Тойота рав 4 не заводится с кнопки

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Система запуска автомобиля Toyota RAV4 принадлежит к традиционным схемотехническим решениям, поэтому на примере этой статьи можно рассмотреть последовательность действий для аналогичных ремонтов других автомобилей. Очень часто такой ремонт в нашей практике приходится делать на выезде. Часто автовладельцы экономят на дорогостоящей эвакуации. Очень важно во время приема заказа поинтересоваться у клиента: не было ли таких случаев ранее, не снимался ли аккумулятор, не разряжался ли он, был ли ремонт стартера, ели был, как давно, есть ли внештатная сигнализация или дополнительный иммобилайзер, давно ли менялся аккумулятор в брелке. Симптом неисправности один: приехал, заглушил авто, через пару минут (дней, месяцев) начал заводить, огоньки на панели горят, ничего не клацает (или клацает чуть-чуть), движок не жужжит, стартер не крутится.

В этом случае возможных неисправностей море. И начинать исследовать проблему надо от простого к сложному, ведь иногда добраться до главного виновника (стартера) довольно проблематично, как, впрочем, и в Toyota RAV4. Он находится под аккумулятором и двумя крепежными пластинами. Итак, по порядку последовательность действий.

Вероятно, причина неисправности банальна – слабый аккумулятор, возможно, не работает система зарядки. В этом случае втягивающее реле будет клацать, а вот энергии будет не хватать для замыкания пятаком контактов на запуск двигателя стартера. Проще подкинуть свежий аккум или дать прикурить от другого авто.

Иногда случаются плохие контакты клемм или проводов аккумулятор-стартер-масса. Но в таком случае в момент запуска будут гаснуть лампочки на приборке. Если пункт первый не прокатил, идем далее.

В некоторых автомобилях иммобилайзер блокирует запуск стартера (наиболее часто встречается в BMW, американцах). Часто это случается после снятия или полной разрядки аккумулятора, попытки завести неродными ключами. А это уже серьезно. Даже, если найти реле стартера и его закоротить, включив зажигание, автомобиль все равно не заведется. Может, правда, и запыхтеть на пару секунд, но потухнуть. Тогда уже точно без помощи специалиста, специализирующегося на привязке иммибилайзеров, не обойтись, тут нужно спецоборудование. Для начинающих автолюбителей поясню: иммобилайзер (дословно обездвиживатель) – система блокировки автомобиля в случае несанкционированного доступа. Она пришла на смену простым сигнализациям, которые злобно выли и не вызывали никаких других чувств, чем взять биту и разбить все стекла. Так в Америке и делали, пока там же не придумали систему, которая позволяет влезть в автомобиль, с помощью нехитрых приемов попытаться завести авто, он может даже пару метров проехать и глохнет. За это время агрессия спадает, стекла остаются целыми.

В Toyota RAV4 радиоиммобилайзер встроен в ключи, подходишь к автомобилю, он его разблокирует. Если слабоват внутри брелка элемент питания, на открытие дверей его может хватить, а на разблокировку – увы. В любом случае, если давно не менялась батарейка, следует заменить.

Еще более неприятный момент – внештатная сигнализация. Это, когда вместе с ключом на брелке болтается еще что-то с кнопочками. Боже, как я этого не люблю. Чаще всего, владелец не помнит где и кто её ставил, если вообще он не купил этот автомобиль вместе с ней. Внештатная сигнализация может блокировать всё, что угодно её установщику: катушку зажигания, стартер, топливный насос, замок зажигания и т.д. Причем сам блок сигнализации находится, как правило, в труднодоступном месте под рулем ближе к водительской двери, там же реле и предохранители, обслуживающие его. Приходится проверять предохранители и блокировать реле (замыкать крайние контакты).
В моем случае дополнительная сигнализация отсутствовала. Переходим к следующему пункту.

В некоторых автомобилях, преимущественно немолодых, стартер запускался сигналом, приходящим непосредственно с контактной группы замка зажигания. Часто она выходила из строя. Кстати, это болезнь многих авто VW-групп. Для новых автомобилей стартер управляется через реле, оно находится, как правило, в блоке предохранителей в подкапотном пространстве, надо только определится какое, можно с помощью Google. Опять же, замкнуть крайние пусковые контакты (на корпусе реле они часто обозначены). В Toyota RAV4 расположение реле показано на рис.1

Добираемся до стартера. Откручиваем болты крепления аккумулятора и снимаем его. Откручиваем два болта, снимаем пластину поддона аккумулятора, затем еще два Б и достаем усилительную скобу поддона.

Наконец, стартер наш. Не спешим снимать. К стартеру подходит два провода: толстый + с аккумулятора и тонкий Пр на втягивающее реле.

Зачищаем тонкий провод, проводами прикуривания подключаем минус аккумулятора к массе авто в любой точке, лучше на двигателе. Плюс – к тонкому проводу стартера, очищенному чуть-чуть от оплетки. И если не слышен клац-клац – снимаем стартер. Он крепится в Toyota RAV4 на двух болтах (в других обычно на трех, добраться до третьего иногда проблема, надо использовать гибкий удлинитель).
В Toyota RAV4 поражаешься – какой он маленький! – стартер, конечно. И разбирается очень легко: откручивается пара винтиков длинных шпилек. Достаем якорь с блоком щеток и видим море графитовой пыли и изношенные щетки. Они вполне оригинальные в этой модели: расположение контактных зон торцевое (обычно вдоль якоря и коллектора).

Можно, конечно почистить спиртом, попшыкать силиконовой смазкой, но проблему надолго не решишь. Забыл напомнить, что если беда случилась вдали от дома, можно перед всем этим постучать по торцу стартера чем-то тяжелым, но без экстремизма. Щетки, как правило, отлипают, можно завестись и добраться до дома. Но вопрос надолго решает только приобретение новых щеток (они достаточно недорогие – около 1000 рублей).

Вообще, установив новые щетки, необходимо шлифануть поверхность коллектора (тех мест на якоре, по которым они скользят). Это делается, для того, чтобы щетки медленнее изнашивались. Но если медные ламели коллектора не сильно изъедены, можно эту процедуру пропустить, если позволит совесть. После ремонта стартера ставим всё на свои места – и в путь.

Сегодня придя в машину не смог ее завести, кнопка запуска не реагировала на нажатие 🤔🤔, думаю что фигня, потом обратил внимание что на панели горит машинка с замком и перестал работать без ключевой доступ, при этом с автозапуска машина запускалась, потом нажал брелком -ключом на кнопку запуска и она завелась, короче всего навсего села батарейка в пульту тайоты, заменил батарейку и все заработало. На Мазде у меня как только батарейка начинала садится машина писала об этом на приборке, здесь тишина, да я и не ожидал что она так быстро сядет ведь и месяца еще не прошло эксплуатации.

Toyota RAV4 2021, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, вариатор — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 23

C 17года стоит штатная батарейка на прошлом кузове — всё работает, бесключевой — нет проблем.
В самом начале когда носил ключ от машины, метку и брелок от сигнализации в одной маленькой сумочке для ключей, машина долго искала ключ — т.е. сег подождал секунд 7 пока на дисплее не появится надпись ключ обнаружен — потом уже заводить. Где то прочитал, что брелок сигнализации ухудшает сигнал ключа — особенно когда это всё лежит друг на друге в вплотную. Убрал вообще брелок от сигнализации домой — навсегда (есть же метка и управление с телефона) и всё замечательно стало. А так в вашем случае села батарейка, ладно бывает — можете приехать в Тойоту на ТО — вам её бесплатно я думаю должны поменять, а пока можно вторым ключем попользоваться или поставить дюрасел самому и забыть лет на 7.

Батарейку заменил сразу, посмотрю на долго хватит

Метка или другие ключи с чипом есть ? Если да, то их нужно разносить. Сам мучался и батарейку менял и Тойоту проклинал. Но говорят, что сигнал ключа просто гасится другими устройствами.

Это разве проблема, не владели вы видимо корейским автопромом, там севшая батарейка была за счастье у меня.

Всем привет. Помогите с советом. Рав не заводится с кнопки. Подъехал к магазину, машину заглушил, слушал радио. Через минут 15 стал снова заводить (нажал на педаль тормоза, загорелся зеленый индикатор) ни каких эмоций. Просто на кнопку нажимаю - она не реагирует. Пробовал заново, подношу брелок индикатор загорается нажимаю ни каких действий. Думал сел аккум, привезли заменил проблема осталась. После замены появился посторонний сигнал кратковременный (похожий на сигнал китайского будильника). Думал все надо тащить на веревке. Примерно через часа 1,5 подношу брелок,нажимаю, ЗАВЕЛАСЬ. Приехал в гараж заглушил, через 10 секунд завожу снова - ПРОБЛЕМА, не срабатывает. На следующий день пришел подношу брелок, нажимаю на кнопку - завелась. Заглушил, через 10 секунд завожу, ПРОБЛЕМА не срабатывает. Что делать.
(когда нажимаешь на кнопку, срабатывает первое положение - радио работает, второе положение не работает, на панели приборов лампочки не горят)

Всем привет. Помогите с советом. Рав не заводится с кнопки. Подъехал к магазину, машину заглушил, слушал радио. Через минут 15 стал снова заводить (нажал на педаль тормоза, загорелся зеленый индикатор) ни каких эмоций. Просто на кнопку нажимаю - она не реагирует. Пробовал заново, подношу брелок индикатор загорается нажимаю ни каких действий. Думал сел аккум, привезли заменил проблема осталась. После замены появился посторонний сигнал кратковременный (похожий на сигнал китайского будильника). Думал все надо тащить на веревке. Примерно через часа 1,5 подношу брелок,нажимаю, ЗАВЕЛАСЬ. Приехал в гараж заглушил, через 10 секунд завожу снова - ПРОБЛЕМА, не срабатывает. На следующий день пришел подношу брелок, нажимаю на кнопку - завелась. Заглушил, через 10 секунд завожу, ПРОБЛЕМА не срабатывает. Что делать.
(когда нажимаешь на кнопку, срабатывает первое положение - радио работает, второе положение не работает, на панели приборов лампочки не горят)

вчера была солнечная и теплая погода, разобрал брелок и положил на солнышко. Часа через три собрал. Раз пять заводил без проблем. Может просто брелок немного отсырел и его не видит комп. Чудеса да и только. пока работает.

Rav 4

Несмотря на то, что Toyota надежная марка автомобиля, иногда и с ней случаются неприятности. Автоэлектрики называют 5-6 причин, по которым не заводится Rav4. И чтобы решить проблему, рекомендуют проверить каждый из возможных вариантов.

Неисправность стартера или аккумулятора

В первую очередь специалисты советуют послушать, какие звуки издает автомобиль в момент попытки его завести. Если стартер не крутится или крутит еле-еле, то проблема может быть в нем или в аккумуляторе, или контактах проводов и клемм. Если с первой попытки не удается услышать звук стартера, необходимо попробовать повернуть ключ зажигания несколько раз.

После нескольких попыток стартер может больше не издавать звуков и даже не будет слышно щелчков втягивающего реле. Соответственно, проблема в стартере или аккумуляторе. Порядок действий будет такой:

Помните – такой способ не подходит для машин с автоматической коробкой передач!

Важно строго соблюдать полярность подключения проводов и хотя бы 3-5 минут подзарядить севший АКБ от работающей машины. Этот способ не всегда работает, т.к. некоторые машины изначально критичны к напряжению АКБ.

Если перечисленные действия не помогли завести автомобиль, значит проблема в чем-то другом и необходимо продолжить осмотр машины дальше, обратиться за советом или помощью к квалифицированному специалисту (человеку).

Проблемы с системой зажигания

Rav4 выпускается в разных модификациях производителем, поэтому системы зажигания различаются. Каждая система зажигания работает от электронной системы.

У старых автомобилей 90х или даже 80х годов встречаются классические системы, состоящие из катушки зажигания, специального блока управления, одного распределителя, свечей и соединительных высоковольтных проводов.

Сейчас чаще встречаются сложные системы отличаются наличием в своей структуре модуля из 2х катушек или нескольких индивидуальных катушек на каждую свечу. В обоих вариантах вся система состоит из 2 составляющих:

Все, что расположено до катушки зажигания, считается низковольтной, а после нее – высоковольтной.

Вас может заинтересовать: Toyota RAV4: расход топлива

Нет искры на центральном проводе

Проверку системы нужно проводить в следующей последовательности. В первую очередь осуществляют проверку центрального провода. Для этого надо аккуратно отсоединить соединительный провод между распределителем и катушкой.

Отсоединение осуществляют со стороны крышки распределителя и конец провода кладется на диэлектрик. Важно, чтобы провод был надежно закреплен. Ни в коем случае при проверке нельзя держать провод голыми руками, возьмите изолированные плоскогубцы. Если при нажатии кнопки запуска на конце провода появляется искра, значит все работает корректно. А если искры нет, необходимо устранять эту проблему.

Проверяем распределитель

Ответственность за передачу тока несет распределитель. Он доставляет ток непосредственно к самой свече. Иногда бывает причина в забившейся грязи под крышкой распределителя. Откройте крышку и уберите лишнюю грязь, при наличии на крышке.

Также важно проверить и контакты. Если вы заметили нитеобразные следы, придется заменить запчасть, так как эта уже непригодна. Обязательна проверка контактов прерывателя. Все контакты окисляются со временем. Поэтому периодически их нужно чистить. Для чистки лучше использовать мелкую наждачную бумагу.

Нужно заметить, что контактные системы встречались только на самых первых моделях Рав4.

После осмотра всех соединений особое внимание рекомендуют уделить высоковольтным проводам. На них не допустимы визуальные видимые повреждения, а также наличие влаги.

Перед тем, как закрывать крышку, обратите внимание, плотно ли прилегают наконечники к свечам.

После проведенных мероприятий надо снова попробовать завести автомобиль. Если причина поломки автомобиля находилась в распределителе, рав 4 подаст новые свежие признаки активности.

Свечи

Далее опытные автовладельцы советуют проверить работу свечей. Независимо от модели rav4 проверка на всех машинах происходит по одному принципу. Необходимо достать, почистить и просушить все свечи одновременно. Никаких пробоев и сколов на них быть не должно.

Проверку свечей осуществляют таким способом:

Производят обмотку свечей проводом без изоляции.
Свободный конец провода крепится на массу.
Включается кнопка прокрутки мотора.
Результат – все свечи должны дать искры.

Этот способ помогает быстро выявить неисправную свечу.

Проверка электрики

Если все проведенные действия не помогли, автовладельцы рекомендуют проверить электронику машины. Сначала осуществляют проверку низковольтных контактов на катушке или катушках, а потом и на другой электронике, которая относится к системе зажигания. Очистите все контакты от лишней грязи и влаги. Обратитесь к опытному квалифицированному специалисту.

Проблемы в системе подачи топлива

Иногда проблему выявляют в топливе. Убедитесь в том, что бензин или дизель залиты в бензобак автомобиля в минимальном количестве. Часто выявляют такие неисправности:

забился топливный фильтр или замерз топливопровод;
сломался бензонасос;
неисправен впрыск топлива.

Самостоятельно устранить проблемы бензонасоса сложно. Но вот вычислить неисправность можно на слух. Если в первые пару секунд, когда вы включаете зажигание, звука бензонасоса не слышно, значит проблема в нем. Для начала поменяйте предохранитель. Если это не поможет, обратитесь к профессионалам.

Общие рекомендации

Всегда следите за внешним состоянием ремня генератора. После пробега 60 тысяч километров, он имеет свойство трескаться и рваться. Поэтому он также бывает причиной того, что ваш Рав 4 не заводится.

Также стоит помнить, что мощность аккумуляторов ограничена, поэтому не стоит слишком перегружать и вешать дополнительную аппаратуру в большом количестве. Если аккумулятору уже несколько лет, не стоит глушить машину во время краткосрочных остановок, так как это губительно сказывается на его ресурсе.

И, конечно, не забывайте следить за чистотой всех проводов, соединений и контактов автомобиля.

Эти общие советы помогут вам всегда заводить Рав 4, независимо от его модификации, системы привода wd (Аwd, 4wd) и других отличительных особенностей.

Читайте также: