Рено лагуна 2 плавают обороты

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Плавают обороты на холодную.

Друзья нужна помощь двиг. f4p на холодную скачут обороты, с 850 до1500. Летом такого не было. Вот только с холодами появилась проблема. У меня первая зима на этой машине. Не нашел такой темы поэтому создал новую и прошу помочь если кто-нибудь знает что делать.

видимо у многих лагуноводов всплывает такая проблема, несмотря на то, какой двиг. А заводится хорошо после простоя? если нет, то проблема может быть в датчике ДТОЖ. Если заводится без проблем, то причиной может быть подсос воздуха, при морозе резинки уплотнительные дубенеют и могут пропускать. Но при этом обороты могут нормализовываться после прогрева двигателя. Если не нормализуются, то проблема может быть в регуляторе ХХ и ДПДЗ. У меня двигатель к4м, и уже месяца 4 не могу добиться холостого ниже 1100 оборотов. Заменил все резинки впускного, дросселя, все почистил уже не раз, поменял ДТОЖ, регулятор холостого хода, проверил коллектор на герметизацию, все трубки-шланги, и никак не могу решить эту проблему. Заказал ДПДЗ, посмотрим, может он косячит.

Да у меня тока еже проблема только двигатель у меня F3R - k729

не могу добиться холостого ниже 1100 оборотов. Заменил все резинки впускного, дросселя, все почистил уже не раз,

Друзья нужна помощь двиг. f4p на холодную скачут обороты, с 850 до1500. Летом такого не было. Вот только с холодами появилась проблема. У меня первая зима на этой машине. Не нашел такой темы поэтому создал новую и прошу помочь если кто-нибудь знает что делать.

- датчик массового расхода воздуха
- датчик положения дроссельной заслонки
- датчик положения коленвала
.
- возможно лямда.

крайний случай - блок дроссельной заслонки под замену.

Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

была у меня такая беда. потом мало того что плавали заводится перестала. троила двоила и тд . месяц искал проблему у меня F3R . после замены всего что можно результат ноль на 15 000 наменял запчастей один ХХ чего стоит . посоветовали святой водой побрызгать . я так и сделал только не святой а уксусом все контакты датчиков под капотом. и чудо завелась как с завода , НО я сияющий от счастья увидел что датчик температуры воды не поставил на место . ставлю и все по новой . убираю-часы) вобщем 200 р он стоит .. попробуйте (отключите датчик) я владея этим шедевром французского производства во все верю.

теперь ИММО заблокировал двигатель 3 дня назад . рено лагуна 1. 2 литра 96 год VF1K56LGC14386575 на плате ключей написано PCI 9540 есть еще E531200/ 1B-B в кружочке от батарейки есть еще вот что V IEAFA4-011 6/N

8456 8386 1411 пробовал напишите

была у меня такая беда. потом мало того что плавали заводится перестала. троила двоила и тд . месяц искал проблему у меня F3R . после замены всего что можно результат ноль на 15 000 наменял запчастей один ХХ чего стоит . посоветовали святой водой побрызгать . я так и сделал только не святой а уксусом все контакты датчиков под капотом. и чудо завелась как с завода , НО я сияющий от счастья увидел что датчик температуры воды не поставил на место . ставлю и все по новой . убираю-часы) вобщем 200 р он стоит .. попробуйте (отключите датчик) я владея этим шедевром французского производства во все верю.

8456 8386 1411 пробовал напишите

Скачиваешь прогу Download Renault Key/Immobiliser Test Kit
Пароль: reman
В зелёном окне - пароль: trantir

Далее, вводишь вин и код с ключа (подбираешь из многообразия кодов внутри ключа )

1.При выключенном зажигании красная сигнальная лампа системы блокировки запуска двигателя должна мигать(редко).
2.Включите зажигание, сигнальная лампа впрыска (автомобиль с бензиновым двигателем) загорается приблизительно на 3 секунды, затемг аснет, в то время как красная сигнальная лампа системы блокировки запуска двигателя начнет мигать чаще.
3.Нажмите и удерживайте кнопку ввода кода (сторона не имеет значения),красная сигнальная лампа погаснет.
4.Не отпускайте кнопку: сигнальная лампа загорается циклически (каждые1,5 секунды), генерируя подсчет.Подсчитайте число включений красной сигнальной лампы и отпустите кнопку,когда будет достигнуто значение первой цифры аварийного кода отмены блокировки.
5.Вновь нажмите кнопку ввода кода.Подсчитайте число включений красной сигнальной лампы и отпустите кнопку,когда будет достигнуто значение второй цифры аварийного кода.
6.Повторите операцию 5, чтобы ввести последовательно две последние цифры номера аварийного кода.
По окончании ввода четвертой цифры кода отмены блокировки:
•Если код правильный, запуск двигателя возможен.Красная сигнальная лампа системы блокировки запуска двигателя должна гореть постоянно приблизительно 3секунды, погаснуть приблизительно на 3секунды и вновь загореться, не мигая приблизительно на 30 секунд.Этот цикл включения сигнальной лампы будет повторяться при каждом последующем включении зажигания,пока система блокировки запуска двигателя отключена (приблизительно10 минут после выключения зажигания).Это напоминает клиенту, что его автомобиль не защищен.Автомобиль будет вновь защищен:
- либо приблизительно через 10 минут после выключения зажигания(автоматическое включение),
- либо после отключения аккумулятора,
- либо, когда декодер вновь распознает ключ.
Если код ошибочный, то запускдвигателя останется невозможным.Красная сигнальная лампа системы блокировки запуска двигателя и сигнальная лампа впрыска (автомобильс бензиновым двигателем) мигают.Выключите зажигание, затем повторите процедуру ввода кода.
ВНИМАНИЕ:на ввод кода дается три попытки. Если после третьей попыткикод остается неправильным, то, преждечем снова пытаться ввести код, нужно подождать приблизительно 15 минут.По истечении этого времени выключатели вновь включите зажигание. Снова дается три попытки.
ПРИМЕЧАНИЕ: можно ввести код при включенном зажигании с помощью прибора XR25(команда G40*).ПРИМЕЧАНИЕ:эта процедура не декодирует ни компьютер впрыска, никодированный электроклапан (взависимости от типа двигателя); онапозволяет только запустить двигательавтомобиля.
НАПОМИНАНИЕ:между двумя попытками ввода кода необходимо выключить и вновь включить зажигание

Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

здравствуйте. ребят, может кто сталкивался с такой проблемой?---
"плавают обороты на ходу. началось недавно, буквально дня три назад. в движении, включая нейтральную передачу, обороты начинают плавать в пределах 1000-1500, по мере остановки авто, обороты приближаются к 1000. при полной остановке машины обороты выравниваются на 850"-помогите пожалуйста. заранее благодарен

На диагностику дешевле получится.Большая вероятность подсоса воздуха, и как следствие комплект резинок на впускном коллекторе под замену, если не изменяет память их там штук десять.

На 95% подсос воздуха где-то. Проверяется просто без диагностики. Покупаешь самую дешёвую брызгалку для чистки карбюраторов, и на заведённой машине начинаешь обильно поливать везде где есть резиновые уплотнения. Т.к. эта смесь не горючая, и если где-то подсос воздуха, то при попадании в камеру сгорания будут просаживаться обороты. Может даже вообще машина заглохнуть.
Так и выяснишь где подсос, и какие резинки менять.
А вот если всё ОК, вот тогда на диагностику.

__________________
R Clio- продана, R19- продана, Laguna I phase II 2.0 16V F4R-F780 - продана в хорошие руки.
Spase wagon - комфортный минивен.
Хочу Л3!

У меня похожая проблема, тоже недавно началась.
При холодном двигателе обороты в норме, но когда нагревается прилично обороты поднимаются:
-при нажатии на сцепление,
-на нейтральной,
-просто остановился, поставил на ручник, а обороты около 2000
Чистка инжектора и замена свечей не помогла(((((
Но заметил, что если сразу заводишь на горячую, то все нормально, потом нажал на тормоз раза три и обороты подскочили.

А вот и нет)))
Вчера поехал на станцию, там оказалось на блоке дроссельной заслонки износились прокладки, вот и пускают воздух. Заменили и все прошло.

привет, хотел бы узнать, разрешилась ли проблема? у меня тоже самое. я заметил, если машина холодная, завел и поехал, то обороты при переключении на нейтральную падают очень медленно, хотя машина уже прогрелась. обороты плавают в пределах 1200-1500, и еще они падают при нажатии на тормоз, а когда машина остановится - то все в норме 850 об. А теперь заведем снова и поедем, так все и нормально, скинул газ и сразу же 850 об. Я так понимаю, что после первого запуска не поступает информация о том, что машина уже прогрелась. Я пробовал сначала чуть прогреть, потом заглушить, снова заводишь и едешь, и все нормально. А еще иногда включаю электрический подогрев двигателя, так после этого обороты не плавают даже после 1 запуска. Летом такой проблемы не было. Какой датчик отвечает о прогреве двигателя к сожалению не знаю. Кто может подсказать -помогите!

пригнал свое чудо из литвы. было все супер. потом по пробегу тут 2000 км. стали плавать обороты на холодный мотор, а теперь совсем закапризничала - то плавают, то нет. в зависимости от темпер. воздуха. колебания несильные, чуть видны.
но все ровно неприятно и некрасиво
я читал что для dci лагуны это нормально по нашему топливу, но все же что делать.
еще фильтра ни воздушный ни топливный не менял, может датчик какой барахлит

эх, как близка проблема =) 1 в 1. Тока последнее время чаще плавают, чем НЕ плавают. По компу конкретно показывает - плавате давление топлива в системе. А почему конкретно? - хез.
Народ пишет что ТНВД не нравится наше сухое топливо, мол не хватает смазки. Поприливать чтоли.

от 800 до 1000. когда дельта меньше когда больше Может быть 800-900. Частота колебаний может тоже изменяться. Очень сильно слышно этот звук снаружи авто.

А что, наткнулись на аналогичную проблему или есть решение?

Ну у меня тоже немножко плавают Ж( вы ешё не нашли что может быть . может из-за солярки . может форсунка какаянить плохо работает и плавают ?

форсунки проверял. не то чтобы мегадиагностику. Но то что они распыляют, а не закупорены или льют - проверено.
Проверил датчик воздуха - вроде цел. Дальше смотрел датчик давления топлива - почему-то при отключении датчика, двигатель работает равномерно, но с другим датчиком - у меня продолжает колбасить, а на той машине работает все равномерно.
Датчик ЕГР чистил. Был закаксован, но это больше влияет на копоть.
Нашел еще вариант - проверить датчик гидроусилителя руля. Вроде как датчик давления топлива завязан с ним.

По компьютеру у меня точно показывает, что плавает давление топлива в системе.
Очень надеюсь, что проблема не в ТНВД.

Всем привет!
У меня плавают обороты, и медленно сбрасывает их, что это может быть?
мастера размахивают руками.((

киньте пожалуйста ссылку на тему как ее правильно чистить и надо ли делать адаптацию после этого. или она сама настроиться 1,8 механика двиг F4P бензин
заранее СПС

__________________
Renault Laguna II phI 2001 1.8 16V 5-мкпп 120 л.с. Dynamique- продана.
Renault Vel Satis phI 2003 2.2dCi 6-мкпп 150 л.с. Privelege - катаюсь :yes2:

СПС за ссылку))
лана неругайтесь, я по поиску пробовал найти - неполучилось как то. видимо руки непод то заточены)))

Всем пирвет! Проблема вот в чем: при заводке авто иногда глохнет сама по себе, такое же бывает при движении, как только выжимаешь сцепление. Если завести и не дать машине заглохнуть, т.е. прогазовать сразу, то машинка работает нормально. Но обороты продолжают плавать как на горячую, так и на холодную.

на холостом (малость?) плавают обороты разброс 950-750,но плавно,по звуку работа двигателя не нравится!свечи?катушки?laguna2 ph1,2.0!
на ходу обороты в норме.

Может быть клапан холостого хода. А вообще можешь свечи выкрутить и посмотреть, провода можно или взять у кого либо в сырую погоду снять всё лишнее и проверить на пробой.

Помогите советом!
Когда завожу автомобиль (Рено Лагуна 2000 г.в. 1,6 бензин) держит 1600, потом спадает до 1400. Когда проедешь, может подняться до 1800, упасть до 1200.
Когда включаю обогрев задняго стекла, обороты немного падают.
Когда нагревается до открытия термостата, обороты начинают падать и становиться нормальный хх.
Но затем при движении накатом обороты все равно плавают.

В чем может быть дело.

на нейтрали обороты должны падать примерно до 1000. Если меняли заслонку, то возможно через некоторое время (если ездить ессно) все само наладится.

На холодную при старте(с утра) 1200 и через пару секунд 1100. При прогревании падают до нормальных 850-900.

Такая же проблема при движении "накатом" обороты плавают 1400 - 2000, машина как-бы подгазовывает. При полной остановке - обороты падают до 900, но не всегда, может и 2000 держать, если ещё педалькой тормоза покачать - растут до 2500-3000

Моя проблема плавающих оборотов решена! Есть на трубке ГУРа датчик, который повышает обороты двигателя при поворотах в движении (как-то так), так вот проводочки этого датчика лишились оплётки и были замкнуты. Восстановил изоляцию проводов - всё отлично, машинка работает как часы!

У меня очень похожая ситуация. Впрочем обороты плавают почти всегда (но летом не в больших диапазонах), планирую чистить дроссельную заслонку.
Но с определённого периода появилась похожая проблема, т.е. когда машина идёт накатом на нейтралке, обороты прыгают в диапазоне 800- 1800, как только авто останавливается, обороты приходят в норму.
И что важно, такая беда происходит только в холодный период года. Т.е. зимой при отрицательных сильно выражено, ну и где-то с +10 начинается эта фигня.
Причём не зависит от прогретого или холодного двигателя. Так происходит всегда. Но где-то с +15 за бортом - эта проблема исчезает.

Впрочем подозрение пока на дроссельную заслонку и уплотнительные кольца, т.е. при падении температуры подсос воздуха увеличивается.

Читайте также: