Starline twage a8 ремонт

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток! Приобрёл автомобиль (Калина 2008г.) без сигнализации. Сигнализация осталась с предыдущей купленной машины (отдана в "пакете", причину демонтажа и состояние не известно). Её родимую я и установил на Калину.

Проблема №1: авто не резервируется на автозапуск: глохнет при повороте ключа (индикация брелка: дым, зажигание, ручник (значок отсутствует на дисплее, в поднятом состоянии) - всё в норме);

Проблема №2: авто не заводится при повороте ключа: реле в МБ щёлкает - стартер не реагирует. При замере напряжения на проводе возбуждения втягивающего реле стартера: показывает при повороте "на старт" - 4,0В.

ВАЖНОЕ: описанные проблемы "плавающего характера" (бывают периоды безотказной работы), но, по личным наблюдениям, чаще проявляются на горячую.

P.S. При установке все контакты пропаяны, контроль работы двигателя "по генератору", все сервисные настройки корректны. Стартер из проблемы исключаю, т.к. отвёрткой заводится безотказно. До установки сигнализации проблемы с запуском двигателя с ключа не возникало! Подозреваю встроенное реле блокировки стартера, но хотелось бы услышать подтверждение от специалистов, а также целесообразность и возможность ремонта!

Ответы 1

Состояние Б\У систем давно снятых с производства, честно отработавших свой ресур в другой машине (а потом еще длительное время лежавших без дела)- квест со многими неизвестными.

1) Либо есть неисправность в самой сигализации,

а) подключение сделано без учета особенностей авто. То есть БЕЗ ДИОДА в штатный провод лампы ручника - как ЗДЕСЬ рекомендовано

б) неккорректно происходитопределение стауса МОТОР ЗАВЕДЕН (некоррткно подклчюен и настроен серо-черный ый провод).

в) контактная группа замка зажигания размыкаетцепь зажигания слишком рано. Тогда поможет схема ТЫНЦ

Но городить её имеет смысл только если с А и Б проблем нет. Она не поможет, если есть проблема А и/или Б

Вероятнее всего подгоревшие/окисленные контакты реле управления стартером в блоке сигнализации. ну или где-то плохой контакт в разъемах.

а также целесообразность и возможность ремонта!

Возможен, но нецелесообразен. Система давно выработала ресурс и что откажет в ней и в какой момент после починок текущих проблем - да всё что угодно и в самый неподходящий момент - это точно можно гарантировать.

Как бы это ни было напряжно финансово - лучше смотреть в сторону установки НОВОЙ, из коробки А93. Причемруками и головой грамотного установщика - так правильнее.

Только не нарвитесь на ПОДДЕЛКУ А93, пытаясь СЭКОНОМИТЬ. Говорят - есть и очень сильно похожие ВНЕШНЕ на оригинал подделки. Так что лучше брать у авторизованных установщиков с услугой установки, чтобы навреняка оригинал был.

Покупать А91 и А92, В92 - НИ ВКОЕМ СЛУЧАЕ - в продаже только подделки, так как эти модели сняты с производства

около 5 лет назад, а А9 и В9 - более 10 лет уже не выпускают, так что всё, что в продаже с этим именем - тоже подделки. Причем вя эта китайча низчайшего качества.

Сколько помню, всегда была какая — то проблема с брелком.
Первый брелок был с разбитым экраном. Мутное пятно на пол экрана.
В офисе старлайн спрашиваем, брелки делаете?
"Нет, покупайте новый". Цена нового было тогда ещё около 2100.
У машины появляется новый брелок ценой в 2400р (2100р брелок + 300р настройка).
Через пару лет отваливается кнопка. Цена осталось почти преждней, снова в офисе говорят стандартный ответ. Старый брелок не работает (не подключён). Жаба давит.
Пару дней машина закрывается просто на ключ, пока в одну из ночей машина на утро не остаётся стоять на кирпичах, без колёс. Ну его эту экономию! Ставим колёса, покупаем новый брелок, третий по счёту и больше никогда не оставляем машину под окном на ночь.
Спустя опять какое — то время и он неудачно падает, оставляя жирную кляксу на пол машинки. К этому времени интернет заказы уже освоены и ко мне за 400р попадает новый китайский брелок, который остался прозапас).
Брелков много, есть что разобрать, пытаюсь собрать из двух брелков один. Но в оригиналах стоит графитовый шлейф, который нереально без последствий оторвать и снова использовать. Чтобы представлять о чём я говорю, смотрим видео:

В китайской версии платы, контакты находятся на краю текстолита.
Если не убирать пластмассу под подсветкой, то получится так:

Я убрал пластмассу, она выступает как держатель, а под освещение положил пару кусков изоленты.
Дорожки уже почти доставали до уровня текстолита, но выхода не было, пришлось извращаться и паять так.

Прозвонил все контакты, соприкосновений нету. Брелок функционирует нормально. Записал его в систему, третий день проблем нет.

Star Line Twage A8 помогите разобраться глючит она или я! ⇐ Сигнализации, защита от угона

У меня стоит сигнализация Star Line Twage A8 осталась от старого хозяина. Проблемы начались с самого начала. То по середине дороги машина просто глохнет, после выключения затем включения зажигания все опять в норме! Съездил в сервис, сигналку достали, посмотрели, сказали цену, сделали. За впайку одной м6-ой микросхемки отдал 1700 т.е. половину стоимости сигнализации ( Но самое интересное началось сегодня ночью. Попал в аварию включил аварийку, так как был возле дома ушел чайку попить, гаишники приехали через 2-а часа за это время от аварийки сел аккумулятор. Сходил домой взял старый 55 (стоит 45 а должен 35) так как клемы не подходят по размерам пришлось держать одной рукой а другой сигналкуой машину заводить. Завелась с первого раза, ну и как обычно (было уже не раз)откидываю клеммы, но забываю что заводил с сигнализации, машина глохнет и после этого не заводится ((( 5-ть часов ковырялся просмотрел все предохранители которые мог найти, ни чего! Книгу по сигнализации раз на пять всю прочитал, попробовал все что хоть как то могло помоч. Нашел единственный способ заводки (но не езды): включаешь зажигание, тыкаешь на сигналке кнопочку завода, машина заводится, но как только пытаешься сделать еще что-нибудь глохнет. Может быть у кого-нибудь была подобная ситуация или похожая.
P.S.: Машина очень нужна, но не хотелось бы платить еще половину стоимости сигналки , да и куда на ней поедишь разбираться когда с места даже не стронишся

Мне кажется, что это не сигналка, тож такое было, но один раз, причину не выяснил, но топливник поменял! Смотри раздел ТАУН и ГЛОХНЕТ И НЕ ЗАВОДИТЬСЯ!

Ass Steroid: Мне кажется, что это не сигналка, тож такое было, но один раз, причину не выяснил, но топливник поменял! Смотри раздел ТАУН и ГЛОХНЕТ И НЕ ЗАВОДИТЬСЯ!

Сложный вопрос, только что опять от машины, она заводиться только сигналка не дает ее даже с ручника снять блокирует двигун. Но заводится тоже оригинально вначале нужно включить зажигание, далее, ткнуть на автозавод на брелке и только тогда машина заводится. По другому не заводится. За наметку спасибо, погляжу!

Здравствуйте,Ниссан Тиида 2005г.в.,АКПП,японец,иммо.
При дистанционном запуске заводится и глохнет все 4 попытки.
1. Брелок пропел мелодию запуска и загорелось St на брелке? ДА/
2. Приборная доска зажглась? ДА/ (2а. Все лампочки, которые зажигаются при запуске ключом, зажглись? ДА/)
3. Жужащие звуки под брюхом/под капотом машины слышны?ДА
4. А теперь главное - По истечении 2-4-6 сек
а) НАЧАЛ КРУТИТЬ СТАРТЕР, крутил достаточно долго, но машина не завелась. /НЕТ(Завелась и через 3-5 сек. иногда 1мин. заглохла)
б) Стартер крутить начал, но как "споткнулся", приборная доска погасла, на брелке SP? /НЕТ
в) Вместо вращения стартера под капотом раздалось ВУ (ВУ- В-в-У вялым толчком), после этого приборная доска погасла и на экране брелка SP? /НЕТ
г) вместо вращения стартера ПОД КАПОТОМ раздалось ЦАК и после этого доска погасла и SP? /НЕТ
д) вместо вращения стартера В САЛОНЕ слабый щелчок, погасание доски приборов и SP на брелке? /НЕТ
На 2,3,4 попытке-стартер "перекручивает"(машина завелась-стартер крутит),после 4 попытки-SP на брелке.То же самое при вставленном ключе в ЗЗ.Напряжение на аккум.-12,7В ,температура воздуха +10,контроль -по таходатчику.Помогите пожалуйста

Старик

Но это не всё.
Теперь надо прописать ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА.
Для этого:
А) прогрейте мотор до рабочей температуры
Б) выключить все потребители на борту
В) включить зажигание, не заводя мотор, сделать 9 нажатий ВАЛЕТА
Г) выключить зажигание. Должна крякнуть сирена 9 раз и светодиод вспыхнуть 9 раз, а затем ЗАСВЕТИТЬСЯ НЕПРЕРЫВНО.
Д) Запустить двигатель ключом зажигания. дождаться снижения оборотов до значения ХХ (750. 800 оборотов), после чего КОРОТКО ОДНОКРАТНО нажать ВАЛЕТ (НЕ БОЛЕЕ 3 минут на это , поэтому мотор надо прогреть заранее. ).
В подтверждение, что обороты записаны - сирена крякнет один раз, а светодиод ПОГАСНЕТ. Зажигание можно выключить и попробовать запустить мотор в охране с пульта сигнализации для проверки.

О результатах просьба сообщить.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

подскажите, завёл с брелка STAR LINE
TWAGE A8 открывать заглохла, открыл ключём, на брелке якобы закрыта и работает, вставил ключ приборы заработали а стартёр заблокирован сирена молчит на нажатие кнопок никакой реакции

Старик

alexhed, здравствуйте. Если нет тревоги и при включенном зажигании НЕ МИГАЕТ контрольный светодиод ПРИ ОТКРЫТОЙ двери, то СИГНАЛИЗАЦИЯ обесточена. Причем и силовые цепи и слаботочные. Предлагаю найти основной блок сигнализации и в 6-8 сантиметрах от него ПРОВЕРИТЬ зеленый предохранитель 30А на КРАСНОМ толстом проводе, а заодно и синий предохранитель 15А на красном тонком. Если они целые, и хорошо сидят в своих колодках, а колодки без следов подгорания и оплавления от перегрева из-за плохого контакта, то проверить наличие +12 на этих проводах в разъемах сигнализации, а еще и состояние точки присоединения черного провода сигнализации из самого длинного разъема к массе автомобиля.
О результатах просьба сообщить.

alexhed

спасибо попробую, на 15 А менял не помогло

сигналке пипец, знакомый эл сказал что эти сигналки на 5 лет и вылетают, это из-за эл полей в городах. Болбше не возбму такую!

Старик

Он это сказал, ДАЖЕ НЕ ПОДХОДЯ к машине ? Или все-таки ХОТЬ что-то ПРОВЕРИЛ? Желательно ВОЛЬТМЕТРОМ?

Мне стало страшно жить в городе. Я более нежная сущность, чем сигнализация. Это что - я и 5 лет не протяну, если так дальше пойдет? Ну вроде как-то больше сорока прожил. Или может врут про СИЛУ ПОЛЕЙ? А, да я же электронику с электротехникой изучал. Про поля там рассказывали. Поля, как поля. Ничего себе особенного. А Ваш ЭЛЕКТРик что-нибудь ИЗУЧАЛ? Или только ПРОХОДИЛ?

1. Конечно не возьмете - StarLine A8 уже более 6 лет не выпускается УЛЬТРАСТАРОМ. ТО, что клепают китайчата - бессоветсные подделки низчайшего качества.
2. Если решили больше НЕ БРАТЬ именно StarLine, то ЗРЯ.

Ваша сигнализация прожила наверняка более 5 лет.

Топоры (Tomahawk) и Шарики (SherKhan) дохнут массово уже в первую же зиму их жизни. Ну если ЗИМА в Сибири им выпала по судьбе, а не в Ростове или Москве.
У моих клиентов (у некоторых, кто еще не продал машину и не купил новую) StarLine А8 уже по 7-8 лет стоят и только кнопки в пультах меняю изношенные.
Других проблем нет. А есть такие, у кого и года не прожила более современная и надежная система, ну так, чтобы БЕЗ ПРОБЛЕМ. Её (всю или частично) просто УНИЧТОЖИЛИ (уничтожАли):
-некоторые САМИ С УСАМИ кнопки паяют с кислотой. После этого брелок только на выкид.
- другие ЗАСАЖИВАЮТ АККУМУЛЯТОР, а потом ПРИКУРИВАЮТ от другой машины, да еще НАРУШАЯ все мыслимые ПРАВИЛА ПРИКУРИВАНИЯ. Потом ищут электрика для ремонта штатной электроники и дополнительно установленной - магнитол, сигнализаций и др.
- третьим интересно - "а чё там внутри". И настолько интересно, что ЛЕЗУТ с отвертками и пассатижами туда, куда и иголкой-то лезть не стОит.
-четвертые несколько лет назад РЕШИЛИ, что НЕ БУДУТ ПЛАТИТЬ ДЕНЕГ за установку сигнализации и САМИ ПОСТАВЯТ. Поставили, но с ошибками и нарушениями, которые ВЫЛЕЗЛИ не сразу, а "немного погодя".

Ответственно заявляю - ЗА РАЗУМНЫЕ деньги Вы ничего надежнее и безотказнее StarLine не найдете. Да еще с ТРЕХгодовой гарантией и сервисцентрами не только по России, но и в Беларуси, Казахстане, Украине. Именно там, в сервитсцентре могут ОТРЕМОНТИРОВАТЬ и вышедшее из строя оборудование, на которое закончился срок гарантии.

Однако "вернемся к нашим баранам". То есть поговорим о Вашей проблеме.
Сама по себе А8 довольно ЖИВУЧАЯ система. И проверив только предохранители Вы сдались РАНО. Заявление ЭЛЕКТРИКА - это СЛОВА, Особенно если он даже НЕ ПРИКАСАЛСЯ к сигнализации.

Разумеется ничего ВЕЧНОГО нет и у всего есть КОНЕЧНЫЙ срок службы (работы). Если А8 отказала ПОЛНОСТЬЮ и восстановлению не подлежит - я бы все же советовал Вам заменить её СНОВА на StarLine.

Например на модель A91. Это самая надежная из всех ДИАЛОГОВЫХ систем охраны. И что не менее важно - самая БЮДЖЕТНАЯ. Всё, что ДЕШЕВЛЕ неё - либо не обеспечивает защиты от электронного взлома ГРАББЕРОМ, либо имеет низкую техническую надежность - откажет или начнет ГЛЮЧИТЬ гораздо раньше, чем ПЯТЬ лет.

А если Вы не готовы к покупке новой сигнализации, то МОЖЕТ МЫ ПРОДОЛЖИМ контрольные проверки ВАШИМИ СИЛАМИ, а не силами автоэлектрика, способного только слова произносить.

Итак :
1. Вы проверяли предохранители ВИЗУАЛЬНО или пользовались омметром и вольтметром? Елсли смотрели визуально, то лучше перепроверить ПРИБОРАМИ. Опять же предохранитель может быть и целым, просто НЕТ НАПРЯЖЕНИЯ - оно не дошло даже ДО предохранителя. Электрик хотя бы это проверял? Или он электрик-ЭКСТРАСЕНС? Не прикасаясь к электроцепи в розетке может определить - где ФАЗА, а где НОЛЬ?
2. Умеете-ли Вы пользоваться вольтметром И ГОТОВЫ-ли САМИ проверить - ЕСТЬ -ли напряжение +12 вольт на красных проводах сигнализации НЕПОСРЕДСТВЕННО в разъемах блока сигнализации (после предохранителей).
Если его НЕТ, то смотреть - куда примотаны КРАСНЫЕ провода сигнализации и не пропал-ли контакт в месте их присоединения. А если И НАТОМ ШТАТНОМ проводе автомобиля НЕ БУДЕТ +12, то надо будет искать- xnj вышло из строя вВ ПРОВОДКЕ САМОГО АВТОМОБИЛЯ.

БЕЗ ПИТАНИЯ ни одно устройство работать не может. В том числе и сигнализация.

3. Если все это проверенно и ЕСТЬ, то далее НАЖИМАЕМ на кнопочку CALL на модуле связи (коробочка с рожками). Машина ПОМОРГАЛА фонариками при этом? НЕТ? Имеет смысл просмотреть ШЛЕЙФ между этой коробочкой и главным блоком по всей длине и повыдергивать-повставлять фишечки несколько раз (нередко окисляются штырьки разъемов от влаги с лобового стекла). Бывали случаи повреждения шлейфа при выпиливании лобового стекла в процессе его замены или при вкручивании в шлейф самореза при креплении обшивок/обивок. Был в практике случай пережатия шлейфа ОСТРОЙ металлической кромкой каркаса солнцезащитных козырьков в ВАЗ-2107i с замыканием жил шлейфа.

Проведите пожалуйста эти проверки. Или найдите того, кто сможет их КВАЛИФИЦИРОВАННО ПРОВЕСТИ. Жду от Вас результатов этих проверок.

Читайте также: