Шкода фабия заводится и глохнет

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

сомневаюсь, Светлана, что причина в жаре. Точнее, уверен, что не в жаре. Диагностику надо сделать, хотя бы сперва посмотреть-послушать, что с машинкой происходит, когда вы поворачиваете ключ в положение "зажигание" . и что происходит во время "старта".

Диагностика конечно хорошо. Но она не всегда бывает рядом.Смотря где живеж, да и хозяйство вон не бросиш.Советую порыться в старых коментах. Вопросов подобного характера достаточно было.

Попробуй для начала поменять АЗС, у меня на королке подобное было по сервисам ездил никто определить не мог перебрал всю топливную промывал инжектор нечего не помогало пока заправку не сменил после второй заправки стало все в порядке.

причем тут заправка?! со 2-го раза-то заводится. сразу не стартует. это может быть и бензонасос, не успевает давление накачать, и еще много разных вещей.

Я уже писал на королке также было с первого пуска троит и глохнет или вообще не схватывает, а со второго раза идеально. Менял датчик хлостого хода, обратный клапан, промывал инжектор, чистил дроссельную заслонку, менял сетку в баке, бензанасос, топливный фильтр, воздушный фильтр, свечи, делал диагностику ничего не помогло, сменил заправку стала заводиться как часы. Причем когда машина не заводилась с первого раза на дороге вела себя нормально.
А по твоему причем бензоносос если со второго раза заводится, что просто с первого не крутит, а со второго крутить начинает?
А диагностика фуфло она проверяет только датчики, а дело может быть и не в датчиках, только деньги зря выкинешь насколько помню от 700рублей.

ты мог быстро ключ с зажигания переводить на старт! кстати ДХХ тут не причем и остальное-тоже. ведь потом машина нормально работала.

Всем добрый день. Приключилась такая беда: на ходу машина заглохла, завестись сразу не смог завелся только после того как машина немного остыла. Ездил так где-то неделю в конечном итоге работала пол часа и глохла, 10-15мин и едем дальше.
Добрались руки до диагностики и показались такие ошибки:
— P0685 ESM/PSM (Это была основная ошибка на которую я потратил уйму времени)
Для тех кому не интересно читать далше скажу сразу причина в предохранителе на 40А который идёт на управление двигателем( 4 клема с права, на аккумуляторе).
Код предохранителя 113774755.
Также ругалась на лямду (нет катализатора, стоит обманка)
На датчик коленвала.
И ещё парочка на лампочки.
В общем в чем произошла загвоздка. Ошибка P0685 скажем грубо что она связана с обрывом связи на управление двигателя. Решение причины довольно простое замена предохранителя либо замене реле. Предохранитель посмотрел визуально целый. Реле поменял местам(кстати чтоб до него добраться не разбирая переднюю панель торпеды надо ещё постараться). Так как ни чего не поменялось полез искать дальше.
Была ошибка указывающая на обрыв связи с датчиком коленвала или не корректной его работой(точно не помню).
Заменив датчик естественно ничего не поменялось. Кстати чтоб его поменять пришлось тоже попотеть.
После проверил топливную систему, эффекта было ноль.
Решил проверить лямду так как по ней висела ошибка. До этого я его удалил и чтоб не шить поставил заглушку(колпачок с отверстием). Отверстие было большевато я его уменьшил. Ошибка по лямде пропала, а проблема нет.
И наконец я вернулся к тому с чего начал, а именно к предохранителю. Решил я его снять и почистить. И о чудо как только я начал откручивать его он разделился на две части. Эта сволочь была с микротрещиной и при нагреве контакт пропадал. Визуально было все в идеале и из за этого я промучался неделю, а цена вопроса составила б всего 40р. А так как я поменял датчик коленвала и снимал впускной коллектор чтобы до него добраться ещё 2000р.
P.S. Опять убедился в том что любую проблему надо решать с мелочи, а лишь потом залезать в неё головой.

блок цилиндров, коленчатый вал, маховик, газораспределительный механизм, система смазки, система питания: датчик указателя уровня топлива, топливный бак, топливный фильтр, cистема выпуска отработавших газов.

Возможно такая тема и была, но я не нашла.
Поэтому заранее благодарю всех за ответы.

Машинке 1,5 года, все замечательно, но вот появилась одна проблема, последние четыре дня.

Утром при выезде на работу, завожу машину, не успеваю даже включить первую скорость она тут же глохнет, то есть я вижу что обороты падают, пытаюсь поддать газу на нейтралке, но нет, газ просто проваливаеться и все она тут же глохнет. Так примерно происходит 3-4 раза, потом она все таки отзываеться на подачу газа на нейтралке, заводиться, не глохне, и держит обороты и можно ехать.

Так в чем же дело. Почему глохнет и не держит обороты?

Юльчик
у меня тоже так бывает. иногда
было такое, когда дожди сильные
так и не поняла в чем дело - никакие значки не загорались

У меня не глохнет, но обороты проваливаются когда прогрета. комп сначала их снижать пытается, потом чует что гложнет и поднимает . и так несколько раз. на сервисе ничего не выявили и ничего не сказали. Дело у меня не в заправке, не в свечах.

knopa
Это очень похоже на разгерметизацию разъёма лямбда-зонда, который находится в выпуске.
От луж на него попадает вода, разъемы закорачивает и мозг получает неправильную информацию о том, что в выхлопе очень много бенза. После чего, понятное дело, пытается снизить его расход.
После этого обороты падают, в двиг забрасывается много топлива, чтобы поднять обороты назад, ну и так далее.

Заедь на подъемник и визуально посмотри челостность контактов и проводов, идущих от выхлопной трубы (не знаю точно, до катализатора оно или после). Разъемы могли повредиться, если, например, на какую-нибудь корягу наехала, или еще какую хрень.

Ромка
У меня на старой машине такое было, когда загрязнился клапан холостого хода. На холодной машине он раскрыт пошире, соответственно, все ровно. Когда поднимается температура, топлива начинает поступать меньше, даже меньше, чем нужно.

Все вышесказанное ИМХО. Я не проф. моторист, просто пришлось несколько лет посношаться со старыми движками.

Ромка
КХХ заляпывается не от воздуха, а, скорее, от как, которые в избытке присутствуют в бензине. Если нормальный лить - то это, скорее, проблема машин с пробегом 200+
Если не повезло - то можно и за 30 забить его.

Как прочистить - это целая история.
Умею чистить на M40 моторе бмв, но это непросто. И сломать легко - проще сразу новый купить.

Саныч, буквально на днях приезжал ко мне знакомый на Тигуане.
Кстати, тоже бывший военный, морской летчик.

Диагностику сделать.
Чек горит, сказал, но проблем не заметил.
Приехал, встал под уклон (!)
Ну, глянули ошибки.
Там все про ошибки датчиков, переобедненная смесь и прочее.
3 ошибки аж.
Сбросили ошибки.
Ну, хочу проверить, появятся снова и ли нет.
И тут.
Как у тебя, заводится, схватывает, потом резко начинают скакать обороты и глохнет.
Помогло завести и в момент скачков оборотов выжать газ до полной и так держать пока двигун не зарычит, пара минут точно.

Вот потому, Вася, уезжая из дому куда-нибудь далеко, я всегда брал с собой канистру своего проверенного бензина. А тут - чёрт попутал. Не взял. ))

Всем привет! После визита к электрику машина стала глохнуть на холодную. Электрик говорит что это лямда зонд 1 и за него она глохнет и плавают обороты. После прогрева все ровно! Иногда на горячую тоже глохнет. Вообще записал видео прошу помощи!

Skoda Fabia 2000, двигатель бензиновый 1.4 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 30

Датчик коленвала смотрел?

глубокий анализ диагноста

У меня такая проблема, заводится и глохнет, тресется. Диагностика сказал лямбда, я еще нашел шланг который от электромагнитного клапана идет на дроссель-там не плохой свищ. Когда этот шланг снимаешь машина глохнет(картинку покажу что за шланг красного цвета и картинку покажу глубокого анализа отчета
А теперь думай сам.

Что это за шланг ? Я не понимаю! Ты хочешь сказать, что это в нем проблема ?

Шланг под номером 21.Я вчера снял при работающей машине, и она стала глохнуть(мне шланг надо этот менять, подсасывает воздух в дроссель). Просто посмотри этот шланг не где он подсасывает воздух

Что это за шланг ? Я не понимаю! Ты хочешь сказать, что это в нем проблема ?

А новую лямбду наверно буду покупать.

Лямбда 100%
1 скорее всего у неё обогрев уже в обрыве
2 она бонально состарилась
3 на старых машинах, даже при некорректной работе лямбды ЭБУ может на неё не ругаться, только при полном ауте ЭБУ покажет ошибку, нужно показания её смотретьи делать тест на старение(если ЭБУ позволяет)
4 на Али такая лямбда стоит в районе 2000, но придется свой разъем перепаять, там своё сопротивление стоит.
5 бывает из-за сопротивления которое в разъёме, тоже выябывается
6 короче геморрой эта лямбда )))

Добрый день! Крик души! Машина Шкода Фабия, автомат, 1.6, бензин, 73300 км, 2011 год выпуска. Все ТО и обслуживание вовремя, отношение к машине бережное. Месяц назад начала плохо заводиться именно по утрам после ночи стоянки, долго не может схватиться, секунд 15 приходится держать стартер, ещё такие звуки как — будто захлебывается. Никакие лампочки на приборной панели не загораются. И началась эпопея с сервисом.

Что было сделано:

Диагностика ничего не показала. Почистили и адаптировали дроссельная заслонку, сказали, сто была очень грязная. Не помогло. После ночи стоянки тоже самое — захлебывания и долгое схватывание.
Опять поехала в сервис. Диагностика ничего не показала. Предположили, что нужно залить химию для чистки инжектора. Залили Ликви Молли, 3 номер. Уехала выкатывать бак, прошла неделя. Все тоже самое, единственное, что стала меньше захлебываться, но схватывается также долго.
Опять поехала в сервис. Диагностика опять ничего не показала. Оставила машину на неделю. Со слов мастеров и электрика, проверили все датчики. Поменяли клапан вентиляции картерных газов, что в нем порвалась сетка (мембрана)? И далее сказали, что бракованные свечи (обычные, на них прошла 13 000 км), типа что-то с изолятором. Свечи с чёрным нагаром (я не думаю, что это бензин, тк свечи по факту заливались). К слову о бензине, лью 95 ультимейт на Роснефти, машина в движении манёврена, провалов нет. Не грешу на бензин, тк машина очень к нему чувствительна, знаю разницу, поменяла не одну сеть, остановилась на Роснефти, заправляюсь на ней последние годы.
На следующее утро все тоже самое, плохо схватилась, а через 5 секунд машина заглохла. На второй раз завелась как по маслу. Опять поехала в сервис. Ещё оставила машину на несколько дней. Новая версия — бензонасос, а точнее обратный клапан не держит давление. Также очень грешили на холостые обороты, что как-то не так они держат. Поменяли насос. Забрала машину утром и заводила сама, завелась прилично. Уехала из сервиса тестировать новый насос.
На следующее утро тоже самое, машина плохо схватывается, трясется, через 5 секунд глохнет, со второго раза завелась. Опять уехала в сервис. Мастера уже сами нервничают, тк не знают, что уже предположить. Опять говорят про обороты на холостом ходу. Ещё сказали что-то про завоздушивание чего-то там. Также я просила проверить клапан адсорбера, мастера сказали, что проверили, он в порядке.

Итог. Через неделю машину забрала, тк уже ничего они сделать не могут, предлагают диагностировать ЭБУ и перепрошивать. Я в замешательстве. За достоверность их диагностик уже ручаться не могу. Машина по-прежнему плохо заводится, надо долго держать стартер.

В общем, как говорится, и дворником стучали, и стекло протирали, и колесо пинали. Я уже почти в отчаянии, не знаю, что делать.

Читайте также: