Рено лагуна 3 ремонт печки

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Итак поехал я на речку с ночёвкой.Бухнуть водочки, поесть шашлычка.На улице стоит адсткий ад!Ночью 33 градуса.Днём вообще трындец как в африке.Когда собирал за собой мусор(а этого делать необходимо чтоб не засерать природу матушку) чуть не обжёг руку о крышку багажника.
Поехал я значит домой а кондей то не работает!Компрессор качает а в салоне тишина.Блинский ёж температура за 40 градусов.Я чуть коньки не отбросил.Посмотрите снимок.
Итак чиним моторчик.Все необходимые инструменты видны на видео.Ничего сложного.Разбирал дважды.Так как с первого раза результат не устроил.Посторонний визг наблюдался.Пришлось разбирать подтачивать щётки и вынул пару самых тоненьких шайб с задней крышки.Подклинивал.Люфтов не добавилось(вообще без люфта) но визг ушёл.Смазал и шлифанул вал наждачкой.Совет.Перед установкой крыльчатки подсоедините фишку к моторчику и не заводя авто поиграйтесть со скоростью вентилятора.Если результат устроит то собираете до конца.
ВНИМАНИЕ тем кто никогда не видел устройства эл.двигателей.Сначала вынимаем щётки чтобы они не обломились о коллектор.В данном механизме щётки не вынуть.Поэтому нужно хотябы снять пружины щёток.Этого будет достаточно.Перед сборкой задней крышки со щётками их без пружинок нужно максимально вдавить(утопить) чтобы не цеплялись не о бо что.Затем как всё собранно вдавливает щётка к коллектору отверткой обратно и ставим пружинки.Коллектор шершавый.Рекомендую перед сборкой моторчика зажать якорь в шуруповерт и отшлифовать 500,800 и 1000 наждачкой .Так вы обезопасите себя от изгишнего гула.
Есть ещё один подвох! Моторчик круглый.На нем фишка и отверстие под болтик с противоположной стороны.Перед запресссовкой собраного моторчика в корпус(на фото со спицами) заранее осмотрите чтобы совпали фишка и отверстие под болт.Либо метьте чем нибудь чтоб неправильно не собрать.Далее.При установке в панель авто посмотрите на уши корпуса(3 уха уши разные).Там есть штырьки.Подругому не поставите.Не обломите их пихая невпихуемое

так уж получилось что перестала греть печка . и вот моя маленькая история. быть может кому нить она поможет в ремонте и экономии денежег.
приветствую форумчан…
вот такая проблема у меня случилось. при заводке двигателя и включении печки салона на принудительный обогрев… дует холодным воздухом… температура двигателя при движении начинает расти ( да и на холостых тоже) с печки дует холодным воздухом, авто прогревается до рабочей температуры и печка начинает дуть теплым воздухом ( стоит на климате 22 гр., кондишен отключен), при этом стрелка температуры стоит перпендикулярно, вентилятор не срабатывает, через некоторое время печка перестает дуть горячим ( теплым ) воздухом, при этом стрелка температуры стоит перпендикулярно.
еще может вначале при заводке двигателя и прогреве двигателя на холостых оборотах печка может начать дуть теплым а потом и горячим воздухом., начинаю движение, все ок, а потом бац чувствую что становиться холодно в салоне — замечаю что печка перестает греть, с температурой дв. всеок.
останавливаюсь, открываю капот, щупаю патрубки на печку — ближний справа — холодный ( с соспускным нипелем), левый горячий…
-уровень масла в норме, имеет нормальный для дизеля цвет,
уровень антифриза между мин и мах,
— пробовал снимать патрубок переливной на расширительном бачке и опускал в бутылку с водой — пузфрей нет,
в самом расширительном бачке пузырей не наблюдаю,
запах в расширительном вроде бы нормальный, пахнет антифризом,
дыма с трубы нет,
решил поменять анифриз и промыть систему путем заливки воды и доводки системы до рабочей температуры, сделал три раза, на четвертый залил антифриз, заливал согласно мануала, сразу стало греть печка нормально, на сл. день опять не греет,
Да когда сливал антифриз — снял патрубок с термостата в сторону печки и егр, патрубок на егр пережал руками, и начал дуть в патрубок ртом водой -через радиатор вода протекала, было видно через открытый сливную пробку на патрубке с отопителя.
вот уже не знаю что делать,
может кто подсажет что нить?

продолжаю рассказ своей ситуации
сегодня вечером отъехал от работы, проехал примерно 5-6 км, печка дула холодом, остановился, открыл капот, патрубок отходящий от печки -холодный, — в расширительном бачке жидкость поднялась, аккуратно начал открывать крышку расширительного бачка, пошло шипение, одновременно с маленького патрубка полилась жидкость в подождал пока шипение расширительный, подождал немного пока перестанет шипеть. закрыл капот, сел в авто — и с печки постепенно пошел теплый а потом и горячий воздух, поездил по городу, останавливался, глушил авто,
заводил — печка работала нормально.
куда капать дальше?

подозрение пало на помпу, поменял, все осталось без изменений, при откручивании плавно пробки расширительного бачка, появляется шипение ( ну оно и должно быть при прогретом до рабочей температуры двигателя) и появляются пузыри воздуха с нижнего патрубка расширительного ( выходит воздух) перед эими операциями трогаю верхний патрубок радиатора- он такой плотненький, после спуска воздуха этот патрубок становиться мягким.
что еще написать, после всех этих манипуляций через некоторое время печка начинает дуть темплым воздухом, даже горячим. и после этого могу ездить несколько часов по городу и печка нормально греет.
поэтому и остались подозрения на прокладку головы, быть может на термостат или как вариант егр и радиатор охлождения масла сто находиться сразу под фильтром, вроде там нет подтеков … что на егр что на радиаторе.
на свечах подогрева тож вроде бы нет подтеков, не нахолодную не на горячую.
ну вот как то так…устал уже бороться и денег тратить на эту… проблему

в итоге моих странствий по сервисам и выслушиванием что это может быть и что надо поменять, решился заехать на сервис… по советам соклубников был выбран сервис и день посещения оного.
ддеять минут в сервисе, осмотр авто и мотора и вердикт не утишительный- поднятие головы…( пробита прокладка).
так как сервис находиться не вгороде., с мастером приемщиком были обговорены все нюансы по закупке и доставке запчастей, обговорена цена ( к стати оказалась намного дешевле планируемого и предложенного в городе), как будем держать связь… и вот авто отдана.пока моя малышка, надеюсь тебя здесь тебя наконец то вылечат ( ну это так лирика, )
авто было отдано во вторник с утра и уже в пятницу к обеду было готово. ( если бы я сразу сказ индекс двигателя, то было бы готово и в четверг, так как привезли не ту прокладку, пришлось еще сутки ждать новую). каждый день слесарь, который занимался моим авто, отзванивался и расказывал что сделал, что будет делать и в каком стоянии вскрытые элементы мотора ( может немного не правильно выразился, но думаю все поймут о чем хотел сказать).
в итоге оказалась пробита прокладка на 3 цилиндре, что было мне показано на фото,
проверена верхняя часть двигателя, заменены свечи ОЖ, прокладки соответствующие. собран мотор обратно и сообщено мне.
честно, сильно волновался, так как эта проблема меня сильно затр.х.ла и нетолько морально, но и денежно…
и вот я получил авто … первая моя заводка авто… трогание руками патрубком и измерение температуры пальцами рук всех патрубком, а особенно на печку,
на улице минус 4 -6 градусов, начинаю нервно подставять руки под дефлекторы… и вот оно тепло… я его ощущаю!но это первичная проверка… при предыдущих ремонтах печки, насоса, крышки расширительного бачка, … прокачке системы было тоже самое…
надо проехаться …
выезжаю на дорогу, стараюсь держать обороты под 2т. и нервно с постоянной периодичностью подношу руки к дефлекторам… что то не то вот она рабочая темпретура по стрелке а тепла нет. ( в этот момент реально поплохела.я не могу написать тех плохих слов которые я тогда говорил. и тут бац стрелка ОЖ резко падает. и начинает нормально дуть сначала теплым, потом горячим воздухом, ( как было и раньше) тут я уже честно хорошо трухнул…ЭТО НЕ ГОЛОВА!, ЧТО ДЕЛАТЬ…доехал до работы а это примерно 10км. открыл капот — ОЖ на минимуме… трогаю патрубки — мягкие, начинаю аккуратно откручивать крышку РБ, раздается просто пшик и чудо ОЖ не поперло вверх… ( честно немного отпустило). долил ОЖ до уровня между МИН-МАХ . пошел на работу с не очень мягко говоря хорошими мыслями… о ремонте, советчиках, рено… официалов и т.д. .
после работы, авто простояло примерно около 2- х часов, было решено все таки покатать на авто и если симтомы повторяться, на сл. день ехать обратно на сервис…
и вот заводка авто и чудо … с печки через пару минуут на холостых — теплый воздух… который радует меня до сегодняшнего и надеюсь до до N-ного дня 30NN года…
что сказать по сервисе, все понравиллось но без дегтя не обошлось — поленились прогреть авто до включения карлсона, , т, е. до конца выгнать воздух.
ну вот как то коротко чем закончилась мое замерзание в авто… надеюсь на всегда…

Прошло уже более 3 -х месяцев после ремонта… тьфу, тьфу. все ок.
да кстати осталась рабочая печка салона, быть может кому пригодиться, отдам за полцены от оригинала… кто считает что дороговато… предлагайте свою цену, но в адеквате!

В один прекрасный момент при переключении направления воздуха из печки услышал жужание. Так и ездил долгое время. Сегодня решил разобраться в этой проблеме.

Всему виной оказался китайский моторчик под номером RF-370CB-11670

Чтоб снова не лезть в те дебри был снят второй моторчик заслонки отопителя с более удобного места. Перекинул двигатели местами, потому как сами коробочки немного отличаются, и собрал все обратно.
Целиком эта коробочка стоит 2200р. Номер 277320001r
Я заказал моторчик из Китая и обошелся он мне 270р. Придет заменю.
Теперь в салоне тишина.

Parts

Renault Laguna 2008, 110 h. p. — DIY

Comments 34

А в какой момент жужжал климат? Просто у меня при включении-выключении жужжит. Хотелось бы узнать, тот это привод или нет. А то мне говорили, что только при снятии торпеды можно поменять. У меня жужжит заслонка, что по центру находится. Если снять решетку посредине у лобового стекла, то можно до неё дотянуться и при "помощи" рук звук пропадает. А ещё, если перед тем как выключить климат поставить направление обдува на стекло, то жужжания при включении-выключении нет. И ещё, интересно, у меня тоже червяка нет? Жужжу больше года:-(

У меня жужжал при любой смене направления воздушного потока.

Ясно, значит не тот…Малой кровью видимо не получится…Там же в самой жопе как раз два привода. Один большой, оригинал в районе 15 стоит:-(
Спасибо!

У меня жужжал при любой смене направления воздушного потока.

Я наврал. У меня так же жужжит при любой смене направления! НЕ ЖУЖЖИТ при включении выключении при условии, что поток направлен на стекло. Заказал с али моторчик, как придёт попробую повторить. Пока что пробил этот блок по диалогусу, у меня выдаёт не тот номер (при условии что печки 1,6 и 1,5 идентичные). Но привод с указанным Вами номером самый дешевый. Вскрытие покажет. Не подскажете поподробнее, что и как надо снимать, что б добраться до приборки?

Там нужна одна звездочка TORX 20 или 25 не помню. Снимается пластик рулевой колонки который держится на двух шурупах, остальное на защелках. Приборка тоже на двух шурупах. Вот и всё.

Читайте также: