Ситроен берлинго заводится и глохнет сразу

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. Сегодня три раза глохла, схватывает но не заводится чуть остынет (минут 5) всё нормально. температура вроде в норме (между 90 и следующей риской) check не горит. Подскажите в чём дело?:help::help::help:

если бензин посмотри заслонку на инжекторе, закисает, у знакомого такая же хрень, засерается от картерных газов и пыли.

Было похожее на Bore, замена показала неисправность датчика положения коленвала. симптомы следующие: на холодную заводится прекрасно, как только двигатель прогревается до 90 гр. начинает глохнуть, заводится с трудом, если заводится то не тянет.

Сегодня отогнал к ОД АВЕС Пежо Ак.Королева 13 Диагностика показала всё хорошо. Мастер посоветовал ездить пока не УМРЁТ. Чё делать не знаю.

Искать настоящего диагноста! В диллере восемнадцатилетний парень подсоединит комп., и исли комп не увидит ошибки,то все хорошо.

Заменил топливный насос, и вот оно счастье! (10.000 руб. за насос и его замену) Для извлечения топливного насоса нужно, 1) Снять запаску и его подвесную корзину 2) Снять глушитель 3) Топливный бак. Заняло 1,5 часа. Всем удачи.

Для извлечения топливного насоса нужно, 1) Снять запаску и его подвесную корзину 2) Снять глушитель 3) Топливный бак. Заняло 1,5 часа.
А в салоне лючка нет для доступа к насосу?

Вынимал топливный насос без снятия глушителя, откручивал 2 гайки крепления бака ну и запаску с корзиной 30 мин. Без проблем вытаскивается если сжать пружину бензонасоса.

С наступлением жары начались глюки, проедешь минут 20 двигатель начинает чихать и глохнет, дергается иногда. Заводишь и все в норме, едешь еще около 20-ти минут потом заново. Сначала грешил на датчики (коленвала или воздушный), записался на диагностику, очередь 2 недели так и не дождался пока. Почистил на всякий случай форсунки проблема осталась. На каком то пежовском форуме вычитал что может быть из-за бензонасоса т.к. Он нагнетает давление какойто промежуток времени и в связи с тем что сетка забита за положенное время не успевает набрать необходимое давление и за время езды например как у меня и из-за недостаточного ко-ва бензина смесь становится бедной и начинает чихать. Вобщем снял бензонасос, с трудом выковорил его из стакана часа 2 на это убил чтобы его не сломать (насос креплениями вклеен в стакан, все очень неудобно и хрупко). Сетка в неразборном насосе оказалась съемной но найти ее врятли удалось бы. Купил пару сеток от жигулей десятой модели, вырезал забитую сетку и начинку типа ваты, припаял материал от жигулевских сеток. Все это собрал (насос стал разборным теперь :-) ). Еще заказывал пару лет назад топливный фильтр для типи но так и не нашел куда его воткнуть т.к. Его не ставят на мою версию. Воткнул его перед рампой, в штекер подошел как родной. Сначала показалось что проблема осталась но сегодня ездил за город, машина с включенным кондиционером просто летит по сравнению с тем что было. Пока тьфу 3 раза, не глохла!

Всем привет. Сегодня три раза глохла, схватывает но не заводится чуть остынет (минут 5) всё нормально.
Два дня назад проявилась такая же проблема, грешил на топливо, но диагностика показала датчик коленвала, позавчера отъездил целый день без проблем, а вчера ужас, после каждой остановки не завестись пока не остынет до 70 градусов, а один раз заглохла на ходу. Заказал датчик, во вторник буду менять.

Всё оказалось банально просто,когда меняли свечи не засчёлнули разъём катушки зажигания, а лексия выдавала кучу ошибок, начиная с датчика каленвала и заканчивая кан шиной.

Ситуация такая. Проехал 30 км. Стоянка ок. трех часов при минус 18. Завел, чуть прогрел, поехал потихоньку. Через пару км остановился на две-три минуты, двигатель не глушил. Начал движение и тут выскочило "STOP", чек и треугольник с восклицательным знаком, мотор заглох. Повторный пуск без проблем. Через несколько км. все повторилось, в довесок начал вентилятор радиатора молотить. Выключил зажигание, жду, вентилятор надрывно крутится (кст. первый раз за все время владения Бегемотом). Открываю капот, ОЖ, масло в норме. Блок слегка теплый. Снял клему АКБ, карлсон затих. Поехал. Два раза глох еще пока не доехал домой. Темпратура по датчику ок. 80. В гараже при глушении двигателя вентилятор продолжал крутить. После повторного пуска умолк.
В чем причина? Термостат? Датчик какой-то?
ДИЗЕЛЬ.

Месяц назад был выписан ELM, а сегодня как раз прибыл китайский приборчик.
Дает две ошибки:
Р0087 - fuel rail \ system pressure - too low
Р0093 - fuel system leak detected - large leak
Посмотрел таблицы с кодами с разных сайтов, но нигде эти ошибки не встречаются.
Онлайн-переводчик предлагает перевод:
- в топливной рампе \ давление в системе - слишком низкая
- герметичность топливной системы обнаружения - большая утечка.
По существу переводимого моя проблема, возможно, связана с топливом. Или соляра была на грани парафинизации или топливник забит. Хотя что одно, что второе маловероятно. На АЗС соляра зимняя, но все равно плеснул антигеля как для летней. Фильтр отходил чуть больше семи тыс.
Вопрос по кодам. Насколько они отображают реальную картину и как их правильно интерпретировать?
И как с этим всем сочетать выскакивающие значки "Стоп" и "Чек" , остановку двигателя и включение вентилятора на негорячем движке?

Давление надо смотреть по показаниям с самого датчика или в "отображении параметров" диагностической программы. Прогреваешь мотор, удерживаешь 2..2,5 т.оборотов, смотришь показания, отпускаешь педаль, в момент падения оборотов работает отсечка топлива и надо смотреть давление в этот момент. Если давления будут сильно различаться, то это указывает на неисправности в подаче топлива до форсунок, копать в сторону ДТ, фильтра, насоса, и подсосов.
Включение вентилятора после остановки мотора и загорания "stop" может быть связано с алгоритмом, отрабатывающим ЭБУ при появлении данной неисправности.

Вентилятор обдува радиатора включился из-за перехода автомобиля как-бы в аварийный режим. Програмно, на всякий случай. С ним я успокоился уже, так должно быть.
А по ошибкам плотный поиск дает несколько вариантов: от ревизии топливной с ТНВД, замены регулятора давления топлива 193339 от 1400 грн, замены датчика высокого давления топлива 1606646580 от 620, замены регулятора давления ТНВД 1609343880 от 3360 !! до банальной замены топливного фильтра. Вот с него и начну пока официалы стаху не нагнали. А там дальше покажет. Отпишусь пошагово. Пробег всего лишь 27, мож пронесет. Подозрение на соляру, не зря внутренний голос отговаривал. На АЗС всегда был надежный Мозырь, но последняя партия у них была Одесской, альтернативы не было.
ПС. Циферки с Экзиста.
Еще вопрос на всякий случай: как выкачать соляру с бака? Длинной трубкой через горловину получится большую часть убрать?

oleja69, --На стоячей машине при поднятии оборотов до 2000-2500 ошибки вылазят, двигатель глохнет?Или это происходит только в движении при наборе скорости и поднятии оборотов выше 1800-2000?"Стрекотящего" звука(типа детонации) при этом не появлятся?((из-за 87 ошибки движок глохнуть не должн, только из-за 93===но при ,чем тут включение вентилятора я не представляю однако)).

как выкачать соляру с бака? Длинной трубкой через горловину получится большую часть убрать?
Длинной и тонкой трубкой это возможно сделать,но все "вытянуть" не получится.Да и дело на 99% не в соляре.Удачи

это происходит только в движении при наборе скорости и поднятии оборотов выше 1800-2000?"Стрекотящего" звука(типа детонации) при этом не появлятся?
На стоячей без проблем, подгазовывал до 4500 - не глохнет. Траблы только в движении были. Незнакомых доселе звуков не услышал. А что они значили-бы?
По поводу ошибок. Что-то сканмастер кривой попался, не хочет комп работать с ЕЛМ уже. Ото первый раз как-то случайно определились ошибки, а дальше ни в какую. Какую прогу не скачиваю, ключи просит.
Заказал топливник, в нашем селе кроме как на Жигуля ничего не купить. Разрежу после установки старый, посмотрю. Если вода или парафин будет, придется сливаться. Спешить пока не куда. Зимуем одним словом.

oleja69, --с техникой как у Вас?В том смысле сможете своими руками несложные операции проделать ?(сняять фиксаторы трубопровода, отсоеденить элразьемы).
А что они значили-бы?
При понижении давления в рампе состав смеси значительно меняется и поэтому иногда возникает детонацция на определенных оборотах.Удачи

заводится и глохнет! Оценка:

Помогите пожалуйста! Моя машина заводится и тут же глохнет. Подскажите пожалуйста в чем дело? У меня ситроен с5.

Награды

Вариантов столько, сколько букв в вопросе. Попробовать второй ключ (похоже первый перестал определяться системой свой-чужой). Проверить топливо подачу ( отвернуть пробочку на топливной рампе и нажать туда спичкой. Должна пойти мощная струя бензина) При запуске подхватить педалью газа и посмотреть работает ли она на повышенных оборотах ( тогда неисправность в системе холостого хода) и т.д и т.п. Удачи!

Извините у меня еще вопрос. Я все попробовала, давление в рампе есть и на педаль газа не реагирует. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ.

Конечно лучше на ТО, но если нет рядом, то тогда сними между заслонкой и воздушным фильтром патрубок и пусть второй человек посмотрит, в момент пуска работает заслонка или нет.
Далее нужно послушать щелчки форсунок. Катушки и свечи проверял? Посмотри на свечи, они должны быть сухие и серо-коричневые, но не чёрные. Если что почисти их иещё раз проверь запуск. Если не выйдет ещё раз смотри на свечи, если катушкам пипец, свечи будут мокрые или чёрные. Конечно спичкой можно проверить наличие давления в системе, но вот величину его и постоянство, это нужен монометр, возможно просто забился напроч топливный фильтр и не даёт нужный расход топлива, хотя плавно и поднимает давление до нормы.
А комп что либо пишет?

Всекм привет! У меня такой трабл был из за воздушной заслонки. Она давала ошибку. Я почистил и все прошло. Но этот трабл как правило только на таких движках как у меня, помогает.

Думала сама справлюсь, да и не хотела эвакуатор вызывать. Как же я доеду на заглохнувшей машине.
Но наверное прийдется. Сегодня попробую кое что, если нет то в сервис.

И чем дело закончилось?

Привет всем у меня ситроен с5 эксклюзив с 2 литровым двиглом HPI на механике была ужасная беда с запуском двигателя перерыл все форумы но решения не нашёл пришлось искать самому. И так может кому поможет проблема возникла с утра пошёл заводить машину и тут начилось машина заводится легко но тутже глохнет причин может быть масса попробовал повторно таже история ходил вокруг неё 2 дня нечего не получалось найти потом чисто от нечего делать решил снять воздушную заслонку и помыть воздушный коллектор помыл собрал заавёл и чудо машина заработала.Поездил немного начал выскакивать антиполюшен лексии в новосибе не нашёл и както водин прекрасный день история повторилась ну думаю повторю процидуру, повторил не помогло . Опять начались мучения искать причину начал с проверки всех соединений и нашёл какойто датчик снизу с лева на воздушном коллекторе выдернул с него штекер завел машину она завелась но траила ,затем я выкрутил этот датчик и промыл его затем собрал все обратно и машина заработала как новая .проездил целый день и не разу не выскачил антиполюшен тфу-тфу-тфу.

сегодня съездил к доктору он показал кучу болячек таких как регулирования давления топлива.падение коэффициента полезного действия P1294 и рециркуляция выхлопных газов . соотношение. P1162 И сказали что прошлый хозяин полазил в мозгах аво чем то непонятным стер все ошибки и не обучил заслонку . после чего они мне все обнулили и обучили заслонку .Отпустили меня и сказали как только загорится чек сразу к ним и взять распечатку со старыми показаниями.

и всё же для начала надо поиском пользоваться

зачем одни и те же темы?

сори в следующий раз буду внимательнее

Доброго времени суток.
Случилась вот такая фигня с ситриком. Снимали аккумулятор зарядить. стоял на зарядке сутки. поставили назад в авто. Машина перестала ехать!! заводится, пару секунд проходит и глохнет. потом загорается уже и ошибка ESP и Antipollution.

Проверили топливный фильтр. заменили. насос думали засорился, сняли посмотрели всё гуд. Солярка тоже нормальная.

Может это как-то быть связано с иммобилайзером? ошибка может какая заставляет глушить авто?

Всем привет, не знаю почему но этот вынос мозга от моей машины мне уже начинает порядком надоедать.
Пробег 110т.км а ломается как на 1000000000км
В общем приказал долго жить мой АКБ, у меня стояла 60-ка но интернет показал, что по заводу стоит 75-ка-поставил 75-ку, фирмы Фиам, вроде как один из лучших, где то возле Варты и Боша, но тема не об этом:
примерно недели 2 назад начала плохо заводится машина-как это проявлялось?-при заводке хватает примерно оборотов до 200 и глохнет, по началу проблема решалась повторным поворотом ключа, но в пятницу количество таких повторных заводок дошло до 5, а в воскресенье перешагнул за 10, при этом ощущения не из лучших и главное в хаотичном порядке-может с первого раза запустится, а уже через минуту с 10го.
Сегодня поехал на СТО менять масло, фильтр и заодно решать эту проблему-подключив компьютер мы увидели ошибку Р0606 "внутренняя ошибка блока управления"-ошибка очень и очень не хорошая, и это сразу напугала-компьютерщик отсоединяет "мозги" и проверяет на наличие механических повреждений, вроде всё ровно, пробуем заводить-та же лажа, со второго и больше раза. Мучаясь и перебирая разные варианты мы замечаем что когда мозги не на штатном месте а где то сбоку или вообще в руках то машина заводится лучше. Начинаем перетряхивать всю проводку которая идёт к мозгам-находим один перебитый провод-лечим его и потом видим что масса одна и вторая(которая идёт на ДВС и на кузов) в паршивейшом состоянии, а именно-провод ели висит, окисленный, в общем такой каким ну никак не должен быть "-", всё лечим, укладываем на место -пробный запуск и вуаля -отличный запуск, потом ещё наверное попыток 20 я пытался вывести машину из себя, но нет, она заводилась как это называется "с пол тычка" .
Так, что Друзья проблемма такого плохого запуска была в плохой массе, всего то.
В общем убит целый день проведённый на СТО, убита не маленькая сумма денег так как человек целый день провозился, но проблема найдена и решена.
Может кому когда то пригодится эта информация и будете знать куда копать, этим самым сэкономив кучу времени.
Всем спасибо кто читал)
немного фото

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, может у кого была такая проблема с Ситроен Берлинго 1,9D.
Двигатель заводится и примерно через 1 минуту глохнет. На завоздушивание проверял заменой всех трубок на маслостойкие шланги с хомутами, иглу из клапана отсечки убирал. Всё равно авто глохнет. При этом сразу без подкачки его заводишь - заводится и через 1 минуту снова глохнет. Заранее благодарен за помощь.

Alex19821982:
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, может у кого была такая проблема с Ситроен Берлинго 1,9D.
Двигатель заводится и примерно через 1 минуту глохнет. На завоздушивание проверял заменой всех трубок на маслостойкие шланги с хомутами, иглу из клапана отсечки убирал. Всё равно авто глохнет. При этом сразу без подкачки его заводишь - заводится и через 1 минуту снова глохнет. Заранее благодарен за помощь.

Неучто ни у кого такой проблемы не было? Кто встречался с этим подскажите чем лечили.

Alex19821982:
Alex19821982:
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, может у кого была такая проблема с Ситроен Берлинго 1,9D.
Двигатель заводится и примерно через 1 минуту глохнет. На завоздушивание проверял заменой всех трубок на маслостойкие шланги с хомутами, иглу из клапана отсечки убирал. Всё равно авто глохнет. При этом сразу без подкачки его заводишь - заводится и через 1 минуту снова глохнет. Заранее благодарен за помощь.

Неучто ни у кого такой проблемы не было? Кто встречался с этим подскажите чем лечили.

Вылечил болячку. До смешного, я 4 месяца возил авто по разным сервисам, кто говорил блоки управления нужно менять, кто ТНВД, а дело оказалось в штуцере обратки, который стоит на верхней крышке ТНВД Лукас - он просто залип в закрытом положении и из ТНВД ДТ некуда было выходить. Снял, его разработал проволокой и всё ок.

Подскажите по системе охлаждения на этом авто: Где стоит датчик температуры? У меня с переди 2 квадратные реле - вроде слышал что они для вентилятора. А то вентилятор на 95 не сработал, а дальше испытывать не стал. И при какой температуре должен вентилятор включиться? У меня термостат сработал примерно при 85-90.

Alex19821982, продавай и бэшачку бери Е60 чорную на чорном

Вообще есть тема про ситроены

Добрый день. Снова мой бегемот выдал мне загадку.
Примерно 2-3 месяца мой Ситроен Берлиного, 2008 г. 1,9D стоял с разряженным акумулятором. Сегодня поставил новый акум, решил завести, но повылазила куча ошибок. При первом щелчке ключом загорелись фары и сработали стеклоочестители, так же на панели мигают стоп и лампа бензина, в окне где пробег вылазят какие - то полосы, так же на панели высветился значок. которого раньше не видел (что - то типо скользкой дорги или устойчивости). Авто завёлся свет так и остался гореть, стеклоочестители работать, печка и т.д. не включается.
Может у кого была такая проблема? Как она лечиться?
Заранее благодарен за помощь

Сегодня поставил заряженный аккумулятор, завёл авто и через минуты 3 всё стало нормально, на панели всё начало отображаться, поворотники и печка заработали, свечи накала - всё начало работать. Только вот продолжает мигать STOP.
Кто в курсе что ему надо?

Мда, не так то всё просто. Авто опять постояло 1 день, завёл опять светомузыка) после проверки штекеров и воды осталась проблема со стёклоочистителями, стеклоомывателями (не работают), мигает стоп на панели, не показывает датчик топлива и мигает и пищит ремень безопасности (не зависимо пристёгнут или нет). Кто в курсе что ещё можно сделать и какая фишка на БСИ отвечает за эти функции?

Может кто - нибудь в курсе через какие штекеры заходит и выходит сигнал с БСИ на:
1. Стеклоочестители
2. Омыватель стёкл
3. Лампа "STOP" на панели
4. Лампа и пещалка ремня
И может кто в курсе где эта пищалка стоит и как её отключить, а то даже до сервиса спокойно не доехать)

Ау, знающие люди, подскажите, время уже не терпит, официалы не в теме.

Alex19821982:
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, может у кого была такая проблема с Ситроен Берлинго 1,9D.
Двигатель заводится и примерно через 1 минуту глохнет. На завоздушивание проверял заменой всех трубок на маслостойкие шланги с хомутами, иглу из клапана отсечки убирал. Всё равно авто глохнет. При этом сразу без подкачки его заводишь - заводится и через 1 минуту снова глохнет. Заранее благодарен за помощь.

У нас на работе пежо партнер с таким двигателем. Проблема в корпусе топливного фильтра. Он стоит пластмассовый. Там могут быть микротрещины и также еще был подсос воздуха с датчика который вставляется в корпус топливного фильтра.

armen31111:
Alex19821982:
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, может у кого была такая проблема с Ситроен Берлинго 1,9D.
Двигатель заводится и примерно через 1 минуту глохнет. На завоздушивание проверял заменой всех трубок на маслостойкие шланги с хомутами, иглу из клапана отсечки убирал. Всё равно авто глохнет. При этом сразу без подкачки его заводишь - заводится и через 1 минуту снова глохнет. Заранее благодарен за помощь.

Не, проблема уже изменилась))
Добрый день. Снова мой бегемот выдал мне загадку.
Примерно 2-3 месяца мой Ситроен Берлиного, 2008 г. 1,9D стоял с разряженным акумулятором. Сегодня поставил новый акум, решил завести, но повылазила куча ошибок. При первом щелчке ключом загорелись фары и сработали стеклоочестители, так же на панели мигают стоп и лампа бензина, в окне где пробег вылазят какие - то полосы, так же на панели высветился значок. которого раньше не видел (что - то типо скользкой дорги или устойчивости). Авто завёлся свет так и остался гореть, стеклоочестители работать, печка и т.д. не включается.
Может у кого была такая проблема? Как она лечиться?
Заранее благодарен за помощь

Сегодня выплыла нехорошая проблема.
Целый день ездил,выключал и включал без проблем. Потом выскочил чек,но без троения,через несколько вкл/выкл пропал.
После очередной остановки движок завёлся и заглох. Несколько попыток ничего не дали. Стартер крутит. Через некоторое время с подгазовки завелась. Больше глушить не стал,доехал до дома и повторил то же на стоянке.
Ничего не изменилось. Больше насиловать не стал,жду до утра.
WTF?!

вариантов много. Считать ошибку надо сначала - меньше будет ненужных предложений по типу "у меня так было, поменял полмашины, стало лучше, на следующий день опять всё то же самое".

меньше будет ненужных предложений по типу "у меня так былоВот веришь, но такое было. Машина заглохла, после нескольких попыток завелась и снова заглохла, чек не загорелся, (Свою причину, я знал, через пару минут, я уже ехал.) Проверив мозги DiagBox, ошибок не нашли. Вопрос на засыпку. Что это было? Верней из-за чего это случилось т.к. это может произойти в любом месте, (Причину и как выйти из такого положения напишу попозже).

Не завелась. Стартер крутит. Бензин есть. Насос новый. После непродолжительных танцев с бубном плюнул и снял аккумулятор. Заряд 50%.

passat, думаю, лексией, можно посмотреть - при прокрутке стартером - меняются его показатели или нет.

Правильно уже раз написали однако---НАЧИНАТЬ НАДО СО СЧИТЫВАНИЯ ОШИБОК.(тем паче джки чан , как сами оворите приходил , а потом через несколько "перезадов" ушел)).То,что они на панели перестали высвечиватся, это не о чем не говорить==в памяти ЭБУ они сидят.Удачи

на vw никак не получилось даже с диагностикой
Это ошибок не было. А смотреть надо было показания. Т.е. при прокрутке стартёром показывает что то или нет. Если он не показывает, то комп воспринимает это как остановившийся двигатель, и ошибки не выдаёт. Компу кажется что это просто стартёр не прокручивает мотор, или водитель дурной и пытается на передаче завести мотор. Ошибки при этом нет. Но и показаний от датчика не будет, типа ноль оборотов частота вращения. Ошибки загорятся сразу только в том случае если будет какое нибудь замыкание или обрыв в проводах или датчике.

Ключевое слово ЧЕМ,а не ЧТО.
Короче,с толкача не завелась,дотащили на тросе до сервиса,порвали трос три раза. Всем сервисом заталкивали в бокс.

Полгода новый родной стоит.
Вы их на "сухую" не гоняете?Или кач-во такое сейчас хреновое их стало. Я за свою долгую историю водителем только один раз менл бензонасос и тот свои 12 лет отходил.Удачи

Я обычно заправляюсь когда нк компе идут прочерки а это после остатка 30 км и всё ок, может проблема в чём то другом?

бензонасос и тот свои 12 лет отходил а какой пробег за эти годы? ОД нашему насосу отводит всего 120 тык. Я поменял на 112 тык, т.к. начала машина дергаться после резкого нажатия на педаль газа.

а какой пробег за эти годы?
Что более 120 ткм , точно.У меня авто было чуть мене трех лет и только я намотал под 80 ткм.Когда покупал , кажись под 60 ткм было, но в это я не сильно верю, машинка полукомерческая, а япы такие используют на все 100%.Кстати классная машинка была--Тойота фунтик, с движком 1.5 л-109 сил на АКПП-типтроник в городе в 8.5 литров укладывался, по обьему чуть менеее типи, но там классная фишка была===второй ряд сидении убирался под пол, почти под переднии сиденья===пол в багажнике ровный становился. Удачи

Читайте также: