Сброс адаптации акпп мерседес w212
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Последнее время меня не устраивала динамика машинки в некоторых режимах и по этому поводу я мучался сам и мучал Гену - вместе напрягали моск - что же это, почему и как устранить.
Вчера в процессе раздумий и копаний наткнулись на пунктик меню сброс адаптации АКПП (хотя я и раньше про него знал и помнил) и молча, кивнув друг другу головой сделали это!
О Боже! Какое счастье. Машинка поехала так, как будто с нее сняли кило 300-400 веса. Реакции на педаль газа стали легкими и незамедлительными, реакции четкие, как и я хотел! По пути домой по Маяковке на пересечении с Денисовской мне повстречались две Camaro Z28 - желтая и красная, и тут началась адаптация коробки под меня Адаптировали мы ее до клуба НЛО на Коласа! Сейчас я бы делал сброс адаптации сразу после покупки автоса - это как обязательная смена масла и фильтров после покупки машины.
В общем - полный восторг от результата!
P.S. не знаю связано ли это, но сегодня утром ехал на работу по обычному маршруту в обычной манере - до 90 км/ч, расход получился на 1л. в среднем меньше, чем обычно. Прям щаз не готов сделать вывод, что это результат сброса адаптации - еще надо понаблюдать, но результат налицо.
А где меню? В Старе?
Хотя у меня обе на ручке, просто любопытства ради. Вдруг разживусь когда-нибудь автоматом
Видел на бенц-ру какие-то хитрые алгоритмы сброса адаптации путем манипуляции с педалью газа. Че то там надо было включать, выжимать педаль газа и ждать 10 секунд. Совсем точно не помню. Это не тоже самое?
sidney писал(а): А где меню? В Старе?
Хотя у меня обе на ручке, просто любопытства ради. Вдруг разживусь когда-нибудь автоматом
Видел на бенц-ру какие-то хитрые алгоритмы сброса адаптации путем манипуляции с педалью газа. Че то там надо было включать, выжимать педаль газа и ждать 10 секунд. Совсем точно не помню. Это не тоже самое?
Я как-то эту методику гуглил. Ссылки приводили то на бумер-форум, то на ауди-клуб. Кароче танцы с бубном. При адаптации нужен постоянный контроль крутящего момента и оборотов двигателя, сам подумай нафига ее делать доступной конечным пользователям.
Имхо, раз в 10 лет можно и у специалистов сделать.
Сбросил сегодня у нашего общего знакомого адаптацию коробки.
даааааааа
машина не просто едет- ПОЕТ.
рекомендую.
schmeisser писал(а): Я как-то эту методику гуглил. Ссылки приводили то на бумер-форум, то на ауди-клуб. Кароче танцы с бубном. При адаптации нужен постоянный контроль крутящего момента и оборотов двигателя, сам подумай нафига ее делать доступной конечным пользователям.
Имхо, раз в 10 лет можно и у специалистов сделать.
Как это у нетленных классиков .
"Шура! Не делайте из еды культ!"
А по простому: "Не нужно усложнять простое!"
Попробую коротенько ответить на поставленные в теме вопросы. Зачем, когда, как?
Зачем?
Для тех кто не в курсе - коробка 722.6 - "САМОАДАПТИРУЮЩАЯСЯ", т.е. она подстраивается под стиль вождения "водилы" (скорость, передача, кик-даун, состояние тапки в пол и многое другое) и так сказать сохраняет это, как адаптационные данные. Далее, в соответствии с условиями окужающей среды, параметрами от БУ двигателя и данными адаптации - выбирает соответствующее время переключения для максимально комфортного переключения передач для КОНКРЕТНОГО человека.
Повторюсь - ДЛЯ КОНКРЕТНОГО.
Рассмотрим банально-жизненную ситуацию: Вы по полдня тошните в городе в пробках, а потом раз - кольцевая и Вы увидев простор для деятельности и свободный второй и третий ряд, решили попасть сразу в третий - тапку в пол и . авто не едет. То есть едет, но как бы плохо реагирует на педалько. Ничего не случилось! Просто коробка адаптировалась под то, как Вы ездили полдня по городу!
Когда?
1. После покупки (кто его знает как ездил человек до Вас?)
2. После некоторых видах ремонта
3. Для проверки работоспособности коробки (авто не едет или переключается с рывками более ощутимыми, чем обычно )
4. Для тех у кого "рваный" стиль вождения (то тапка в пол, то лениво даже руль покрутить). Они периодически попадают на п.3
5. Для тех, кто ездит приблизительно одинаково, что в городе, что на трассе - сброс адаптации бесполезен (коробка и так подстроилась под Вас)!
6. Однозначно после зимнего периода.
7. Ну и конечно для любопытных камрадов, которые просто хотят посмотреть, а будет ли разница?
Как?
1. Диагностическим прибором (советую)
2. Есть народный способ - погуглите (но не советую! Во-первых может не получиться, а во-вторых, Вы после этого весь инет испишите, что это все фикция и самовнушение)
После сброса данных адаптации, авто острее реагирует на педаль газа и может какое-то время создаваться впечатление, что машинко "дурит".
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
С момента покупки хотел скинуть адаптацию АКПП, все времени не было изучить вопрос поглубже, к тому же своего автомата никогда не было и сравнивать работу коробки было не с чем. Читал, катался, слушал, пробовал понять, насколько коробка работает правильно. Проехав чуть более 2000 км выявил следующие особенности:
1. На холодную в коробке в первые пару разгонов есть несколько толчков при переключении — не смертельных, но ощутимых. с 3-4 и с 4-5 по-моему. Потом толчок почти не ощущается.
2. При очень медленном разгоне и слабом слабом нажатии на педаль акселератора, коробка как бы немного дергалась на этих же переключениях передач, не всегда и не особо ощутимо. Если давить как следует, эффекта не было.
3. При переключении D-P D-R на стоянке ощущался, такой толчок небольшой. Норма это или нет, я не знаю.
В принципе все. Это на режиме "Е". В "S" почти не ездил.
Как я понял с форумов, такое поведение 7G вполне обычное дело, пишут, что в очень крутом сервисе, где есть оригинальное ПО и пряморукий техник, можно сделать очень качественную адаптацию, поездив пару часиков с сервисменом и ноутбуком. Говорят, что коробка работает ровно-ровно. Но я в Сыктывкаре и таких мест тут наверное нет. Если есть опыт и ссылки, скиньте, пожалуйста. Может кто в Сыктывкаре делает коробки хорошо, прорекламируйте…
Итак по делу: принято решение в ручную скинуть адаптацию, посмотреть как будет работать коробка. Делал все по видео из Ютьюба известного владельца 212 и 211 кузова. Лично автора не знаю, но мужик молодец!
Ссылка на драйв amazingroadtv
В видео он все подробно описал, сделал все как у него.
1. Вставить ключ на второе положение (приборы горят)
2. Кикдаун
3. Ждем 30 сек, не включая ничего
4. Закрываем ключ в положение 0 и снимаем ногу с педали газа
5. Ждем 2 минуты
6. После 2 минут заводим двиг
7. поездка 15 минут
Коробку скинул. Каков итог? — В положении "S" как будто бы стало лучше, без толчков переключается. В положении "E" начала дергаться стрелка тахометра с амплитудой 100-200 оборотов в диапазоне 1500-2000 оборотов. Эффект пока не понимаю, коробка не дергается, но и работает непонятно для меня. Возможно просто мало опыта у меня езды на автоматах, но по ощущениям так не должно быть. Если есть мнения или опыт, поделитесь… Еще я думаю, что влияет покрытие, езжу по белой снежной непосыпанной дороге, т.е. по каше снежной и ощущение, что коробка не понимает, когда ей переключаться. На газ почти не давлю иначе срабатывает EBS.
Думаю, стандартным путем, подсоединить диагностический компьютер, зайти в этот агрегат(АКПП) и выбрать сброс адаптаций.
Don300
Администратор
1. Выключите зажигание.
2. Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
Если у вас запуск ключом – поверните его до 2 положения, не нажимая педаль тормоза.
Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз.
3. Нажмите педаль газа до упора в пол.
Держите педаль нажатой не менее 30 секунд.
4. Отпустите педаль.
Заведите двигатель.
5. Данная процедура сделала сброс адаптации АКПП Mercedes к заводским установкам.
Теперь коробка передач будет заново адаптироваться к вашему стилю езды.
З.Ы.: Все есть в инструкции, внимательнее читайте.
bigkatana
Пользователь
Don300
Администратор
Administrator
Так может он и писал про БМВ? У меня в инструкции такого нет. Даже наоборот: "Автоматическая коробка передач адаптируется к Вашему индивидуальному стилю вождения за счет НЕПРЕРЫВНОГО смещения точек переключения передач". То есть адаптация идет постоянно, судя по тому, что написано в инструкции. Зачем её сбрасывать?
P.s. Я вообще-то имел в виду не совсем эти адаптации.
Don300
Администратор
Ну если не хотите как на БМВ, делайте как на тойоте или фолькс-вагене. Просто отключите АКБ минут на 5.
Administrator
Исходя из собственного опыта - если данная процедура и существует, то её надобность практически равна нулю.
После долгого стояния в пробках и при быстром переходе к интенсивной езде - коробка у меня может разок дернуться, но не более того. В остальном ведет АКПП себя адекватно и адаптируется достаточно своевременно, причем езжу я почти всё время в режиме "С".
Смысл адаптивной коробки - чтобы она перестраивалась, а не чтобы её сбрасывали. Иначе что же это за адаптация такая неадаптивная, посудите сами.
Don300
Администратор
Ну если человек хочет сам скинуть коробку, на каждой передаче, то делать надо так.
1. Заведите двигатель.
2. Передвинте ручку АКПП на самую низкую скорось 1.
3. Нажмите плавно педаль газа и доведите с холостых оборотов до 2300 об. в минуту и проделайте так 3 - 4 раза.
4. По очереди перебирите каждую передачи и проделайте то же самое что и с 1 передачей.
5. Сделав это на 5 скорости ставите ручку в положение P не глушите двигатель и дайте поработать машине 10 минут.
6. Заглушите двигатель.
Настройки вашей АКПП, соответствуют заводским настройкам по умолчанию.
Или обнулите все настойки вышеописанными способами БМВ, фолькс-ваген, тойота сразу.
bigkatana
Пользователь
Administrator
Поэтому я и говорю, что адаптации - это не совсем то, что подразумевается для конечного пользователя.
Гений мысли
bigkatana
Пользователь
Don300
Администратор
bigkatana
Пользователь
Гений мысли
Ну если человек хочет сам скинуть коробку, на каждой передаче, то делать надо так.
1. Заведите двигатель.
2. Передвинте ручку АКПП на самую низкую скорось 1.
3. Нажмите плавно педаль газа и доведите с холостых оборотов до 2300 об. в минуту и проделайте так 3 - 4 раза.
4. По очереди перебирите каждую передачи и проделайте то же самое что и с 1 передачей.
5. Сделав это на 5 скорости ставите ручку в положение P не глушите двигатель и дайте поработать машине 10 минут.
6. Заглушите двигатель.
Настройки вашей АКПП, соответствуют заводским настройкам по умолчанию.
Или обнулите все настойки вышеописанными способами БМВ, фолькс-ваген, тойота сразу.
Вот нагуглил:
1
Для начала, попробуй скинуть память коробасу. Делается так:
1) Поворачиваешь ключ в замке зажигания во второе положение (то, которое перед пуском стартера. Двери должны быть закрыты, автомат в положении Р)
2) Нажимаешь педаль газа в пол на 5 секунд
3) не отпуская газа, выключаешь зажигание, но ключ не вынимаешь, и отпускаешь газ
4) ждешь не менее 2 минут, заводишь, и первых 40 переключений автомат обучается
1. Выключите зажигание.
2. Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
Если у вас запуск ключом – поверните его до 2 положения, не нажимая педаль тормоза.
Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз.
3. Нажмите педаль газа до упора в пол.
Держите педаль нажатой не менее 30 секунд.
4. Отпустите педаль.
Заведите двигатель.
5. Данная процедура сделала сброс адаптации АКПП Mercedes к заводским установкам.
Serg2005
Легенда форума
зачем все эти танцы с бубном?
Если есть проблемы - подключите СТАР.
У вас в Могилеве еще и официалы есть.
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
Вот нагуглил:
1
Для начала, попробуй скинуть память коробасу. Делается так:
1) Поворачиваешь ключ в замке зажигания во второе положение (то, которое перед пуском стартера. Двери должны быть закрыты, автомат в положении Р)
2) Нажимаешь педаль газа в пол на 5 секунд
3) не отпуская газа, выключаешь зажигание, но ключ не вынимаешь, и отпускаешь газ
4) ждешь не менее 2 минут, заводишь, и первых 40 переключений автомат обучается
1. Выключите зажигание.
2. Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
Если у вас запуск ключом – поверните его до 2 положения, не нажимая педаль тормоза.
Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз.
3. Нажмите педаль газа до упора в пол.
Держите педаль нажатой не менее 30 секунд.
4. Отпустите педаль.
Заведите двигатель.
5. Данная процедура сделала сброс адаптации АКПП Mercedes к заводским установкам.
Не слышал раньше про такие манипуляции.Не поленился пошёл к своему 203 провермть.Результат контролировал Старухой.
Чего сказать. Результата ноль,адаптации остались неизменными.Ну,а Старухой скидываются легко.
С момента покупки хотел скинуть адаптацию АКПП, все времени не было изучить вопрос поглубже, к тому же своего автомата никогда не было и сравнивать работу коробки было не с чем. Читал, катался, слушал, пробовал понять, насколько коробка работает правильно. Проехав чуть более 2000 км выявил следующие особенности:
1. На холодную в коробке в первые пару разгонов есть несколько толчков при переключении — не смертельных, но ощутимых. с 3-4 и с 4-5 по-моему. Потом толчок почти не ощущается.
2. При очень медленном разгоне и слабом слабом нажатии на педаль акселератора, коробка как бы немного дергалась на этих же переключениях передач, не всегда и не особо ощутимо. Если давить как следует, эффекта не было.
3. При переключении D-P D-R на стоянке ощущался, такой толчок небольшой. Норма это или нет, я не знаю.
В принципе все. Это на режиме "Е". В "S" почти не ездил.
Как я понял с форумов, такое поведение 7G вполне обычное дело, пишут, что в очень крутом сервисе, где есть оригинальное ПО и пряморукий техник, можно сделать очень качественную адаптацию, поездив пару часиков с сервисменом и ноутбуком. Говорят, что коробка работает ровно-ровно. Но я в Сыктывкаре и таких мест тут наверное нет. Если есть опыт и ссылки, скиньте, пожалуйста. Может кто в Сыктывкаре делает коробки хорошо, прорекламируйте…
Итак по делу: принято решение в ручную скинуть адаптацию, посмотреть как будет работать коробка. Делал все по видео из Ютьюба известного владельца 212 и 211 кузова. Лично автора не знаю, но мужик молодец!
Ссылка на драйв amazingroadtv
В видео он все подробно описал, сделал все как у него.
1. Вставить ключ на второе положение (приборы горят)
2. Кикдаун
3. Ждем 30 сек, не включая ничего
4. Закрываем ключ в положение 0 и снимаем ногу с педали газа
5. Ждем 2 минуты
6. После 2 минут заводим двиг
7. поездка 15 минут
Коробку скинул. Каков итог? — В положении "S" как будто бы стало лучше, без толчков переключается. В положении "E" начала дергаться стрелка тахометра с амплитудой 100-200 оборотов в диапазоне 1500-2000 оборотов. Эффект пока не понимаю, коробка не дергается, но и работает непонятно для меня. Возможно просто мало опыта у меня езды на автоматах, но по ощущениям так не должно быть. Если есть мнения или опыт, поделитесь… Еще я думаю, что влияет покрытие, езжу по белой снежной непосыпанной дороге, т.е. по каше снежной и ощущение, что коробка не понимает, когда ей переключаться. На газ почти не давлю иначе срабатывает EBS.
Читайте также: