Тойота функарго не заводится причины

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Toyota Funcargo 1999 1.3 2NZ-FE - Сказ о том как я искру ловил

Тойота FUNKARGO 2 NZ-FE 1999Г.В. Сказ о том как я искру ловил.
Позвонили с соседнего СТО , попросили о помощи….не заводится. Сами че только не делали результатов ноль. Приехал ,посмотрел все ли на месте?(В голове слова Пахомова: Люблю запускать не запускающиеся двс). Все по местам. Ключ на старт ….из под капота повалил дым. Ну думаю ,началось. В моторном отсеке пространство ограниченно , чтобы увидеть откуда дым идет. Размышляя , предполагаю что стартер, втягивающее (он без предохранителя)закоротил ,дым шел с его стороны.

. Снимаю стартер …там все ок. Но теперь можно получше увидеть откуда дым. Вкл. Снова зажигание пошел дым и вот он виновник ….Как его назвать то? Ну в общем регулятор холостого хода, его обмотка пустила дым.(первый раз такое вижу). Снял др.заслонку, разобрал РХХ ,он забит напроч грязью. Заслонка рхх (она по типу как на 406 двс но по своему) совсем не крутится. Как люди ездят?(правда хозяйка женщина) Вообще двигатель [censored] грязью весь, и снаружи и внутри. В общем покупаем Дроссельную заслонку (отдельно Рхх ни кто не продаст) Проверяю по мануалу, какое напряжение должно быть на рхх, там все ок.

Собираю .На запуск дыма нет ,но и запуска тоже.
По скандоку на прокрутке обороты вижу.
Ну что !Цепляем Посталограф(теперь его выход.)Так как запуска нет, надо по максимуму информации увидеть на прокрутке стартером, поэтому подключаю CSS 4 channel. Подключаем одновременно ДПКВ+ДПРВ+Рх(1цил)+Sync.

И видим ,что все сигналы присутствуют. Сигнал р.вала изощренный.(после станет ясно почему) Но запуска нет(есть несколько вспышек не в попад) Вижу что искра не на месте (вот тут сомнения потом при просмотре осциллок возникли.. коллеги кто-то сможет определить. правильно была подключена синхра? Ну не мог я другую катушку подключить. Как это можно проверить теперь?)
Делаю Рх на прокрутке вижу опять искра не наместе.

Снимаю крышку гбц проверяю вмт ,распредвалы все по меткам (в голове мысль ,что сбился маркерный диск и искра убежала) Проверяю муфту ВВТИ, а распред не фиксируется (гуляет) Подергал его он зацепился, кидаю крышку на место . Делаю Рх на прокрутке и искра на месте ,с попыткой запуска двс .

ТЕПЕРЬ ПРОСЬБА К ТЕМ КТО ПОНИМАЕТ (не надо предположения, у меня их у самого полно) объясните логически :ПОЧЕМУ БЕГАЛА ИСКРА ?
Я предполагаю, что неправильный(гуляющий) сигнал распредвала давал неверный сигнал ECM. После ремонта VVTi сигнал р.вала стал правильным и искра стала на место.

Ничего не предвещало проблем. Собираю сыновей и садимся в машину ехать в поликлинику. Ключ на старт. А она даже не схватывает. Пару раз попробовал. Ноль. Пошли пешком. 1,5 км можно и прогуляться.
Пришли домой и я полез искать причину.
Первым долгом проверяем есть давление в рампе. Снимаю штекер с рампы а там никого. Надел. Помаслал стартером. Теперь то точно есть. Снимаю штекер-сухо.
Ну все понятно. Полез снимать топливную станцию.
Описывать процесс смысла нет. Их полно.
Разбираю станцию. Проверяю все и насос. Насос жужжит.
Кстати. Может кто не знал. В насосе есть обратный клапан. И как раз он держит давление. В станции клапан-это перепускной. Для сброса лишнего. Так вот. Насос в обрадку дуться не должен. От слова вообще.
Так было у меня с старым насосом. Качает хорошо. Но продувается. Поэтому нужно было крутить по утру подольше. Ездить можно-но не приятно.
Насос исправен. Проверяем резинки. И что я вижу. Громадное кольцо в станции. Что на уплотнении стоит. Это как же его раздуло? И почему?

Это кольцо часто забывают менять при замене фильтров.
Данная станция контрактная. Куплена у rijder 2 года назад. За что ему огромное спасибо. Цена гуманная. И внедрена как есть. 2 года все было гуд. А тут вот такой казус.
Естественно Дима туда не лазил. Просто чьи то шаловливые ручки там внедрили не бензостойкое колечко. Вот и пришло время. Или мне что-то другое залили вместо бензина?))) что кольцо так раздобрело)))
Другие кольца не разбухли. Значит дело не в бобине))) ой. Бензине.
Ну да ладно. Главное нашлась причина.
Достаю с запасов нужное колечко и внедряю.
Собираю и завожу. Все оки.
Вывод. Контрактную станцию нужно разбирать и проводить ревизию

Ну раз уже залез. То решил поменять форсунки на контрактные. Пришли неделю назад и ждали своего часа. Купил их по гуманной цене у Дмитрия-другого))) хорошего друга и бывшего уже фунтовода с нашего чата в ватцапе. Которого он не покидает. Возможно вернется опять в наши ряды. Фунтик затягивает)))
Про замену тоже писать не буду. Нет смысла. Мне хватает на это минут 15.
Снимаем рампу, меняем уплотнения и собираем. Обильно смазывая резинки обычным маслом.
Завожу. И о чудо.
Двигатель стал работать гораздо мягче. Ну естественно надо же проверить коррекцию. Благо это сделать легче простого. Прогрел. И вот результат.

Такого результата у меня за 7 лет владения фунтиком не было.
Надеюсь что расход упадет теперь. Битва за него ведется с момента покупки.
Старые форсы 2 комплекта просто выкину чуть позже. После ходовых испытаний этих. Смысла их хранить нет. Так как мылись. Но работать правильно не хотели. Или оставлю для опытов. Тут мне подсказали что есть функция размагничивания форсунок. Вот изучаю сам процесс как это происходит. Если найду-испытаю. А пока уберу подальше с глаз моих.
Но появился вопрос? Все три комплекта форсунок имеют одинаковый номер. А под ним есть еще цифры и буковки. Так вот они разные.
Три вида. ODC 1AU 3CJ
Но одинаковые в комплекте. Если кто знает что они значат буду рад комментарию по данному поводу

вот. сверху контракт который жрал не в себя. Середина то что сейчас стояли. И нижняя что купил сейчас

На этом откланиваюсь.
Всем удачи на дорогах и здоровья
До встречи на просторах драйва

PS.
Всем привет. Решил написать продолжение.
Дело в том, что ситуация повторилась. И опять причина была в разбухшем кольце.
Теперь я знаю причину. Я опять заправился на той же заправке. Что они добавляют в бензин, что он так влияет на резину остается открытым. Но ясно одно. Для меня больше этой заправки нет.

Пишу адрес чтобы Вас предупредить о качестве бензина на этой заправке. По работе двигателя претензий не имею. Но стать где то на трассе мне больше не хочется. За 7 лет эксплуатации данное кольцо не беспокоило от слова вообще.
Так вот. вчера благополучно приехал с семьей домой. А вечером решил загнать машину домой. А все. Не заводится. Ковыряться на дороге, хоть и у дома ночью не хотелось. Встал утром в 6 утра.
Снятие топливной станции доведено до автоматизма. Потрачено от силы минут 10.
Приношу станцию в гараж. Вынимаю кольцо. Оно естественно разбухло. Кстати в первоначальный размер первое кольцо так и не вернулось.

А заменить ее нечем. Вот попадос.
А мне ребенка вести.
Полез искать что то подходящее.
И тут на глаза попадается нижнее кольцо с форсунки.
Примерка показала что диаметр подходящий.

C Плацем такая же фигня на днях. Чего только не делал.
Дело, видимо не в АКБ (3 раза по полной заряжал). В машине замерзло все. Вытащи щуп масла, посмотри на конец - там карамель (по агрегатному состоянию), расширительный бачек радиатора (кисель). педаль тормоза еле жмется.

Проклял все. Всегда ставлю на ночь в гараж, там меньше -15 вообще не бывает. А тут родню повозил и оставил во дворе вечером. Не знал, что надвигается морозец.

В итоге - Пришлось тащить на прицепе в теплый бокс.

Советуют вот что (но мне 04-05 января не помогло):
1. При повороте ключа на старт давить на 1/3 педаль газа.
2. Проверить свечи (полный кайф)
3. Оттащить в теплое место (в гипермаркет её ).

Nicko

Блин. завелся таки сегодня. (-19 было)

Снял акк и отмачивал его в кипятке час - завелась с первого раза.

А так у меня постоянно стоит на улице - гаражика то нет.

bda-funcargo

Тойотовод

У нас тут тоже пришлось повозиться, хорошо хоть 2 аккума есть. Заряжал оба полностью и в -35 так и не смог завестись ну тут я сам виноват, масло было полусинтетика дрянная Валволайн какаято. принес акумуляторы домой еще заряжать а там электролит замерз в крайних банках. короче в тазике с кипятком пока не отогрел даже заряд не брали. в -25 завелся конечно, причем аккумулятор крутил очень быстро, сразу съездил синтетику шелл хеликс ультру залил и фильтр поменял. Но зато столкнулся с другой проблеммой. Вчера 3 раза за день грелась на автозапуске, ночью не запустилась, вышел на улицу, щелкает релюшкой и все. выключил нафик автозапуск и спать, утром думаю, с ключа когда заводиш то щелкает и все обнуляется значит типа контакт с акб нормальный и дело не в нем, полез блин релюху снимать, ну снял кое как проводки втыкал - щелкает, вынес заряженный акб - завелась с проводков, реле на место поставил и все, при зажигании гудит теперь тихо так в районе реле, короче я ее пока снимал навернул похоже. Ктонить знает скоко релюха новая стоит? и почему при автопрогревах АКБ всетаки села ведь было в принципе по сибирски тепло -25.

ALEX__23

из НьюДжерси :)

однозначно, что масло, при таких температурах - "карамель", как выразился форумчанен выше. Необходимо использовать масло 0W-30. И думать тут нечего. Зачем мотор насиловать? Зачем создавать проблемы? Здесь я попытался ответить одному форумчанену по поводу масел зимой: ссылка

Mit5x

Была такая же фигня.
масло 5w30
День 1, t -31: сделал 5 прокруток по 5-7 секунд, проворачивается двигатель без проблем, в цилиндрах куча вспышек - не завелась, упираться не стал пошел домой греться.
День 2, t -30: попробовал крутануть - щелчки и не более - за ночь аккум ваще разрадился и замер, оттащил аккум домой поставил заряжаться.
День 3, t -25: ставлю свежий аккум, ~10 прокруток по 5-7 и более секнуд, в цилиндрах куча вспышок, на последней прокрутке ~15 сек., все таки завелась - из выхлопухи вылетело куча халама - понятно что свечи были залиты.

Последствия: плавают ХХ +/- 30 (у меня борт. комп. показывает), на D+тормоз ХХ очень низзкие ~520. Пообщался со знакомыми сервисменами - отправили чистить дроссельную заслонку и все клапапана при ней - почистил дроссель + почистил ДМРВ - явно был загажен, ХХ нормализовались..

Реклама партнёров

Mr.Smith

Цитата

Масло 5W40 в -30 не может повести себя плохо - опыт есть и опыт положтиельный
Конечно можно провести спорный опыт и конечно ВАШЕ масло будет лучше себя вести в более холодных условиях. Но ИМХО при температуре -30 большой разницы нет. Тем более сколько этих морозов ниже 30 за зиму бывает . Извините если чито не так

MAX_I_DROM

Короче дело было так:
Купил я свой Funcargo весной 2009г. на Иркутском авто рынке. Автомобиль в идеальном состоянии, что салон, что кузов, что тех. состояние.
И ВОТ ПРИШЛА зима.
Морозы зимой 2009-2010гг. сами знаете какие (-30 ~ -40). Машина стоит на стоянке под открытым небом. максимально экстримальная температура при которой заводил двигатель это -27 (при более низких температурах заводить не приходилось, да и жалко авто). Машина заводится с трудом, примерно с 10-ой попытке. Сначала как положено, пару оборотов двигателя для "микса" масла, затем пауза секунд в 20, а после всё по той же схеме, только крутил стартером движок чуть по-дольше. В итоге машина начинала медленно, но верно заводиться. НО это не самое главное.
Заведя однажды своё авто в один из морозных дней я метался по городу делая различные хлопоты по хозяйству, и вот в очередной раз я заглушив двигатель (к тому времени он уже был тёплый) вышел в магазин и пробыв там от силы 5 минут вернулся в машину, вставляю ключ зажигания, поворот, стартер крутит как жарким летом, а на свечах как-будто искры нет. Попытался завести с брелока, шишь. Постояв минут с 10, почесав репу, сделал очередную попытку, вуаля! Завелась.
После этого случая были ещё подобные, только в другие дни. Однажды даже с работы на "галстуке" пришлось тянуть.
Потеплело (-10), заменил свечи (хотя прежние были в отличном состоянии) завёл и поехал на диагностику. Отдал 500р. только за диагностику, которая показала что сбоев в системе НЕБЫЛО, предложили промыть топливную систему в части форсунок инжектора и датчика холостого хода, отдал ещё 2300р.
Удостоверившись, что по электрочасти полный ОК, я двинулся дальше бороздить просторы родного города, прошло 2 дня!
На 3 день абсолютно таже ситуация, благо был не загородом, машина постояла примерно с час, затем приспокойненько себе завелась.
Грешу на сигнализацию (у меня Pandora) Может она, собака, что-то блокирует? Чувствую нужно ехать опять к электрику и диагностировать именно сигналку.

veter076

Тойотовод

стоял на автопрогреве, пару суток авто непользовался, видно подсела АКБ ночью незавелся. Попытка реанемировать посредством прикуривания от авто результатов недала. Замена Свечей на НЖК BKR5E-11 (подобрали в магазине, ДВС 2NZ) безрезультатно. Возникло подозрение на соответствие свечей сегодня по каталогу НЖК в этом убедился. в связи с этим вопросы:
1. Можно ли их вернуть продавану (чек утерян)
2. Какие свечи у кого стоят (рекомендованы)
P.S. Извиняюсь за вопросы наверняка тема уже обсуждалась, нет времени нужно срочно реанимировать пепелац завтра на работу

Johny

регреtuum mobile

veter076
У меня такая же проблема была 3 дня назад с моим фунтом. Cтоят иридиевые свечи марка NGK BKR5EIX-11. У тебя маркировка точно

. Вроде не полная маркировочка. Вот тебе страница из каталога NGK.
Если надо могу каталог скинуть. Короче у меня проблема была глубже- клапан холостого хода, и дросельная заслонка замерзла.
Машина заводилась при -28 без особых проблем но вот в один прекрасный день не захотела а тут ещё и свечи по сроку подошли, поменял итога небыло схватывает 1-2 цилиндрами а если заводится то тут же глохнет. откантовал машину в гараж, Согрел двигатель, но опять не заводится, да ещё и свечи залил так что с глушителя бензин при работе потом бежал. Кроче выдернул предохранитель топливного насоса покрутил в холостую, потом вставил обратно и завел, тут же с натягом двигатель заглох. Сразу проверил воздушный фильтр, к радости был в порядке, тогда взял тепловентилятор и погрел топливопрод рампу форсунок и блок дросельной заслонки тогда завел на педальке как жигуль, секунд 30 проработала стала нормально работать. Короче пришел к выводу что бензин хреновый, да и залил прилично поршневую.

Решаем вопросы, пишем отчеты касающиеся ремонта, замены, модернизации - ДВС, навесного (не электро) оборудования, систем зажигания, охлаждения, топливной, впускной/выпускной а также коробки передач.
Жор масла, бензина, "странные" дерганья, "глохнет" и т.п. тоже сюда.
Внимание! приводные валы, ступицы относятся к трансмиссии, а не к подвеске!

Не заводится, крутит, но не схватывает

Машина стояла выходные.
В понедельник утром не завелась. Крутит, но не схватывает.
Свечи бензом заливает. Предохранители под капотом вроде целые. Аккум выдает 12,5 вольт.

Подскажите подробно по шагам куда и как смотреть

Я думаю, надо как-то проверить провода, свечи, хотя вороятнее трамблер. Как понять что на трамблер электричество подается?
Без снятия можно понять - в нем косяк или нет?

зы вопрос не по маринке, у друга камря 94 года

Смотри искру на свечах. Если нету, то в трамблере катушка либо конденсатор сгорел. У друга была аналогичная ситуация - заглушил машину, зашел в магазин на 5 минут а когда вышел и стал заводить, тачка не подавала признаков жизни и даже не схватывала. Причем до магазина доехала без проблем!

_________________
Honda Integra GF-DB6 2000 ZC-120 лс АКПП - ПОЛУЧАЮ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ
Nissan Primera P11, 1997 RS20DE MKПП
Subaru Impreza GC8, 1998 EJ20 MKПП AWD
Toyota Sprinter Marino 1993 4AFE MКПП
Alfa Romeo 155, 167 1994, 1.8 T.S. 127 лс МКПП

как проверить искру на свечах? достать из колодца провод, подсоединить к нему свечу и включить зажигание или как?

достать свечи, надеть на провод и прислонить к массе, а потом крутануть стартером (один крутит, другой смотрит ).

slash писал(а): как проверить искру на свечах? достать из колодца провод, подсоединить к нему свечу и включить зажигание или как?

была такая фигня. выкручиваешь все свечи. одеваешь на них бронеки и выкладываешь на двигатель. крутишь стартер, смотришь. если искра есть, то вкручиваешь свечи на место. нажимаешь газ в пол и крутишь стартером, чтобы проветрить котлы. потом на полунажатой педали пытаешься дальше крутить и запускать.

viewtopic.php?f=23&t=13250" target sig216891" >_________________
Zoom-Zoom

Искру можно не проверять, её там нет. Если бы свечи тупили или провода и была искра тогда бы дрыгался двигатель. Если просто крутится, то сама подача искры.
Такая же проблема была. Во всем оказалась виновата сырость. Крышка трамблера снимается и очищаются контакты от окисления. Сними крышку посмотри. Сейчас весна, перепады температуры, сырость.

всем спасибо, проблема решилась просто - свечи оказались залиты бензом (с чего бы вдруг. вроде 0 градусов на улице. )
достали, связали свечи медной проволокой, конец проволоки - на неокрашеный кузов, на свечи - высоковольтные провода. Заводим - искра есть, у всех свечей одинаковая, сине-белая.
Все обратно собрали, и машин завелся

как я писал ранее:
после выходных с утра в понедельник машин отказался заводиться. вечером во вторник мы достали свечи, проверили - на всех есть искра. поставили обратно, машин завелся.

далее проблема развивается
утром в среду машин еле куртил и не завелся.
вечером в среду были поставлены новые свечи и машин завелся.

утром в четверг машин. правильно, опять не завелся
искра на свечах была беспорядочная.
сделали вывод, что надо менять крышку трамблера + прокладку. Ждем крышку. На выходных будет вскрытие клиента

slash писал(а): как я писал ранее:
после выходных с утра в понедельник машин отказался заводиться. вечером во вторник мы достали свечи, проверили - на всех есть искра. поставили обратно, машин завелся.

Подобные симптомы ведут к смерти трамблера, мне так сказал механик, тоже на марине гонял раньше. У меня она ещё и глохла на ходу переодически. Заменил трамб стало всё хорошо

Всё что у тебя происходило, в точности та же история как у меня было.Причём на двух машинах с разными движками 4afe и 5afe. В обоих случиях одна проблема - КАТУШКА зажигания, сырость и влага + возраст авто, сделали своё дело. В обоих случиях ставил катушку Bremi в экзисте 1000 рублей попутно посмотри конденсатор в трамблёре он тоже течёт.
Удачи,дерзай.

Я недавно вытаскивал трамблер и разбирал-посмотреть на наличие дефектов, подтеков. Внутри в районе датчика положения коленвала была маслянистая жидкость и в ней типа песка или пыли. сколько смог, вытер масла, но изза датчика, который не снимался начисто не смог вытереть. У меня вопрос. Наличие масла или всякой фиг* в трамблере сильно влияет? и на что влияет?
И вообще -это занк того что надо менять сальник? потому как других путей попадания масла не увидел.

ezoptron писал(а): Я недавно вытаскивал трамблер и разбирал-посмотреть на наличие дефектов, подтеков. Внутри в районе датчика положения коленвала была маслянистая жидкость и в ней типа песка или пыли. сколько смог, вытер масла, но изза датчика, который не снимался начисто не смог вытереть. У меня вопрос. Наличие масла или всякой фиг* в трамблере сильно влияет? и на что влияет?
И вообще -это занк того что надо менять сальник? потому как других путей попадания масла не увидел.

маслянистая жидкость какого рода, бесцветная, в виде геля.
если да, то это потек коммутатор! посмотри его внимательно со всех сторон!

_________________
Corolla Ceres 4A-FE A/Т - продан!
Sprinter Marino 4A-GE BlackTop M/Т C56 - продана!
Toyota Caldina ST210G 3S-FE A/Т - семейный овоСЧ - продана!
Toyota Mark II GX110 1G-FE BEAMS A/T - комфортный диванчик - продан!

Читайте также: