Старлайн а93 не заводится при низкой температуре

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Проблема следующая и одинаковая для обоих авто один в один. Замечено в мороз (-15 и ниже). Пропадает связь с машиной. Машину невозможно открыть с брелка (доп ведет себя также). Брелок не видит сигналку вообще. Как будто нет связи. Светодиод моргает, показывает что машина на охране. При открытии с ключа: начинается тревога. Брелок в этом случае не реагирует и не принимает тревогу. Заезжает в бокс, немного погрелся - все работает. Выезжает и через 5-6 часов начинается все тоже самое.

Что думать не представляю. Помогите добрым советом пожалуйста

Yugin

Dim28

RA9UBD

Замените антенну не стекле и проверьте.
Может ещё вариант , помеха от какой ни будь глушилки. Если это происходит в одном и том же месте то запросто.
Сейчас фуры ездят с ними. Что бы уйти от системы Платон . Уже был случай у одного моего клиента.

Старик

Брак случается очень редко.

Замените антенну не стекле и проверьте.
Может ещё вариант , помеха от какой ни будь глушилки. Если это происходит в одном и том же месте то запросто.
Сейчас фуры ездят с ними. Что бы уйти от системы Платон . Уже был случай у одного моего клиента.

Предположение коллеги не беспочвенно. Количество источников радиопомех увеличилось в разы по сравнению с 2005..2010гг. Это и сотовые вышки, которых понатыкали чуть не через 100 метров в городах (а не всегда их монтажом и СОГЛАСОВАНИЕМ ИХ АНТЕНН с ПЕРЕДАТЧИКАМИ занимаются люди, хоть смутно представляюшие что такое монтаж антенно-фидерных устройств. Как результат - волновые сопротивления антенн не согласованы с передатчиком и соединяющим их кабелем и антенна кроме полезного сигнала (не самого лучшего качества. ) фонит в эфир широкий спектр радиоизлучения на паразитных частотах, расходуя на это иногда приличную часть мощности передатчика. Это и приемо-передатчики систем "УМНЫЙ ГОРОД и безопасность движения", и рации спецслужб 01. 05 , а заодно и таксистов и энтероФУРилов и ФУРОзолидонов. Неисправные сигнализации старых моделей, пока еще живущие в машинах своих хозяев тоже нередко "накрывают" весь двор и ближайшие окрестности в радиусе до нескольких сот метров (куда добьет её передатчик).
Так что если не работает в определенных местах - вполне возможно РАДИОглушение.
Однако предлагаю начать с того, что просто пару-тройку раз выдернуть разъемчик из антенного модуля и воткнуть обратно.
Иногда помогает. То-ли окисляются от влаги со стекла при конденсации-испарении, то-ли контакты отходят от резких перепадов температур в разъемчике. Сталкивался с таким дефектом.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Dim28

Проморозил специально машину. Дождался когда проблема проявилась снова. Заменил антенну из другой партии. Без результата

Заменил основной блок А93 (из другого комплекта). Наблюдаю

Пока грешу на заводской брак (обе машины находятся в разных частях города, фуры исключаются т.к. рядом нет магистральных трасс или что то подобное)

ps Благовещенск (Амурская область) небольшой город. радиочастотная инфраструктура на уровне большой деревни, думаю если имел бы место этот пункт - то проблема была бы массовой, а тут всего две сиги. из одного источника. До холодов все работало в норме, но как резко опустился темпер до минус 20 - обратились оба клиента в один день

Старлайн А93, автомобиль хёнде солярис. Устанавливали в угона.нет. Автозапуском пользуюсь последние пару месяцев и всё хорошо было. Сегодня пришли самые сильные морозы за зиму и вот что получилось:

12:09
Двигатель запущен
12:09
Дверь закрыта
12:09
Дверь открыта
12:09
Снят с охраны
12:05
Дистанционный запуск двигателя
12:05
Ошибка запуска двигателя
12:01
Двигатель остановлен
12:01
Двигатель запущен
12:01
Двигатель остановлен
12:00
Двигатель запущен
12:00
Двигатель остановлен
11:58
Дистанционный запуск двигателя
11:58
Двигатель запущен

Автозапуск включал с приложения. Не очень понятно, двигатель вообще не заводился или заводился и глох. Завести с ключа удалось без малейших проблем. С прогретым авто автозапуск срабатывает без проблем.

Ответы 28


Там грамотные ребята, к ним.

Т.е. это повод обращаться к установщику? Самому ничего не проверить/попробовать?


Конечно к установщикам. Из вашей писанины один хрен ничего непонятно )

А что непонятно то? :) Автозапуск поломался ровно при первых же сильных морозах. Причем пока было -10, всё норм было. Стало -20 и всё, не сработало. Читал похожие темы, там было что-то про настройки времени работы стартера или что-то подобное. Может и здесь что-то можно подкрутить.


Может и здесь что-то можно подкрутить.

Там грамотные ребята, к ним.

Продолжение истории. Сегодня:

12:58
Двигатель остановлен
12:57
Двигатель запущен
12:57
Двигатель остановлен
12:57
Двигатель запущен
12:57
Двигатель остановлен
12:57
Двигатель запущен
12:57
Двигатель остановлен
12:54
Двигатель запущен

Как же так, двигатель 3 минуты проработал и заглох или сигнализация некорректно время показывает?

Реально единственный вариант, к установщикам? Я же при них не смогу воспроизвести ситуацию.

Или один вариант - к установщикам, на месте разберутся? Без машины не хочется сейчас оставаться. :(

В сети пишут, что проблема может быть в обходчике иммобилайзера (наверное штатного?) Такое реально может быть?

Да, может. И скорее всего дело именно в этом. Особенно - если обходчик применен простой - ЧИПово-ключный. На текущий момент по всем Solaris возможно решение с обходом штатного ИММО через LIN- шину. Поэтому правильнее всего - заменить ЧИПово-ключный обходчик на установку CAN-LIN адаптера в состав А93 (этот не замерзнет никогда). Единственное - если машина с кнопкой Star-Stop, а запуск реализован "по кнопке", то при применении CAN-LIN-обходчика неизбежна переделка запуска "по силе".

один вариант - к установщикам, на месте разберутся?

Да, один. Да, к ним. Пусть разбираются.

Без машины не хочется сейчас оставаться.

Лучше ненадолго остаться без машины для исправления проблем с автозапуском, чем оставаться без неё надолго в результате её перемораживания из-за сбоя автозапуска.

Понаблюдал из окна как всё это выглядит. Двигатель запускается, нормально работает несколько минут и дальше, вдруг, такое ощущение, что система автозапуска решает, что двигатель отключен и пытается еще раз запустить уже работающий двигатель. И вот тогда похоже он и глохнет, через несколько таких попыток.

Ладно, к установщикам, так к ним. По результатам отпишусь, может кому-то пригодится информация.

P.S. У меня А93 + CAN-LIN, так что думаю и обходчик правильно подключен.

Поменяли мне иммо, опять температура меньше -15 и опять автозапуск не срабатывает:

26 Января 2017 в 11:34 Двигатель остановлен
26 Января 2017 в 11:33 Низкое напряжение АКБ
26 Января 2017 в 11:33 Двигатель запущен
26 Января 2017 в 11:33 Двигатель остановлен
26 Января 2017 в 11:33 Двигатель запущен
26 Января 2017 в 11:33 Двигатель остановлен
26 Января 2017 в 11:32 Дистанционный запуск двигателя
26 Января 2017 в 11:32 Двигатель запущен

Установщик сказал, ждать холодов и везти машину к ним, чтобы они могли сами увидеть, как это всё происходит. Других вариантов нет? Не может быть это связано с настройками чувствительности датчиков самой сигнализации?

С самой сигнализацией что-то непонятно творится. Сегодня было не очень то и холодно, при такой температуре автозапуск всегда срабатывал без проблем, но сегодня не вышло.

10:07 Дистанционный запуск двигателя
10:00 Дистанционный запуск двигателя
10:00 Ошибка запуска двигателя

Причем с приложения вообще не получалось запустить, типа авто не доступно. Отправляю смс 21, получаю ответ:

Команда не выполнена. Охрана вкл. Замки закр.

Второй раз отправляю 21, ответ:

Команда не выполнена. Охрана вкл. Замки закр.

ошибка набора команды SMS.

Почти сразу отправляю команду 09

Спустя пару минут отправляю 43, в этот раз приходит корректный ответ с координатами. И вот если перейти по ссылке из СМС, то авто отображается предельно точно, чего не скажешь о данных на сайте Старлайн, в тоже самое время.

Так что это всё такое? С проблемами с запуском в минус, с этими глюками с смс?

У меня А93 + CAN-LIN,

Откорректируйте свой профиль. Отвечающие учитывают информацию из него. Я так понимаю - у Вас еще и GSM платка есть и GPS-антеннка имеется? Их тоже внесите в профиль.

так что думаю и обходчик правильно подключен. Если обход реализован через LIN, то там сложно напутать. НО ЕСЛИ платка неоднократно выдергивалась-втыкалась - могли расшататься гнезда в корзинках, в которые втыкается платка CAN-LINадаптера на основную плату. Подскажите установщику, что их желательно поджать иголочкой аккуратно, втыкая её между ламельками и корпусами корзинок. Тоже самое надо проделать с корзинками GSM-платки. Сбои могут быть из-за пропадания расшатанных контактов от перепада темпетарур.

Установщик сказал, ждать холодов и везти машину к ним, чтобы они могли сами увидеть, как это всё происходит. Других вариантов нет?

Это лучший вариант. ЗАОЧНО такое вылечить невозможно.

Команда не выполнена. Охрана вкл. Замки закр.

GSM:07(А)

ошибка набора команды SMS.

Почти сразу отправляю команду 09

VER:L1

GSM(10)А

BAT:12,89V

MCC:250MNC

Спустя пару минут отправляю 43, в этот раз приходит корректный ответ с координатами.

Не исключено, что в первый раз ошиблись с набором цифр, а система не может выполнить несуществующую команду (кода которой нет в её памяти), о чем она и сообщила в своем ответе.

Так что это всё такое? С проблемами с запуском в минус, с этими глюками с смс?

По запуску - НАДО СМОТРЕТЬ ВЖИВУЮ.

ПО SMS - ответ выше (тем более - если это было единично) - я лично готов поверить в человеческий фактор - ошибку набора цифр, ну или сбой клавиатуры аппарата.

Ну я то этого точно не делал. Да и мастер - поставил и забыл, чего её дергать.

Исключено. В телефоне же видно какая команда была отправлена. Могу выложить скриншот, но смысл?

Касательно холодов, что мастера такого увидят, если машина будет рядом стоять? Да и это надо оставлять машину на ночь, на холодную ночь. Если авто с теплым двигателем, то хоть -30, автозапуск без проблем срабатывает. Я почему спрашиваю, что мастера хотят и могут увидеть. С учетом конца января, такие морозы едва ли будут еще не один день. Может будет там какая-то одна ночь случайная, как была на этой неделе, не всегда есть возможность четко к этому дню привезти и оставить авто. Может я что-то сам могу посмотреть, находясь рядом с авто? Можно же на видео снять. Авто всё равно должно быть закрыто, метки не должно быть рядом. Ибо любое внесение изменения от реальной ситуации может повлиять на результат.

Настройка датчиков самой сигнализации не может влиять?

Чувствительность слабого удара - очень высокая (12)
Чувствительность датчика наклона - очень высокая (11)

Может здесь попробовать уменьшить что-то?

P.S. Опять сайт старлайна не видит авто - нет связи. Посылаю 43 и координаты верные приходят и сигнал GSM есть и после этого авто появилось на сайте Старлайн.

P.P.S. Спасибо большое за подробные ответы и желание помочь!

Если авто с теплым двигателем, то хоть -30, автозапуск без проблем срабатывает.

Может дело не в теплом двигателе, а в том, что аккумулятор только что подзаряжался и взбодрен настолько, что может крутнуть двигатель (тем более теплый)?

Не исключено, что дело в проблемах с аккумулятором. Если при стартерной прокрутке напряжение на нем падает ниже 10 вольт, то сигнализация вполне может отменять текущий запуск и сбрасывать автозапуски (если были активированы). При этом НА СЛУХ машина может не плохо пускаться (стартер на современных автомобилях благодаря планетарным редукторам на слух крутит довольно быстро даже при 9 вольтах в бортсети). А для "пшика" бензина и "чирка" искры хватает и 7 вольт (правда при таком напряжении стартер уже "крутит" толчками и вяло, а лампочки на табло начинают в такт этим толчкам заметно пригасать).

Поэтому Вас и просят

ждать холодов и везти машину к ним, чтобы они могли сами увидеть, как это всё происходит

Может я что-то сам могу посмотреть, находясь рядом с авто? Можете. И даже пытаться записать на видео происходящее. А смотреть(снимать) надо происходящее на табло приборной доски и ЗВУКИ под капотом и в салоне.

Чувствительность слабого удара - очень высокая (12)

Чувствительность датчика наклона - очень высокая (11)

Может здесь попробовать уменьшить что-то?

2) Датчики могут повлиять, если в настройках сигнализации задано "не отключать датчики на автозапуске". Как у Вас - я не знаю - не я делал настройки.

Может все таки сделать то, что надо было сделать давно

Там грамотные ребята, к ним. (предложение сделано три недели назад. )

- оставить машину установщикам на заморозку, чтобы они и проверили - что не так на морозе/в остывшей напрочь машине и двигателе?

Двигатель заводился и работал, а потом что-то его глушило через минуту. Аккумулятор тут явно не причем. Так было до замены иммо. Когда его поменяли и что-то изменили в подключении, стала вылезать ошибка про акб, раньше её не было. И вот сейчас похоже двигатель вообще не запускается. Про АКБ не компетентен, но если верить сигнализации, то напряжение на нем менее 12.3 вообще не бывает.

Касательно оставить авто у установщика. В Москве редко бывают морозы как сейчас. В прошлый раз они были ровно на новогодние праздники, когда никто не работал. На этой неделе один раз, я был уверен, что проблему устранили. Создать морозы сам я не могу. Так же как не факт что получится в какой-то единственный морозный день привезти и оставить авто. Объяснял же, что машина нужна часто и почти в ежедневной эксплуатации. Буду ждать морозов, что тут поделаешь. Просто выходит так, что с продукцией Старлайн надо выбирать установку как можно ближе к дому, чтобы потом регулярно не ездить через пол города в сервис, тратят или уйму времени добираясь на общественном транспорте, либо деньги на такси.

Сорри, нагорело. Уже который месяц глюки с определением местонахождения авто (вот уже почти сутки машина стоит, а то GSP, то GSM сигнал отваливается, хотя в ответ на 43 всё отлично), моя тема по этому вопросу закрыта. Но регулярно то одно, то другое. Это не продукт которым я пользуюсь спокойно. Что я сделал не так? Выбрал хорошего установщика, не скупился на оплату, выбрав всё оборудование одного производителя и полный набор.

P.S. К установщику нет вообще никаких претензий. Очень адекватная компания, быстро реагируют и всегда готовы помочь. Это так, на всякий случай, чтобы не подумали, что к ним есть претензии. Меня скорее само оборудование расстраивает.

Не стал сегодня авто из дома запускать, спустился к машине с камерой - вдруг не запуститься. Только камеру забыл включить. :D

9:06 Двигатель запущен
9:06 Двигатель остановлен
9:05 Дистанционный запуск двигателя
9:05 Двигатель запущен

Выглядело всё так. Двигатель запускается, через какое-то непродолжительное время из салона слышился монотонный протяжный сигнал, потом появляется индикация низкого заряда АКБ, двигатель глохнет и в этот момент на приборной панели индикация всего, что только возможно. Далее следует попытка завести двигатель и во второй раз глушения двигателя не было, хотя протяжный монотонный сигнал тоже слышим был, но потом пропал.

Вот что удивило. В логе действий сигнализации не отобразилась информация про низкий заряд АКБ. Завтра с утра холодно относительно, попробую еще раз, только уже на видео записать не забыть. К установщикам всё равно не попасть пока, да и ведь со второй попытки двигатель не заглушился.

Вот что непонятно. Двигатель уже работает, причем тут индикация низкого заряда АКБ, когда этот самый АКБ и не нужен и может быть именно это причиной глушения нормально заведенного двигателя? Как тут иммо связан с этими всеми делами?

Временно переведите иммобилайзер в сервисный режим и выполните аналогичные действия с дистанционным запуском. Сообщите результат наблюдений.


Модель оборудования (сигнализации): А93 can+lin, i95, GSM+GPS, UniLock

Антон, пара уточнений.

1) Иммо перевести в сервисный режим заранее, т.е. скажем когда на стоянку авто оставил и так на ночь оставить или же можно непосредственно перед автозапуском?

2) Это всё таки надо проверять когда холода будут? Даже сегодня машина со второго раза, но заработала нормально. Т.е. второй запуск двигателя не закончился его отключением. Подозреваю, что чуть-чуть не хватило температуры до того, чтобы все попытки оказались безуспешны.

aav145 , так хоть и похожая ситуация, но чуть иная. У меня авто с ключа заводится совершенно без проблем. Да собственно и автозапуск заводит двигатель, он сегодня около минуты проработал после первого запуска. А потом что-то, видимо иммо, отключает его. И в той теме пишут про чувствительность датчиков. Неужели они настолько чувствительные? С виду и по звуку вообще не заметно, что двигатель как-то иначе работал, чем при более теплой температуре. И почему была индикация разряженного АКБ?

Перевести иммобилайзер в сервисный режим необходимо тогда, когда по-вашему может произойти описанная вами ситуация.

Сделал видео. Не сообразил из салона и поэтому видно и слышно не очень хорошо, но однако наверное вся нужная информация есть. Желательно выставить максимальное разрешение.

Правильно ли понимаю ситуацию. Отчетливо слышно предупреждающие сигналы иммобилайзера? Т.к. метки нет, то двигатель глушится. Такое действительно может быть, что заведенный двигатель вызывает такую вибрацию, что иммо воспринимает это как движение? В чём разница, когда автозапуск без проблем срабатывает при -8 градусах и двигатель не отключается и при -12, когда иммо глушит двигатель?

И главное - что делать? Если как-то занижать датчики иммо, не будет ли проблем в движении, что иммобилайзер будет соображать значительно позже, что авто поехало и если метка по какой-то причине не обнаружена, двигатель движется и авто успело значительно отъехать от места начала движения?

Второй эксперимент на видео не записал. Перевел иммо в сервисный режим и всё отработало штатно. Думаю такой же эффект был бы, если бы метка была с собой, даже в обычном режиме.

Со снижением температуры повышается жёсткость элементов под капотом, поэтому вибрация может передаваться модулю блокировки сильнее.

Рекомендую снизить чувствительность датчика движения, либо перенести модуль блокировки.

И еще момент. В добавок к видео:

9:18 Ошибка запуска двигателя
9:11 Доп. канал выключен
9:11 Доп. канал включен
9:11 Двигатель остановлен
9:11 Двигатель запущен
9:11 Двигатель остановлен
9:11 Двигатель запущен
9:10 Двигатель остановлен
9:10 Двигатель запущен
9:10 Двигатель остановлен
9:10 Дистанционный запуск двигателя

Что это за информация про доп. канал? Никогда ранее такого не было.

Снижение чувствительности датчиков это хорошо известная процедура для установщиков и сделают они это быстро? Т.е. авто не надо им оставлять?

Пожалуйста, уточните данный вопрос в установочном центре.

Низкий уровень — обеспечивает реакцию на начало движения с перемещением более чем 20 метров за 10 секунд; в среднем обеспечивает срабатывание при скорости более 30 км/ч при медленном наборе скорости.

Не получится так, что иммо метку по каким-то причинам не увидел, а я уже еду во всю и тут бац. У меня были уже неприятные ситуации раньше, когда по каким-то причинам иммо не видел метку вовремя и двигатель глох при выезде со стоянок или там заправок. Но там хотя бы двигатель глох в самом начале движения, больше 5 метров не проедешь. А на низком уровне ведь уже дальше можно будет уехать. Насколько это всё безопасно?

И почему не использовать такую опцию:

Задержка перед началом работы датчика движения (после запуска двигателя)
Данная настройка рекомендуется при сильных вибрациях после дистанционного запуска двигателя. Позволяет избежать срабатывания датчика начала движения в этом случае. Установленный интервал (5, 30, 60 секунд) отсчитывается от момента включения зажигания.

Вроде как штатная вещь для решения таких ситуаций. Почему именно датчики движения занижать?

На профильном форуме спросил конечно же, но от него толку мало обычно. Может у кого-то есть старлайновская сигнализация с автозапуском? Что-то как морозы пришли, то всё, перестало работать. Двигатель, судя по логам, запускается на 1-3 минуты и глохнет. Я бы понял, если он вообще не заводился, но то, что он отключается - вне моего понимания. Может кто-то сталкивался с подобной проблемой?
С ключа вообще без проблем.

Есть желание, - тысяча способов; нет желания, - тысяча поводов! /Петр-I/.
Вокзал видел больше искренних поцелуев, чем загс. А стены больницы слышали больше искренних молитв, чем церковь.
Люди, будьте человеками, пожалуйста.

Starline a 91 с автозапуском- вообще не было проблем, настроено на 10 мин работы, потом глохнет.
Проверьте настройки автозапуска, также может проблемы с автомобилем.

Проверьте не включается ли при автозапуске дополнительная нагрузка на сеть. Сигналка фиксирует запуск авто по повышенному напряжению после запуска

Новая машина - ешьте мозг дилеру-установщику.
Без комментариев по поводу самой сигнализации и предположительного способа и места установки)))

Сегодня не проверял, а вчера повторный автозапуск закончился так же отключением двигателя.

Всё четко работало пока температура была -10-(-15), а как стало -20 и холоднее, то всё. Какой-то странный глюк. В сети пишут про проблемы с обходчиком иммо, идея интересная, с учетом того, что есть еще одна редко возникающая и не воспроизводимая специально проблема с глушением двигателя, видимо нештатным иммо.

Ну защиту я ставил не у дилера, только не у них. Цена и качество того не стоят.

Да к установщику я съезжу, но это же без авто остаться на 1-2 дня, а с учетом того, где он находится. Неудобно в общем.
Бывает редкие ситуации, когда на абсолютно непрофильном ресурсе помогут с тем, с чем не помогут на профильном.

Есть желание, - тысяча способов; нет желания, - тысяча поводов! /Петр-I/.
Вокзал видел больше искренних поцелуев, чем загс. А стены больницы слышали больше искренних молитв, чем церковь.
Люди, будьте человеками, пожалуйста.

На брелке подтверждается запуск двигателя сигналом и символом дымочка?
После того, как заглохнет, делает вторую попытку завестись?
У Вас, скорее всего, сигнализация некорректно видит подтверждение запуска(не всегда есть подтверждение запуска).
Один из способов я описал, когда сигнализация контролирует запуск двигателя по напряжению сети и, если оно недостаточно, то сигналка "думает", что авто не завелось. При этом, помимо включенного доп. энергозатратного оборудования, может быть причина, как ослабленный ремень генератора.
Есть другие способы контроля запуска двигателя(зависит от подключения): по тахометру, по датчику давления масла и т.п.

У меня на авто вместо ключа чип-карта и когда возникают проблемы с обходчиком иммо, точнее иммобилазер не "видит " ключа в модуле обхода (на морозе чаще проявляется), авто вообще дистанционно не заводится и вторую попытку не делает.
В Вашем случае это проверить можно не выходя заглушить авто с автозапуска и, вставив ключ -завести с брелка, если не заглохнет, то иммо
Я думаю, причину выяснить не так сложно, а вот вылечить- это к установщику

Да. Более того, в такой мороз мне и визуально прекрасно видно, что двигатель заведен, ибо пар идет из выхлопной трубы.

Да. Вчера двигатель отработал 3 минуты, заглох, было еще 4 попытки завести его снова, но неудачно уже.

Есть желание, - тысяча способов; нет желания, - тысяча поводов! /Петр-I/.
Вокзал видел больше искренних поцелуев, чем загс. А стены больницы слышали больше искренних молитв, чем церковь.
Люди, будьте человеками, пожалуйста.

В последующие автозапуски авто вообще не заводится(не схватывает)? Или также по несколько минут, как при первой попытке?

В сети пишут про проблемы с обходчиком иммо, идея интересная, с учетом того, что есть еще одна редко возникающая и не воспроизводимая специально проблема с глушением двигателя, видимо нештатным иммо.

Не совсем понял, у Вас иногда авто не глушится с брелка?
Если да, то похоже как у меня, иммобилайзер не всегда "видит" ключ в модуле обхода.

Так и у меня работало идеально, пока было не более -15.

В последующие автозапуски авто вообще не заводится(не схватывает)? Или также по несколько минут, как при первой попытке?

Я вот сегодня наблюдал из окна и не понял. Такое ощущение, что двигатель заведен, а сигнализация почему то считает, что нет. И через три минуты его глушит попыткой завести еще раз. Точнее даже не так. Первые три минуты всё работает нормально, двигатель заведен, таймер отсчитывает время. А потом какие-то глюки начинаются:

11:27 Двигатель остановлен
11:26 Двигатель запущен
11:26 Двигатель остановлен
11:24 Дистанционный запуск двигателя
11:24 Двигатель запущен

Вы не так поняли. Начинаешь движение и тут бац, двигатель вырубается. До сих пор не пойму, это по времени происходит или какая-то последовательности нажатия педалей и поворота руля приводят к последствиям. Проявляется глюк крайне редко, порой раз в 1-2 месяца. А вот сегодня два раза вылез, чего давно не было. Проехал буквально 7-10 метров и тут бац, двигатель выключен. В общем к установщикам, тут явный их косяк или в комплектующих или в установке/настройке.

Есть желание, - тысяча способов; нет желания, - тысяча поводов! /Петр-I/.
Вокзал видел больше искренних поцелуев, чем загс. А стены больницы слышали больше искренних молитв, чем церковь.
Люди, будьте человеками, пожалуйста.

Может у Вас все таки дело не в сигналке? У меня, пару лет назад, было нечто подобное, сначала авто периодически глохло, а позже на ходу глохнуть стало и проявилось именно зимой. Дело оказалось в предохранителе клемы (окислился). Если бы автозапуск стоял тогда, запарился бы искать. Может стоит посмотреть в области аккума (клемы,провода и т.п.)? Возможно также провод от сигналки плохо соединен возле клемы, и из-за него остальные провода тоже ослабли

Если это иммобилайзер глушит двигатель, то там вроде бы есть защита от таких ситуаций, после определенной скорости блокировки двигателя не должно происходить.
Но вообще очень стремно, особенно когда я меньше чем за час словил её два раза и во второй раз за мной авто ехало. Благо двор и скорости там соответствующие. Жутко неприятно.

Может у Вас все таки дело не в сигналке? У меня, пару лет назад, было нечто подобное, сначала авто периодически глохло, а позже на ходу глохнуть стало и проявилось именно зимой.

Это проявилось летом первый раз, через пару недель после установки защиты. И 1-2 раза в месяц проявлялось. Причем я уверен, что к этому приводит какая-то последовательность действий, не знаю там количество нажатий педали тормоза/газа или поворот руля или всё вместе. Это не какой-то случайный глюк, это не провода там или что-то еще. Это явно реакция на что-то, вот вопрос на что. Сам по себе двигатель не может глохнуть, вот так бессистемно и крайне редко. Это вот скорее работа иммо. Метку теряет может, может еще что-то. Самая проблема, что я могу хоть 100 раз у установщиков пытаться показать проблему и ни разу не получится. Многократно пробовал, специально не получается.

Но сегодняшняя ситуация меня довела, надо ехать к установщикам, пусть ищут причину.

Есть желание, - тысяча способов; нет желания, - тысяча поводов! /Петр-I/.
Вокзал видел больше искренних поцелуев, чем загс. А стены больницы слышали больше искренних молитв, чем церковь.
Люди, будьте человеками, пожалуйста.

Собственно проблемы с автозапуском StarLine A93. Сигнализацию поставили месяц назад. И вот в первые морозы сигнализация делает запуск мотора. Стартер крутит, авто не заводится, но сигнализация выдает что авто завелось и все ОК. И стоит просто моргает фарами и сажает аккум. Контроль запуска был по тахометру. Думали проблема в этом, переделали на лампу масла. Все так же. Попытка запуска, мотор не завелся, сига говорит что все работает и все норм.

Собственно проблемы с автозапуском StarLine A93. Сигнализацию поставили месяц назад. И вот в первые морозы сигнализация делает запуск мотора. Стартер крутит, авто не заводится, но сигнализация выдает что авто завелось и все ОК. И стоит просто моргает фарами и сажает аккум. Контроль запуска был по тахометру. Думали проблема в этом, переделали на лампу масла. Все так же. Попытка запуска, мотор не завелся, сига говорит что все работает и все норм.

Уже. Как раз они и переделали контроль запуска на лампу. Но проблема и ныне там. Поедем снова, но это не норма. Если на улице до -15 то все норм. И проблема если тачка долго постоит на морозе. Если запускать каждые часа 3-4 то все норм.

Уже. Как раз они и переделали контроль запуска на лампу. Но проблема и ныне там. Поедем снова, но это не норма. Если на улице до -15 то все норм. И проблема если тачка долго постоит на морозе. Если запускать каждые часа 3-4 то все норм.

Лампа масла может погаснуть до того, как заведется двигатель, поэтому лучше брать сигнал с генератора. Только увеличив время прокрутки толку не даст, лампа масла погаснет и стартер перестанет вращаться, сига подумает, что двигатель заведен.

Лампа масла может погаснуть до того, как заведется двигатель, поэтому лучше брать сигнал с генератора. Только увеличив время прокрутки толку не даст, лампа масла погаснет и стартер перестанет вращаться, сига подумает, что двигатель заведен.

До этого было по тахометру. ТАм вообще не задается время, но не более скольки то. Но проблема такая же.

До этого было по тахометру. ТАм вообще не задается время, но не более скольки то. Но проблема такая же.

Время задается всегда-это программируемый параметр
Есть подозрение что тачка просто глохнет.переводите на генератор,увеличьтевремя прокрутки ну и около машины в этот момент было бы неплохо побыть

по генератору тоже не вариант
чаще всего такой косяк и наблюдается при подключении через гену.
изза высокого времени прокрутки реально может быть так что лампа погаснет)

если это происходит при морозе то делаете так: село в машину закрыли ее , врубили запуск и ключ поднесли к замку зажигания чтоб считался чип.

Время задается всегда-это программируемый параметр
Есть подозрение что тачка просто глохнет.переводите на генератор,увеличьтевремя прокрутки ну и около машины в этот момент было бы неплохо побыть

Ерунду не городите
Сигналке пох по чему ей понимать запуск.хоть по солнцу.время кручения програмно всегда

Ерунду не городите
Сигналке пох по чему ей понимать запуск.хоть по солнцу.время кручения програмно всегда

У этого старлайна время программируется по контролю всего, но не тахометра.
Открой инструкцию, посмотри.
Я посмотрел.
Так что он правильно говорит.

У этого старлайна время программируется по контролю всего, но не тахометра.
Открой инструкцию, посмотри.
Я посмотрел.
Так что он правильно говорит.

Хм.это есть только на саппорте старлайна.
Беру слова назад
Тогда получается что машина просто глохнет

)))У Этого старлайна программируется все,в том числе и по тахометру.Один только ньюанс,что при выборе тахометра,максимальное время прокрутки всегда 6сек.Независимо от того что выбрано в пункте 9 таблицы.По тахометру самый правильный способ контроля.Но в некторых авто найти "правильный" сигнал непросто.Надо пробовать:на панели,на форсунках,колено,на колодке диагностики .Правильность заключается именно в том,что сигналка с ним корректно работает.

У этого старлайна время программируется по контролю всего, но не тахометра.
Открой инструкцию, посмотри.
Я посмотрел.
Так что он правильно говорит.

Дай ссылку где ты посмотрел.

ПыСы:счас чтобы ставить сигналки достаточно иметь ноут с выходом в интернет,немного инструмента,и не быть дальтоником чтобы не путать цвета проводов.Ну а что,заехало авто,скачал с сайта карту монтажа и вперде.А вот для устранения разных косяков нужно включать мозг.С чем у некоторых "установщиков" проблемы.

)))У Этого старлайна программируется все,в том числе и по тахометру.Один только ньюанс,что при выборе тахометра,максимальное время прокрутки всегда 6сек.Независимо от того что выбрано в пункте 9 таблицы.По тахометру самый правильный способ контроля.Но в некторых авто найти "правильный" сигнал непросто.Надо пробовать:на панели,на форсунках,колено,на колодке диагностики .Правильность заключается именно в том,что сигналка с ним корректно работает.


Дай ссылку где ты посмотрел.

ПыСы:счас чтобы ставить сигналки достаточно иметь ноут с выходом в интернет,немного инструмента,и не быть дальтоником чтобы не путать цвета проводов.Ну а что,заехало авто,скачал с сайта карту монтажа и вперде.А вот для устранения разных косяков нужно включать мозг.С чем у некоторых "установщиков" проблемы.

Читайте также: