Схватывает но не заводится в мороз ваз 21214

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Типовые значения основных параметров для автомобилей ВАЗ-21102 8V
с контроллером Bosch M7.9.7
эти показатели можно применить к моей машине? судя по ним у меня неисправно куча датчиков (

Блоки предохранителей ГАЗ, Multitronics VG1031UPL, Шеви сцепа, VDO 2110, гена 135А; минилифт под 215/70/16; помпа Bosch; ЭУР Приоры; к лету хочу большие тапки)

CHUD
У меня аналогичная телега, осень 2007 г. в.

Насчет панели: нада демонтировать плату, ВСЁ очень качественно пропаять (там есть одна падла - резистор на 0,5 Вт по моему, из-за него стрелки фигню кажут, + через ногу проходит на другую сторону платы, визуально всё ок, а контакта нема). Монтаж какие-то гопники делали. И, наверное, ногами паяли.

Насчет матора: втупую заедь в гамазин, купи и замени ДПКВ. Он у нас от 2112. 170 руб. У меня из-за него жутко тупил мотор и чек не загорался.
ДПДЗ тож можешь заодно сменить.

ДТ не при делах. По БК посмотри на прогреве.
Параметры твоего ХХ вроде бы ничего. Конечно, не идеал, но не критично.

Гена у мну тож тупит, потеплеет переберу. Не выдает напругу, пока мотор не крутанешь за 2,5 тыс. Зарядку держит 13.5-13.8.

И на последок, если Вошь не определяет ошибки, значит он думает что датчики исправны и всё ништяк работает. Это кстати крайне худой вариант. Неисправность замучаешься искать. Потому как какой-то датчег дурит мозг, а какой - тока опытный диагност скажет.

Приборную панель хочу заменить на 2115

По поводу плохого старта, теперь уже трудно что-то делать, потеплело.. жду зимы,
НО на днях комп выдал ошибку ДПРВ (датчик фаз). Поменял. и кажется старт и хол стали лучше.

Да очереди у нас к опытным даигностам годовые. восток - дело тонкое )

сейчас машина заводится с полтыка
или от того что стало тепло или от замены датчика ДПРВ не известно? поэтому тема возобновится с холодами.

спасибо всем за помощь )

Когда меняю свечи на новые машина заводится с первого раза, через некоторое время начинает особенно в мороз со второго третьего раза. Нашел два выхода без заморочек)))
1 - Перед тем как выйти из машины и пойти домой, проворачиваю ключ в зажигании до II положения то бишь один раз прокачиваю ЭБН. И на утро НИва заводится с первого раза.
2 - Обычно забываю на стоянке прокачивать ЭБН и по этому утром даже в мороз, просто два раза подряд прокачиваю ЭБН жду примерно молминуты и машинка сразу же заводится. Не знаю трагичен это способ или нет, но зимой актуален))
Нива 21214 2001год

Ребят, помогайте, замучался. проблему с заводкой так и не решил
Стартер крутит, а схватывает через 3-4 секунды. Сказали нужно промыть форсунки, поехал к инжекторщику, давай грит сначало диагностику сделаем, подключили сканер, выдало, что неисправность в датчике распредвала (у меня лампа джеки чана вообще никогда не горит, даже при заводке, думал особенность русских машин оказалось там просто перегорела лампа), поменяли датчик распредвала, ничего не изменилось, обзвонили провода, все в норме. Сказали, что машина прошита, еще вылезает ошибка датчика кислорода и датчика скорости, и сейчас машина ездиет в аварийном режиме, вообщем перед продажей скорее всего сделали так чтобы она ездила. Я купил ее с рук. Инжекторщик сказал, я не смогу ее сделать, езжай в другой сервис. вот.
Еще обнаружили, что в блоке предохранителей, который слева от ног водителя, самый ближний к двери отсутствует, и там какие-то скрученные провода.

Завтра поеду к другому, посомтрим в чем дело, но этот сказал точно, что форсунки мыть не надо, нужно искать неисправность в датчиках и прошивке.

Авто: Lancer IX 2006 1.6 AT (продан) -> Ford Focus 2010 1.6 МТ (продан) -> ВАЗ 21214 4х4 2007 1.7 МТ (продан) -> Chevrolet Niva GLC 2012 1.7 MT (продан) -> Outlander XL 2011 2.4 cvt 4wd (остался в семье) -> Pajero IV 3.0 AT 2011 (продан) -> Kia Cee'd JD 2014 1.6 AT (продан) -> ВАЗ 212140, 2014г.
Мото: Honda CBR 600 f4i 2001

С чего надо было начать,так это с установки БК. Тогда и к инжекторщику ехать ни к чему. А так можно гадать,тыча пальцем в
небо,до бесконечности. В блоке,что на фото,и должно быть 4 предохранителя. Все на месте. Ошибки в контроллере могли накопиться
за все время эксплуатации. Их может никто тупо не сбрасывал.
В общем,для начала,коль у тебя нет БК,надо сбросить ошибки в
контроллере и делать по новой нормальную компьютерную диагностику
в специализированном сервисе. А там будет видно,что делать дальше.

Решил проблему с запуском поменяв датчик дроссельной заслонки, кислородный датчик (правда бошовский поставил вроде 533), поменял разъем датчика скорости, потому что он сгнил, и все нива заводится с первого раза в любую погоду. и работает ровно, стрелка не прыгает. Это все у электрика на диагностике выявили он сразу же и заменил. Диагностика обошлась в 250 рублей плюс детали. все вместе вышло рублей в 600 или 900. не считая конечно покупки кислородного датчика он у меня уже был за ранее куплен.

Теперь понятно. Первый слева предохранитель-это должна быть
цепь вентиляторов охлаждения радиатора. То есть на запуск двигателя
его отсутствие никак не влияет. Но так это оставлять тоже нельзя.
Надо доводить до ума.

Первый слева предохранитель-это должна быть

цепь вентиляторов охлаждения радиатора.

Разве на относительно свежих машинах эта цепь не разделена на две?
Если нет, то это именно она. Там стоит пред на 30А и при долгой работе вентов пластик плавится. Вот и скрутили горе мастера, чтобы голову себе не забивать.

А по теме, может давление топлива проверить.

Нива 2002г, инжектор, с утра не заводиться, морозит бывает до -30 на улице, стоит в гараже, там тоже не тепло. Машина мёрзнет? или Конденсат может образовываться от бензина?

Может быть примерно около сотни причин по которым автомобиль не заводится. Выкрутите свечи, зачистите шкуркой и прогрейте на газу, зарядите полностью и отогрейте аккумулятор, если есть возможность прогрейте маслянный картер. Если после этих манипуляций не заведется причину искать не в холоде.

Стартер крутит прекрасно, бензонасос тоже работает, сейчас -35 у нас, пойду скоро, ехать надо, посмотрим, действительно иэ-за морозов наверно

Дмитрий, по совецкому госту машина Должна заводиться до -25, с этого года вроде приняли новые нормы, это -20. Так что не должны нам машины зимой нифига) завелась- скажи спасибо, не завелась- жди тепла))

Андрей, ГОСТ ГОСТом, а по факту, за нечастым исключением, машины пускаются вполне прилично, разумеется, в исправном виде и заправленными по сезону.

бензин лей 95.Расходники замени(свечи, фильтра масло полусинтетику залей)Акком проверь.
Моя до -25 спокойно заводиться.на улице стоит.
ниже -25 на ночь я снимаю акком и уношу домой.С утра ставишь и с пол оборота заводишь..

сегодня -37 завелся с 4 сек ( в гараже. ).Акум. ночует в машине. Через 10 мин темп 90.авто 2012 г. без доработок. ТНК-Транс КП Супер 75w90 GL-4, Mobil Super 3000 X1 5w40 SN/CF Масло залито при ТО у официала

Думал бензонасос не робит, открутил железные шланги, где фильтр, не текёт, зажигание включаю-не текёт, грешил на него, поставил еще другой фильтр. Всё равно не заводиться, поменял предохранители, салон погрел с помощью обогревателя и завелась, может быть там релюшки какие-нибудь в салоне или под приборкой?

У меня тоже сегодня нивасик глюканул( весь день на автозапуске стояла на режиме до -15) приехал с работы, температура движка 0, завелась с пульта, заглохла и все. На улице -30. Попытки завести "пока тепленькая" не увенчались успехом. При включении зажигания бензонасос не урчит. Скинул клему, попытка 1 - включился бензонасос, 2 опять молчит. Масло синтетика, АКБ нормальная, крутит, думаю бенз не поступает. Может кто подскажет пути решения)

При -30°С моя машина завелась с третьей попытки.
Но после прошедших морозов(сейчас -5°С), при причих равных, сегодня помог завести две машины - иномарку и карб.девятку при помощи такого девайса, однако.
пришлось принудительно пить пиво:

Оффтоп - что первичнее курица, иль яйцо - и стоит ли греть машину зимой?

ALER
Добрый вечер! Подскажите что может быть? Нива 21214 03 г.в на автозапуске в мороз заводится 3-4 раза после чего пытается запуститься и не заводится. При попытке завести ключем включая зажигание насос не гудит , скинув клему акб и одев обратно насос включается но не заводится. Топливо в рампе есть искра тоже. При потеплении градусов до -15 заводится с полоборота.

У тебя инжектор МП7.0, у которого есть такое свойство: бензонасос запускается только при трех попытках неудачного запуска. При последующих попытках он не включается - нужно сбросить клемму с аккумулятора и будет еще три попытки. Это фича, которую нужно знать!

С автозапуском дела никогда не имел.

Алексей aka ALER.

Подскажите что может быть? Нива 21214 03 г.в на автозапуске в мороз заводится 3-4 раза после чего пытается запуститься и не заводится. При попытке завести ключем включая зажигание насос не гудит , скинув клему акб и одев обратно насос включается но не заводится. Топливо в рампе есть искра тоже. При потеплении градусов до -15 заводится с полоборота.

После 3х попыток вкл/выкл зажигания , бензонасос отключается.

Меняй, кали свечи, я для кого посты пишу? Читать бум?

есть вероятность ,что дхх подмерзает(конденсат).у самого такое было недавно.-25градусов,с запуска не запустилась,крутила четыре раза по шесть секунд. с ключа кручу хоть бы что даже вспышек не было,нажал чуть на педаль газа и запустилась.

evgenEKB
Уже свечи сушил , педаль газа в пол все равно даже признаков не подает. До этого также было , теплопушкой чуть погрели и завелась с полпинка. И до - 20 проблем с запуском нет , ниже 20 все проблема. В нашем городе еще и спецов не найти. уже незнаю куда лезть

Niva400
Еще интеоресно почему на автозапуске стабильно три-четыре раза прогревается а потом не может. Запуск выставлен на -10

Добрый день всем подписчикам моей машины и всем остальным мимо проходящим.
Этот пост про очень неприятную проблему, и состоит оно в том, что по утрам машина ни с того ни с сего начала плохо заводится.В начале пару дней так покапризничала по утрам и прошло.Через неделю полтора началось то же самое, но уже не только по утрам а даже после нескольких часов простоя на стоянке.
Видео прилагается…

Сразу скажу что у меня знак "check" загорелся очень давно.В один прекрасный день у машины рассыпался катализатор и начала гореть лампа.Встряхнув все остатки из выхлопной трубы поехал в сервис.Там сказали что надо менять прошивку от евро 4 на евро 2, так как датчик программирован на евро 4 а у меня в связи с потерей катализатора тот же датчик читает ошибку.Еще добавили, что ничего страшного и можно ездить дальше.Так я и поездил пару лет, все время откладывая процедуру пере прошивки.Но машина вела себя очень хорошо никаких сбоев или других неприятностей.
Уже при приезде в Армению узнал, что вместо того чтоб менять какие то программы можно тупо внедрить какой то переходник, тем самым обманув лямбда зонд.Так и называлась "обманка".
Но так как я уже говорил что машина до этого вела себя очень хорошо, мне и в голову не пришло, что эта вся поломка связана с этим датчиком.
Грешил на все что можно, во первых поменял свечи, высоковольтные провода к ним, почистил заслонку, поменял топливный фильтр.Стал думать над тем, чтоб поменять катушки зажигания, ту самую заслонку(так как отдельного датчика сухого хода на моей машине просто нет, эти все функции в заводе возложили на электронную заслонку), не говорю уже про ДМРВ.
Чисто случайно решил что пора погасить ту самую лампу "check".Поехал ставить обманку, а там на месте оказалось, что у меня не работает сам датчик лямбда зонда.И объяснили что троение двигателя на холодную на прямую связан с этим самим датчиком, мол тот в холодное время читает какую то информацию и передает ее борт компьютеру а уже тот сам регулирует весь процесс заведение машины.
Купил новый датчик лямбда зонда установил и о чудо.Машина заводится без проблем, нормально держит обороты как не в чем не бывало.

Читайте также: