем проблема, напишите — буду крайне признателен. Спасибо.

Дорогие друзья!
Давно мониторю и изучаю тему небольших кивков при нажатии и отпускании газа на небольшой скорости, т.к. столкнулся с этой проблемой. Многие забивают на них и продолжают ездить, так и не победив их, вообщем сдаются, но мне уж больно хочется докопаться до сути.

Если верить интернету, то причин несколько, напишу самые основные:
1. Топл. фильтр
2. Топл. насос
3. Свечи
4. Чистка дроссельной заслонки (читал, что кому-то помогло вылечить "кивки" вырезав прокладку дополнительную из плотного картона и проложить между дросселем и впуском, т.е. бывают где-то подсосы воздуха)
5. Чистка инжектора, форсунок
6. ГРМ
7. Сцепление
8. Катушки зажигания
9. Клапан ЕГР

Меня лично данная тема весьма волнует, т.к. на машине, которая у меня была до этого, наблюдалась аналогичная ситуация. И по опыту все эти чистки все равно ничем не помогут (я могу ошибаться, ситуации то разные, но все же). Вчера почистил у себя дроссельную заслонку (была не особо грязная, фотографии не делал, было поздно и не до этого, а жаль), но эффекта никакого на "кивки" не последовало, хотя разгоняться стало еще ровнее. Всю процессию подглядел у этого доброго человека

Да, и не трогайте лучше заслонку руками при чистке, точнее не меняйте ее положения. После проделанной работы не будут плавать обороты какое-то время.

С предыдущей машиной проделывал все, что можно было, но кивки как были, так и остались, в итоге продал с ними, но при продаже, в тот самый день, кивки усилились и начались конкретные провалы. Оказался модуль зажигания.

Вот и из всех причин, которые перечислены выше, думаю, что наиболее возможные — это Катушки зажигания или высоковольтные провода. Кто знает, как вообще проверить эти катушки? Может через компьютер как-то можно? (сканер ODB у меня есть).

Из оставшихся причин не думаю, что это может быть ГРМ.

В итоге, по моему мнению, остаётся только:
1. Катушки зажигания
2. Возможно сцепления (хотя на той машине не помогло)

А сегодня наткнулся на интересную статью, ранее не находил вообще такой информации, где парень пишет, что кивки могут быть по причине нестабильной работы датчика акселератора (или как он у нас называется), который непосредственно на самой педали газа, мол из-за влаги и всяких там внешних факторов, он окисляется и может брахлить.
Кто и что думает по этому поводу? Может кто знает как почистить данный датчик.
Когда менял салонный фильтр педаль снимал, но не заострил внимания, разборный он или нет.

Ford Focus Sedan 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 28

Другой мастер говорил что это может быть разбег на сателитах ( но это пипец как дорого бросаться делать, тем более что ещё не факт что в этом проблема ) но мне кажется что к такой проблеме приходят постепенно, выработка появляется со временем же как не крути. А у меня проблема возникла резко, в один день, утром поехал на работу и вот те прикол! Случилось все зимой, вот я и думаю вдруг от мороза и правду потрескалась подушка, это единственное место которое могло повредиться в один момент как у меня а не постепенно

В общем и целом! У меня Форд фокус 2 рестайлинг механика 1.6 100л.с. При включении первой передачи с места быстрым отпуском сцепления до половины происходит тычок(удар) по звуку глухой, следовательно если бы глухой звук сопровождался ещё звонким ( будто кто-то уронил ключи) то можно было бы грешить на внутренний шрус, но … нет! Идём дальше, при движение на первой или на второй если отпустить газ и НЕ выжимать сцепление, а тормозить коробкой то будут характерные покачивания и кивки ощущаться, будто двигатель качается на ходу ( вследствие чего закрадывается мысль что он весит на правой и левой подушке и качается как на качели, потому что его не удерживает задняя подушка) нашёл видео в интернете что задняя подушка может казаться целый, но если ее снять то можно увидеть мелкие трещины на ней из за этого говорит мужик на видосе и возникают все перечисленные мной симптомы ( а так же толчки(удары) при резком нажатии на педаль газа на первой, второй и немного на третьей скоростях) при этом чем больше оборотов даёшь тем тише этот толчок- значит нагрузка (сопротивление) на подушку меньше.
В общем я грешу на заднюю подушку. Либо у меня возможно это все вызвано передней ходовой( что врятле)
А теперь немного прошлого опыта :
Раньше был Фольксваген пассат б5 механ 100 кабыл, поменял я все что можно, все шкивы грм, все внутренние шруса, обе гранаты, тормоза в круг, все три подушки, сцепу, ничего не помогло, ( правда когда шрус поменял — звон пропал навсегда но глухой удар остался) так и продал его !
4 дня назад позвонил мужиг который купил ее у меня( работаем вместе) сказал что решил проблему полностью заменив все сайлентблоки в передней подвеске ( кто бы мог подумать)
В общем меня сново стал мучить этот вопрос после его звонка, завтра поеду на сто проверю заднюю опору и поговорю на счёт подвески, так как у фольца передняя подвеска многорычажка, а у форда там и сломаться особо то и нечему

Volkswagen Golf Mk4 1.6 2002 AVU (МКПП DUU) все то же самое.

чистка форсунок помогло, но не на долго, 1-1,5мес. может бензин такой, х.з.

Читайте также: