Ssangyong kyron ремонт интеркулера

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Хотя я на севере а не решаюсь убирать.Соединял напрямую, разницы не почувствовал. На Алтае, летом, на затяжных горах все же нужен.

один поставил за 14 рублей другой наверное за 1.4 рубля, если их колбасит одинаково ,на кой хрен переплачивать?

Раз стоит в машине приблуда, значит как-то нужна))) Мнения противоречивые.

Там много чего стоит, точнее стояло! Клапан ЕГР например: засирающий двигатель, муфта вентилятора: включающаяся при минусовой температуре. Перечень довольно длинный и без этого всего мотор на много веселей и тише работает.

а давайте выкинем двигло

Не 1.4 рубля, а для меня полная халява. И пара часов на размышления и подгонку.

осваивайте уже готовый комплект по аналогии с проставкой ЕГР кто-нибудь!

И все таки интеркулер нужен

осваивайте уже готовый комплект по аналогии с проставкой ЕГР кто-нибудь!

Интеркулер, для чего он нужен?

Повышение мощности ДВС решается довольно-таки просто – необходимо обеспечить в цилиндрах двигателя оптимальные условия для сгорания топлива. Однако подобная задача только на первый взгляд кажется простой. Для подачи дополнительного кислорода в мотор используется специальное устройство – турбина, которая сжимает атмосферный воздух, и в таком виде он поступает в ДВС. Чаще всего подобными изделиями оснащается дизель.

Следствием того, что атмосферный воздух сжимается, происходит увеличение его плотности, что обеспечит поступление в мотор большего количество кислорода. Однако по законам физики, при сжатии газа происходит повышение температуры, а подача в дизель горячего воздуха – один из возможных вариантов быстрого его разрушения. Поэтому для снижения температуры сжатого воздуха используется такое устройство, как интеркулер.

И ничего не понял, неужели после компрессии и воспламенения топлива ИК помогает не перегреть двигатель?

Для себя проще как решить:

В жару облейте кулер ледяной водой,(шланг, керхер) и стартуйте,поедет так, как будто несколько коней добавилось.

"В двигателе внутреннего сгорания воздух, который подается в цилиндры, разумно дополнительно охлаждать, повышая его плотность, что в свою очередь повышает эффективность наддува, улучшает процесс сгорания топлива в цилиндре, а также снижает детонационный порог."

Интеркулер, для чего он нужен?

Прочитал статью.

И ничего не понял, неужели после компрессии и воспламенения топлива ИК помогает не перегреть двигатель?

Видео посмотри. Там гдето в начале говорится что воздух нагревается до 200 градусов, вот для того чтоб его хоть немного охладить и нужен интеркулер.

Дизельный двигатель требует определенной температуры для того, чтобы могла происходить реакция горения. Когда двигатель холодный, одно лишь сжатие топливовоздушной смеси не дает возможности достичь температуры зажигания, а потому нужно предварительно нагревать топливовоздушную смесь посредством предварительно нагревающих вставок.

Температура зажигания представляет собой температуру, начиная с которой реакция горения становится самопроизвольной.(с)

Сегодня попробую снять размеры со своего интеркулера, хочу просто его заменить стальной п-образной трубой. Пока соединил на двигателе, нарямую но мне не нравится, колхозно очень смотрится. Но без ИК едет лучше.

Для себя проще как решить:
В жару облейте кулер ледяной водой,(шланг, керхер) и стартуйте,поедет так, как будто несколько коней добавилось.

Все фото и видео в этом посте не мои,взяты в интернете у соседей,но чувствую что проблема у меня проявляется.

Заметил что снаружи интеркулер начал потеть,а значит он сцуко сечёт,т.к у шлангов сухо.

В нижнем углу у меня даже больше масла.

а у некоторых даже вот так )))

Мне жалко турбину,она дует,старается,а этот гад спускает буст

Давайте подберём достойную трубу для замены нашего интеркулера.

Только я даже диаметра не знаю, т.к не мерил ещё, подскажите диаметр пайпов ? =)

p/s флуд на тему, что всё сломается и двигатель сгорит,а также про наполнение цилиндров воздухом, приветствуется )

у меня тут свежий вброс ))

Приговори пожалуйста что нибудь =)

если вкл зажигание по дольше то 106 появляться стала как родная.

датчик наддува меняный полторы тысячи назад)))

а так скатался отец в деревню,насобирал:

и это,что вместо интеркулера то поставить ? ))

а ещё когда глушишь мотор,то модулятор начинает с пердежом всасывать воздух,с чего бы ? )

а у некоторых даже вот так )))

У меня тоже самое было, весь интеркулер дырявый. Я тупо поменял на новый.

Вот на такую переделку натыкался, может это будет полезно. Но смотрится это как минимум стрёмно.

У него еще ЕГР не убран, из за этого турбояма.

Не думал что у нас там шланги такие длинные =)

+ непонятно как оно встанет с кожухом вентилятора =(

+ опять не известен диаметр трубы =( только длину мерят =(

Тоже тема интересна.
По ходу у меня кулер тоже на подходе. Может кто номер его подскажет, или укажет на похожую тему.Поиск курил. Видимо не друг он мне.

Оригинал 2371109060. Вот у меня на странице на драйв2 про него.

Я на время ремонта кулера просто ставил родную трубу, которая от кулера до ЕГР, на родные шланги, родные хомуты.

Машина месяц так проездила, ничего не протерло, не стучало

Спасибо! + от меня.
Цены конечно

Буду думать-решать как обойтись.

Машина месяц так проездила, ничего не протерло, не стучало

А как его ремонтировать? Он алюминиевый.

Так его обычно и ремонтирую на всех SY, зачем новый, если приварить два алюминиевых бачка надежней, да и стоит 3-4 тыщи

ВО,спасибо!

Не думал что у нас там шланги такие длинные =)

+ непонятно как оно встанет с кожухом вентилятора =(

+ опять не известен диаметр трубы =( только длину мерят =(

Привет Юрий. С диаметром трубы вопросов нет, просто померяй штатную и всё. С кожухом вентилятора встанет, только горизонтально, вместо теплообменника ЕГР и труба должна быть длиннее и слегка загнута.

А как в жару без ентого прибамбаса ездить? Вреда не будет?

В общем так

Проездил я без этого прибамбаса чуть больше года.

Для общества, в лице меня, радиатор был потярян около 2-х лет назад, когда обнаружилась трещина между коллектором и приемной трубой. Была попытка склеить с армированием трещину, но она увенчалась успехом лишь частично - хватило на пол-года, по весне 2014 снова начало сифонить уже из под клея. Радиатор был выкинут и соединение было выполнено тем что оставалось, т.е. алюминиевая труба была развернула раком и соединила собой 2 резиновых патрубка с подачи турбины и приема в коллектор.

Летом 2014 была поездка в сторону Ейска и обратно, периодически за бортом было +36, тяга не пропадает, двигатель не перегревается несмотря на отсутствующий диффузор, расход "на круг" составил 8,5л/100км

Прошивка стояла Der Frankenstain от Романа aka Vahmurka.

Месяц назад купил на разборке и поставил б/у интеркулер. Просто надоело безобразие под капотом.

И, да простит меня Роман, залил стоковую 38 прошивку вместо франкенштейна, потому как вонь стояла просто ужасная. Теперь не пахнет или я не замечаю

Не удержались руки до отпуска и сегодня на работе произвел замену интеркулера и перенос радиатора АКПП.

Первым делом скинул бампер и разложил весь инструмент.

Плохо, но на фото выше видно что радиатор АКПП перекрывает интеркулер и после установки бодика большая его часть перестала естественно обдуваться через решетки в бампере.

А так же он тупо мешается и не дает снять штатный интеркулер.

После недолгих манипуляций радиатор АКПП уехал вниз на вентиляторы кондея.

Чутка кривовато, но пойдет. За решеткой с сеткой этого не видно. И в случае перегрева АКПП эти вентиляторы хорошо так продуют радиатор.

Выдернул штатный интеркулер. Бок который ближе к турбине весь влажный — в помойку.

Настала очередь внедрить эту красоту.

Минут 15 примерок, чесания затылка и в голове уже зародилась мысля как все же логичнее его устанавливать.

Сверху из уголка толщиной 2мм согнул нехитрый крепеж и прикрутил болтами к съемной планке телевизора.

Снизу крепеж попроще.

Далее все было разобрано и началось подключение.

Силиконовые угловые пайпы и силовые хомуты.

С штатной алюминиевой трубки что идет к дросселю срезаны крепления.

Для подключения к турбине нужен 10 сантиметровый кусок 51мм трубы.

Вместе с интеркулером была заказана алюминиевая труба 51мм длиной 600мм, от нее и отрезал кусочек.

И вот что в итоге получилось.

Ляпота, аж самому нравится )))

По дороге домой с работы дал дизельку просраться.
Вроде все работает как надо и даже прыти стало побольше.
Никакие хомуты не послетали что тоже неплохо.

Будем наблюдать дальше, но однозначно колхоз вышел более бюджетно чем покупка родного интеркулера, так еще в качестве бонуса сам интеркулер толще штатного в два раза, что должно положительно сказаться на эффективности работы данного узла.

Всем бобра, хорошего настроения и спасибо всем кто заглядывает и читает все это безобразие )))

Автосервисы СсангЙонг Кайрон на карте Москвы

1. Автопрофи

Техцентр Автопрофи предлагает профессиональный ремонт автомобилей различных марок. Все работы выполняются максимально быстро и качественно. Гаранти.

2. Автосервис Автопилот Речной вокзал

Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП

3. Автосервис Автопилот Свиблово

4. Автосервис Автопилот Одинцово

5. Автосервис Автопилот Кунцевская

6. СТО-АВТО

7. Колеса 495

8. Автомастер

9. Официальный дилер АвтоГЕРМЕС

Слесарный ремонт, гарантийное и сервисное обслуживание автомобилей в Москве. Покраска, кузовной ремонт, оригинальные запчасти! Официальный сервис Авто.

10. МВМ-Авто

11. Автолюкс-Ронам

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.

12. Диск77

Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.

13. Кузовок

14. Заботливый сервис

15. Обручевский

Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.

16. ТТС Моторс

17. VM-Сервис

18. Инжкар

19. Автотехцентр на Беговой

20. Ремонт форсунок - ЕвроПром

Автосервис по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей. Ремонтируем форсунки, ТНВД, турбины. Продаём восстановленные и новые. Скупаем старые.

Свежие отзывы об автосервисах SsangYong Kyron в Москве

Лучшие автосервисы SsangYong Kyron по оценкам пользователей

Автосервисы СсангЙонг Кайрон на карте Москвы

1. Автопрофи

2. Автосервис Автопилот Речной вокзал

3. Автосервис Автопилот Свиблово

4. Автосервис Автопилот Одинцово

5. Автосервис Автопилот Кунцевская

6. СТО-АВТО

7. Автомастер

8. Официальный дилер АвтоГЕРМЕС

9. МВМ-Авто

10. Автолюкс-Ронам

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.

11. Заботливый сервис

12. Обручевский

13. ТТС Моторс

14. VM-Сервис

15. Инжкар

16. Автотехцентр на Беговой

17. Ремонт форсунок - ЕвроПром

18. Revanet

Сервис по ремонту выхлопной системы автомобиля. Профессиональный Тюнинг выхлопной системы автомобиля. Ремонт катализаторов, резонаторов, в Воскресенск.

19. СТО-Люблино

Автосервис СТО-Люблино проводит диагностические и ремонтные работы по вполне приемлемым ценам. Ассортимент услуг у нас очень большой. Кроме поиска про.

20. Автобам

Свежие отзывы об автосервисах SsangYong Kyron в Москве

Лучшие автосервисы SsangYong Kyron по оценкам пользователей

Читайте также: