Тойота карина ед ремонт

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Со временем резинки в дверях дубеют, а поскольку двери без рамок, закрываются с трудом. Лечится своевременным смазыванием резинок.

Из плюсов тяговитый двигатель, живучая подвеска, комфортное водительское место. А в целом модель у Тойоты получилась на 100 процентов не удивлюсь если возродят модель в рестайлинге.

Из минусов снята с производства, плохой обзор приборки из за руля (мог бы быть и меньших размеров), относительный комфорт задних пассажиров, неудобство посадки высадки, плохой свет из за низкого расположения фар.

Поломки были из за отвратительных хозяев до меня! Заменен двигатель 3S-FE причина провернуло вкладыши, Заменена вся подвеска включая оба привода, обшит заново салон, заменено лобовое стекло.

Очень надежный автомобиль, недорогие расходники, крепкаяи и простая подвеска ( Мак-Ферсон или MacPherson),за исключением Super Stuirt (многорычажная), долговечное семейство двигателей (можно растачивать двс), крепкий кузов (стойкие к коррозии), великолепно управляется (родство с Селикой). Уникальный внешний вид (безрамочные двери), притягивает внимание из далека, никогда не постареет. Относительно мало электроники (простой ремонт, без особых заморочек по блокам и датчикам, есть самодиагностика).Шикарный внешний вид особенно на 17 дисках! Масса всевозможного тюнинга (обвесы, спойлера, колеса).

Трудная посадка и высадка в машину в связи с ее низостью, как говориться старикам в ней не место (трудно садиться и выходить), очень мало места в салоне (хватает только детям да и то до 12 лет).Низко сидит "к земле", поэтому можно повредить дно автомобиля цепляясь за выступы. Отсутствие комфорта в машине (очень жесткая).Полное отсутствие шумоизоляции (опять же для облегчения веса). Низкое расположение фар (соответственно светят низко).Тяжелая (плохая) стойкость к лобовым ударом (сразу заминает капот телевизор и выворачивает лонжероны!
Плохие тормоза (надо переделывать, ставить от калдины GTT).

Слабые петли багажника, шумноватость моторов 3с серии. На этом все особые болезни заканчиваются. Достаточно вовремя менять все расходники (жидкости, масла, фильтра), и машина вам прослужит долго и беспроблемно. Очень сложно ее найти в действительно живом состоянии (ездит в основном молодежь, а денег на правильное обслуживание не у всех хватает), у большинства убитые кузова, и множества "колхоза" на машинах (безвкусные раскраски как по кузову так и по салону, непонятный "тюнинг",). Вообщем если найдете в хорошем состоянии то будет шикарный выбор, НО ТОЛЬКО ЕСЛИ СМОЖИТЕ НАЙТИ ЕЕ ЖИВУЮ! ))

Дешевые детали, ОЧЕНЬ надежная серия двигателей (4s-fe, 3s-fe), простая и прочная ходовая, удобный салон средних размеров, ходовая средней жесткости.

Автомобиль про который говорят - не убиваемый.

Неудобная посадка за руль (низкая очень). Некоторые считают недостатком размеры автомобиля, считая его кораблем (каждому свое, я был в восторге).

Автомобиль достался ушатаный ооочень, пробег был за 300. За год владения: рулевая крестовина (подходит от вазовской классики, не советую), ГРМ+ролики, ремень генератора и ГУР, прокладка маслонасоса, рулевые наконечники оба, свечи и провода, пыльники 2 штука, лампочка в фару. Вообщем все то, что изнашивается если машину просто убивают. Очень рекомендую данный авто.

После покупки я накатал 1222км. и произошла первая поломка (если можно так назвать). Утро -22, двигатель запустился как впрочем и всегда без проблем. Собрался и поехал. Проехав километров 30-35 вдруг резкий провал. (Двигатель сбросил обороты). Я остановился. Стрелка тахометра едва показывала 0.5 тыс оборотов, что означало: "Приехал" После она вообще заглохла, пробую завести. Завелась. На тахометре 1300 после медленно отпускается до 1000 и резкий скачок практически на 0. Причина оказалась: СПАЛ ПРОВОД С РЕЛЕ. (со стороны кузова На головке у трамблёра)

красивый дизан, особенно на 17 дисках, достаточно надежная, не дорогие запасные части, тяговитый двигатель, простая ходовка(в данной версии).

Взаимозаменяемость этого кузова просто шокирует,установил двигатель 3S-FE от 202 кузова,МКПП тоже от свежей,рейка COROLLA 110,стойки передние CALDINA 210,задние CARINA,CORONA 170,задние ступицы дисковые от VISTA 2X,детали подвески есть все даже в оригинале. Даже жестянку родную можно с Японии привезти новую.

ST 160,1S-Ci.
Очень удобно водительское место (для меня,по крайней мере);
Ремонтопригодна;
Надежная,до дома всегда доезжал сам.
Вместительна для 4 людей,пятому места нет.Для ног место есть,и над головой хватает.
Классная динамика.

Низкий клиренс.
Слабый штатный головной свет,особенно в дождь по темноте остро ощущается.
Для пожилых или тучный людей неудобна посадка-высадка.
1S периодически "чудит"-стучат гидрокомпенсаторы,моновпрыск переливает,но это не катастрофично.
Зимой постоянно примерзали уплотнители дверей.
Зимой долго прогревается салон,минут 20-30.

Солидный, спортивный дизайн. Отличная управляемость. Удобные передние сидения. Подсветка поворота. Совершенная, надежная АКПП, имеющая 3 режима работы, а также отключаемый овердрайв. Неплохая проходимость, благодаря небольшим свесам бамперов. Большой багажник. Выносливая подвеска с самым надежным типом рычагов "Макферсон". Недорогие, но при этом надежные расходники.

Дорогие, дефицитные детали кузова и оптики. Некоторые неудобства при посадке/высадке (необходима привычка). Неудобные задние сидения, особенно для людей высокого роста. Не самая эффективная оптика (но при желании все же можно достигнуть желаемого результата).

Очень резвая (особенно после 40 и до 200 =))
Супер Сексуальный внешний вид
Неприхотливый, надежный двигатель

Лучший выбор седана в ценовой категории до 250 тыр. и 1990-1998г.в., есть некоторые проявления спортивного характера, простой в эксплуатации, маневренный, подойдет как начинающему автолюбителю, так и опытному автовладельцу, надежный и не убиваемый двигатель 4S, простая и в тоже время жестковатая подвеска отлично выдерживает суровые условия эксплуатации по российским дорогам, подвергается ремонту в гаражных условиях, небольшой расход топлива, управляемость на высоте.
Запасные части и расходники подходят от большинства японских автомобилей ровесников того же класса.
При попадании авто в руки растущие из правильного места - простор для творчества и усовершенствования.

На третьем году эксплуатации начал трескаться верхний бочек радиатора у горловины, радиатор был заменен на новый.
Был небольшой расход масла (около 1л на 3000км), для чего отремонтирован двигатель, заменены: ремень ГРМ, поршневые кольца, масло-съемные колпачки клапанов, прочищен маслоотделитель в крышке клапанов. В результате жор масла пропал вовсе. Неисправности подвески своевременно устранялись заменой расходников.
Больше серьезных неисправностей за 4 года эксплуатации не было.

Спортивного вида, стремительный силуэт, кузов считаю до сих пор актуальным. Надежная и крепкая ходовая часть. Главное: в повороты на скорости входишь четко и без крена. Двигатель 3S-FE обьемом 2 литра считаю самым надежным, неприхотливым. Для авто весом около 900 кг хватает даже с запасом, разгон с места мне очень нравился, было много светофорных гонок с различными авто:) Салон: для своего времени он наверно считался лучшим, оформление, качество материалов, комфортность хорошее. На сегодняшнее время на салон я поставил бы оценку 4. При хорошем уходе и обслуживании Carina ED проедет еще много КМ:).

— надежный двигатель 4S-FE
— надежная АКПП
— кузов, хоть и подуставший у меня, но он так не гниет как на некоторых авто
— управляемость на трассе
— внешний вид

Минусы:
— петли и упоры крышки багажника
— пороги
— малый выворот колес
— плохой свет
— мало места сзади
— жестковатая подвеска, но в целом довольно надежная.
— отсутствие салонного фильтра (на некоторых есть)
— засоряется испаритель кондиционера, который без снятия не почистить в следствие этого запотевают стекла и появляется неприятный запах при внутреннем обдуве или при работе AC.

Помимо фильтров, жидкостей и ходовки после покупки сразу поменял ГРМ,также менял реле EFI, щетки стартера, правый ступичный подшипник и подвесной подшипник, упоры багажника 2 раза (первый раз дубль, второй оригинал) радиатор, термостат. За 3,5 года эксплуатации практически не подводила, за исключением двух раз (когда мудрил пред EFI и когда оборвался проводок на датчик на трамблере. Эти неисправности были обнаружены и устранены на месте сразу без всяких проблем)

Внешний вид, вечный 3sfe, управляемость, динамика, комфорт при езде, недорогое обслуживание, удобное расположение торпедо, очень большое подкапотное пространство, очень живучая машина, чтобы угробить нужно сильно постараться, ну и просто авто для души

Надежная машина на каждодневное наваливание , особенно с места.Устойчивая и жесткая подвеска, боковые держатели сиденья, крепки. Приспосаблена к ремонту в "полевых" условиях. Крепкий кузов, хороший крутящий момент на низких оборотах и неубиваемая акпп заставляют надовить в пол с каждого светофора. Запчасти недорогие и ходят долго.

Их мало, но есть. Фары настроены под левосторонние движение, петли багажника ломаются и гремят, запчасти зачастую приходится искать на японских разборках.

Симпатичная, быстрая, бодрая, проходимая! Всегда заводилась, и зимой, и летом, без проблем! Мотор можно сказать всеядный, неприхотливый! Была 4ws, плохого о ней вообще ничего не скажу, только то что запчасти на эту систему найти трудно.. Машина замечательная, расставались нехотя!

не прихотливость!долговечность деталей всей машины.это лыл уже второй авто который не разу не подвел за весь срок эксплуатации. низкая.маневренная и очень приемистая.

за 1.5 года не разу. машина таких годов просто неубиваема не то что щас сыромятина и все ломается с нашей рашен сборкой.

Я не ожидал от автомобиля с пробегом 400000км такой надёжности, неприхотливостии умеренной прожорливости мотора(170лс) в режиме педаль в пол(12л) трасса -7литров и крепкой АКПП которая никаких сюрпризов не преподнесла, несмотря на толчки при включении задней передачи ещё при покупке, а также по словам прежнего владельца начало этих толчков задолго до продажи, крепкости кузова , прыти,лёгкости и удобстве в мелких ремонтных работах, и минимальным ВЛОЖЕНИЯМ за полтора года плотной эксплуатации и пробега ~60000км. Сногсшибательное соотношение цена-качество, за 150000 руб ты приобретаешь да местами тронутый временем и неаккуратностью водителей кузов и интерьер салона 17-летний "раритет", но выезжая на трассу и ощущая равенство, а порой и преимущество Карина ЕД над автомобилями из салона с ценником иногда за 1млн рублей. понимаешь, что не прогадал с покупкой! Хочу подчеркнуть субъективность моих впечатлений от авто, но я остался от неё несказанно удовлетворён!

Их у неё нет за исключением воздействия времени. Всё остальное, как слабая шумка, низкость посадки, прожорливость прогрева на морозе(15л) отношу не к недостаткам, а к особенностям, с которыми можно мириться, а при желании бороться

Поменял щётки генератора, крышку и сальник трамлёра, залепил холодной сваркой выгнивший датчик в выхлопной системе, расходка по ходовке-кости, колодки, стойки задние,, не любит попадания водички в подкапотное пространство- долго троила после помывки мотора и проезда по глубокой луже, вот и все поломки

Минусов нет за исключением того, что автомобилю 19 лет. Но если конкретно, то надо более хорошую оптику, корректор фар, подогрев боковых зеркал, более мощный аккумулятор.

Моя первая тачка. Вспоминаю ее до сих пор.
Управляемость просто космическая. Влетал в такие повороты на скорости, что гаишники потели
Внешность тоже красивая. Телочкам нравилось)
Широкая как котлета))
Места дофига
Двигатель и акпп работают как АК-47 - безотказно

Минус только один - хотел бы заказать такую новую с завода Тойоты, но цена будет, как у БМВ М3 ))))))

Отличное управление, бесмертная ходовая часть и двигатель. Дешевое обслуживание все расходники всегда в наличии. Очень шустрая в городе.

Надежность, это Тойота, автомобили того времени больше чем автомобили! Дешёвое обслуживание, хорошая мощность двигателя при не большом расходе топлива, движка 3s-fe, 2.0 140 кабыл, коробка автомат, климат контроль, электрохеркала, электростеклоподъемники и это в автомобили 90-ых годов.

Года иногда проявляют себя, но запчасти доступные, много контрактников, тот же двигатель и коробка стоят не дорого, не много низковата посадка, для наших дорог низковата в принципе, с зади пассажирам толко вдвоём удобно сидеть, пожалуй всё!

За 2,5 года были поменяны: левый стеклоподъёмник в сборе (1000 р.) цены за запчасти, стартер (2500 р.), левый ступичный подшипник (1170 р.), передние колодки (цены не помню), опорные подшипники, рулевая крестовина (500р.) всё!

Очень надежный автомобиль,а большие калеса придают этому автомобилю Оочень уверенный вид. При обрые ремня ГРМ Не Гнет клапана))))))Так что смело можно наваливать на тапочку)

Один раз сгорел предохранитель машина заглохла.на буксире притащил домой.поменял и поехал дальше.В Остальном только Расходники)

Машина пушка. Надежный, не убиваемый, старый самурай. Лей бензин, меняй масла, расходники и забудешь как выглядит гаечный ключ. Если забьешь на всё это, то будет терпеть до конца, пока не умрет.

При должном отношении к машине вы забудете что находится под капотом и как устроена подвеска. А если забьете, то этот самурай будет терпеть до последнего, пока колеса не отвалятся.

По мелочи: бушинги, яйца, стойки. Старые патрубки ссохлись, менял на новые. В принципе это все мелочи из-за возраста. Машина не убиваемая, надежный старый самурай.

Я не смог продать свою ЕДху) Даже не представляю, какое ведро взять за ту-же цену) Авто просто бомба. 3 года, сменил только привода, которым было лет 10) Не выдержал и заказал обвесы)

Единственное- так это проблема с порогами и петлями багажника. Но это все, что может случиться с этой моделью, с учётом того, что ей 21 год)

Пороги подцветать начали, но антикоррозийную обработку и оцинковку никто не отменял. Хлипкий механизм петель багажника быстро выходит из строя.

НЕПРИХОТЛИВЫЙ, НАДЁЖНЫЙ, ВЫНОСЛИВЫЙ, ДЕЛАЛ ВСЁ САМ, ЗАПЧАСТИ КОПЕЙКИ, КАЖДЫЙ ГОД В ОТПУСК ПО 12000 КМ И ТАК 7 ЛЕТ.

Отличный автомобиль, я всегда буду его поклонником. ЕД - это не просто авто, это легенда. Дизайн, опередивший время. Exiting Dressy переводе роскошный, захватывающий. Неубиваемый двигатель, такая же простая и надежная подвеска. У меня был 3S - FE (140 л/с) и своих лошадей он сохранил весь табун на долгие годы. Во время эксплуатации требует минимальных вложений, главное все замены расходников производить вовремя. Когда садишься за руль, машина вся как будто вокруг тебя, все под рукой, руль регулируется по высоте удобным рычагом, хороший обзор, мертвых зон практически нет. Очень резвый, педаль газа- просто продолжение ноги. Кто там говорит о неудобстве обгона на правом руле? Это не про ЕД. Не лезешь прямо под зад автомобилю, который нужно обогнать, чуть взял левее, выбрал удобную позицию и в нужный момент легко обогнал, на газ машина реагирует моментально, у меня механика. В общем это автомобиль для дальних дорог, он любит дорогу, любит скорость, его крейсерская скорость 100-120.

Минусы. Для меня их нет. Я люблю этот автомобиль целиком. Но маленькие недостатки конечно присутствуют. Когда кузов стареет, где то появляются скрипы, петли багажника изнашиваются, из-за этого крышка начинает не плотно прилегать и на кочках может бренчать (можно заменить, если найдешь на разборе). В без арочных дверях, поднашиваются резинки уплотнения на кузове. Ну и, наверное, он не сильно подходит для высоких людей. При росте 165-170, проблем вообще нет.

На пробеге более 100 тыс. менялось сцепление. Около 150 тыс. замена стоек по кругу и обновление элементов подвески. Сейчас около 200 тыс.- двигатель родной, ремонта еще не просил.

Toyota Carina ED — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2

Всем привет, вот ещё одна малышка, которая должна ехать, но к сожалению была в застое, протяженностью в 15 лет. Но вот настало время. Перетащив её в бокс, мы приступили к проверке агрегатных частей. П… Читать дальше

Всем привет! Пришла весна и в Иркутск 😅 А это значит, что пора доставать летние диски и ставить снова пружины с занижением. Разбираем, все отмываем и ставим все чистое)) Установил защиту двс и кпп… Читать дальше

Так как сегодня выдался выходной. Решил пожарить шашлычек под коньячок. Да еще разобрал двигатель. Фото не стал выкладывать. Так как думаю не чем нее кого не удивишь. Слово богу есть рабочая ваз таз.… Читать дальше

Начал подрабатывать в сервисе. Приехала к нам Приора. Вся гнилая. Без порогов без задних крыльях. При разборки салона выяснилось что и полов тоже нету. Вообщем звоню заказчику объясняю что тут полная… Читать дальше

Старые шины кончились, почти. Купил новые, но после повышения цен. Планировал давно покупать, за ценами следил, но не было дороги в соседний город. До нового года цена подобного комплекта была 16-18тр… Читать дальше

Но я на ней 40тыс. Откатал и не одной шишки или какой другой гадости. Так что если в дождь аккуратно то всё ок👍На сухом асфальте довольно таки неплохо

Медленно, но верно готовимся к покраске. Как же я хочу увидеть ее в новом облике В поисках подкрылка переднего левого, петель багажника за адекватную цену(за 8 оставьте себе) и передних брызговиков

Да я проще сам сделаю, чем за 8 куплю, это идиотизм, за петли 8 рублей просить, подкрылки, бл**ь тоже, за кусок пластика 4 рубля, неадекватные барыги…

Ничего ты не сделаешь Не ты первый такой инициативный Там на миллиметр ошибёшься и зазор пол сантиметра плюс

Toyota Carina ED (3G) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2

Ничего ты не сделаешь Не ты первый такой инициативный Там на миллиметр ошибёшься и зазор пол сантиметра плюс

Toyota Carina ED (3G) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2

Ничего ты не сделаешь Не ты первый такой инициативный Там на миллиметр ошибёшься и зазор пол сантиметра плюс

Читайте также: