Тойота витц не развивает обороты

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Не понятная проблема: Двигатель не развивает мощность! Отправились в автосервис, все проверили все в норме и решили, путем совместных рассуждений, что это цепь! Но вот беда диагностика показывает что все датчики в порядке, но датчик на растяжение цепи почемуто не выдает ошибки, нет ни шума, да и ни каких ситуаций влияющих на ГРМ не происходило. Сами понимаете для студента 15 рублей сумма не маленькая чтоб вот так методом тыка!!

Поменяли топливный фильтр- лечше ,но в целом все так же.

Застреваем на 2000 и все тут, а потом потехоничку, потехонечку, вроде как едем.

Нужна помощь. личный опыт или информация о хороших мастерах.

to BYCA: Добрый день. Вы верно подметили. Если бы это была цепь, то наверняка сопровождалась бы соответствующими еталлическими звуками (особенно, на холодную). Думается мне, что дело в топливном насосе. Попробуйте для начала почистить сеточку насоса. Если не поможет, замените насос. Он, кстати говоря, ошибок как раз не показывает ибо просто засорен.

у меня таже проблема. менял топливный насос, топливный фильтр, чистил сетку, менял воздушный фильтр. но никакого результата. при холостом ходу обороты низкие, такое ощущение, что машина сейчас заглохнет. свечи в норме, дроссельную заслонку тоже чистил, двигатель работает тихо, ниче не стучит, кстати ЦО у меня превышено почти в 4 раза, ошибка двигателя тоже горит. все жидкости по уровням, нигде ниче не течет лямбда занты оба заменил, кстати расход по городу у меня 10-11 литров, по трассе 7-8. у меня тайота ярис, бензин, 1.3 объем, 1999 г. в.коробка-механика объездил всевозможные диагностики, поэтому заменл почти все датчики, но проблема осталась. больше всего беспокоит то, что когда пытаюсь тронуться обороты падают, такое ощущение что машина затыхается, выжимаю сцепление(не выключая первую передачу) , разгазовываю, резко газ в пол и сцепление кидаю, только тогда чуть не чуть машина начинает ехать, и так при переключении на каждую передачу. помогите пожалуйсио разобраться с проблемой, потому что я уже не знаю что делать. продавать машину жалко. спасибо. бак кстати и сеточку я тоже чистил.

VITZ 1nz-fe 1.5L 2009

Симптомы:
Туго (не совсем прям но чувствуется) набирает обороты когда газуешь на хх
Когда на ходу дашь газу провал а потом набор оборотов (подзахлебывается а потом начинает разгоняться,) Приходится давать пинка чтобы ехала.
В общем состояние как за жопу держат при езде, особенно заметно в горку

Пока холодная все это не ощущается, отклик нормальный. После небольшого времени тупняк.

Давление насоса мерили 3.3 давит (проверялось на стоячем автомобиле) стабильное при резком повышении оборотов.

Заливаю Бенз 92 , сменил заправку - улучшений не дало
Сейчас залил полный бак +присадку для инжекторов

что было сделано:

Диагностика - ошибок нет
Было подозрение на Б.насос - поменял фильтры в баке. В баке чистота мусора нет.
Форсы чистись год назад со снятием самостоятельно. Свечи стоят новые иридиевые.
Воздушный заменён не так давно + чистилась дроссельная заслонка со снятием
Почистил МАФ - улучшений нет

P.S.:
залито Масло зимнее 0W20 totachi (оно то думаю не при делах)
на холостых не троит, заводится хорошо
Масло в вариаторе было заменено год назад

SilverStone

Перейти к альбомам пользователя

Тойотофил

Пока холодная все это не ощущается, отклик нормальный. После небольшого времени тупняк.

Заливаю Бенз 92 , сменил заправку - улучшений не дало
Сейчас залил полный бак +присадку для инжекторов

что было сделано:

Причин может быть всего 4:

1 - Система подачи топлива (уплотнения, изношенность) и в частности Бензонасос, его как я понял не меняли (меняли только фильтр).
2 - Подсос воздуха
3 - Забитый катализатор
4 - Зажигание (но думаю это не Ваш случай, т.к. двигатель не троит даже)

Масла тут ни причем.

В начале нужно поискать подсос воздуха.
Если подсоса нет, то похоже на умирающий бензонасос.
Если заменить бензонасос - дорого, то многие говорят, что можно его промыть, погоняв в смеси бензина и очистителя.
Сам не пробовал, но люди говорят что чуть ли не смолы из него выходят.

Последнее время стал замечать, что авто стало "тугим" на разгон, обороты набирает через чур плавно, на нейтрали даешь газу - сначала провал в работе (как будто захлебывается), затем начинает медленно набирать обороты. Поменяли топливный фильтр и свечи, еще хуже стало: сейчас периодами на ходу случаются провалы в тяге, как будто при езде за ж..пу хватает кто-то; в средние подъемы скорость может упасть до 30 км/ч; и опять же - даешь газу в начале как будто захлебывается движок, потом начинает нормально работать.
На компьютерной диагностике сказали, что скорее всего растянута цепь, из-за этого угол зажигания стал более поздним, в связи с этим потеря мощности, провалы и рывки при движении. Но точного диагноза так и не поставили, механик предположил что может еще датчик подачи воздуха выпендриваться.
Машина Тойота Платц, 1999 г., двигатель 1SZ.
Если кто-то салкивался с подобной проблемой подскажите пожалуйста пути решения либо советом как "болячку" установить можно, а то методом тыка неисправность устранять неохото.

воздушный фильтр, датчик расхода воздуха, кислородный датчик, свечи, наконечники катушек зажигания, форсунки.
Если после замены топливного фиьтра резко стало хуже, либо фильтр косячный воткнули, либо собрали не верно.
Старые свечи какие были на вид?

заводится как? фильтр топливный какой ставил- оригинал ?если не оригинал возможно давление не держит,обсуждалось уже.

Старые свечи не оригинальные были, на вид ужасные: нагар аж кусками отваливался. Дело в том, что после замены фильтра провалы и рывки при движении начались, а тяга стала пропадать еще до этого! Воздушный фильтр новый, диагности в работе разных датчиков неисправности не показала.

С другой стороны - если фильтр хреновый, то потеря мощости понятна, тогда почему двигатель захлебывается!

Старые свечи не оригинальные были, на вид ужасные: нагар аж кусками отваливался. Дело в том, что после замены фильтра провалы и рывки при движении начались, а тяга стала пропадать еще до этого! Воздушный фильтр новый, диагности в работе разных датчиков неисправности не показала.

С другой стороны - если фильтр хреновый, то потеря мощости понятна, тогда почему двигатель захлебывается!

ДМРВ может мулю пестрить.
У меня кстати, тоже если чутка педальку нажать - не будет подхвата резкого. вот если до кик-дауна, то вдавит, ну или по чуть-чуть "разгазовывать" - тогда тоже быстро будет набирать скорость :) Но вообще, до 2.5-3к динамика явно овощная

ну, была одна проблема, стало две.
проверь давление в топливной рейке. Может уплотнитель какой не так встал при смене фильтра.

А потеря мощности может быть от того, что кислородный датчик накушавшись нашего бензина закакался и гусей гнать начал.
=> Смесь не та - загаженые свечи
=> Потеря мощности => жор бензина.

при каких оборотах наиболее сильно ощущается нехватка мощности?

все сказываются прошедшие морозы , машина так и не отошла .На холостых работает нормально ,а как только дашь газку начинает немного подтупливать. Вывернул все свечи а они в нагаре, поменял такая же ерунда.Я думаю что дело в наконечниках которые одеваются на сами явечи они какието порепаные.Подскажите кто нибудь что может быть, жалко фунта просто не хочет так работать

Если наконечники порепанные то их пробивает искрой. Конечно же будут провалы. Я бы сделал следующее: попросил бы с безпроблемного автомобиля и поставил себе, проверил что изменится. И сделал выводы.

А что, на хлолстых искра из наконечников не пробивает. ведь в режиме холостых автор пишет, что все в норме

Про пробой(есть он или нет) можно по рассуждать если автор выложит фото потрепанного наконечника, хотя он новые все равно новые заказал.

В нетральном положении догонял до 4-5 т оборотов не скачут .А как только резко бросаю педаль газа обороты падают до1000 и опять начинает троить

Братцы я в панике ничего не помагает, фунт так и троит и не едит . Как будто упирается во чтото.ПОМОГИТЕ

А не пробовал проверить искру на каждой свече по раздельности?
Хотя бы вичисли какой циллиндр не работает.

Прогрел до нужной температуры , скину клейму и поехал на L . Машина ревет едит 40км но очень тяжело и местами как прорывает

Свечи выверну сейчас а они все в нагаре черном и расход сильно увеличился.Подсвечники все выдергивал вроде работают а чуть дашь под нагрузкой начинает троить

Прогрел до нужной температуры , скину клейму и поехал на L . Машина ревет едит 40км но очень тяжело и местами как прорывает

Сколько по времени ехал?

Может по дольше надо было, тогда бы "проравло". т.е. провалы исчезли!

все сказываются прошедшие морозы , машина так и не отошла .На холостых работает нормально ,а как только дашь газку начинает немного подтупливать. Вывернул все свечи а они в нагаре, поменял такая же ерунда.Я думаю что дело в наконечниках которые одеваются на сами явечи они какието порепаные.Подскажите кто нибудь что может быть, жалко фунта просто не хочет так работать

Вот вы тут, свечки смотрите, наконечники, воздушок, а об топлевном фильтре не думали? если на холостых не троит, то скорее всего проблема в топлевном, вода застыла там и при повышении оборотов бонально не хватает топлива, вот вам и провалы и троение. теплый бокс поможет, но не надолго.

Help me! Друзья, суть записи найти и понять, убидеться и успокоится.
Вообщем, авто купленное в мае было без "прогревочных" оборотов… Летом это не страшно, есть другие заботы. Зима в ХМАО наступает мгновенно, и понеслось.
1. Чистка дросселя, клапана ХХ, откручивание пластмасски на датчике положении дроссельной заслонки (просто посмотреть)… Всё собрал обратно чисто начисто, прокладочку новую, кольцо уплотнительное, вдшку в подшипник клапана ХХ что крутился хорошо. Заслонка без диких зазоров, не кривая.
Замена сетки vvti, чистка и осмотр клапана vvti (как новый)
Подсоса нет из вне, машина не задыхается не троит

… Маленькое отступление, собрал обратно, ни каких диких оборотов типа адаптации не было, просто завелась спокойно не троит ни че и сразу около 700 оборотов

2. Свечи новые, клапан pcv

3. Чистка засранного ДМРВ. жижой специальной, без контакта.

4. Термостат новый, старый заклинил на открытом. И так нет прогревочных, ещё и по большому кругу гонял всегда… Щас в тачке просто огонь, жара в -35 (естесно когда покатаешься) греется в "погашение лампочки" быстро минут за 15-20…

5. Elm 1,5 подключил… Понял что датчик температуры охлаждающей жижи рабочий, показывает чётко по приборам… Далее выясняется что при рабочей температуре двигателя, от 80гр. когда мозги должны понимать что все отлично, расход мгновенный на холостых 2-2,5 литра.друг знающий сразу сказал "овер дохера" цитирую ✌🏽должно быть 0,6-0,7.
Далее покупаю в программе платную версию что б все показания знать… А кстати, ошибок и бесплатная и платная прога MOTORDATA не показывает по двигателю…

Вот и стоит вопрос че дальше? Лямбда? Дроссель и навесные датчики? Или в мозгах че то?
Прикладываю скрин

машина едет, ни троит, расход впринципи на ходу норм, просто показания не нравятся на холостом, ну и в — 20 в — 30 заводишь а там просто чувствуешь она ТИПА прогретая. Обороты 700-800 ну 900 может

Ещё! Может кто скинет корректные показания на всё. Что сколько в каком диапазоне нормы)

Короче щас просто как боженька выручает вэбаста установленная предыдущем хозяином🙏

КОРОЧЕ! нашёл время, дописать, проблем тот нет! Даже не кто не навёл, сам допер. Если в кратце, все бонально, нет прогревочных потому что перед запуском вэбпстой грел всегда… Но нашлась другая, начинаю с -15 оч плохо заводится, -24 зимой не завёл, тупо не запускается.

Читайте также: