Тойота авенсис ремонт заслонки
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Доброго вечера. Подскажите пожалуйста, вентилятор работает, фильтр новый, все заслонки на печки работают, а поток воздуха слабый, при включенном вентиляторе на все обороты( во всех положениях заслонок)
Перестал крутить вентилятор печки. Реле срабатывает, но не крутится. Какой номер предохранителя и где стоит.
Неделю как начала трещать заслонка, кто знает как её отремонтировать? Смотрел цену на exist, цена около 300 долларов! Это что шутка.
Не работает сервопривод переключения горячий холодный воздух и сервопривод направления потока воздуха(в ноги, в лицо и т.д).
Радиатор нагревается, но печь салон не обогревает. В чем проблема.
Тут обсуждали про печку Авенсис что плохо дует, не написали в чем причина была? У меня то же самое, совсем нету напора воздуха, но вентилятор слышно работает, старается. Как спроси.
Проверьте саму крыльчатку вентилятора, не прокручивается ли она на валу. Если нет, то проверьте саму заслонку, ее целостность, может ее уплотнение разрушилось.
@andrienko.1966 --> О какой заслонке идет речь? Перекрывающая улицу с салоном целая, видно как работает, когда режимы переключаешь, они (заслонки) все срабатывают, а поток слабый. Крыльчатка работает, руку засовывал через нишу фильтра.
@andrienko.1966 --> О заслонке распределения потоков воздуха.
Может дело в самом моторе печки либо в дефлекторах воздуха
Движок новый, заслонки работают все, проверил. Разобрал пол машины что бы убедиться в этом. Есть мнение что нужно прочистить осушитель кондиционера, т.к. воздух не пробивает его. Завтра попробую, если что отпишусь.
@andrienko.1966 --> "есть мнение, что нужно прочистить осушитель кондиционера, т.к. воздух не пробивает его" - возможно такое. А целостность заслонок тоже видели?
Я снял торпедо, патрубки воздушные, движок и после этого переключал режимы, все заслонки двигались. Когда печка работает по звуку как будто в себя дует. Во всех режимах так происходит, даже при включенном кондее.
Сегодня задул очиститель кондея через сливную трубку конденсата, грязь была, не сказать что капец какая черная, но было. Правда эффекта так и не понял, попробую еще один баллон вдуть. Не очень хочется разбирать, потому как снимать нужно будет все до кузова.
Схему бы увидеть заслонок и вообще корпуса, что куда и откуда, хоть на разборки едь ищи, на экзисте не очень понятно.
Доброго времени суток, дорогой читатель, авенсисосолюбитель или случайно зашедший драйвовчанин!
В общем поселились злосчастные грызуны и у моего Вениамина под торпедой. Месяц наверное закрывал я на это дело уши, но все таки они меня одолели. Руководствовался отчетом о проделанной работе Леонида hamannlv Раз и Два.
1) И так приступим. Снимаем бардачок, нижнюю панельку и наблюдаем воздуховод.
Далее аккуратненько расстегиваем защелки на воздуховоде и пытаемся его вытащить вниз без фанатизма и при помощи "такой то матери" (минут 10 не мог его вытащить, очковал сломать).
Внутренняя часть воздуховода держится на трех защелках, их аккуратно поддеваем отверткой и вытаскиваем его.
Наконец то мы добрались до виновника торжества!
Снимаем с него клему, откручиваем два самореза, держащих сервопривод, вуаля и он у нас в руках или на коврике :)
Очень аккуратненько, тоненькой отверточкой отгибаем защелки на корпусе сервопривода и разполовиниваем его. Наблюдаем картину, что на дорожках, в местах соприкосновения с контактами, отсутствует смазка.
Собираем все в обратной последовательности.
2) Перебираемся на водительскую сторону. Тут все на много быстрее, но и гараздо неудобнее :) Откручиваем панель над педалями (держится на двух саморезах) и наблюдаем сервопривод.
Тут вспоминаем позы из "Камасутры", снимаем клему, откручиваем 2 самореза и извлекаем сервопривод. Далее половиним его и проделываем манипуляции из первого пункта. Собираем в обратной последовательности.
Произведя сборку, вы можете установить тягу не под нужным углом, для этого сначала подключите разъем к сервоприводу, и включите зажигание, затем печку, двигатель выведет тягу в нужное положение. Затем отключайте зажигание и печку. Теперь можно монтировать все на место.
Всем удачи, спасибо, что осилили мои буквы! :)
Здравствуйте все и извините! Ну достала печка, дует то теплым в ноги, в лицо холодом, а сейчас холодом в любых положениях. Радиатор печки горячий, мотор дует сильно. Думаю надо добираться до заслонки смешивания воздуха т.к.сервиса вблизи нет, буду делать работы сам, если кто добираться до этой заслонки прошу подскажите порядок разборки (что откручивать, с чего начинать?), Блин до этой машины были Тойоты, Ниссан, Митсубиси ни с одной такой проблемы не возникало. На улице -30, машина обдает холодом, тоска.
Судя по картинкам привод заслонки смешивания с левой стороны отопителя. Сам не лазил. Сдается мне что эта беда на прямую связана с предыдущей темой. Заслонкой управляет блок климата, значит можно через разъем климата подав напряжение на соответствующие контакты проверить работу заслонки. Опять же сам так не делал, не было необходимости, а вот без блока климата ездил, запитав вентилятор на прямую, горячий воздух дул в ноги.
Судя по картинкам привод заслонки смешивания с левой стороны отопителя. Сам не лазил. Сдается мне что эта беда на прямую связана с предыдущей темой. Заслонкой управляет блок климата, значит можно через разъем климата подав напряжение на соответствующие контакты проверить работу заслонки. Опять же сам так не делал, не было необходимости, а вот без блока климата ездил, запитав вентилятор на прямую, горячий воздух дул в ноги.
Ну не знаю, сегодня вскрывал левую часть под панелью, снимая мотор печки, воздуховоды и видел, что сервопривод смешивания толкает штангу и уводит назад, но создалось впечатление, что флажок заслонки на котором крепится штанга привода не фиксируется жёстко с заслонкой, таким образом при подаче штанги вперёд флажок поворачивается в теле заслонки. Когда смотрел они заслонка-штанга двигались вместе, собрал, привод движется воздух холодный, потому и думаю что заслонка недвижима, если б ее как-нибудь заклинить до весны, но боюсь без разборки никак.
Изображения
Не подумал об этом! Как вспомню, что пежить заборник воздуха на место дрожь берет, тот ещё гемор, но это пожалуй позволит отложить демонтаж торпеды.
И ещё вопрос - демонтаж торпедо позволит добраться до этой заслонки?
Вот и причина холодного воздуха из воздуховодов
Всем доброго здоровья! Путем мытарств и размышлений по поводу холодного воздуха из воздуховодов пришел к снятию торпедо и разборки печки, причина - поломка заслонки смешивания воздуха в месте установки в нее флажка привода. Фото прилагаю.
Может кто лечил такую поломку?
Спасибо всем кто принял участие в обсуждении, особое модератору за перемещение новой темы в тему замершую, моделировать не значит тупо чистить сайт иногда надо и рассуждение включать, ну до ладно. А теперь о главном, для того чтоб добраться до заслонки была демонтирована торпедо, соответственно сняты все воздуховоды, в моторном отсеке разъединили трубки идущие к радиатора печки, да, чтоб снять и вытащить верхнюю часть печки откручивать трубу жёсткости, разъединял и демонтировал печку по частям, верх, средина, сдвинул радиатор и вот она заслонка. Приобрел контрактную печку т.к. установленная не убиралась полностью демонтировал с контракта заслонку она фиксируется в корпусе печки тремя усиками. Установил заслонку, собрал печку, панель и все! В машине теплынь, печка жарит, одним словом холод побежден!
Спасибо всем кто принял участие в обсуждении, особое модератору за перемещение новой темы в тему замершую, моделировать не значит тупо чистить сайт иногда надо и рассуждение включать, ну до ладно. А теперь о главном, для того чтоб добраться до заслонки была демонтирована торпедо, соответственно сняты все воздуховоды, в моторном отсеке разъединили трубки идущие к радиатора печки, да, чтоб снять и вытащить верхнюю часть печки откручивать трубу жёсткости, разъединял и демонтировал печку по частям, верх, средина, сдвинул радиатор и вот она заслонка. Приобрел контрактную печку т.к. установленная не убиралась полностью демонтировал с контракта заслонку она фиксируется в корпусе печки тремя усиками. Установил заслонку, собрал печку, панель и все! В машине теплынь, печка жарит, одним словом холод побежден!
Рано успокаиваетесь. Сломана она не случайно. Панель климата не меняли случайно? Суть в том, что климат на гайях рассчитан на сервопривод этой заслонки без ограничителя крайних положений. Если поставить блок климата от калдины, грации или от ипсума(могу ошибиться), то блок крутит сервопривод до усрачки и вскорости ломает заслонку.
А теперь о том, как проявляет себя поломка ДПДЗ. Вам не нужно наведываться к диагносту, чтобы определить неисправность. Если двигатель начал работать нестабильно, глохнуть при холостых оборотах либо же при нажатии на газ начинается перегазовка, а иногда и полная остановка мотора, у вас явные неполадки с ДПДЗ. При этом во время включения 1-й или 3-й передач возможно проваливание оборотов. Но последние симптомы очень часто случаются, если адаптация дроссельной заслонки выполнена неверно. Второй случай характерен при установке неоригинальных запчастей. Вполне возможно, что был заменен датчик на аналог, у которого качество очень низкое. Стоит отметить, что работа неоригинальных датчиков очень зависит от температуры. При нагреве происходит изменение выходного сигнала.
Если на холодном двигателе на выходе имеется одна величина, топ при прогреве на холостых оборотах эта же характеристика начинает неуклонно расти. При этом электронный блок управления не сможет вовремя среагировать на изменение напряжения, поступающего от устройства. Следовательно, при смене передач у вас будет наблюдаться нестабильная работа двигателя. Единственный способ временно устранить данную поломку – это выключить и снова включить зажигание. Электронный блок управления сохраняет крайние показатели питания ДПДЗ. Следовательно, провал при переключении наблюдаться не будет. Не стоит полагаться на авось. Если случилась такая неисправность, необходимо немедленно ее устранять. Делать это самостоятельно либо на СТО – решать вам.
На что влияют неисправности ДПДЗ
Если проявляются признаки неисправности датчика дроссельной заслонки, то, в первую очередь, это может отразиться на работе мотора при включенной нейтральной передаче. В инжекторных двигателях нет системы, управляющей мотором на нейтральных оборотах, как это предусмотрено в карбюраторных агрегатах. Электроника регулирует количество оборотов силового агрегата исключительно руководствуясь данными датчика заслонки. Таким образом, неправильная работа ДПДЗ ведет к нестабильной работе ДВС.
Повышенный расход горючего. ДПДЗ выдает неверный сигнал, который управляющая электроника мотора расценивает, как закрытое положение заслонки, но на самом деле она открыта. Получается, что мотор работает в обычном режиме стабильно, но тратит топливной смеси больше.
Кроме указанной выше ошибки диагностический сканер может также показать и другие коды, указывающие на неправильную работу ДЗ или ее датчика: Р0120, 0122, 0123, 0220, 0223, 0222, 01578.
Причины проблем с датчиком заслонки:
Ошибка Р2135 появляется из-за неправильной работы датчика дроссельной заслонки в результате сильной изношенности деталей, плохого контакта пинов или замыкания. В этом случае нужно заменить запчасть. На машинах российского производства, где используется проводка завода Тольятти, причиной появления такой ошибки нередко выступает некачественная изоляция.
После того, как неисправный датчик дроссельной заслонки будет заменен, необходимо с помощью диагностического компьютера сбросить код ошибки. В некоторых случаях для стирания ошибки достаточно отсоединить клемму минусового выхода АКБ, подождать 10 минут и установить ее обратно.
Прежде всего, автовладельцу необходимо выяснить, что проблема вызвана именно забитым теплообменником. Холодный воздух со стороны переднего пассажира – верный признак того, что радиатор печки необходимо чистить. Для того чтобы обеспечить максимально комфортный доступ к данному элементу отопления необходимо разобрать часть салона.
Разбираем салон
Разбор начинаем с центральной консоли. Для этого нужно демонтировать шесть винтов, расположенных по бокам от коробки переключения передач. В самом низу бардачка центральной консоли расположены еще два винта на 10, которые необходимо удалить. Со стороны второго ряда сидений консоль закреплена еще двумя, откручиваем и их. Не забывая отключить разъем заднего прикуривателя, отодвигаем бардачок центральной консоли назад, тем самым демонтируя его.
Два винта в подлокотнике
Крепление со стороны второго ряда
Следует предварительно слить антифриз с блока и продолжить разборку в направлении нижней защиты ног, она также держится на двух винтах. Под защитой откручиваем два винта на 12, отвечающих за крепление подушки безопасности ног. С другой стороны от подушки вам встретятся в общей сложности еще четыре винта на 12, также демонтируем их. Избавляемся от разъема на желтом проводе и надежно закрепленного блока предохранителей и, наконец, окончательно снимаем подушку безопасности для ног.
Следующим шагом станет разбор дефлектора воздуха для ног, мешающего подобраться к радиатору печки. Дефлектор состоит из двух частей и легко разбирается без применения инструментов. Теперь мы не только видим, но и имеем доступ к заветному теплообменнику.
Снятие радиатора печки
После этого направляемся под капот, где нужно избавиться от воздухозаборника от фильтра до дросселя, а также патрубков (нас интересуют только патрубки с мотора). Предварительно патрубки следует продуть воздухом с тем, чтобы салон Авенсис остался сравнительно чистым.
Возвращаемся в салон и при помощи короткой крестовой отвертки демонтируем два хомута радиатора. После этого можно без проблем достать патрубки так, чтобы не испачкать внутреннее убранство Авенсис.
Чтобы избежать излома или повреждения заветного теплообменника, к которому мы теперь имеем непосредственный доступ, нужно открутить его от рейки и аккуратно отогнуть. Теперь искомый агрегат у нас в руках!
Промывка, замена прокладок и установка
Нужно также заблаговременно позаботиться о новых прокладках, их диаметр чуть менее диаметра десятирублевой монеты.
Установку агрегата на место и сбор следует производить в обратном порядке, описанной ранее. Предварительно следует проверить и предотвратить возможность утечки антифриза в салон.
Читайте также: