Субару форестер заглох на ходу и не заводится

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Ребята, может у кого было? Заглох на ходу, в этот момент погасли все приборы и был удар как будто в яму попал. После этого выключил зажигание, поставил коробку в режим паркинг и завел . Что это могло быть? Заранее благодарю за ответы.

это что то с коробкой твоей, автомат же? У меня такое было, только без всяких ударов. Тоже заглох при наборе скорости. Завел, вылезла ошибка и поехал. Убрали ошибку и все ок. А ошибка вылезла из за того что по глубокому снегу пытался проехать.

Были похожие проблемы..но у меня не связанные с коробкой. глючила сигналка с турботаймером. Электрики её заменили..всё прошло!

У меня немного не так было: после скидывания клеммы ошибка сбрасывалась, требовалось накатать километров 25 для того, чтобы компьютер обучился; и в процессе этого обучения машина несколько раз глохла! Как правило на низкой скорости или сдавании задом. Или просто при торможении на знаке СТОП.
Через 25 км все проходило.

Ошибку тогда сбрасывал по парам бензина: она на американцах есть бич.
Кстати, после замены лямбд это прошло. В смысле, заглохивание после сброса клемм.

Ошибки нет. Все тухнет, машина глохнет. Может действительно сигналка с турботаймером гонит? Никакой систематичности не наблюдается, как мартышка с гранатой блин, не знаешь когда ипанет

..Я если честно парился по этому поводу очень долго..и всегда стремался ездить на дальняк и быстро и в лев.ряду. пару раз было страшненько аж. Кто что говорил,и коробка и мозги и проводка. пока не приехал к одномы челу и он первым делом не спросил какая мол уутебя сигналка. и что она перекрывает и прочее..30мин лазил и выкинул её нафиг..всё заработало сразу!

Форь SG9 левый руль, ехал медленно и заглох. Нет искры, 12В есть на катушках, ошибок нет, ELM показывает обороты пока крутишь стартером, грм метки на шкивах на месте, на колене на шкиве не нашел метку. Сигналка не причем, Ключик имобилайзера мигает при вставленном ключе, так должно быть? Что еще можно проверить?

со снятой приборкой у меня работал мотор, только заряда АКБ не было. Так понимаю мозги надо достать посмотреть разъемы?

автомат, обнаружил что проседает на 2.5 вольта питание катушек зажигания относительно +АКБ в момент работы стартера

У вас иммо моргает, какие катушки?)
Не тратьте время, ищите проблему в ключе/обходчике.. пока машина не увидит свой чип, можно ничего больше не ковырять. Можете покрутить стартером, потом достать свечи и убедиться, что они сухие - форсунки не открываются.
Второй ключ от машины есть не? с чипом внутри конечно..

Ясно, у меня просто на механике. Глохнет на нейтрали или с выжатым сцепленем. Заводится только после того, как стартером сдвинешь машину с места на 30-50см.

в ключе скорее всего нет чипа. он был приклеен внутри возле катушки иимика и отвалится. заводи вторым ключем, кот не ковыряли установщики. если он есть конечно.

Subaru Forester SF9 2001 LPG Прошит
LC Prado '07 EU

в ключе скорее всего нет чипа. он был приклеен внутри возле катушки иимика и отвалится. заводи вторым ключем, кот не ковыряли установщики. если он есть конечно.

с иммо разобрался, ключ начинает мигать по истечении примерно минуты, если вытащить и ставить ключ то перестает. Не обращал внимание раньше как было. Искру проверял на снятой катушке, её не было. Спаял тестер на двух светодиодах - он показывает что есть импульсы и на форсунке и на катушке

плюсану
потом осторожно искать камушек в подрулевом пластике или на ковре, на мойку не ездить и пылесосом не сосать;)

силовую цепь форсунки проверять светодиодом некорректно.

уже говорили, узнать наверняка - покрути стартером и выкрути свечу - сухая - нет импульсов на форсунках.

Subaru Forester SF9 2001 LPG Прошит
LC Prado '07 EU

О_о, это немного меняет дело, но моргать ключ все равно не должен.. пока АКБ не сдохнет.
Р0600 - это общая ошибка по LAN, нужно искать коды в центральном блоке управления.

Ну вот и я приехал .
Без отжигов плавно можно сказать катился и внезапно заглох.
Прокрутив движкой минут 5 снова завелся и тут же заглох уже окончательно и безповоротно. Крутил пока аккамулятор не сел даже нехватает.
Вот только только на шкворке на стоянку притащили.
Исходные данные:
Форик 2.5 STI 2004г.
не штатное:
блуофф HKS SQ.
бензонасос с S202
мотор после капиталки 5000 прошел вообще без нареканий и проблем.
Панель загорается, стартер крутит но никаких признаков жизни.

1.Мыль первая начать с предохранителей.(и пока последняя)

У кого какие еще будут ? С чего начинать, что смотреть.

Кстати здравая мысль почему-то даже в голову не пришла действительно есть на ключике такая штука побежал искать батарейку.

Итак небольшой подитог:
1.Блоки предохранителей их 2 один под капотом один под рулем.
Вопрос какие предохранители смотреть ? Может где-то есть расшифровка ?
Пока поиск не дал результатов.

2.Имобилайзер штатный - поменять батарейку.
3.Бензонасос как проверить ? Просто снять шланг и подставить пластиковую бутылку, включить зажигание.

3. под капотом с топливного фильтра сдернуть шланг подставить бутылку пластиковую. качать должен мощным напором несколько секунд грамм 300 за раз. стартер крутить не обязательно, в положении ON уже качает.

была такаяже ситуация по весне 3часа иипалсо потом просто постучал слегка по фильтру под капотом и по баку. Сразу же завелась, а до этого тоже предохранители тыкал, свечи выкручивал.

Итак небольшой подитог:
1.Блоки предохранителей их 2 один под капотом один под рулем.
Вопрос какие предохранители смотреть ? Может где-то есть расшифровка ?
Пока поиск не дал результатов.

1. На том, что под капотом, кое какиая расшифровка на крышке прямо есть. На том, что в салоне честно говоря не помню. Если нету, найти в тырнете в мануале, распечатать и взять с собой (ветки с мануалами в факе есть).
2. Ну тут понятно.
3. Уже ответили. В свое время на атмосфернике при кручении стартером махом заполнял бутылек 0.6.

Вот и решение нашлось .
1. Поменял батареку в имобилайзере - не помогло.
2. Поменял предохранитель - не помогло.
3. Проверил давление топлива - есть - не помогло.
4. Поменял МАФ - не помогло.
5. Скинул крышки визуально осмотрел ГРМ ничего не понял но вроде зубцы нигде не поломаны ремень новый - не помогло.
6. Прощупал и поперетыкал фишки на катушках - не помогло.
7. Далее по датчикам распред валы поперевтыкал - не помогло.
8. Добрался до датчика положения коленвала и вуаля завелась.
Видать разьем был не до конца одет при сборке или контакт плохой, поковырял кочистил и все работает.

Вот и решение нашлось .
1. Поменял батареку в имобилайзере - не помогло.
2. Поменял предохранитель - не помогло.
3. Проверил давление топлива - есть - не помогло.
4. Поменял МАФ - не помогло.
5. Скинул крышки визуально осмотрел ГРМ ничего не понял но вроде зубцы нигде не поломаны ремень новый - не помогло.
6. Прощупал и поперетыкал фишки на катушках - не помогло.
7. Далее по датчикам распред валы поперевтыкал - не помогло.
8. Добрался до датчика положения коленвала и вуаля завелась.
Видать разьем был не до конца одет при сборке или контакт плохой, поковырял кочистил и все работает.

а разьемчики под рулем замкнуть слабо было? она бы вам сразу и намигала на этот датчик. непомню кто.. но кто то из бывалых тут говорил.. сначала диагностика.. потом вскрывать мотор.

Сегодня поехал с работы, немного разогнался и притормозил возле пешехода - заглох, ну думаю бывает, заводить а она фиг. И с толкача пробовали (цепляли за машину) тоже нет! Скинули шланчик топливный, бенз есть и давление хорошее вроде, может сига заглючить или иммо(он у меня мигает кстати ключиком на приборке когда машина не заведена, и как ее отключить чтобы попробовать без нее завести. А еще вчера я мыл машину, может при резком тормозе из усилителей капота(ребра жесткости, там часто вода остается и бежит потом весь день после мойки если капот откроешь, утеплителя естественно нет ибо некуй ему там делать на субару, и резинке тоже)вода вылилась куда то на двиг? Завтра проверю искру. (((

Попробую проверить, взял катушку, сначала искру погляжу и давление замерю в рейке, думаю еще предохранители поглядеть!

Сегодня проверил все предохранители, искру, посмотрел ремень ГРМ - все в порядке! При заводке странный стук в районе воздушка, может быть ремень ГРМ проскочил на пару зубцов. Все таки механика?

окак? работающий двигатель и должен греться, если он не дизель..
я вот под капот зимой теплоодеяло кладу, чтобы у меня мотор дольше не выстывал.

окак? работающий двигатель и должен греться, если он не дизель..
я вот под капот зимой теплоодеяло кладу, чтобы у меня мотор дольше не выстывал.

Если турбо, то отожги пару раз с этим одеялом, и погляди на будильник с температурой масла! А то что греться должен это понятно. Но не перегреваться!

Сегодня проверю метки на ГРМ, кто что может подсказать по штатному иммобилайзеру. Или по сигнализации Star Line b9 помоему.

Нашел причину, оказывается лопнул ремень ГРМ, причем по вдоль. Первый раз такое вижу. Причем в одном месте сантиметров 30, поэтому я сразу и не определили его, снимал только одну крышку. Потом опять пробовали крутить, решил проверить метки, снимаю опять ту же крышку и вот он разрыв - ПОПАЛСЯ! Когда тянули в гараж, черт дернул друга сказать может с толкоча! И на скорости 30-40 км пару раз попробовали, услышав стук сразу же прекратили! Вот теперь думаю загнуло клапана или нет. Метки не сходяться, точнее 1 из четырех только сошлась, стук был только с левой головки! До этого бежала резинка между блоками и на ремень попадало масло, довольно много, его хорошо отмыли! Вывод если много масла на ремень попало то ремень под замену!

карочи так и не ясно что с автой.
давление в топливной есть но не заводит и запаха выхлопа бензином нет
думаю раз запаха бенза нет то скорее дело в форсунках.. не идет на них сигнал на открытие а вот почему .
сканер ошибки не показал, только те что в памяти были. Вот переписал их.

нашел только две последние ошибки по книжкам.
что может быть еще х.з. но стоит авто мертвое.

Проверил предохранители. Все в норме.
ГРМ первым делом снял правую крышку проверил состояние ремня и метки на ней в норме.
давление в топливной системе в норме. можно было бы думать на компрессию но.
Меня смущает что нет запаха бензина в выхлопе. сдается мне все таки что на форсунки не поступает импульс .
а вот по какой причине.

не не провода в жгуте хрен переломиш
а вот искру проверять.
ну глянут завтра.
Shes110, а что за косу?

а то я уже за АКПП подумал )))
ну, поерзать то можно канешно.
но как то я уже ворочал ее по всякаму на заведенную, никаких сбоев.

вот что расшифровалось из памяти в компе.
по порядку:
Park/Neutral Switch Input Circuit
Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit High Bank 1
Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Range/Performance Bank 1
P1601не найдено
Starter Disable Circuit
TCM POWER Input Signal
Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 1, Датчик 3)
Неисправность первичной цепи топливного насоса - ну это могло быть потому что без иммобилайзера пытался уехать и он ее обрывал когда то на днях)
Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)

если есть давляк, т.е. насос качает, то эти ошибки не при делах. насчет искры я хз, у тя ж индивидуалки стоят? сразу все не сдохнут. про косу Gimalay верно сказал, она самая. внимательно осмотри проводку под капотом на предмет переламываний/перетираний, посмотри обязательно ДПКВ (датчик положения коленвала), в идеале сними его и померь сопротивление. если этот датчик мертв, то комп не видит прокрутки, соответственно не подает топливо и не пытается ничего поджечь.

Читайте также: