Рено лагуна 3 дизель не заводится с кнопки

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Помогите с проблемой. Вставляю карту все включается тестируется просит нажать старт, нажимаю стартер не крутит нажимаю еще раз выключается зажигание! что может быть! Все началось после вмешательства в картридер инородним телом! Картридер поменял! :cray:Да и еще прозвонил релюшки в блоке предохранителей в ногах водителя там 4 реле из них 3 нерабочие, и под капотом 2 нерабочие! Все заменил! Также неработает освещение в салоне, дворники лобового стекла и вентилятор климата хотя сам климат работает все регулируется но не дует!

проблемы начались после замены релюшек?

проблемы начались после вмешательства в картридер с установкой сигналки! Но я его поменял! Потом поменял все релюшки так как они были замкнуты! и вот сейчас не заводится!

а где он расположен! В блоках все целые по очереди проверял!

а это точно были обычные релюшки? :wink3:

а какие еще то если не обычные. Такие же как и на Тазах. щелкают и контачат! А они не щелкали я их и поменял! Мож конечно что то еще внутри ЦКБ есть отвечающее за пуск двителя!

Про это уже поднимался вопрос! Картридер не привязан ни к чему он толко считывает чип с карты и все! он взаимозаменяемый!

Картридер кажется привязан к карте и блоку, по крайне мере когда меняют картридер - меняют ГКБ

Не сочиняй. Картридер не привязан. И что такое ГКБ?
vlad40, здоровенный предохранитель на плюсовой клемме аккумулятора проверяли? Что там такое случилось, что релюшки спеклись?

Я там его не нашел!Провод красный идет в коробку с предохранителями! Незнаю мож че замкнуло! Могло и от того что я клемму снимал с АКБ и одевая при этом были замыкания. Диагности может чего покажет сегодня!

На первой фазе так: провод не очень толстый - в коробку с реле и предохранителями. Реально толстый провод с болдавешкой - предохранителем - к стартеру - генератору. Заодно проверь соединение масс кузова и движка-КПП. После такого "умельца" все может быть..

диагностика показала что все в норме только ошибку на стеклоподьемник пасажирский передний но он и вправду не робит почемуто! мозги видит все с них считывает!проверяли бензонасо включается! почемуто вольтаж АКБ через мозги показывает 3,6 в. а в реале 12. да и иммобилайзер разрешает запуск двигателя! ну это что диагностика показала! записался на прием к автоэлектрику!:dntknw:

попробуй достать предохранители стеклоподъемников и завести.

а при чем здесь предохранители стеклоподьемников

Сегодня с толкача завелис как с пол пинка! и не каких ошибок! только не работают дворники вентилятор и свет в салоне! Че могло вылететь. Ну и конечно с кнопки не реагирует стартер!

+100! :rofl: Пять нерабочих релюх было и он как то ездил и ничего не замечал! У реношных релюх расположение контактов не такое как ВАЗовские!

Раположение контактов такое же. А на счет как он так ездил. Нужно предисторию знать!

. там помоему в некоторых реле диоды стоят. может в тех что поставили диодов нет? . незря же их там ставили.

. там помоему в некоторых реле диоды стоят. может в тех что поставили диодов нет? . незря же их там ставили.
Диоды ставят чтобы погасить ЭДС самоиндукции. Без них реле точно будет работать.

Сегодня вскрыли черный (ящик) блочек который вместе с блоком предохранителей стоит в салоне на плате был обнаружен обухленный элемент NCV1413BD! Возможно все из-за этого элемнта и не работает как положенно! Фото прилагается! Кто что посоветует.
Мож кто продает нерабочую плату или есть такой элемент.

я б тоже зделал бы самодельной но не электронщик я! а схемку и что нужно для этого легко найти в других радиодеталях!

Устранил неисправность впаяли аналог микрухи ивсе ожило как прежде. dance2:

Сегодня утром в мороз -22 выходя на работу пытался завести машину, но безуспешно. Сделал пару попыток - результат никакой. Отжимал сцепление, слегка нажимал педаль акселлератора. После второй попытки дважды моргнули аварийки и кнопка СТАРТ погасла и больше не загоралась. Когда вставляю ключ в картоприемник, то насос работает, приборная панель загорается, а не реагирует на СТАРТ. Что это может быть? ниразу такого не встречал - двойное мигание аварийки и отсутствие реакции на кнопку старт. АКБ или стартер?

Помогите с советом. С понижением температуры за бортом стала плохо заводится, т.е. чем больше в минус, тем больше кол-во запусков.. сейчас -22, все мертвяк.. завел только с прикуривания и раза с 15-го
- АКБ новый
- Все фильтры поменяны, перед зимой
- Заправка только Лукойл
- Диагностика у официалов не выявила никаких ошибок
Читаю форумы, отзывы, и у всех заводится с пол пинка и в -35, как так?!
Есть подозрение о загрязнении сеточки фильтра топливного насоса в бензобаке и грязные форсунки.. так ли это?

p.s. купил машину прошлым летом, после всего этого гемороя с запуском, уже начинаю разочаровываться в дизельной Лагуне (((

- Заправка только Лукойл

Это не показатель))) Уже две зимы и всегда заводится с 1го раза. Я думаю это соляра.

Это не показатель))) Уже две зимы и всегда заводится с 1го раза. Я думаю это соляра.
Согласен, тоже есть такие подозрения, попробую другую заправку, как грится начнем танцы с бубунами )

p.s. купил машину прошлым летом, после всего этого гемороя с запуском, уже начинаю разочаровываться в дизельной Лагуне (((
Свечи точно рабочие?

Свечи точно рабочие?

Не могу сказать, сам не проверял, и точно не знаю как это делается (возможно если только вытащить их, подключить к аккум. и проверить накаливание. наверно так)

Александр, такие варианты конечно стараюсь не учитывать, при составлении таких выводов, т.к. они попадают в др категорию ))

Попробуй начать со свечей, на Лагуне не менял, потому что заводится. А вот на Мегане, до этого такая же проблема была. Сначала поменял аккумулятор а потом свечи, и все заработало.

Да, пожалуй, начну с этого ) Спасибо.

Со свечами осторожнее. Лучше их не выкручивать все, а сначала померить сопротивление. Должно быть 0,45-0,47Ом. Если не прозванивается, то дохлая. При выкручивании момент должен быть по моему не более 10нм, при большем можно обломить свечу - дальше гемор.

При выкручивании момент будет больше. 10 Нм -это момент затяжки. Я обычно выкручиваю на прогретом двигателе

Доброго времени. У меня точно такая же ситуация. Машинка с 2009 г.в. владею вторую зиму. В -25 даже не пытаюсь мучить животинку. Сначала поехал на клип - всё в норме, заменил АКБ - результат тот же, заменил свечи накаливания - результат не изменился. Снятые свечи проверил у себя в лаборатории КИПиА - рабочие. Стал экспериментировать с соляркой - поменял 3 АЗС эффекта 0. Пробовал лить присадки, тоже 0. Но что самое интересное не могу определиться с логикой заводки. Бывает в -19 с пол оборота, а в -10 со второго раза. Через пару дней всё с точностью до наоборот. В эту зиму разжился изопропиловым спиртом, добавляю 1% от заправочного объёма, пока до -21 заводился с первого раза( правда несколько секунд клохчет, т.е. создаётся впечатление, что работает на 3 цилиндрах). Из подогреваек стоит только проточный нагреватель. У друга Сцыник с таким же движком и ситуация один к одному. Оба смирились. В -24 пользуемся общественным транспортом. На форуме как то поднимал тему, но ни один совет не помог. УДАЧИ.

Сочувствую и понимаю. Форсунки промывать не пробовали и топливной насос? Я еще буду делать обогрев топливного фильтра (бандаж) + возможно топливопроводов

Я сам не буду менять, поеду в сервис, к ребятам у которых ремонтируюсь.. Спасибо за совет )

Компрессию проверяли? Форсунки?

Откройте капот.Посмотрите на прозрачную трубку возле груши.Если салярка белая(запарвафинилась),то меняйте заправку.Для эксперимента купите газовую горелку и перед запуском минут десять погрейте топливный фильтр.Работаю на фуре добавляю перед заправкой анти гель ликви мойли.

При выкручивании момент будет больше. 10 Нм -это момент затяжки. Я обычно выкручиваю на прогретом двигателе

А зачем их выкручивать?? Берешь проводок и цепляешь на свечку, а другой конец на +АКБ. Если искрит, значит свеча рабочая. Вот и весь гемморой.

Это понятно. Выкручивать, если свечка дохлая.

У меня так же у дарили морозы до -19 заводилась как будто 2-3 горшках, ну думаю наверное свечи купил поставил результ такой же (а свечи оказались родные и рабочие:) ) на улице придавило за -22 немогу завестись немогу сегодня опять соседа просил на буксир. с галстука заводится легко. соляра лукоил + антигель. вот теперь думаю в чем дело. пока два варианта: 1 нужно померять компресию. 2 думаю может быть проблема с блоком который разагревает свечи накала и поддедживает их нагретыми первые несколько минут.
На форуме в лагуне 2 пишут что у них такая проблема, плохой контакт на этом реле т.к. большой ампераж и подгорают контакты.
Сегодня хочу померять напряжение на колодках свечей.

ну что проверил я свечи накаляются, значит реле нагрева наверное рабочее. но не так сильно как от аккумулятора, но правда на не совсем холодном двигателе. буду искать причины дальше. может у кого какие соображения будут

Похоже, что мороз проблема 3 лагун 1.5 , и симптомы очень у всех похожи. Возможно дело в солярке, даже +антигель не поможет, если солярка не замерзла это не значит, что она пригодна для пуска двигателя в холодных условиях. Конечно это не массово, но затрудненный пуск похоже встречается частенько ). Мне кстати официалы сказали, что пуск со второго раза это допуск нормы "сомневаюсь".

так она и с 5 раза не заводится, у соседа форд транзит без проблем катается, правда аккумулятор на ночь снимает.
я вчера сам завелся -24 было 20 грамм 95 на воздушный фильтр и все ок. а сегодня -27 было первый раз схватывало, ну думаю брызгну, а оно вообще даже хватать перестало, какой-то один горшок вспыхивает и все
а солярка жидкая как летом

Сразу прошу извинить, подобные обсуждения точно на форуме были.

Авто - Renault Scenic 3, 1.5 dci

До вчерашнего утра машина заводилась без каких-либо проблем. Если так можно выразиться, с полоборота.
Вчера сел как обычно в машину, нажал на кнопку "Старт" и ничего, слышно только щелчок. Вся электроника работает. Дисплей проводит проверку, пишет, что никаких ошибок найдено не было. Горит лампа двигателя, но она всегда горит в незаведенном состоянии.
Так же при первом нажатии загоралась спиралька, при дальнейших - нет. Соответственно, все повторяет после открытия/закрытия машины.
Грешил на аккумулятор - поставил на зарядку на всю ночь. Не помогло. Аккуму правда, уже 5 лет. Но до этого сбоев никаких не было. Один только раз он сел, когда машина зимой простояла больше месяца. И то, пытался, чихал, но не завелся. Сейчас явно другая ситуация.

Сегодня прочесав интернет, нашел возможные варианты поломки:

1. Перегорел предохранитель в БЗИКе.
2. Накрылся стартер. (Но ведь машина заводилась без проблем и даже намека не было, что что-то может произойти)

Теперь собственно к вопросам, но прежде уточнение - сам программист, но в технике (автомобильной) разбираюсь со знаком минуса, поэтому прошу, не серчайте, и если есть силы, распишите как для обезъяны.

1. Как этот БЗИК достать. Где он находится, я знаю. Открым коробочку, в которой он находится, понял, что дело дрянь. Т.к. как его перевернуть - без понятия.
Пожалуйста, подскажите, как это сделать, ничего не повредив? Хочу проверить прежде чем делать что либо дальше.

2. Возможно ли этот стартер достать самому (см. примечание про меня и технику) и отнести его в сервис?

Проблема в том, что машина не заводится, а значит не на ходу. Соответственно до сервиса она сама не доедет. И прежде чем заказывать эвакуатор, хотелось бы рассмотреть все другие варианты (т.к. у нас это очень дорого..)

Привет земляне! Не заводится машина с кнопки, пока не выжму сцепление, кто что знает по этому поводу?

Renault Laguna 2008, engine Diesel 1.5 liter., 110 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 44

Насколько знаю… вроде все авто с старт-стоп заводятся только с выжатой педалью тормоза или сцепления. Сделано в целях безопасности!

Здесь реч идет о старте на нейтрали.

На передаче ее не заведешь.

А может быть иначе? Это предохраняет вас от въезда в стену либо в переди стоящее авто при заводке с включенной передаче.

А может и втягивающее реле мозг делает.

Причин много. Ищи с самого простого и дешоаого.

Клеммы на аккумуляторе не смотрел? Может со стартером беда, подшипники или щетки кончились.

Та не, когда сцепу то ввжимаешь, заводится отлично

Точно датчик. Меняй.

Датчик заднего хода у меня такая байда была.
Фонари заднего хода работают?

Датчик на вернулся уже пару месяцев назад, не фонари не дворник не срабатывают, а проблема началась на днях, и бывает стартер чутка крутанет но не заводится, так понажимаешь несколько раз, может и завестись

Датчик даёт сигнал в мозги что стоит нетраль или задняя. Если сигнала нет машина не заведется без выжатого сцепления. У были отошли контакты на фишке датчика я их почистил и подогнул и все стало ок

Может и предохранитель есть под капотом по-моему F11

Всем привет. Сегодня ни с того, ни с сего не завелась машина. При нажатии на кнопку слышен небольшой щелчок и все. Никаких симптомов не было, вчера отъездил без проблем. Пробовал прикуриться, ставил другой аккум — симптомы те же. Подскажите, где что проверить, может какой предохранитель или релюха вылетела? Клип покажет что-нибудь?
Сфоткал мой блок предохранителей, там их только 15 штук. Где искать теперь искать предохранитель стартера?

В этой коробченке его не будет случайно?

Renault Laguna 2011, двигатель дизельный 1.5 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 34

Толкал?, заводится? если да и все ок. то 100% стартер на лягухах 3 это норма.

С толкача даже пробовать не стану, не хочу попасть на ремонт))

Andrey31314

Толкал?, заводится? если да и все ок. то 100% стартер на лягухах 3 это норма.

первый раз вижу чтобы писали что это массовая проблема на Лагуне 3
народ, отпишитесь, кто сталкивался, интересно понять масштаб трагедии

АКБ под замену ( месяц назад тоже не завелась, акб заменил и порядок

Прикуривался, ставил другой — не помогло

да, значит нужно копать(((

Втягивающее. Сгорел предохранитель. У меня 19 под капотом. Глянь в мой журнал. Для пробы кинь плюс на стартер. Если заведется- значит так и есть. Предохранитель заменишь- но он потом опять сгорит.

У меня походу немного не так, разъемов под предохранители только до 15-16 вроде? 19 нет. Плюс не кидал, что-то стремновато, я такими действиями ничего убить не смогу? И куда + конкретнее кинуть?

Вся советская армия так заводилась. Солдат водитель перемыкал бляхой медной контакты — и в атаку))) С клеммы АКБ на плюс стартера. Ничего страшного нету. Только не коснись плюсом других запчастей и поставь машину на нейтраль и ручник. Я это целых две недели делал проводом от китайского тестера. Вот у меня реально долезть до стартера- ужос. И то наловчился. Пока искали реле подходящее — подошёл к машине, открыл капот, провод сунул — завелась поехал. а схемы предохранителей на все модели есть.

Плюс это куда красный провод приходит, верно? Т.е. я просто напрямую от АКБ на эту клему и машина должна завестись без нажатия на кнопку? Или замкнуть клеммы стартера между собой? Еще проблема, что предохранитель я не нашел, если он неисправен напрямую все равно завестись должен? И где взять схемы предохранителей на 2 фазу?

Читайте также: