Шкода суперб ремонт двигателя

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Итак, всем доброго вечера.
Наконец то, есть немного времени для отчетика. Работа выполнена давно, но не было времени.

Общаясь с suslikrus по поводу масляного голодания, он подсказал, и насколько я знаю, уже поэкспериментировал на одной машине, технологию, забытую VW-геном, дабы народ попадал на денежку.
Если вспомнить, то старые моторы от VW, а точнее головки, ходили достаточно долго. Ходили они до тех пор, пока не сократили подачу масла к шейкам распредвалов.
Так вот, Алексей предлагал продлить масляный канал по постели до верхней крышки. Я пошел немного другим путем и сделал канал поперек, но сильно не усердствовал, дабы не спустить давление масла на первых постелях распредвалов.
Выглядит это сейчас вот так…

У знакомого заказал резак из хорошей стали.

В целом, на всю головку ушло примерно 20-25 минут.
Каналы расширял путем вырубания канавок. Рубил от края постели в сторону канала. Рубится достаточно просто — использовал молоток толи 100гр, толи 200гр.
После этой процедуры тщательно промываем всю головку. Продуваем масляные каналы, поочередно закрывая выходы.
Инспектируем все каналы на присутствие стружки. При необходимости промываем/продуваем еще раз.
Скажу честно, что руки тряслись не плохо, так как одно неправильное движение и ГБЦ запорота.

Переходим к сборке. Клапана уже притерты и отмыты от абразива, в том числе и седла.

Приступаем к установке клапанов.
Маслосъемные колпачки залил маслом.

Стержень клапана смазываем маслом и вставляем в направляющую. Одеваем на стержень клапана, заранее изготовленный из термоусадки, колпачок. Он используется для того, что бы не повредить рабочую поверхность (юбку) маслосъемного колпачка.

Далее, аккуратно, пинцетом берем МСК и одеваем его на изготовленный колпачок. МСК берем за металлическую оправку — ни в коем случае за рабочую поверхность!

Из набора инструментов берем длинную головку на 11. Одеваем ее на МСК и усаживаем на место. Тут достаточно небольшого усилия руки — молоток не нужен))))

Далее, засухариваем голову. И ставим проливать клапана.

Первый раз клапана потекли. Пришлось разсухарить и промыть рабочие плоскости клапанов и седел.
Во второй раз тест прошел успешно.

Ставим прокладку ГБЦ на блок.

Аккуратно устанавливаем ГБЦ на направляющие.
Вставляем новые болты ГБЦ. Болты нового образца от 3-го поколения двигателей EA888.

Начиная со среднего ряда болтов, протягиваем их усилием 40 Нм. Повторяем данную процедуру 3 раза (спасибо suslikrus за подсказку). Далее, доворачиваем болты 2 раза по 90 градусов.

Готовимся установить валы. Для этого смазываем все постели маслом.

Устанавливаем рокеры, предварительно окунув их в масло.

Кладем валы на своим места. Положение ВМТ 1-го цилиндра.

Дело за малых — прикрутить крышку ГБЦ.
Обезжириваем поверхность ГБЦ и крышки и наносим герметик.

Затягиваем болты крышки в нужной последовательности и с нужным усилием.

Контролируем, что герметик равномерно вылез по всей площади прилегания крышки к ГБЦ.

Теперь, еще необходимо установить технологическую заглушку на впускном валу, вернее на оси.
Новую я покупать не стал. Хорошенько отмыл старую, обмазал ее герметиком и запрессовал в отверстие.

Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat B7

Volkswagen Passat CC

Skoda Octavia

Skoda Superb

Skoda Yeti

Гарантия на ремонт и запчасти

Ремонт авто от 2 дней!

Мы ремонтируем двигатели в заявленные сроки, за исключением случаев, не зависящих от нас. Такими случаями являются механические повреждения двигателя, которые невозможно было определить без разборки мотора и которые требуют дополнительных работ или деталей, не входящих в стандартный план ремонта. Как правило, это царапины и задиры на стенках цилиндров или последствия неквалифицированных попыток ремонта двигателя. Более подробно эти случаи описаны на нашем сайте в разделе "Статьи".

Только качественные запчасти

При ремонте двигателя мы применяем только оригинальные и качественные запчасти, технические составы и жидкости. В Вашем двигателе не будет китайских или "кованных" поршневых групп, не будет расточенных и отмытых поршней, не будет сомнительных смазывающих и охлаждающих жидкостей. Мы не обещаем Вам поставить оригинальную деталь, а потом при ремонте не установим дешевый аналог, оправдывая себя тем, что клиент в двигатель не сможет заглянуть и никогда не узнает, что там на самом деле установлено. Авось деталь проходит, пока есть гарантия, а потом хоть потоп. Подробнее про "левые" запчасти можно почитать на нашем сайте в разделе "Статьи".

Виды ремонтных работ

Следствием эксплуатации двигателя с прогрессирующим масложером обязательно будут механические повреждения стенок цилиндров в виде царапин или задиров, при появлении которых двигатель начинает "троить". В таком режиме работы двигателя пользоваться автомобилем категорически запрещено, иначе это приведет к появлению еще больших проблем как в двигателе, так и в КПП. Но, такая ситуация не безнадежна. В таких случаях можно расточить блок цилиндров под ремонтный размер поршней, а если повреждения слишком глубокие, произвести "гильзование" блока цилиндров под стандартный размер поршней. Оба метода ремонта достаточно часто нами используются и восстанавливают практически 100% заводских характеристик двигателя. Конечно, доводить до такого состояния двигатель не нужно. Это ведет к дополнительным расходам при ремонте, увеличению сроков ремонта и снижению ресурса двигателя в дальнейшем. Поэтому, при появлении устойчивого или прогрессирующего масложера, не откладывайте ремонт, чем раньше Вы его сделаете, тем дешевле он Вам обойдется.

Главное достоинство дизельного двигателя на фоне бензинового аналога – уменьшенный расход топлива при одинаковой мощности. Добиться хорошего результата удалось благодаря совершенствованию системы подачи горючего, а также практической реализации нового метода поджигания топливовоздушной смеси. Но есть и недостаток – сложность ремонта. Даже при условии своевременного прохождения планового технического осмотра владелец не защищен от внезапного появления неисправности. Сложность конструкции делает невозможным ремонт в гаражных условиях. Единственный вариант решения проблемы – передача машины в сервисный центр, где мастера отремонтируют устройство.

Калькулятор расчёта ремонт дизельного двигателя skoda superb

Типичные неисправности

Опираясь на результаты собственных наблюдений, отмечается, что необходимость выполнить ремонт дизельных двигателей Skoda Superb возникает, когда они давно перешагнули отметку заявленного эксплуатационного ресурса. В подобной ситуации мотор перестает работать по следующим причинам.

Выход из строя клапанов впускной системы.
Разгерметизация впускного или выпускного коллектора.
Провалы в работе системы подачи из‐за потери контакта с датчиком давления топлива.
Поломка клапана рециркуляции отработанных газов.
Задиры на внутренней поверхности стенок блока.
Микротрещины в наиболее нагруженной точке шатуна, из‐за чего крепежные ушки ломаются.
Пробой поддона картера или разгерметизация его прокладки.
Пробой прокладки головки блока цилиндров, из‐за чего в камеру сгорания попадает охлаждающая жидкость.
Обрыв цепи газораспределительного механизма, ставящий крест на дальнейшей работе мотора.
Обрыв креплений двухмассового маховика.

Некоторые поломки, приведенные в списке, случаются на дороге внезапно. В остальных ситуациях избежать ремонта поможет регулярное обслуживание.

Особенности ремонта

Перед началом демонтажных работ мастерам надо установить причину плохой работы двигателя. Для этого проводится компьютерная диагностика с использованием дилерского сканера, имеющего последнюю версию программного обеспечения. Если есть необходимость, снимается форсунка, и в отверстие вставляется эндоскоп.

В зависимости от полученных результатов, ремонт проводится либо на автомобиле, либо двигатель полностью снимают. От этого и зависит длительность восстановления. Тут поможет компания DDCAR.

Техобслуживание и ремонт автомобиля Skoda Superb нужны в рамках регламента производителя, при обнаружении неисправностей или выходе из строя систем и агрегатов. Обращение к механикам автосервиса DDCAR в Москве позволяет своевременно выявить такие неполадки и быстро их устранить с минимальными затратами. Все виды ремонта осуществляются в соответствии с западными стандартами и на основе рекомендаций производителя автомобилей.

Онлайн расчет стоимости ремонта Skoda Superb

Услуги DDCAR

Станция техобслуживания Skoda Superb выполняет следующие виды послегарантийных работ:

осмотры и визуальный контроль состояния машины с определением целостности конструкции и надежности крепления деталей;
диагностика для Skoda Superb стационарным или мобильным оборудованием;
считывание кодов, сброс ошибок, проверка параметров работы электроники, перепрошивка и настройка блоков;
текущий и капительный ремонт двигателя, трансмиссии, подвески;
ТО согласно регламенту;
восстановление или замена неисправных деталей систем и агрегатов;
заправка масел, спецжидкостей, промывка полостей, замена фильтров;
беспокрасочное устранение вмятин, слесарный ремонт;
восстановление или замена проводки, аккумулятора, генератора, датчиков.

Автосервис по ремонту Skoda Superb укомплектован оборудованием для демонтажа двигателя, коробки и других агрегатов, тестирования систем, проверки геометрии кузова, контроля состояния и устранения неисправностей подвески.

Плюсы СТО сети DDCAR:

цену автовладелец узнает сразу при оформлении заказа;
обслуживание осуществляется на уровне дилеров, хотя стоимость услуг ниже;
автосервис удобно расположен и до него несложно добраться.

Квалифицированные операторы, приемщики, механики готовы точно определить неисправности и отремонтировать Skoda Superb в указанные сроки.

Шкода Superb в зависимости от года выпуска имеет разную комплектацию силовых агрегатов. Специалисты автосервиса работают с дизельными двигателями любой сложности. При необходимости будут проведены следующие работы: