Течь масла акпп тойота камри 40

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Автомобиль Toyota Camry 7-го поколения выпускался с 2006 по 2011, традиционно отличается для американского, азиатского и российского рынка. На Toyota Camry XV40 для России устанавливали автоматическую коробку передач двух типов: пятиступенчатая U250E для двигателя 2,4 л. и шестиступенчатая U660E для агрегата 2GR-FE (3.5 л). В японской версии встречаются 4-х ступенчатые U241E.

В данном фотоотчете показана замена рабочей жидкости на АКПП (U660E) при прохождении периодического ТО Камри V40.

Когда менять и какое масло заливать в Камри V40

Замена масла в автоматической коробке Camry XV40 не имеет точной периодичности. Предписано проверять уровень и состояние масла каждые 40,000 км пробега. Но по опыту эксплуатации, уже на 80,000 км пробега можно задумываться о том, чтобы производить замену масла в АКПП Тойота Камри 40 2,4 л.

С началом выпуска в АКПП Камри на заводе до 2004 года заливали “ATF TYPE T-4” с артикулом 0888682025, пока в 2007 года Тойота не выпустила технический бюллетень, предписывающий на все свои автомобили заливать масло “ATF WS” 08886-02305.

Узнать, какой спецификации заливалось масло на заводе в вашу АКПП, можно посмотрев маркировку на заливной пробке.

Допускается также применение трансмиссионных масел, соответствующих спецификациям TOYOTA GENUINE ATF WS, ATF JWS 3324 или ATF NWS 9638.

Необходимое оригинальное масло можно купить в разной таре зависимо от потребности:

Toyota ATF WS 0888680803 — 20 литров, канистра — 18000 руб;
Toyota ATF WS 0888602305 — 4 литра, жестяная банка — 3500 руб;
Toyota 0888681210 и 00289-ATFWS — 1 литр, пластик — 960 руб.

Полный объем жидкости ATF в коробке Camry V40 производится специальным аппаратом на СТО и будет варьироваться от модели установленной коробки, в среднем 10-12 литров. Своими руками можно сделать только частичную замену, при такой замене ATF заливается от 3-х до 4-х литров.

Фильтр для АКПП, прокладки и уплотнительные кольца нужно подбирать зависимо от модели коробки, которая ставились на авто разного объема двигателя:

Оригинальные запчасти:	для 2,4 (U250E)	для 2,5 (U760E)	для 3,5 (U660E)
Оригинальные запчасти:	Артикулы запчастей в зависимости от модели АКПП:
Масляный фильтр АКПП	3533073010 — 1400 р.	3533073010 — 1400 р.	3533033050 — 2500 р.
Уплотнительное кольцо фильтра	9030127015 — 160 р.	9030127010 — 150 р.	90301A0026 — 160 р.
Прокладка поддона АКПП	3516821020 — 440 р.	3516873010 — 520 р.	3516833080 — 420 р.(до 2009) 3516808010 — 520 р.(с 2009)
Уплотнительное кольцо сливной пробки	9043018008 — 65 р.	9043012008 — 80 р.	90430A0002 — 120 р.

Во время проведения замены масла акпп camry v40 можно использовать аналогичные фильтра от других производителей:

Аналоги запчастей:	для 2,4 (U250E) / для 2,5 (U760E)	для 3,5 ( U660E)
Аналоги запчастей:	Артикулы запчастей в зависимости от модели АКПП:
Масляный фильтр АКПП	Cob-web SF402S — 1050 р. Nsp NSP043533073010 — 820 р. JS Asakashi JT21001K — 1300 р. SCT SG1084 — 1480 р. Atp B426 — 800 р.	Cob-web SF335S — 1300 р. Masuma MFT1024 — 1400 р. JS Asakashi JT394K — 1250 р. SCT SG1068 — 1700 р. AVT 90665101 — 650 р.

Все цены актуальны для Московского региона по состоянию на 2021 год. В среднем ежегодно они поднимаются на 10%, так как в конце 2017 стоимость была ниже на 30%.

Как поменять масло в АКПП своими руками

Пошаговая инструкция по замене жидкости АТФ в коробке Камри V40 выглядит следующим образом:

Как уже было сказано выше, масло в АКПП заливается однократно на весь срок службы авто, в случае необходимости частичную замену масла АТФ можно осуществить самому. Полную же замену масла в АКПП Toyota Camry рекомендуется доверить профессионалам.

Замена масла в акпп Тойота Камри с разными модификациями производится по схожему принципу. На двигателе V6 разница заключается лишь в количестве масла — для шестиступенчатой коробки передач нужно 6,1 л. жидкости.

Для замены ATF в АКПП Тойота Камри на понадобятся такие инструменты и материалы:

С момента покупки наблюдал неприятную картину в виде постоянно грязной коробки в области дифферинциала.

Все грешил на сальник привода, к слову, не зря. Но в 99% случаев течи, виновник совсем не там, где его часто ищут сервисмэны. Чаще всего приговаривают именно сальники приводов. Но виной всему уплотнительное колечко глушки привода спидометра. Если не ошибаюсь, на первых модификациях наших коробок, показания спидометра снимались с коробки, позже начали считывать с колеса, а технологичное отверстие заглушили.
Находиться это место в задней верхней части коробки.

Предварительно отмыл поверхность рядом с глушкой, чтобы ничего в коробку не свалилось.
Затем с ямы подлез трещоткой с головкой на 10.

Снимаем старое кольцо, одеваем новое

После этой процедуры ставим глушку на место, моем коробку и радуемся.
Я же, в процессе поиска течи обнаружил герметик на сальнике левого привода.
Так что, продолжим.
Поскольку масло с коробки у меня слито, ввиду его замены, приступаем…
Моем коробку в области сальника привода.
Длинной головкой на 30 откручиваем ступичную гайку, домкратим, снимаем колесо, затем откручиваем две гайки и болт, которые крепят шаровую к рычагу. Вытаскиваем привод из ступицы

Затем, монтировкой поддеваем трипод и вытаскиваем привод из коробки.

Теперь, опять же монтировкой, аккуратно, поддеваем сальник привода

Все, он в руках. В моем случае, видимо один из прежних владельцев все же боролся с течью и на сервисе ребята криво вставили сальник, его закусило, они заметили и поправили все герметиком.

Заблаговременно был куплен новый сальник

Вставляем, аккуратно осаживаем его заподлицо с плоскостью коробки.

Не менее аккуратно вставляем отмытый привод и несколькими ударами киянки осаживаем его на место.

Дальше все в обратной последовательности.
Не забываем зажать и накернить ступичную гайку.

Замена масла в АКПП 2.4

Мужчины, доброго времени суток, недавно купил камри и исходя из пробега пора менять масло в коробке, вопрос в марке масла, производителе и тд. Вобщем поделитесь опытом, что заливали, какой объем покупать, каким образом меняли и сопутствующие процедуры. Буду очень признателен, заранее спасибо)

30 8

Жидкость toyota atf type t4 или ws надо уточнить в 40ке вроде все уже.
Частичная замена, сколько слили, столько через щуп залили, в ветке тридцатки я описывал сию процедуру, которая идентична с 40й с мотором 2azfe, коробка только у вас 5ст. Вместо 4ст.

243 42

1 1

Фильтр масляный КПП
Toyota 35330-08010 - 3117 р

Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS" - нужно от 4 л
Toyota 00289-ATFWS 1 л - 768 р
Toyota 08886-02305 4 л - 3551 р

Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач (бывает в комплекте с фильтром)
Toyota 90301-32010 - 105 р

Прокладка пробки сливной масляного поддона КПП
Toyota 90430-18008 - 50 р

Склонен к замене простым сливом, сколько слил столько залил с чисткой поддона.

150 67

Менять надо полностью. Да, это дороже, так как расход масла больше, но это правильно. Коробка нуждается в хорошем масле.

294 0

Менять надо полностью. Да, это дороже, так как расход масла больше, но это правильно. Коробка нуждается в хорошем масле.

194 1

7 31

47 35

мнение AISIN для дилеров таково: в U660 используется полностью синтетическое масло WS и считается что оно должно проходить до капитального ремонта, минимум 100000км, а вот что AISIN рекомендует при продажи своего масла(плакатик висит у меня в сервисе)
Вложение 31915
теперь скажу от себя, масло в акпп нужно менять и не ждать 100000км
даже не знаю как сейчас правильно объяснить, но попробую.
Вот Вы купили автомобиль с пробегом в 150000км и не знаете, менял ли вообще масло бывший хозяин, на U250 можно посмотреть состояние масло по щупу, но на U660 это сделать не возможно, надо сливать через пробку.
Если масло грязное, то нужно сделать полную замену с заменой фильтра и с промывкой гидроблока, объясню по чему. Первым начинает грязнить масло фрикцион блокировки гидротрансформатора, особенно на U660, фрикционная пыль с него начинает забивать фильтр,каналы в гидроблоке и часть оседает в катушках соленоидов. Вот тут и возникает мнение мастеров по поводу нештатной работы акпп после замены масла. Я тоже таково же мнения, могут начаться проблемы, могут! Особенно если масло давно, очень давно не менялось! Заливаем новое масло, включаются моющие присадки, в масле AISIN их аж 16 уже, скажу честно, их масло не использую, не потому-что оно дорогое и есть более дешевый качественный осадок, а по тому, что при его заливке, через 10-20 км, масло становиться черным(не горелым, просто очень темным на просвет), и как сами продавцы прокомментировали это, одна из присадок при контакте с корпусом меняет цвет масла, но чисто эстетически мне не нравится это, объясни потом клиенту это.
Вернемся к присадкам, они начинают гулять по каналам автомата и гидротрансформатора(вся кака обычно любит остановится в нем) и подымают ее и несут в гидроблок и в каком-нибудь узком месте могут забить канальчик или катушку соленоида и отсюда возникает неправильная работа акпп.
Мое мнение, если машина для себя и планируете ездить долго и очень долго, то нужно прогнать масло по системе, минимум литров 5-8, потом снять поддон, выкинуть фильтр, снять гидроблок, воздухом прохлопывать все пакеты и выгнать сколько возможно все масло, разобрать гидроблок, вытащить все соленоиды, все клапана, и все вымыть и собрать обратно, залить новое масло, выставить уровень и потом наблюдать за маслом, если она быстро помутнело, то тогда надо снимать АКПП и отдавать бублик в ремонт(лента стерлась и скоро она начнет, можно сделать это сразу, заранее, перед чисткой гидроблока). Если масло остаеться в нормальном цвете, то замена нужно делать(по моему мнению) от условий эксплуатации, если это наша сибирь с суровыми морозами, то чем чаще, тем лучше, можно при каждой замене масло делать частичную замену, сколько слили, столько и залили(кстати на U660 на не просто откручивать пробку, но и выкручивать мерную трубку), фильтр рекомендую менять раз в 20-40 тысяч км, забота об АКПП выходит гораздо дешевле чем ее ремонт потом
И обязательно раскручивайте верхнюю планку телевизора над радиаторами и смотрите в каком они состоянии находятся, очень часто закупорено все пухом.

Добрый день!
Ехал по трассе 140-160км/ч, кратковременно скорость достигла 185 км/ч в режиме "D" и немного в режиме "S"(число скоростей 4, обороты достигали 6000). Ехал минут 15, остановился припарковаться и заметил, что из под правого колеса по ходу машины (со стороны пассажира) повалил дым и запах горелого масла (видно масло на коллектор горячий попало), открыл капот на коробке сверху масло, патрубки охлаждающей жидкости в масле и сверху на коробке масло. Масло розового цвета. Предположительно выдавило из сапуна, который крепится наверху к патрубку(наверху с белым колпачком и буква "А" сверху написана). АКПП ведет себя как и прежде переключения плавные без рывков и перегазовок, никаких ошибок на приборку не выдало и не выдает. АКПП U660E, щупа нет, масло меняли или нет не могу сказать я 3 хозяин владею машиной с февраля 2011 г, 2 хозяин утверждает что не менял да и владел машиной он всего 9 месяцев. По виду выдавленное масло имеет розовый цвет без ярко выраженного запаха. Официальных сервисов нет, по таким АКПП специалистов у нас нет и никто не хочет в ней лазить, бояться брать на себя ответственность.
В связи с этим вопросы: Кто сталкивался с таким явлением? Возможные причины выдавливания масла из сапуна? Можно ли дальше эксплуатировать машину? Насколько все это серьезно и что посоветуете делать дальше?
Одна из версий - выдавило масло вследствие перегрева трансмиссии из-за малого объема радиатора и якобы на ранних моделях их меняли по каким то бюллетеням. Слышали вы что-нибудь о бюллетенях Toyota по ранним машинам, когда на автомобилях менялись радиаторы системы охлаждения на более увеличенного объёма?
Звонил ближайшим официалам в г. Минводы, вердикт - "машину на эвакуатор к нам, диагностика АКПП 35 тыс руб."
Прошу прощения за сумбур, т.к. нахожусь в некотором отчаянии особенно после общения с официалами.
Заранее благодарю.
Машина Тойота Камри V40 3,5л 2006г пробег 81500

Добрый день!
Ехал по трассе 140-160км/ч, кратковременно скорость достигла 185 км/ч в режиме "D" и немного в режиме "S"(число скоростей 4, обороты достигали 6000). Ехал минут 15, остановился припарковаться и заметил, что из под правого колеса по ходу машины (со стороны пассажира) повалил дым и запах горелого масла (видно масло на коллектор горячий попало), открыл капот на коробке сверху масло, патрубки охлаждающей жидкости в масле и сверху на коробке масло. Масло розового цвета. Предположительно выдавило из сапуна, который крепится наверху к патрубку(наверху с белым колпачком и буква "А" сверху написана). АКПП ведет себя как и прежде переключения плавные без рывков и перегазовок, никаких ошибок на приборку не выдало и не выдает. АКПП U660E, щупа нет, масло меняли или нет не могу сказать я 3 хозяин владею машиной с февраля 2011 г, 2 хозяин утверждает что не менял да и владел машиной он всего 9 месяцев. По виду выдавленное масло имеет розовый цвет без ярко выраженного запаха. Официальных сервисов нет, по таким АКПП специалистов у нас нет и никто не хочет в ней лазить, бояться брать на себя ответственность.
В связи с этим вопросы: Кто сталкивался с таким явлением? Возможные причины выдавливания масла из сапуна? Можно ли дальше эксплуатировать машину? Насколько все это серьезно и что посоветуете делать дальше?
Одна из версий - выдавило масло вследствие перегрева трансмиссии из-за малого объема радиатора и якобы на ранних моделях их меняли по каким то бюллетеням. Слышали вы что-нибудь о бюллетенях Toyota по ранним машинам, когда на автомобилях менялись радиаторы системы охлаждения на более увеличенного объёма?
Звонил ближайшим официалам в г. Минводы, вердикт - "машину на эвакуатор к нам, диагностика АКПП 35 тыс руб."
Прошу прощения за сумбур, т.к. нахожусь в некотором отчаянии особенно после общения с официалами.
Заранее благодарю.
Машина Тойота Камри V40 3,5л 2006г пробег 81500

Есть пара вариантов. Либо меняли масло и нt выставили уровень либо забиты соты радиатора, масло перегрелось и давануло слегка. Проверь уровень!

Автомобили Toyota Camry комплектуются автоматическими коробками передач от японского производителя Aisin. АКПП Тойота Камри демонстрирует довольно высокую надежность, хотя для этих трансмиссий, как и для других АКПП, характерны типичные проблемы и неисправности.

Коробки для Toyota Camry

Образцы автомобилей этой модели оснащались различными автоматическими трансмиссиями. На 4-й, 5-й и 6-й передаче в зависимости от года выпуска, типа кузова и блока питания. Ящики Айсин отличаются неприхотливостью в условиях эксплуатации, длительным сроком службы и хорошей надежностью элементов при своевременном и правильном обслуживании.

Например: С 2009 года на Camry с 3,5-литровыми двигателями используется 6-ступенчатая коробка передач Aisin U660E. Эта коробка также доступна в автомобилях Lexus LS. В комплекте с более слабыми 2,5-литровыми двигателями. Часто идет автоматически U760E.

Ящик для выстрелов U660E:

Сводная таблица моделей АКПП Тойота Камри по годам выпуска, объему и типу привода:

В зависимости от модели бывают боксы:

Режимы бокса

Модель автоматической коробки передач и способ управления (гидравлическое, электронное) определяют набор режимов ее работы. Независимо от типа коробки передач на Камри существует несколько основных режимов:

Также на рычаге могут быть дополнительные кнопки. Повышающая передача (O / D), SNOW, PWR, MANU, NORM.

Вариант кнопки Overdrive:

Схема классической АКПП:

ЧИТАТЬ Toyota Avensis Diesel не тянет

Внешний вид рычага переключения передач на задней части Camry V50:

Основные проблемы и неисправности

Например, рассмотрим типичные проблемы трансмиссии Camry при использовании автоматической трансмиссии U760E, установленной в автомобилях Camry V50.

U760e - модификация семейства коробок Aisin U660, лишенная некоторых конструктивных недостатков и рассчитанная на двигатели объемом до 2,7 л (есть еще вариант U760F: буква F обозначает назначение коробки для полноприводного минивэна и переходов).

Основная проблема этих коробок - гидротрансформатор. Какой фиолетовый:

Соленоиды выходят из строя;
Засорен корпус клапана;
Перегрев втулки и втулки, скольжение и сварка;
Накладка сцепления изношена.

Могут быть и другие проблемы, особенно на коробках передач с большим пробегом. Средний срок службы гидроблока капремонта коробки составляет около 200 тысяч, но своевременное обслуживание коробки позволяет его значительно продлить. Поэтому желательно через 150-200 тысяч поменять указанное перекрытие, что затянет пересмотр.

Видео: Замена Сальника Привода АКПП Toyota Camry 40

Смена масла

Тойота утверждает, что трансмиссионное масло условно незаменимо, то есть заливается на весь срок службы коробки передач. На практике жидкость автоматической трансмиссии неизбежно загрязняется металлическим мусором, образующимся во время работы, и время от времени теряет свои свойства из-за износа. В российских реалиях целесообразно менять ATF каждые 30-40 тысяч километров, хотя официально это рекомендуется делать через 50 тысяч.

проверить необходимость замены можно, визуально проверив состояние. Обычно это делается с помощью датчика автоматической коробки передач (расположение датчика см. В руководстве к автомобилю).

Читайте также: