Сузуки летс 2 не держит холостые обороты

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

alecs

Продвинутый новичок

Была такая проблема чисти заслонку и датчик холостого хода и все будет нормально . Я уже ъто прошел все только чистка не помогла пришлось покупать новый датчик холостого хода а он такой дорогой сабака 4500 руб стоит полкило алюминия

Johnych

Модератор со стажем :)

Всем спасибо. Похоже, баленка начала мне мстить за тест-драйв SX-4.

alecs

Продвинутый новичок

Johnych ты зачем такие тайны вслух произносишь
И как sx-4 .

Johnych

Модератор со стажем :)

Да я не вслух, я письменно.
SX в принципе ничего. Но багажника мне показалось мало, да и внешне он маленький (SX). Сидушки странные - без ярковыраженной боковой поддержки, места сзади немного, короче, не дотягивает он до Лианы по комфорту. Прокатиться удалось только 3 минуты на АКПП, так что ничего определенного по ходовым качествам сказать не могу. Лиана не нравится внешне после Балены, так что . даже и не знаю . буду на Балене ездить, пока Судзуки не выпустит нормальный вагон.

Наш человек

Про клапан холостого хода

У меня при заводке на холодную,если не удержать обороты газом машина глохнет.Похоже плохо работает клапан.Он после небольшого прогрева начинает регулировать обороты пробовал напрямую подать на него напряжение он кратковременно дёргается и открывается на 2-3 мм и всё!Клапан полностью чистый,промытый.На клапан приходит фишка с 2 выводами.Неужели у него такая маленькая степень открытия.В покое седло клапана плотно не перекрывает проход воздуха,там стоит пружина которая держит небольшой зазор.Отвёрткой удалось открыть клапан только на 4мм,дальше не идёт.В этом промежутке работает свободно!Кто знает как должно быть!Сопротивление мерял почти как в книжке.двигатель J18 A 1998 г.

suzuker-jon

Наш человек

обсуждалась эта тема, кто то предполагал что это датчик положения коленвала хандрит, предлагали его в бензине помыть и поставить, сам не пробовал делать, просто вспомнил тему форума

Dr.Paul

Местный

Регулятор холостого хода!
Если у Вас регулятор аналогичній Балено 1,6 G16B, то снимите обмотку с самого регулятора!
Для этого необходимо отвинтить два винта под внутренний многогранник, находящиеся возле катушки, рядом с которой фишка подключения. Отвинчиваются очень тяжело. Хороший ключ надобно! Катушка снимается и виден якорь. В самой катушке, которая залита в пластмасс имеется месяцеобразное углубление в торце а на якоре наоборот - выходит пластинка, упирающаяся в углубление, что не позволяет вращаться якорю более, чем на несколько десятков градусов!
После снятия катушки якорь сможет вращаться свободно по-кругу! Теперь и вымывайте систему, пока не будет ощущаться сопротивление вращению!
Далее - установка!
Очень внимательно устанавливаете катушку назад, не забудте про резиновое кольцо уплотнительное и главное ОТВЕРСТИЯ В КАТУШКЕ ПОД ВИНТЫ КРЕПЛЕНИЯ ОВАЛЬНЫЕ! КАТУШКУ МОЖНО НЕМНОГО ПРОВОРАЧИВАТЬ ПО ОСИ! ПОЛОЖЕНИЕМ КАТУШКИ РЕГУЛИРУЮТСЯ ОБОРОТЫ ПОВЫШЕННОГО ХОЛОСТОГО ХОДА!
Таким образом, обычный холостой ход выставляется винтом приоткрывающим дроссельную заслонку(я думаю все уже знают, где он) и повышенный (открытием регулятора холостого хода) настраивается вращением катушки! Все остальные режимы будут работать автоматически, т.е. при увеличении нагрузки от потребителей и т.д. Я промыл, выставил эти два положения и всё о.к.
Просто - как велосипед.
Повторюсь - это на Балено 1,6!
Надеюсь, кому-нибудь да и пригодится!
UR6EA

Наш человек

Вот лист мануала по КХХ двигателя J18A.

Наш человек

у меня клапан холостого хода не разборный.Полностью совпадает что написал GL.Я тоже по книжке читал,проверял и ничего.Боюсь доживу до хороших морозов так вообще не заведусь.Но никаких винтов на обходных каналов у меня нет,он прилеплен на боку колектора и всё.
А У ВАС ОН ТОЖЕ ПРИ ПОДАЧЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА НЕГО С АКАМУЛЯТОРА ВСЕГО НА НЕСКОЛЬКО ММ ОТКРЫВАЕТСЯ.

Наш человек

Я не пробовал напряжение подавать. Просто почистил и сопротивление померил. Винт обходного канала на J18А где-то рядом с КХХ на впускном коллекторе, на передней его части. Я тоже не сразу понял, что это винт. Черная пластиковая заглушка около 1 см в диаметре с прорезью под большую линейную отвертку. Кстати, когда я его выкрутил полностью и вынул, на нем была приличная порция сажи. Процесс регулировки ХХ с помощью этого винта описан на странице 6Е2-79. Типа вертишь его и меряешь ток КХХ на диагностическом разъеме. Надо установить чтобы совпало 800 оборотов при 8,4 В. Я сколько ни крутил этот винт, у меня сначала обороты менялись (повышались или понижались, смотря куда крутить), а потом комп их снова выставлял на 800. Напряжение же прыгало соответственно, но примерно устаканивалось в районе 8 В не зависимо от того, как я покрутил винт. Так что я бросил это дело, оставив винт где-то посередине. Тем более, не понятно, как эта регулировка будет сказываться на пуске холодного двигла, ведь крутить винт надо на горячем, а проблемы запуска - на холодном. Короче, я перенесу дальнейшие эксперименты на начало зимы.

Максим Хрыков ответил Sergey

Sergey, болезнь большинства сузук - сальники, глянь их, лепестковый проверь, они должны плотно прилегать к домику, ну и сам домик непосредственно должен плотно прилегать к впускному коллектору
то, что заводится уже хорошо, но я бы глянул и карб, а так же проверил свечку

Максим Хрыков ответил Илье

Илья, ну то что они не бегут у тебя не значит что у других нет такой проблемы) у меня на сепии-бежал, у друга на адресе 110 оба ссались, на адресе 50 у мужика тоже давило, при чем это на самом деле довольно частая вещь на них, многих даже не удивить

Максим Хрыков ответил Илье

Максим, матвеев это тот еще правокатор и пиздабол. сальники начинают течь только после того как разобьет коренные подши. разбить из может китайский поршень который весит больше родного. также всякие тюнинги повышающие максимальные обороты. если в этот мотор не лезть кривыми руками он ходит 50к без капиталки. а то что конкретно на сузуки есть проблемы с сальниками карбом цпг и коленвалом это вообще полнейший гон. от этих проблем не застрахован не один мотор

Максим Хрыков ответил Илье

Илья, ты хочешь сказать что на моторе AD50 карб небольная тема,на котором в первую очередь винт хх в поплавке,ну да ладно,а во вторых его закидывает извечно дерьмом ,потому что он находится прямо над колесом, в третьих к нему не так просто подобраться(крепежные уши на впуске)?) а лепесток,который каждый второй кривой и надо притирать,да и в целом у него пропускная меньше,чем на том же джоге?) а коленвал, который начинает звенеть зачастую просто так, при условии того что мопед нормально эксплуатируют?) это опыт людей и отзывы, собранные на основании использования и доказанные временем

Максим, был у меня аддресс. правда не ad50 а ag50t но сути не меняет. если фб без трещин патрубок между ним и карбом герметичен все дреннажные шланги на месте то проблем нет. и винта качества там нет совсем. там есть воздушный жиклер на входе диффузора. за 5 лет эксплуатации поменял только выхлоп и пару раз ремень

Максим Хрыков ответил Илье

Рассмотрим ситуацию, когда скутер заводится, но холостой ход не держит. Двигатель норовит заглохнуть.

Конечно, это явный признак износа поршневой и катастрофического падения компрессии, поэтому сначала нужно убедиться, что двигатель в нормальном состоянии. Вообще, любой поиск неисправностей с двигателем, нужно начинать с замера компрессии. Если поршневая изношена, вы никогда не сможете провести качественную диагностику и вернуть нормальную работоспособность двигателя.

Следует отметить, дальше мы рассматриваем не плавающий холостой ход, а именно невозможность работы скутера на холостом ходу после пуска. То-есть, когда скутер заводится, немного поработает на холостом ходу (пусть даже 2 сек.) и глохнет. Если обороты плавают, но двигатель не глохнет, вам сюда — почему плавают обороты холостого хода.

Теперь, собственно, причины.

Почему скутер не держит холостой ход и глохнет

Винт качества и холостого хода

Пусковой обогатитель

Убедитесь, что пусковой обогатитель работает нормально. Без его адекватной работы, холостой ход холодный двигатель скутера держать не будет. Как правильно его проверить, мы рассматривали тут — проверка пускового обогатителя на скутере.

Грязь в карбюраторе

Если компрессия в норме, а при регулировке холостого хода винтом нет реакции двигателя, скорее всего в жиклер холостого хода попала грязь. Карбюратор нужно снять и прочистить. Важно сделать это правильно, с выкручиванием жиклеров и полной продувкой всех каналов. Как правильно промыть карбюратор, мы рассматривали тут. Заодно и проверите пусковой обогатитель.

Забит канал пускового обогатителя

Грязь могла попасть также в канал пускового обогатителя.

Зазоры клапанов (четырехтактный скутер)

Проверьте зазоры клапанов, если скутер четырехтактный. Как правильно это сделать, мы говорили тут — как настроить клапана на скутере.

Коммутатор

Некоторые китайские коммутаторы могут искажать зажигание, тогда двигатель также глохнет, при этом работает крайне нестабильно несколько секунд. Если до этого была произведена замена коммутатора, обратите на это внимание.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

19 комментариев

Добрый день, у меня скутер вайпер волкан 50. Накрылся коленвал, отдали на ремонт. Там сказали что не нашли такой же коленвал и поставили другой но его шатун оказался длиннее родного. Они сделали проставку между цилиндром и мотором из алюминия но после этого ремонта скутер не держит хх вообще. И ехать толком нехочет. Подскажите пожалуйста что мне делать.

Зделать по нормальному без всяких приставок

Всем привет. Проблема такова, прогретый скутер когда работает на холостом ходу, выжимаю ручку, после этого почти глохнет, но через 3-5 секунд набирает обороты. Заметил, что это произошло, после установки на него воздушного фильтра. Установил вроде бы правильно, большого ума не нужно.

Возможно фильтр забит

Я поставил карбюратор на другой скутер…. причина та же…фильтра разные…ивообще-работает отлично при закрытом на половине воздуха…

Я когда чистил фильтр , промыв его и высушив, налил на него моторного масла и выжал хорошо , чтобы осталось на нём поменьше лишнего. И конечно почистил пластиковый корпус внутри от пыли и грязи.

Добрый день, подскажите пожалуйста,ситуация такая:скутер(китаец 4 и) не держит обороты,глохнет,подкачиваешь бензин,заводится,несколько секунд работает и глохнет,если не давать газ.карбюратор чистил,на регулировку не реагирует

Такая же фигня ты узнал почему?

У меня почти та же проблема……никак не потдаётся к регулировке карбюратор…плохо заводится а потом набирает обороты и глохнет…поменял новый ремкомплект и нет разницы….другой карбюратор работает отлично но при закрытие на половину воздуха—иначе глохнет при подаче газа… поставил на другой скутер и проблема та же…причина в карбюраторе…

Ветерок

Редкий гость

Всем привет!
Помогите разобраться, уже не знаю что делать.
Предистория, в воскресенье были на мойке сделали ополоск движка, во вторник началось!
Машина заводится и на холодную работает нормально, но потом начинает колбаситься, как будто троит, из трубы идет дым синего цвета и выплевывает бензин из выхлопной, на высоких оборотах работает вполне нормально, но на светофоре при остановке глохнет и обороты не держит.
Среда, заменил свечи, ни чего не изменилось.
Четверг купили жидкость для обработки контактов, вроде все почистили, из перечисленных симптомов пропал только синий дым, теперь он белый и бензин не выплевывает теперь плюется водой и грязью, но при заведенном двигателе, трясет всю машину, и обороты на холостых стремятся к нулю, глохнет, но при этом по хорошой дороге газ в пол машина едет нормально.
Диагност скал вылезает ошибка мозгов P1510.
Что произошло, как с этим бороться подскажите, может кто знает куда обратиться в Уфе с этой проблемой.
Может у кого такое тоже было поделитесь опытом, пожалуйста!
P.S. За два года эксплуатации впервые такие проблемы, я в обстракции .