Рено кангу дизель не заводится причины
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
1. Думаю можно проверить потребляемый ток.
2. А еще сопротивление свечи. Тестером.
А какая погода у вас. Откуда ты?
1. Думаю можно проверить потребляемый ток.
2. А еще сопротивление свечи. Тестером.
А какая погода у вас. Откуда ты?
Я со Львова. У нас около 0, сухо и ветрено. Я скачал с инета какой-то мануал по Кенгу, но там не написано как добраться до свечей накала (только что их сопротивление 0,8 Ом)
проверь компресию. диз. топливо воспламеняеться от давления, а также поменяй свечи накала. делай двойной накал. накалил погасла лампа и через 20-30сек. опять и заводи.
Послезавтра, в субботу, попрошу местных умельцев, чтобы показали где эти свечи накала и как их снать. Если будет результат - поделюсь со всеми.
Послезавтра, в субботу, попрошу местных умельцев, чтобы показали где эти свечи накала и как их снать. Если будет результат - поделюсь со всеми.
Ларчик просто открываался. Я уже писал, но ответ пропал с форума куда-то. Все свечи накала были плохие - сопротивление 2-2.5 кОм вместо 0.8 Ом. Заменил (4шт по 10 евро) и без проблем. Еще раз всем кто откликнулся - огромное спасибо.
Всем привет ! Вот немного похолодало и утром струдом завелась. Приятного мало. Почитал в инете, кто что пишет - компресия, свечи накала.
Свечи накала проверить легко - к каждой прикручен контакт откручиваем его и тестером измеряем её сопротивление, у кого тестер с писчалкой очень удобно, робочая свечка пищит. Я проверил свои они все были сгоревшые, как завелась ? Кстати признаком сгоревшей свечи есть чёрный дымок с выхлопной при первом заводе. Заменил свечи и заводится с полпинка и дымка нет. Радость невероятная.
У меня такая самая байда. Проверил, 4 свечи померли. Кстати, а как проверить или подается питание на свечи.
Брал тестер, один конец на подающий провод, второй на масу. Тестер показывал какойто беспредел.
У меня такая самая байда. Проверил, 4 свечи померли. Кстати, а как проверить или подается питание на свечи.
Брал тестер, один конец на подающий провод, второй на масу. Тестер показывал какойто беспредел.
Ну, больше чем дает аккум показать не могло. Алгоритм: сначала подается 12в, затем, по мере прогрева напряжение падает до 6в.
Лучше всего свечи вывернуть и подключить к проводам их питающим. По внешнему виду по мере нагрева и определять.
Двигатель 1,5 dci С наступлением холодов возникла проблема запуска двигателя. Заводится с 5 - 6 попытки, а когда на улице минус 10 отказывается заводится совсем. На горячую заводится без проблем.
Пожет у кого была похожая проблема?
Начал грешить на иммобилайзер…, но рискнул скинул от аккумулятора плюс на бензонасос и на красный провод мозгов и чудо машина завелась.
Снял водительскую накладку над порогом, где там жгут проводов на стопари идут. Офигел, там сигналка жутко на скрутках. И она почему то была запитана через бензонасос.
Демонтаж сигналки и бензонасос заработал, но ЭБУ так и не откликнулся, только через перемычку от аккумулятора и на 30 контакт (красный)
Объясните для чего этот красный провод? там постоянный 12в
Итог: Машина заводится пока на перемычке с аккумулятора на 30 контакт мозгов.
Я в электрике НУБ, накидали много схем, но толку не понимаю особо, может кто скинет или подскажет какой провод и где искать?
Запчасти
Renault Kangoo 2006, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 16
А что значит 30 контакт нет массы? А потом подаёшь туда +12в.
Добрый день. У меня была абсолютно такая же проблема.
1. Не качал бензонасос
2. Нет искры.
3. Диагностика не считывает.
Проделал абсолютно всю туже работу, не помогло.
Но проблема найдена. Блок предохранителей где стоит реле на бензонасос стоит предохранитель на 15 ампер. К нему подходит два жёлтых провода. Был плохой контак и все окислялось. Отрезал провода, и врезал новый предохранитель. После чего машина завелась и диагностика начала считывать. Всем удачи!
Итак есть такая проблема, на Kangoo 1.5 dci 2004г, машина перестала заводится, стартер крутит, толку нет, с наката заводится легко. После того как движок нагреется до рабочей температуры, если заглушить, то заведется сразу же, но если машина постоит часика 2 то все, хоть с бубном пляши.. Диагностика дала следующие ошибки: df 137, df037, df027, df132, df 061.
DF137 - Функция регулирования давления давление выше максимума,
DF061 - Цепь свечи предпускового подогрева разомкнутая цепь
DF 027 заблокирован клапан egr, а вот расшифровки ошибок df132 и df037 не нашел. При проверке свечей выявили что 3 не рабочие, заказали и поменяли, проводка в порядке, клапан EGR разобрали и почистили, но машина не оценила стараний, и продолжает не заводиться. Месяца 3 назад меняли 2 форсунки, 2 были в порядке.
Подскажите куда смотреть, на что обратить внимание, заранее СПАСИБО!
Месяца 3 назад меняли 2 форсунки, 2 были в порядке.
Подскажите куда смотреть, на что обратить внимание, заранее СПАСИБО!
Привет всем! Может мой рассказ кому-то поможет, но хочу получить ответ на свой маленький вопрос.
Итак! 2 года назад приобрел кенгу 1,5 дци 2004 г. в. с небольшой проблемкой "на борту"- плохенько заводилась(с 3-го, 4-го раза про любой температуре). Поехал на диагностику-сказали что 2 форсы надо "шаманить" или менять, но пока можно ездить. Через месяц машина отказалась заводится вообще в любом состоянии, только при помощи эфира(им нельзя злоупотреблять). Узнав цену на ремонт, решил полезть сам. Перебрав множество форумов на эту тему нашел полную инструкцию с фотками по притирке мультипликаторов
Что-то с инетом часть текста исчезла. Короче, не учел некоторые нюансы и не получилось (сейчас уже знаю эти нюансы) в результате-звонок другу, буксир на дизель сервис. Там меня встретил такой распальцонанный супер-пупер мастер и сказал, что я попал мимимум на 1200 у.е., или вариант б.у. будет дешевле. Заплатив 500 у.е. я оттуда уехал, но проехал 100 км. повторилась та-же история. Учтя все прошлые свои ошибки все-таки стелал (притер) все форсы и катался без проблем 15000 км. Потом еще 2 раза ремонтировал через каждые 8. 10 тыс. км. Полазив в инете, понял, насос "кидает стружку" Решил поменять насос. Плюс хочу тщательно промыть все трубопроводы от насоса до форсунок и паук-распределитель. Подскажите, плиз, какие есть нюансы, которых нужно придерживатся при этих работах!? Промывать трубки собираюсь средством для промывки карбюраторов и продувая компрессором. Спасибо. Кстати по этой машине опыт приличный Менял и ремень ГРМ, и ходовую делал, и стартер и генератор все сам. Подскажу, что смогу!
Если б он стоил 100, ну 200 грн., то конечно можна, а так лучше потратить день, и порядок. Кстати для тех, кто не знает, не все мультики поддаются притирке. Китайские без маркировки-нет, а остальные пока получалось. Могу желающим выслать фотки тех, что не притираются, они визуально отличаются!
Тут 100% ответ №3 от уважаемого STAXANOVECа. Поверьте грькому опыту, аналогичная проблема была и есть, но надеюсь у Вас с ТНВД все в порядке, только с мультипликаторами.
Подскажите пожалуйста, на горячую не хочет заводится Кенгу 1.5, в Николаеве перепробовал все, единственное что выяснили, это если подключить новый датчик температуры, который показывает что машина холодная заводится сразу!
Подскажите пожалуйста, на горячую не хочет заводится Кенгу 1.5, в Николаеве перепробовал все, единственное что выяснили, это если подключить новый датчик температуры, который показывает что машина холодная заводится сразу!
__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Привет всем! Может мой рассказ кому-то поможет, но хочу получить ответ на свой маленький вопрос.
Итак! 2 года назад приобрел кенгу 1,5 дци 2004 г. в. с небольшой проблемкой "на борту"- плохенько заводилась(с 3-го, 4-го раза про любой температуре). Поехал на диагностику-сказали что 2 форсы надо "шаманить" или менять, но пока можно ездить. Через месяц машина отказалась заводится вообще в любом состоянии, только при помощи эфира(им нельзя злоупотреблять). Узнав цену на ремонт, решил полезть сам. Перебрав множество форумов на эту тему нашел полную инструкцию с фотками по притирке мультипликаторов
1. Думаю можно проверить потребляемый ток.
2. А еще сопротивление свечи. Тестером.
А какая погода у вас. Откуда ты?
1. Думаю можно проверить потребляемый ток.
2. А еще сопротивление свечи. Тестером.
А какая погода у вас. Откуда ты?
Я со Львова. У нас около 0, сухо и ветрено. Я скачал с инета какой-то мануал по Кенгу, но там не написано как добраться до свечей накала (только что их сопротивление 0,8 Ом)
проверь компресию. диз. топливо воспламеняеться от давления, а также поменяй свечи накала. делай двойной накал. накалил погасла лампа и через 20-30сек. опять и заводи.
Послезавтра, в субботу, попрошу местных умельцев, чтобы показали где эти свечи накала и как их снать. Если будет результат - поделюсь со всеми.
Послезавтра, в субботу, попрошу местных умельцев, чтобы показали где эти свечи накала и как их снать. Если будет результат - поделюсь со всеми.
Ларчик просто открываался. Я уже писал, но ответ пропал с форума куда-то. Все свечи накала были плохие - сопротивление 2-2.5 кОм вместо 0.8 Ом. Заменил (4шт по 10 евро) и без проблем. Еще раз всем кто откликнулся - огромное спасибо.
Всем привет ! Вот немного похолодало и утром струдом завелась. Приятного мало. Почитал в инете, кто что пишет - компресия, свечи накала.
Свечи накала проверить легко - к каждой прикручен контакт откручиваем его и тестером измеряем её сопротивление, у кого тестер с писчалкой очень удобно, робочая свечка пищит. Я проверил свои они все были сгоревшые, как завелась ? Кстати признаком сгоревшей свечи есть чёрный дымок с выхлопной при первом заводе. Заменил свечи и заводится с полпинка и дымка нет. Радость невероятная.
У меня такая самая байда. Проверил, 4 свечи померли. Кстати, а как проверить или подается питание на свечи.
Брал тестер, один конец на подающий провод, второй на масу. Тестер показывал какойто беспредел.
У меня такая самая байда. Проверил, 4 свечи померли. Кстати, а как проверить или подается питание на свечи.
Брал тестер, один конец на подающий провод, второй на масу. Тестер показывал какойто беспредел.
Ну, больше чем дает аккум показать не могло. Алгоритм: сначала подается 12в, затем, по мере прогрева напряжение падает до 6в.
Лучше всего свечи вывернуть и подключить к проводам их питающим. По внешнему виду по мере нагрева и определять.
Двигатель 1,5 dci С наступлением холодов возникла проблема запуска двигателя. Заводится с 5 - 6 попытки, а когда на улице минус 10 отказывается заводится совсем. На горячую заводится без проблем.
Пожет у кого была похожая проблема?
Свечи рабочие,менял датчик коленвала,реставрировал одну форсунку.топливний фильтр тоже недавно менял.при минус 2',с утра не заводится,если с толкача,ездит и заводится с полоборота.через ночь опять проблема.при заводке 900об.м.со второго раза может быть 750,трусит мотор.что это может быть?
Была похожая ситуация, ЭБУ глючил, ошибки постоянно выкидало. В мастеров сделали прогрев или пропайку блока и все прошло.
У меня Рено кенго 2010 пробег 110 тыс. не заводилась на морозе также при -2 сделал диагностику свечей все нормально оказалось все 4 форсунки пробиты то есть клапан на форсунке реставрировали все 4 заводится отлично. Как проверить ? Включаете 1 передачу выжимаем сцепление кто то должен толкнуть маслаем стартером как покатилась отпускаем сцепление заводится с "полтыка" по любому надо вести форсунки на диагностику и никого не слушать , не хватает давления на форсунку клапан пробит и топливо идет в обратку проверить тоже можно снимаем трубку обратки (она находится над стартером маленькая такая ) при заводе топливо не должно течь через эту трубку если есть это тоже пробиты клапана форсунки если что пишите. При этом курсе реставрация одной форсунки 2650 гривен плюс робота проблема сказали в том что был плохой топливный фильтр купил самый дешевый не экономте на рассходниках.
была похожая проблема, в мороз не мог завести, только с толкача; диагностика показала, что клинил клапан ЕГР
Читайте также: